Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Доброго здоровьичка всем.  Два месяца уже счастливо обладаю.  Если бы в лес не заехал. Оказалось не подключается у меня передний мост. Раздатка 2Н-4Н-4L.  Передний кардан начинает крутиться, а привода на колёса - нет. Шток с вакуумным приводом на переднем мосту вроде пытается подёргиваться при включении. Чего делать то? Зима ведь не за горами...

Превед!
А что по-твоему надо делать? Менять вакуумный клапан отключения переднего моста (CADS), ибо он прохудился. Ща попробую его номер по каталогу посмотреть.  
А, вот:
51010-H1000. Колдуныч не так давно эту штуку менял

 А если его рукой попытаться притянуть, шток этот? Если честно, то мы со товарищами пытались - результат ноль. Как бы скрести где то в нутрях начинает чего то.

тоесть окромя этого номера ломаться там нечему?

Если вы проделаете эту операцию( А если его рукой попытаться притянуть, шток этот?) на подъемнике с вывешеными колесами, включенной передачей, то он и включится. а скребёт потому что машинка стоит, а включается он на ходу, синхронизаторов там нет. Меняйте привод или ищите утечку в вакуумной магистрали, там есть где покопаться.

Ну вообще то штоки мы не в лесу дёргали. А уже дома, на весу, с включенной передачей и двигателем. Теперь вот мост расчленять морально готовился уже. Но раз всё дело в вакууме... тогда вернусь к этой теме позже.

Если идет утечка в вакуумной магистрали то будет гореть лампа на приборной панели (-о-) о разряженной системе.

Расчленять не торопись. Проверь появление разряжения на шлангах ,приходящих на клапан.
А лампа и не горела у меня, при отломаном штуцере на клапане, хотя сигнализация утечки работает, проверял специально. Так что лампа - не показатель. ИМХО.

У меня было нечто подобное.
Не подключался передний мост, заменил в сервисе вакуумный клапан переднего моста (1700руб.) проверили все рботает, когда в очередной раз поехал на дачу  решил проверить и........ ничего не произошло.
Тоже думал придется разбирать мост, но причина оказалась в том, что клапан разъединился с вилкой, которая в мосту двигает механизм, 15 минут работы и все заработало.

Я так и не собрался ещё углубиться в недра моста, поэтому  с этого места по-подробнее.  Это место соединения прямо снаружи видно? Тогда оно скорее всего впорядке, т.к. внешне всё выглядит пристойно. Или как?

Шток на котором одет пыльник должен быть соединен с вилкой посмотри должно быть видно.

Добрый вечер, дорогие товарищи!
Не прошло и полгода, но  конь на 4 ноги всё же встал к зиме (благо зима не наступало долго)
Пришлось поменять весь узел подключения в сборе, шестерёнка наелась совсем, вот и не включалась.
Сам был в командировке, не смог поучаствовать в процессе, к сожалению. Занимался хороший знакомый. Поэтому только с его слов.

Превед!
Тебе што, муфту дифференциала заменили, что ли, 51500-H1000? Прикольно. Она вроде как четвертной стоит...

Блин у меня такая же фигня, включаю полный привод, а передок не крутит!zumilko, Сколько стоило привести все в порядок?

Kleva, проверь контакты для начала...

Как я уже писал, сам не присутствовал при разборе, но попросил на пальцах и на рисунке показать, что подверглось замене.
Типа расчленили мост, увидели съеденную шестерню, но такой детали не возят и продали всю муфту в сборе.
Вышло 11700 - муфта и 4500 работа с накладными расходами по аренде помещения. В рублях есстсно.

Привет, была такая же проблема, но у меня в раздатке лазили, и датчики меняли в ней.

zumilko, А какая это шестеренка у меня вот тоже такая проблема 3 дня как на заднем катаюсь не знаю че делать хоть караул кричи --%(((

Превед, Доберман!
Караул кричать незачем. zumilko пока единственный, у кого съелась эта шестеренка, к тому же она относится только к ЕСТ-шным раздаткам. Гораздо чаще у них выходит из строя вакуумный исполнительный механизм, который кстати гораздо дешевле муфты CADS в сборе (шестернка отдельно в запчасти не поставляется, хотя теоретически ее можно поискать среди аналогов типа паджеро-1, 2 или спорт). Да и менять этот клапан значительно проще и дешевле.
А в мостах под раздатку типа ТОД таких шестеренок вовсе нет.

ColonelU, вечер добрый дак у меня ЕСТ раздатка самому то можно понять клапан это или еще что а то у нас в городе спецы........ я их в общем к своей машине под дулом писталета больше не подпущу

Превед!
Глянь на картинки.
1. Схема механизма отключения переднего моста. Нужный клапан на картинке называется vacuum actuator. К нему подходят две вакуумные трубочки, которые отвечают за включение-выключение муфты, шестеренка которой износилась у зумилки. При повороте колесика между положениями 2Н-4Н должен ходить шток клапана. Если ходит - идти по пути зумилки, заказывать муфту в сборе или искать шестеренку. Может быть еще отсоединился шток, как у Димона с первой страницы. Если не ходит - проверять наличие вакуума (слушать, где свистит), менять клапан.
2. Путь вакуума на рисунке 2.

Для доступа к клапану придется снять защиту картера.

3. Еще до кучи рисунок из элькатса. Клапан там - позиция 51010В

Инфа для размышления, в мануале пишут что включать полный привод можно на скорости до 80, а на сервисе говорят что обязательно надо останавливатьсяи выжимать положение нейтрали!

Выдержку из мануала добавить не могу, не получается.

Kleva, для раздатки тод это обязательно!

Sania,У меня не ТОД, а все равно говорят что надо. Кому верить, мануалу или сервисмэнам?

Превед! Это не совсем так.
2Н-4Н переключается и на всем скаку, и на стопе (проверено), как и записано в мануале. Больше 120, правда, не пробовал.
А вот понижайка (4Н-4Л) включается действительно только на нейтрали, что опять же записано в мануале. Но на ходу ее при всем желании не воткнуть (ошибался пару раз с колесиком на скаку).

Так и скажи сервис менам.

ColonelU,Говорил!!! Но говорят что мануал не канает, лучше через нейтраль. Хотя и сам раньше включал на ходу, теперь задумался!

Превед, дядь Клева!
Этому тезису возразить трудно. Крыть практически нечем. Более того, я тебе так скажу, на наших с тобой джипах ездить лучше медленно и печально, желательно не упуская из виду проверенную лукойловскую заправку, при этом сжимая в ручонках баллончик с умягчителем соляры. И грязь нам с тобой противопоказана.

Однако иногда приходится все же ездить. Время от времени при этом бывает скользко. И кроме того, мицубисьские японцы, творя первую паджеру, очень гордились, что ихний парт-тайм позволяет переключаться на ходу. Хотя конечно, несравненно более надежным и долговечным является механизм с ручными колесными хабами. Там еще надо подать пару оборотов колеса задом, чтобы колесная муфта зацепилась.

В общем, с нейтралью я еще как-то соглашусь, а вот останавливаться при этом часто не позволяют дорожные условия, велика вероятность, что в ж... въедут.     
:)

Но если чуть более серьезно, то.
Не знаю, как у тебя, но у меня переключение происходит практически незаметно и бесшумно. Думаеццо, что в даннгом случае предложение останавливаться и манипулировать колесиком на нейтрали все же чрезмерно. Хотя понятно, что износ деталей при этом будет меньше, чем при упражнениях на ходу.

ColonelU,Вот и у меня безшумно переключается, а говорят должен быть толи удар несильный толи толчок. В общем вывод: действовать как и раньше, раз уж не у одного меня так.

Толчок должен быть при включении понижайки. Он связан с подтыканием шестерни пониженного ряда передач. Иногда толчок получается довольно увесистый.

Исходя из опыта пользования подобной раздаткой (2-Н, 4-Н, 4-L) полностью поддерживаю дядю Лексея:
с 2-Н на 4-Н без "тыков" на ходу переключаешься без проблемс... а вот на понижайку ...будьте добры остановиться, на нейтраль иль сцеплениеце выжать...и "тык" этот будет.
Особо увесистый толчок на МКПП когда с выжатым сцеплением потихоньку накатом и круть ему понижайку...
(на АКПП - не пробовал не знаю..)

небольшой "тык", который происходит при переключении 2h-4h, можно услышать только когда машина стоит на месте. я так понимаю с этим звуком вакуум откуда-то из пустого в порожнее перетекает :) наверно поэтому и говорят останавливаться - чтобы торжественно заслушать этот звук :) а так, если машине доверяешь, то и на ходу очень хорошо переключается.

Не большой тык присутствует всегда.

ColonelU, а будь добр подскажи шток двигается или вращается. Не было вообще ни каких проблем с авто щас вот начались надо познавать что да как, а то до таракаши были одни извиняюсь за выражение жоповозки

Превед!
Шток втягивается-вытягивается, в зависимости от того, какая трубочка сосет. Вращаться ему незачем.
Клапан можно проверить, сдернув с него трубочки. В одну из его дырок осторожно подуть или  пососать. Если воздух сосется или выдувается, клапан надо менять.

Как-то неловко величать тебя Доберманом, может какое-нибудь гражданское имя предложишь?
А вообще была у меня когда любовь с девушкой из Свердловской области, пос. Верхняя Салда. С тех пор как-то даже на литые алюминиевые диски взираю с некоторой ностальгией. Давно это было, правда.

:)

ColonelU, Прива седня попробовал ни каких движений ни туда ни сюда а вот дуть не пробовал

ColonelU,Я Илья  если вдруг что

Превед, Илья!
Ну, дык это. Так просто снаружи ничего и не увидишь. Чтобы полюбоваться ходом штока, нужно залупить резиновую гофру вакуумного клапана, тогда только можно увидеть, как он там елозит.
 
Кстати, работу клапана можно очень просто проверить при вывешенных передних колесах (двигатель заведен). Если при вращении колеса проворачивается также передний кардан, то клапан работает надлежащим образом. Если в положении 4Н переднее колесо вращается, а кардан не вращается - клапан неисправен или вакуума нет.

Но вообще-то это не единственная возможная причина отсутствия привода на 4 колеса (понижайку пока обсуждать не будем). Проблема может быть и в другом - это когда не работает электромагнитная муфта, которая живет внутри раздатки (к ней ведет электрический провод).
Так что вакуумный клапан и электромагнитная катушка - две основные причины. Могут быть и другие, например связанные с блоком управления раздаткой. Но у ЕСТ они не так часты.

ColonelU, С раздаткой все ок работает как надо включает и 4Н и 4L а вот с мостом чет не то гофру я сегодня стаскивал с того места где она жила и ноль эмоций просмотрел весь вакуум провод лазил с жидким мылом ну куда смог залезть остается только подуть в него и вывесить передние колеса спасибо за советы

Там, значится, так надо: в двоём, один включает, другой вместо вакуумного выключателя цепляет свой палец... ну и далее по ощущениям второго - есть вакум, нет вакума...
У меня тож чет не включается последнее время - грешу на соленоиды, пока руки не доходят до них........

Ребят такая фигня -
вообщем колесил колесил по снегу (на 4ВД)и вдруг застрял, туда-сюда и понимаю,что передок не срабатывает, кое-как заехал в гараж, начал диагностику, и понял что ВСЕ вроде БЫ РАБОТАЕТ! передний кардан крутит, шток актуатора входит и выходит а привод не срабатывает, мож какие еще есть уловки?
раздатка est. честно говоря поднадоели уже эти проблемы с вакуумным включением передка, машина прошла 100000км ,из кореи, там видимо передний мост вообще не включали, резиновые трубки вакуумной магистрали были протерты где только можно было...
P.S. посторонних звуков нет ни каких, думаю все сателиты и все такое целы, до этого момента полный привод работал исправно.проблемы были только в вакууме
 Щас думаю надо начинать с вскрытия, тока с чего именно...   *tochilovo*

Привет, Des! Перед вскрытием вывеси переднее колесо, включи 4Н, крутни колесо руками, если шток втянулся, а колесо продолжает свободно вращаться, то дело уже не вакууме.......

ЗЫ: забыл написать, что всё нужно делать с запущеным двигателем......

на днях бум пробовать, за совет пасибки..

ищу помощи - не включается передок. на панели загорается визуально, чувствуется на ходу включение, а результата нет!

Добрый день всем.
По поводу подключения-не подключения полного привода: обычно с этим сталкиваются когда машина забуксовала. Но мне кажется это еще не значит, что не подключился передок ( я про раздатку 2H-4H-4L). Сам забуксовал в сугробчике. Перечитал описание авто: подключение передка есть, понижайка есть, а вот БЛОКИРОВОК дифиренциалов - нет. Следовательно при пробуксовке будет крутиться одно переднее и одно заднее колесо. Разве не так?  Этого мало когда застрял. Включаю передок на гололеде - чуствую машина пошла устойчивее - зад не заности. Значит включается передок. А вот в сугробчике - буксонул. Так что прежде чем что-то менять - нужно всетаки убедиться в проблеме. Да и книгу почитать не грех.

Томич_882,Правильно нет блокировки, так как нет дифиренциалов на раздатке. ( я про раздатку 2H-4H-4L)

Так. Одно заднее (если нет ЛСД) + одно переднее.

Это точно!

Николас. диференциалов в мостах у нас нет блокировок... но при желании я думаю их можно найти и поставить.

AlexTer, про меж-колёсные дифференциалы и их блокировки понятно. Их штатно нет (блокировок). Бывет только ЛСД на заднем мосту и это не блокировка.
Сейчас речь, я так понимаю о раздатке, и о межосевом дифференциале (которого у нас тупо нет).

Nikolas,я не спорю с тобой.. просто из поста Томича видно что он имеет в виду межколесные блокировки.

А точно..... Как то недопонял сразу. Наверное меня сбила вот эта фраза



Ну не знаю в какие сугробы надо залезть чтобы застрять на нашем полным приводе. На одном заднем согласен, даже небольшой сугробчик или подъём и всё забуксовал. Только подключаешь передок и как подорванный выскакиваешь из снежной засады. Не разу ещё не седел зимой , пробивал сугробы (перемёт) выше капота.
Сидел много раз в говнах...висел на запаске, на мостах и на всем остальном. Вот там конечно нужны блокировки межколёсные.

Сугробчик был не большой. Но я сделал классическую ошибку - я в нем остановился, причем немного с диагональным свесом. Когда вылез ( чуть толкнули и выпрыгнул) - потом его ходом легко прошел.
По поводу блокировок. Я имел  виду все блокировки и межосевую и осевые. У серьезных жипов  есть и те и другие. По крайней мере мне так сказали. А сам я честно говоря не очень в этом разбираюсь. Да и Тэррик - мой первый жип. Так что проходимских навыков у меня нет. Только учусь. А такие навыки иногда лучше всяких блокировок.

Приветствую господа,недавно узнал,что у меня не работает передний привод(ЕСТ).Когда покупал, проверял на подЪемнике все работало.Затем поднимал задок на домкратах,машину начинало тянуть вперед.Но недавно угораздило застрять на льду и я понял,что гребут только задние колеса.Вот такое у меня горе.У кого есть какие-нибудь  мысли на этот счет?

Привет!! ну ты даешь!! спрашивать что делать в теме посвященной этой проблеме(даже в фак ведь не отправишь тебя)
смотри данную тему с 1 поста)))

да он то работает ,то не работает,не понятно...

вывешивай машину и смотри как реагирует вакуумный клапан на поворот ручки раздатки... ну естессно проверь чтоб передний кардан крутился.
если клапан не ходит туда-сюда, то это либо отсутствие вакуума  либо самому клапану трындец настал... все это написано уже ведь((((((((((((((((((((((((((999

Благодарю за мудрый совет  |:((.осталось только найти место где повеситься(в смысле вывесить ТАРАКАШКУ)

Съезди к Виталику.. у него всегда есть веревка и мыло(в смысле подъемник)

Больно далеко он находится.Попробую своими силами,правда чуть позже.Но всеравно спасибо за предложение.

я нащ флуд щас потру.. ок?

Да там надо-то поднять переднее колесо, зачем всего-то поднимать? Поддонкрать и вся любовь!

вчера излечился от недуга... заработал пер. привод... у меня проблема была в треснувшем четверничке - пластиковый разветвитель... находится в районе электроклапанов управления включением привода. если стоять лицом к машине - слева над креплением верхнего рычага.
Заодно обращаем внимание на маленький, болтающийся на тех же вакуумных шлангах обратный клапанок. он может не работать в обоих направлениях. стоит ~200р.

В общем моя беда была исключительно в вакуумной системе.  Многие шланги задубели и могли потрескаться от "жизни" - имхо мое и Петра из Профи-КВ - менять все вакуумные шланги - стоят недорого, да и все в свободном доступе. в обыкновенном жигулевском магазине их есть :)

Вместо разветвителя на 4 трубки можно использовать 2 тройничка от омывателя лобового стекла жигулей.

ДА ,дело в том,что он на подъемнике работает :_Ь,а в снегу нет --%(((

блин...у меня таЖе песня... и к звукам стал прислушиваться.... чеито гудит када трогаюсь (разгоняюсь на 1-2) только на 2H на 4H посторонних звуков нет... ребята, чеТам может гудеть ??? или это параноя подкралась незаметно  *rozha*... и ггудиТ   ;D

Такая же проблема!Заехал в сугроб,надел цепи на передний мост,а он не работает,пришлось на зад цеплять,и только тогда вылез!Ща пойду домкратить своего червяка)))

Господа у нас похоже ЭПИДЕМИЯ :'(

Рома загони пусть вакумники проверят!
На поднятой посмотреть вилку включения привода!
Межосевая то работала!
Он если подключается то подключается а если нет то нет!
Пока не гарячись! Посмотри внимательно все шланги ну до моторчика покане лезь!

Скоро всем РОМАМ придется своих"насекомых коней"от хромоты лечить.  YY                                    

Чет с этим электронным ТОДом у меня в башке все перепуталось!
Подскажите...Когда на раздатке ТОД включаешь понижайку ЛОУ - распределение усилия на мосты будет 50 на 50%?   Или также как при АВТО?

используем поиск ^-^ ^-^
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,443.0.html

верно на 100%. сегодня был в сервисе. неглядя сказали: ремонт 1250р (новьй пн.клапан с установкой 2500р...). записался на ремон 5числа... будет результат -отпишусь.

Саша,бум ждать результата,обязательно отпишись.

Конечно на ЛОУ 50х50. При АВТО оно может дойти ДО 50х50, но механизм передачи этого самого момента - разный.  В смысле - принцип разный :) Или можно сказать момент проходит разными путями внутри раздатки :) Тьфу на эти объяснения, проще схему прохождения момента поискать  pressa

Короче сегодня снял,я эту муфту,и не пойму,рабочая она ,или нет!На ней две трубочки,они между собой должны продуваться,или мембрама как на бензонасосе себя должна вести?

сняли клапан и пошли его клеить... но он оказался цел. дело оказалась в грязи внутри трубок: сняли оба перепускных клапана и продули: на заведенной подвешенной машине включали привод и газовали... теперь все работает. так что начинайте с трубочек...(Кача правильно сказал)

Дядя Колонелу их саленоидами обозвал:

Блин, и я докаркался :) Вчера ни с того, ни с сего, на ровном участке дороги заморгал значок полного привода. Что посмотреть в первую очередь, подскажите?  Раздатка - ТОД.

Привет Омску!
Желательно первым делом посмотреть, где бы сделать диагностику, ну и так на всякий случай, проверь контакты. У меня моргало когда плохо воткнул один из штекеров, на раздатке.

Желательно подъехать на компьютерную диагностику и считать код ошибки.

Подозреваю контакт. Сегодня постояла долго, вечером завел - не моргает, ехал долго - не моргала. А вот когда выворачивал резко и газанул - заморгала снова. Бум смотреть..

 Саша,поздравляю,спасибо за инфу

Сегодня по матушански починил муфту включения переднего моста,разобрал её ,купил клей-герметик эластичный :-"очумелые ручки"называеться))))!продовец сказал,что эластичность или как на клее написано "растяжение"до 600% выдерживает!Зделал со обоих сторон заплатки,из резины перчаток,заклеел ,посадил на герметик крышку,и собрал.Решил проверить,как работает,вроде всё норм,но где выходит шток ,теперь стало сифонить!Плюнул на всё и собрал,мост стал включаться?ХЗ как это?,я откровенно не пойму!Да!Кстати, делаеться довольно легко,без подъёмника !,поддомкратив водительское колесо.Сделал за два вечера после работы!Правда не знаю,долго ли проработает!)))))Конечно понятное дело ,что лучше новую муфту купить!А если бабла нет?!,то можно пока и этим обойтись!Муфта стоит от 86-188$!Как накроеться ,раскажу!,а вообще один чел уже год ездиет!

Приветствую Вас форумчане!
Срочно нужна помощь в ремонте переднего моста. Смысл такой: всю зиму откатал без проблем . Т.к. живу за городом полный привод использую частенько, но тут вдруг перестал включаться передний мост. Сначала конечно загнал машинку в гараж проверил элктромагнитные клапана, вакумный насос, передается ли вращение на кардан при поддамкраченом переднем мосту. Ничего самостоятельно не понял!!! Поехал на диагностику в Питер, техцентр Кореана (савушкина 89) . Диагност произвел примерно такие же операции как и я в гараже (три часа танцев с бубном заняло) Результат: при вывешенной машине передний мост включается, а как только машина встала на колеса уже не включается. Вывод со слов диагноста: необходима разборка переднего моста т.к. скорее всего погнута вилка (она вроде пластиковая как на соренте). На мой вопрос :"Сделаете?" получил конкретный ответ "мы такие работы ни разу не производили и вряд ли в Питере кто-то подобное сделает". Так вот вопрос может кто-нибудь знает достойный сервис или специалиста по ремонту моста? Буду признателен за любую информацию! --%((( --%((( --%(((

Вернусь к своему случаю. Загнал на диагностику. То, что никакой там нафик не контакт, я еще раньше понял, пока ехал туда - с утра машина оттестилась и ничо не моргало. Потом я резко ускорился и лампочка полного привода снова заморгала. Сразу мелькнула мысль про соленоид электромуфты. Т.е. пока я ехал потихоньку и передача момента на передок не доходила до 50х50 , всеми этими делами сжатия дисков заведовал шаговый двигатель. А как только я топнул, мозги решили что пора  вжучить 50х50 и попытались включить соленод. А он не работает и вот я вижу веселое зеленое (Почему мля зеленое-то???? Неиправность же!!) моргание.
Так и оказалось. Соленоид. Снятие/установка, разборка/сборка, замена масла ессно, ну и ремонт или переставка б/у отремонченного соленоида - от 8 до 11 т.р.
Ахрененный подарок к празднику.

Кстати мастер сказал, что это реальная постоянная болезнь. Только в этом году 5-я машина с такой фигней. Там в обмотке какой-то пластик отстает от металла и отрывает проводок. Конструктивная недоработка. В отместку седня завалю и съем какова-нибудь корейца! :)

AntonS,... Эт тебе надо с дядь Лешей ColonelU посоветоваться. Он питерский и гуру...

Sdim конечно сочуствую - траты,но и завидую - на нормальный сервис попал.Много здесь уже ТОД обсуждался - пора знакомые сервисы потрясти на предмет ремонта ТОД - похоже ничего там особо хитрого нет,разве что запчасти...

rybak,
+1
Но причины могут быть разные

Профи-КВ чего ж на причины ссылацца - публикуй запчасти по степени их недосягаемости, может помочь удастся сообссча и далее утоляй страждусссчих))

расскажи чем все закончилось??

    Я не знаю в тему или нет, но когда я поменял прокладку клапанной крышки (я снимал шланги интеркуллера). После этого завел движёк и у меня загорелись сразу - полный привод и понижайка. Прошло некоторое время - движёк поработал, затем заглушил. В последующем все пропало. У меня ЕST. Может что-то со шлангами!? Воздух попадает?   

Опять же скажу,что надо снять муфту,там всего два болта на 12!,отсоединить два шланга,и вилку расшплинтовать!дело 15-20 минут,правда защиту движка скинуть ещё придёться.,Снимешь и всё поймёшь!

вот и я наконец то разобрал свой мост и охренел... срезало выходной вал редуктора, шо теперь делать, как эту деталь заказывать? сам редуктор вроде цел...

при каких обстоятельствах это произошло?

не могу точно сказать... колесил сугробы и бац... перестал ехать передок, думал мелочи, оказалось все гораздо хуже... новый вал с блоком подключения передка 18т.р. стоит, можно ли придумать иной вариант?

интересно просто,ты машину с пробегом по РФ брал???А то может нас тоже самое через пару лет ожидает?!

ну можно ждать разборки.. вон Максимус писал, позавчера террик в Москве сгорел, наверняка на разборе появится.
а пока присоединиться к Борисычу и Щастью..

авто с кореи, недавно так сказать....
ждать некогда, буду искать запчасти и заказывать.....

ждемс запчасти... 18 т.р. и 10 дней ожидания...

Уважаемые ТАРАКАНОВЛАДЕЛЬЦЫ, просмотрел темы по включению-выключению полного привода, но ответа на мои вопросы не нашел. А ситуация такая: полный привод не включен, а на панели приборов горит индикация о включении полного привода и пониженной, при этом АКПП переключается только до 3 передачи. Раздатка EST. Вынимаю 4й предохранитель (блок в салоне) индикация на панеле приборов пропадает и коробка работает как положено. Дигностика показала что нет связи с блоком управления EST. Кто что посоветует.

Превед!
Ну, дык ошибка-то по-видимому возникает от того, что вырванный предохранитель обрубает питание модуля управления раздаткой, вот связи и нет. А проблема скорее всего в том, что завис моторчик раздатки и она действительно стоит в режиме "4L", а коробка пытается беречь раздатку.
Думаеццо, перво-наперво имеет смысл послушать и полюбоваться работой моторчика при переключении режимов. И проверить разъемы раздатки. Да, так и есть - предохранитель номер 4 живет на цепи питания модуля раздатки ЕСТ.

Результаты наблюдений доложить сообществу. Тогда будем думать дальше. 

Когда проводилась диагностика то предохранитель был установлен на свое место. На вывешенном автомобиле пробовал переключаться. при этом двигатель работал. Результат "0". Проверял все раз,емы под машиной около коробки и раздатки, вроде контакты все чистые. Переключатель выбора режимов работы раздатки тоже проверялся (устанавливал на чужой автомобиль)- рабочий.

Друзья помогите у меня электронная раздатка и при резком ускорении  происходят толчки
и непонятный звук в районе раздатки типа хлопков при этом заменили диски фрикционов
раздатки но проблема не исчезла помогите.

Так раздатки у всех электро ....вопрос только Tod или EST ?! pressa

Где можно узнать какая у меня стоит Tod или EST ?!
Написано на ней 021204-4424-01/133828  47000Н1030
Стоит два датчика чистоты вращения кардана и электро муфта.

а в ест есть фрикционные диски?

Сколько положений на ручке переключения привода , два или три ???

два AUTO и LOW

Раздатка Tod .... я думаю цепь проскакивает ...  pressa

 А как можно проверить цепь

Вскрытием .....  только если это цепь то нужно еще у ней две шестерни валов заказывать .....  уж очень по признаку похоже.....у тебя начерное не толчки а удары ....при резкой тапке)))))

При плавном ускорении ничего не происходит  

Так это первичные признаки ....дальше начнется и при плавном ....  а потом и вообще останутся одни толчки  :O

Большое спасибо разберу отвечу.

Тут почитай ...тут и про проверку сказано

http://myterracan.ru/index.php?newsid=26

и тут

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.0.html

Всем привет. У меня проблема с включением полного привода. Почитал форум, аналогичной ситуации не нашел. Итак, когда включено положение 2Н идет передача на задний привод и на привод переденего моста, но передние колеса не крутятся, так как они и не должны, но почему тогда вращается передний кардан??. При включении положения 4Н и включении передачи машина стоит на месте. При включении 4L на панели загорается индикатор как будто включен 4Н и включается пониженая передача с полным приводом, передние колеса крутятся. Сегодня возвращался с работы, попробовал еще включить 4Н, на панели высвечивается 4Н, а вкючаетс пониженная. При включении 4L включаетс япониженная, на панели горит 4Н. Вообщем полная неразбериха.
Буду очень благодарен за советы. pressa

Ринат293,похоже это блок управления раздаткой. отсканируй,покажет ошибки.

Ринат привет! При 2н передний кардан будет крутится так как CADS отключает полуось в переднем мосту только с одной стороны. Кардан крутиться, но как бы без нагрузки. То есть получается что при движении кардан крутиться колесом а не раздаткой. Ну а по поводу работы полного привода скорее всего uzhegov_va прав это блок управления. Живет он у нас под водительским сидением. А еще посмотри провода которые подходят к разъемам раздатки снизу и к разъемам электроклапанов управления САDS на правом подкрылке в моторном отсеке. Может что нибуть подкорачивает.

Привет Большой Дим, насколько я понял из уроков уважаемого ColonelU - CADS отключает редуктор переднего моста от переднего кардана, т.е при 2Н вращение с колес на передний кардан не передается.или я очень плохой ученик(((
Ринат293, не расстраивайся, считай ошибки и попробуем разобраться.

Превед!
Не совсем понятно описание ситуации. Такое впечатление, что редуктор моторчика раздатчки криво на вал насажен. Не уверен правда, что такое возможно. Но для начала надо бы поисследовать электрические разъемы раздатки. Еще непонятно, так было всегда, или приключилось недавно. Или может крыша течет? ;)

В смысле, вода затекает под ковролин и блок управления плавает в луже?

Привет AlexTer! CADS отключает не редуктор переднего моста от переднего кардана, а размыкает привод на правое переднее колесо от редуктора. То есть получается как будто излом полуоси(Не приведи Господь никому) в заднем мосту у классики. Но передний кардан при отключенном  CADS всё равно вращается. А вот у кого стоят на колёсах хабы, там да, привода выходят из зацепления и редуктор моста не вращается. Или я чего то не допонимаю.   

Большой Дим, похоже все так и есть:

Вот  более подробная схемка:

А вот выдержка из всем известной книги:

Ну вот все же я разобрался с приводом :),вышел из строя мотор на раздатке.Можно было бы новый взять,(около 7000 руб ивыше) но благадаря мастеру все обошлось.Причиной оказалось провернутость одной из шестеренок(отклеелась одна от другой) это 1 причина.А вторая причина -внутри  вторчике есть не разборная группа контактов(их разобрали) и прочистили были окислины.Делал на Калинина у Сергея около сервиса Южная корея

Господа всех с наступившими праздниками , а кто нибудь может подсказать номерок каталожный соленоиды по которому найти можно

Вот интересная вещь проехал киллометров 70 и о чудо передний привод врубился! У кого есть схема подключения переднего привода на 2.5 раздатка EST. Кстати интересно передний мост не работал а кардан крутился!

значит дело в приводе полуоси

Надо смотреть трубки вакума, или саму мембрану включения. Это слабость Терекана. Похоже проблема в них. Иногда даже может включатся иногда нет!

Не следует упускать из внимания, что шток вакуумной муфты под гофропыльником без надлежащего обслуживания со сременем остается без смазки и покрывается ржавчиной, что препятствует его нормальному скольжению в сальнике, то есть получаем те же симптомы - 4х4 то включается, то нет.

была такая же проблема: то ЕСТЬ передОК...то НЕТ... начти с пневмоклапана -проверено на себе. заменил его сам, цена вопроса 1320р. теперь проблем нет..тьфу три раза  ;D
заменить самому -20 минут. нужна яма. снять защиту и два винта крепления этого клапана. показатель работы клапана: на заведеном авто, при переключении раздатки 2 на 4 шток должен двигатся и подключать мост.

  ВЗЯТО СО СТР,6 / Кстати мастер сказал, что это реальная постоянная болезнь. Только в этом году 5-я машина с такой фигней. Там в обмотке какой-то пластик отстает от металла и отрывает проводок. Конструктивная недоработка /   Помоему это и есть ответ на вопрос по горящим символам на следующей странице  Как мне обыяснили проводок у нас жесткмй и заменили на мягкмй более длинный За последних 2 года боше о себе не напоминал

согласен, сам об этом задумывался....чем его смазать чтоб не вовред резинке? вэдешкой брызнуть -норм будет?

ведешка больше сушит чем смазывает, мне кажется в таком месте лучше силиконовой смазкой пользоваться ???

...или накройняк шруса чуток...

Вот и меня постигла таже проблема передок не работает.Включаю 4Н кардан крутит а передок молчит.Снял трубку с вакума который на мосту втягиваеш ртом в себя сам ваккум, шток вилки ходит а при включении из салона не хочет,если дуть в трубку которая идет в верх под капот то там слышно как шипит воздух,а должен-ли?Шипение обнаружил в районе саленойдов.Снял саленойды стал продувать,один продувается другой нет,а как должно быть?Собрал все на место проверил все заработало.Сегодня опять не работает.Думаю что проблема в соленойдах.Как еще проверить чтобы на100% убедиться?

Бывает, прохуждается маленький обратный вакуумный клапан, похожий на двухцветный поплавок, который живет на трубке неподалеку от задницы генератора (вакумного насоса). Стоит копейки.
Может, это он свистит? 

Здравствуйте!!!
Не могли бы вы подсказать каталожные номера
Vacuum actuator
Salenoid valve (оба)
и обратного вакуумного клапана как писалось выше похожего на двухцветный поплавок????
http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=728.0;attach=1303;image

А я хотел бы написать здесь,чтоб новую тему не создавать под названием "ВНЕЗАПНО ВКЛЮЧИЛСЯ ПОЛНЫЙ ПРИВОД"
вообщем после нашего не столь длительного отдыха на 23-е обратил внимание, что в дни ентого не плохого снегопада , после вытаскивания за текущие дни не одного десятка машин,и после того как сам забурился не слабо, понял, что полный привод у меня не работает,конечно же расстроился и поставил на ночь к соседу в гараж, а там порядка 17-20 градусов тепла,так вот по приезду в Москву, и въезжанию в свой гаражный кооп увидал, о чудо у нас там все расчищено, но так, что все недоприводы на месте шлифуют,и я в очередной раз думаю дай попробую, врубил 4Н и на мое удивление,передок подключился *figase*вывод, подмерз наверное этот вакумный колдун,по тому как более я там нечто не работающее не обнаружил!!!во как :_Ь

Сань, видать у тебя начала трескаться мембрана или смазочки на штоке нет и он обледенел. По любому надо бы как потеплеет всё проверить!

pei44,Сергей,бум сделать,потом как я понял опыт у вас уже неоднократный есть, по сему ежели не прочь собрату помочь,то бум ждать как будет потеплеть!!!

Сань, не вопрос. Как эстакада оттает загоним на неё твоего зверя. Рому позовём, это он первый восстановил мембрану и весь тракт облазил. Короче ждём тепла.

Интересно, а как бы этот актуатор на что нибуть электрическое заменить? На соленоид например, стоко головняка бы ушло. Колесико повернул , реле элекромагнит включило и поредок!  Надо ЛЕВу просить чтобы он с этим делом переспал(как со своей чудо кнопкой).

А мне думается заглушить нафик все эти вакуумные дела, поставить хорошие хабы и не мучиться ...
Лёва конечно умеет многое,  но такое рац.внедрение наверно сложновато будет претворить в жизнь..

Народ,что никто не знает каталожных номеров этих саленоидов???
два маленьких пластмассовых стоят слева от двигателя....подскажите кто знает а то в магазине не понимают что мне от них надо

51000-H1500 клапан-соленоид - VALVE ASSY-SOLENOID(CADS)

спасибо большое....а их там 2,разницы никакой между ними нет??

Превед!
VALVE ASSY-SOLENOID(CADS) - это блок из двух электромагнитных клапанов на металлическом кронштейне.

Привет!
У мены проблема порвалось мембрана на актуаторе как лучше её отремонтировать (заклеить)
за ренее благодарен.

Добрый день коллеги по форуму у меня возник вопрос с чего начать поиск неисправности .Седня включил полный привод а он сперва включился на доли секунды и отключился,при повторном включении сперва включаеся и сразу выкл.Вот собственно в чем проблемма ???

А как это - "включается" ? Или "выключается"? Зеленые гантели загораются и тут же гаснут, что ли?
Раздаточная коробка типа ЕСТ, насколько я смог понять. Тогда лезть под брюхо, смотреть на наличие вакуума на пневмоклапане переднего моста. И на провода/разъемы у моторчика раздатки. На сам моторчик, конечно. Других причин вроде и не бывает.

Здравствуйте,коллеги!Снаступающим святым праздником Пасхи вас  всех!
Ув.Колонелу!Была такая же, так сказать ,"ботва" в  начале зимы:включает,но шток не дотягивает и при нагрузке вылетало(с ощутимым ударчиком).Решил проблему так-заклеил,но это дерьмо:уверенности нет!Поэтому купил новый кад и поставил в теч. 15 мин.на платном подьемнике.
Ув. 070!Сними клапан КАД на переднем мосту и подуй в него либо создай вакуум.Попробуй,раз уж снял все это включить
привод вручную.При заведенном двигателе должно быть так:2н-ничего не крутится,тока зад,4н-крутится передний кардан и зад,вручную аккуратно с легким скрежетом вытягиваешь шток из пер.моста-начинает крутиться и перед.
Проверяешь на трубочках,подходящих к КАДу вакуум(всасывает при установке перекл.привода в 4Н).Не сосет-два клапаночка неисправны,или вакуум-ресивер ек,или трубочки забиты.Если кардан передний не начинает крутиться
после включения 4Н,то стоит проверять моторчик включения на раздатке(как и указал тов.Колонелу)
Но в принципе он всегда прав в большинстве случаев.А я просто эксплуатационник:что понял,о том и рассказал.

полный привод на табло загорается !сперва перед схватывает тобишь подключается и сразу выкл а табло остается гореть что привод включон

Приветствую!
Пусть мой вопрос покажется, мягко говоря, не очень умным, но ответа на него я нигде не нашёл(((

Справа от рычага МКПП у меня, как и у всех стоит селектор с 3-я положениями (2H, 4H, 4L), из этого следует, что раздатка у меня EST?
Во-вторых, слева от того же рычага внизу стоит переключатель, на котором изображены сверху 2 горизонтальных черты, посередине 0, внизу одна горизонтальная черта. Как правильно этим пользоваться? Я считал так – 1 черта, это подключенный один мост, 2 – 2 моста. Соответственно, я перевожу селектор в положение (например) 4H, затем нажимаю кнопку на 2 черты и в этот момент (что-то щёлкает в коробке) подключается передний мост на пониженной передаче. На задний в той же последовательности, но на одну черту.

Но сегодня я засел в грязи, переключил (всё "круто" щёлкнуло) и нихрена передний мост не крутится, а заднее колесо буксует себе и всё((( Либо я что-то делаю не так, либо у меня он не подключается.

Посмотреть индикацию не могу пока, не работает индикатор полного привода на панеле (и задний свет при включении задней передачи). Кстати, если кто подскажет, куда тут лезть смотреть, тоже будет очень кстати)

Как можно без этого проверить работает полный привод или нет и вообще правильно ли я его включаю или туплю? Про эту кнопку не в умной_толстой_книжке ничего не написано, не на форуме(

Буду очень благодарен за любую информацию!

зы- и по ощущениям, когда перевожу на пониженную, коробка так и работает, на пониженной (обороты)

похоже кнопка слева как-то связана с блокировками и к самому подключению она отношения не имеет?

UPD: посмотрел видео (http://rutube.ru/tracks/2539708.html?v=943a297eaaaf3605791498219f34b343) Льва, но у него всё-таки автомат... Получается, что это действительно блокировка, она не штатная что ли? А какая черта, что значит???

это явно что-то нештатное... есть ли возможность поинтересоваться у прежнего владельца?

Нет, к сожаленю( Те кто мне продавали – не бывшие владельцы и сами мало что знают.

2 черты это отключение передка,0 это штатный режим,а 1 это подключение передка .всё это не зависимо от положения флажка.

Yasson,
А можно фото кнопки?

Кнопка явно не родная.
Может означать что угодно. Например, подогрев сидений, в одном положении только передние, во втором ещё и задние.
Но раз говоришь что-то круто щёлкает, то может на Твоём терике сделаны блокировки мостов...... в одном случае только зад, во втором ещё и перед.... Надо смотреть провода от кнопки, и поискать их под машинкой....

Спасибо, то что я и хотел узнать про значение чёрточек. Теперь осталось проверить, работает ли это или просто щёлкает)

Фото нет, вот сейчас накидал картинку по памяти, похоже вроде (уж суть-то точно ясна):
(http://i447.photobucket.com/albums/qq195/yaroslavoff/LJ/2010/button_4wd.gif)


Вот это не очень ясно сформулировано, можно пояснить в каком первом и в каком втором случае? :)

такое впечатление...что это разработка Льва, просто кто то сам поставил..раньше здесь на форуме была схема....

Sania,
Я собственно тоже об этом думаю.

Про блокировки дифференциалов мостов - советую себя не тешить иллюзиями.

Судя по описанию крутилки-колесика - раздатка EST. Зачем же в EST интегрировать девайс Льва? Надо выщупывать провода. Иначе никак не угадать. Я вон тоже себе "Емелю" установил и на перед и на зад, так теперь без бутылки посторонний человек не разберется во всех этих включалках....

Yasson,передок должен включаться переводом селектора в положение 4Н, почему он не включается надо разбираться, причин не так и много. Дополнительная кнопка может просто дублировать штатный селектор в случае его неисправности(может хозяину было проще врезать новую кнопку, чем искать замену родной)...Разбирай консоль и  выкладывай фотки.

Завтра я всё-таки надеюсь с утра доберусь до сервиса, чтобы меня на подъёмник подняли, тогда гляну, что крутится, а что не крутится. И зачем у меня стоитт кнопка. Надеюсь разберусь) В контексте панели она выглядит так:

(http://i447.photobucket.com/albums/qq195/yaroslavoff/LJ/2010/btn.jpg)

Я вообще думал, что это стандартный элемент, так она там логично вписана, здесь выяснилось, что нет.

Yasson а с чего ты взял что эта кнопка связана с подключением передка? Может кнопкой включается какое нибудь доп. оборудование??? У меня приблизительно в этом месте стоит кнопка подогрева топливного фильтра и сепаратора. Ставил сам.

Большой Дим, я не утверждаю на 100%, это мне сказали. Хотя и они не могут точно знать, потому что машина была не их. Завтра я буду выяснять на подъёмнике. Ну по ощущениям при переключении что-то внизу происходит:)

Идентифицировал, найденную в бардачке электросхему, как отосящуюся к моей кнопке и селектору включения полного привода. Но самому мне понять сложно о чём там) Если кто-то разбирается в электрических схемах, выложу скан...

Проверь вакум у меня была такая проблема на вакуме обламался шток, выточил новый поставил на поксипол и все работает

К сожалению, после поверхностного осмотра в сервисе мне сказали, что вообще похоже, что у меня заменена раздатка на TOD , а стояла EST и селектор остался от неё, для этого приделали эту кнопку. В общем-то я сам плохо пока в этом разбираюсь и понять при визуальном осомтре я не могу, что не так. Но на следующей неделе ставлю машину на глобальный осмотр, в том числе и по этому вопросу. Пока вот так невесело(

ПРИВЕТ!!! На заборе тоже написано... Поднимай на подемник и смотри "чужие провода" ,,,куда идут...

cerg, Привет у меня такая же проблемма уже пол года висит. все сервисы обьездил ничего не видят. Всетаки нашолся хороший диагност с Хендаевской аппаратурой и нашол причину. Сгоревшая катушка включения полного привода, мерели на ней сопротивление и прозванивали "О" обрыв цепи катушки. Вот буду разбирать раздатку в выходные и смотреть что с катушкой , может смогу запоять.

Евген 750  Нулевое сопротивление говорит о наличии контакта, бесконечность - на обрыв! Не спеши разбирать! Это быстрее, чем восстанавливать заново. Проверь работу вакуумника от гены. Целостность манжет и диафрагм. Исправность выключателя на 4Н и 4Л. ( Если у тебя ЕСТ).

Он наверное имел ввиду "0" - "-" минус, а не 0 на приборе.

0 Ом на катушке тоже плохо, это КЗ на массу... И Вы это не могли полгода выяснить? там делов на 15 минут, вместе с переодется и залезть под машину с мультиметром. Что за мастера пошли такие...

Я нашел немного про 4 на 4 на корейском сайте

Перевод на русский язык не полный. В русской версии нет диагностики.

http://training.hmc.co.kr/guid/pass/200301_4WD/home.htm (http://training.hmc.co.kr/guid/pass/200301_4WD/home.htm)

http://training.hmc.co.kr/guid/pass/terracan/4wd.pdf (http://training.hmc.co.kr/guid/pass/terracan/4wd.pdf)

http://training.hmc.co.kr/02_Tra/02_06content.motor?tm_idx=322&tm_down=152&tm_type=DOCUMENTS&tm_part=Passenger&GotoPage=1&column=&searchString=&pagesize=200 (http://training.hmc.co.kr/02_Tra/02_06content.motor?tm_idx=322&tm_down=152&tm_type=DOCUMENTS&tm_part=Passenger&GotoPage=1&column=&searchString=&pagesize=200)

проблема - та же что у многих. горят 2 лампочки 4H и 4Low
Перед тем, как менять компьютер 4 на 4 хочу проверить, что все остальное работает.

Спасибо, gidalex, очень познавательно.
Там вообще много интересного, но как так понял регистрация не для всех?
Не знаешь как туда попасть?

Например, любопытно было бы заглянуть в Terracan Service Training Guide.

http://training.hmc.co.kr/02_Tra/Content.motor?tm_idx=12&tm_type=BOOK&tm_part=Passenger&GotoPage=1&column=&searchString=&pagesize=8 (http://training.hmc.co.kr/02_Tra/Content.motor?tm_idx=12&tm_type=BOOK&tm_part=Passenger&GotoPage=1&column=&searchString=&pagesize=8)

сам бы туда заглянул :)
там есть открытая для всех информация. ее можно найти если в гугль вставить эту строчку для поиска
filetype:pdf site:hmc.co.kr

https://www.google.com/search?hl=iw&lr=&biw=1113&bih=571&q=filetype%3Apdf+site%3Ahmc.co.kr&oq=filetype%3Apdf+site%3Ahmc.co.kr&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=s&gs_upl=0l0l0l2897l0l0l0l0l0l0l0l0ll0l0 (https://www.google.com/search?hl=iw&lr=&biw=1113&bih=571&q=filetype%3Apdf+site%3Ahmc.co.kr&oq=filetype%3Apdf+site%3Ahmc.co.kr&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=s&gs_upl=0l0l0l2897l0l0l0l0l0l0l0l0ll0l0)

сегодня вечером попробую закоротить 13 и 16 пины на OBD коннекторе, что бы увидеть, есть ли ошибки в системе 4 на 4, на которые нет Р кодов

на всякий случай, пока я не напишу что получилось, не стоит пробовать коротить эти пины. :)

;)

известная проблема интернета. есть куча информации. вопрос как правильно, быстро и легко ее найти

это только часть, то что в открытом доступе выложено на сайте,

http://training.hmc.co.kr/02_Tra/02_06.motor?lang=&gotopage=1&column=tm_sys&searchString=terracan&tm_part=Passenger&tm_type=DOCUMENTS&pagesize=12&sdate=&edate=&classs=&step=&system=&subject=&types=&sets=&diff=&zone=&mtype=&years=&providers=&quiz= (http://training.hmc.co.kr/02_Tra/02_06.motor?lang=&gotopage=1&column=tm_sys&searchString=terracan&tm_part=Passenger&tm_type=DOCUMENTS&pagesize=12&sdate=&edate=&classs=&step=&system=&subject=&types=&sets=&diff=&zone=&mtype=&years=&providers=&quiz=)

service guide там нет

мы по моему от темы отвлеклись
я в свое время нашел линк на сосканированные книги для терракана. там есть диагностика и как, что, в какой последовательности разбирать и собирать

http://www.dillongray.co.za/freelancer/manual/ (http://www.dillongray.co.za/freelancer/manual/)

нужно выбрать cd copy.zip линк

Я попробовал сделать диагностику по документу

http://training.hmc.co.kr/guid/pass/terracan/4wd.pdf (http://training.hmc.co.kr/guid/pass/terracan/4wd.pdf)
страница 37

Reading
- Connect the ‘K’ line (pin No. 13) of 4WD system and ‘IG1 (pin No. 16)’
terminal on the of the data link connector.

1. повернул ключ зажигания
2. закоротил 13 и 16 пины на OBD коннекторе

в этот момент должна была начать мигать ламочка 4 на 4 на приборной доске. но ничего не произошло. очевидно этот метод диагностики подходит для другой модели терракана

в моем случае следующая проблема: зажигаются 2 лампочки 4H и 4 L. Иногда это происходит при включении машины. Иногда при включении или выключении 4 H. Когда горят 2 лапмочки то машина остается в режиме 2 на 4. Проблема появлялась примерно раз в месяц. Лампочки горели по 5-10 мин. После чего все гасло и все режимы  работали без проблем
На прошлой неделе загорелись 2 лампочки и перестала включаться 4 передача.
Я вытащил 4-й предохранитель (Transfer), который находиться в кабине. Пока что ездим 2 на 4 без проблем

Домашняя диагностика не помогла :)
На днях поеду на ремонт. Скорее всего поменятю комп 4 на 4

Коннекторы соленоидов и вакуумные трубки под капотом выглят нормально

Будут подробности - напишу.

у меня 2,9 дизель 2003 года

Дык это.
Сервисная процедура по считыванию кодов диагностики раздаточной коробки азбукой морзе вроде как относятся к ЕСТ (part time). Вероятно у Вас раздаточная коробка типа ТОД, ее коды считываются диагностическим сканером в виде цивилизованных DTC.

У меня 100% стоит ECT.
Я дома подключал компьютер к OBD2 и пытался считать коды. Результат - нет ошибок.
На сколько я понял из описания Терракана - для части ошибок нет 4 значных Р-кодов. Их можно считать только в виде "азбуки морзе" - мне понравилось это определение :))))

В общем пошлю машину на ремонт. Самое страшное - поменяют комп. Потом напишу что и как было.

Это не поможет... если речь идёт о блоке управления ЕСТ. Проблема та же, только лампы горят постоянно. Сегодня проверил свой блок в сервисе у Алексея, блок рабочий, завтра поеду на подъёмник.

2 gidalex
Дык это. Дело в том, что для считывания диагностических кодов ЕСТ не надо замыкать никаких контактов, и колодка диагностики не нужна, блок управления ЕСТ не формирует OBD-шных кодов диагностики. Но зато она сигналит точками и тире с помощью лампы полного привода. Т.е. при наличии понятных блоку управления раздаточной коробкой ошибок она моргает этой самой "гантельной" лампочкой. Вот и все.
Хотя блок управления можно и сменить - хуже не будет. И автосервису, несомненно, будет приятно ;)

Вопрос. Что нужно сделать, что бы "гантельная" лампочка начала мигать?  Может быть я не понял правильно документацию Терракана

Вместе со мной эту документацию читал мой друг, который 30 лет работал в автосервисах. У него родной язык английский. Ему было очень труднопонять корейский английский из документации. По его совету я и закоротил пины, что бы читать коды.

Кажеться, нашлась причина моей проблемы. Начну все по порядку
Проблема началась примерно год назад. Периодически загорались 2 лампочки 4H и 4Low. Через какое то время обе лампочки гасли. Я не мог найти ни какой закономерности, что является причиной.
За год эта проблема была у меня несколько раз. Лампочки загорались и тухли через 5-15 мин после
Последний раз проблема появилась вчера в пустыне. 30 км до асфальта. 2 лампочки загорелись при переключении с 4H на 4Low

По совету однго из друзей, у которого машина с похожей системой перелючения раздатки я постучал камнем по моторчику положения раздатки и лампочка потухла. После этого вчера лампочки загорались еще 2 раза. Оба раза легкое постукивание по моторчику решало проблему. Отсюда вывод, что 2 лампочки загораются, когда моторчик раздатки заклинивает и он передает непонятный сигнал. Теперь нужно просто поменять этот моторчик. И проблема будет решена :) Надеюсь, во всяком случае

Фото с моторчиком:

http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=679 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=679)

---------------------------------

Почитав все сообщения по этой теме видно, что есть несколько проблем с 4 на 4

1. Все лампочки загораются правильно, но 4 на 4 не включается.
    Причина: - что то связанное с системой вакуума. или вакуумная помпа, или вакуумные трубки или контакты соленоидов.
                     ломается муфта переднего моста (51500-H1000)
                     заклинивает деталь, которая подключает правую полуось, что бы включить 4 на 4

2. Постоянно горят 2 лампочки 4H и 4LOW
   Причина - моторчик раздатки и все что с ним связано.

3. Мигающая лампочка 4  на 4. Когда эта лампочка мигает, то она как азбукой морзе передат код ошибки. По коду ошибки нужно чинить\менять\проверять проблемную деталь

Я думаю, что будет хорошая идея выложить список проблем с 4 на 4 и как их решать в отдельную тему и прикрепить эту тему в "шапку" форума.


В  моем случае Терракан 2003 года, мотор 2.9 дизель. раздатка - EST

отличное обобщение!

Нелишне напомнить, что эти обобщения могут быть отнесены к раздаточной коробке типа ЕСТ.

добавил

День добрый всем! вопрос-если не включается передок (колесиках 3 положени ) и не гребут ,то понижайка будет работать? у меня не гребут передние но 4L включается . но не могу понять полный привод как работает???? спасибо заранее!!!!!

Понижайка работать будет. У тебя не работает скорее всего актуатор подключения переднего моста.

Спасибо. а номер актуатора. есть?

Но маторчик зужить при включении 4H.

51010-Н1000 номер актуатора. И очень хорошо что моторчик жужжит :). Значит раздатка исправна. А поменять актуатор- 15мин с перекуром. Посмотреть еще электромагнитные клапана на правом крыле, и обратный клапан на вакуумной магистрали от генератора на эти эл.магнитные клапана.

Огромное спасибо!!!!!!

Большой Дим спасибо! поменял  все вери гуд !!!!!! мембрана была порвана ! полный привод это чума!!!!

Перечитал все странички, открывал все ссылки и толком не нашел, только эти строчки что ниже и много разговора ни о чем.


3. Мигающая лампочка 4  на 4. Когда эта лампочка мигает, то она как азбукой морзе передат код ошибки. По коду ошибки нужно чинить\менять\проверять проблемную деталь

Кто сталкивался с проблемой включения полного привода и у него с начало лампа горит через 3 секунды начинала моргала и после она гасла, но полный привод остается включен, я заезжал в сугроб вроде зад буксует перед тянет. При включении 4L-пониж, лампа горит и не тухнит, при резком нажатии на газ с места, вроде передок тоже пробуксовывает. Но сегодня вечерком еще раз попробую, что бы посмотрели со стороны.

И как эту азбуку морзе разобрать если эта лампа начинает показывать код ошибки и где расшифровать?

Ну пока начну с этого YY

В руководстве есть расшифровка. Погляжу вечером...

Щас вообще не загорается 2wd а 4wd загорается, может предохранитель или реле какое, куда для начала нос сунуть или может в сервис?

Привет всем! я месяц как лечу ,я испробовал все варианты! может быть проводка,контакты ,клапаны,.Привет Электрик! Катушку поменял?

klimanch, у меня горит постоянно,я пока вытащил предохранитель #4 чтоб не блокировал коробку. а тебя 4 передача есть во время глюка ?

Блин починил я 4WD? только сильно не смейтесь. И так помните выше писал

Так вот стояли там светодиодные лампы самодельные, не знаю как они выходят из строя но сволочи они.
В итоге поменял лампочку взял с фильтра датчика, поставил а она горит и не моргает, целых полчасика сидел смотрел, крутил крутилку, гипнотизировал, ну не может же лампа просто потухнуть и не тестироваться при включении зажигания.
Вот теперь лампы все эти светодиодные надо менять.

Не в тему горели у меня 3 лампы (вода в фильтре, генератор, и еще какаято рядом с геной) так вот там стоят светодиоды, а они сволочи всегда горят на холостых оборотах, помню как на АЗЛКа тоже светодиод поставил, тоже генератор на холостых светился.

Спасибо други кто ломал голову и что то подыскивал в интернете на эту тему.

Супер!!!

Ребята, привет!
Посоветуйте, плиз, где грамотно сделать диагностику полного привода (не вкл :'(). Местный электрик проверил цепь до раздатки, говорит, туда лезть надо...но какт-то я ему не доверяю %K/ .
Прочитала советы, сама конечно не смогу под машину залезть...я же  :-*
Надеюсь, подскажете!
Заранее огромное спасиб!!! *flowers*

Галочка, какая у тебя раздатка? 2 положения или 3 положения? что именно не включается?


и почему он полез в цепь?!?

Sania,у меня 2 положения. При повороте рукоятки ничего не происходит (нет характерного звука включения п.привода и не загорается значок на панели). В сервисе сразу предложили проверить цепь...проверили, всё в порядке, сказали дело в раздатке :-\

Галочка,  2 положения (Раздатка TOD ) то есть постоянный полный привод! а когда поворачиваешь крутилку в положение LOW то должна включатся пониженная передача...то есть к полному приводу отношения не имеет! и тогда обычно загорается на панели значок!

1)Скорее всего что то с моторчиком включения пониженной передачи (начни с контактов) далее возможна замена сего моторчика

2)А вот почему привод не работает..это скорее всего (опять же посмотреть электрику) но возможно развалился пакет фрикционов (а это разбор раздатки)но обычно,когда разваливается раздатка TOD то шарики,те что в пакете фрикционов,западают друг за друга и клинят намертво передний мост,тем самым включается постоянно полный привод и даже повернуть трудно становится!это бывает в 70% от 100% поломок раздатки



ВОПРОС: ты уверена что НЕ работает передний привод? если уверена,то у тебя уже две проблемы,сама раздатка(пакет фрикционов) и моторчик раздатки включения пониженной передачи


НО конечно же нужно смотреть....как говорят,по телефону аборта не сделать)))) ;)

Сань! Ну почему же? Если уж авто по телефону с сигнализации снимают и открывают.. то наверно мона и аборт сделать... Ну типо за компанию постонать в трубку..)))

Скорей всего Галочка имела в виду, что у неё не включается понижайка (если ТОД у неё).
Общая беда - проблемс в эл.моторчике раздатки.

Ребята, спасибо огромное!!!  *flowers*
Начну с моторчика!  *poishem*
Только не знаю в какой толковый сервис податься... ???может кто подскажет?
Плиз-плиз!!!

Sania,понижайка включается как раз с жёским подключением полного привода.

uzhegov_va, у меня не работает конкретно сейчас,передний мост. и включая понижайку...(она включается без проблем) и еду на понижайке,но только на заднем приводе

Галочка А вы не забыли, что переключение ТОД происходит на неподвижной машине, АКПП в положении нейтраль и нажатой педалью тормоза, необходимо соблюсти все эти требования.

Нет ещё...  :O филок маловато...

Почему ТОД, на EST также переключается.

Виталя,добрый день! Я так и делала. Раньше всё работало, а вот по зиме заехала в снег и всё...тишина. ???

Здрассе всем . Передок нееде  больная тема увсех спорим пробуем ломаем .умать .А если подумать иии стоим заиодим,вкл сцепление крутим на 4вд и?? чего .напряжение пошло на блок управления раздатк  с блока на моторчик раздатки ------и все смотрим наприборы ура горит но неедет  передок . А теперь проверимся.  Если покрутил 4вд ето значит подалось  напряжение на клапан солиноид стоят 2шт  на подкрылке с права под блоком предохранителей. Клапан откывает доступ вакума на актуатор пер моста--там  баночка сдиафрагмой тянет шток с блока вкл  взацепление редукторапер моста..!!!!!! Вниманиевопрос на весь колхозный автопарк .Думаю икать надо в пер мосту .  Если вывесить мост снять вакумник ивот шток перед нами помошник крутит пер левое колесо (ПРИВОД РЕДУКТОР ПЕР КАРДАН ПОСТОЯННО ВЗАЦЕПЛЕНИИ) тянемшток  и получаем передок в зацеплении.Если енто неполучается  тогда или вилка включения привода  или уже скушало  шестерню.Толко так можно определить вкл взацепление пер мост или не т  а мы сразу лезем краздатке. Раздатка вводит в зацепление пер кардан .Кардан крутит релуктор !!!Аредуктор левый приво пер  моста. И какой передок4вд если пер мост не взацеплении справым передним приводом рассудите  поправте .подскажите.

Василич, в этом тексте трудно что-либо разобрать, но насколько я понял речь идет о EST, у TODа нет ни соленоидов под капотом, ни актуатора на переднем мосту, а все подключения (переключения) происходят в раздатке.

Была такая же проблемма однады на балхаше закопался в песке  включаю передок на шитке все загорается а копает только задок залез под машину снял чехол с вилки включения переднего моста выташил чуть штифт седеняюший вилку с вакумным втягиваюшим принудительно включил передок привязал на проволоку и поехал а дома уже разобрал оказалось окислелся вакумный электро клапан и не открывался почистил промыл карбом и все зароботало.

 *rzhu*Васильич, у тебя температура какая? По-моему повышенная. В районе 42-х *rzhu* Пока прочитал, все глаза сломал. В суть послания и вникать не буду. Очень сложно написано. ???

Галочка, надо проверить работоспособность моторчика, а вторым заходом чтобы сразу не вскрывать раздатку, мона снять моторчик и вручную пассатижами повернуть вал вилки понижайки. А там уже будет ясно, то ли моторчик не работает (закис, сгорел и т.п.) то ли пора вскрывать раздатку и смотреть.

Виталя,спасиб! так и сделаю!!! *flowers*

А я то уж вооооообще ничего не поняла, что Василич хотел сказать  *rzhu*

Сама? Если да, то я восхищаюсь.  С наступающим праздником Галочка *flowers* *flowers* *flowers* *flowers*

svladimir,fedchuk,Васильич, а вам бы товарищи, я советовал бы сначала полностью и правильно заполнить свой профиль прежде чем давать советы. А то некоторым людям так и не понятно откуда вы так хорошо осведомлены в раздатках TOD если у вас EST (и наеоборот)???
Галочка, с наступающим и желаю чтобы *flowers* *shampoo*.........................(а вместо точек сама подставляй, что тебе больше хочется и нравится).
Господа!!!  В нашем коллективе дамы!, выбирайте выражения (хотя бы иногда, но желательно всегда) >:D *rzhu* *rzhu*

Одни не знают как название наших автомобилей пишется , некоторые вообще не имеют понятия как писать по русскому(наверное в школе плохо учились, а букварь скурили) :-\ Мужики! Без обид. Давайте начнем писать и выражать свои мысли грамотно. И грамматически и технически. Меня всегда раздражает названия деталей в автомобилях типа "граната". "грибок", "жижа" и т.п. Ну нет таких деталей в автомобилях.

 И тогда Мы все вместе больше поможем друг другу в решении наших проблем с нашими автомобилями. Извините если резко. И я кого нибудь обидел своими словами. Просто уже нет сил. Я и на работе борюсь с этим. Если у водителя вышел из строя ШРУС, а он просит "гранату", то я ему говорю, что такая запасная часть в очень большом дефиците и ее придется долго искать.

 Еще раз извините если обидел кого.

babai, полностью согласен! и когда пришёл 4 года назад на форумы..нихрена не понимал

вот и просил писать всех нормально,чтоб  вопросов  не возникало

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,870.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,870.0.html)

Sania, Поддерживаю. Сам не русский, но пишу вроде бы без ошибок. У кого проблемы с написанием- можно написать сначала в  Word. Там можно проверить и орфографию, и пунктуацию... Потом скопировать и вставить в наш форум.

babai, согласен конечно но не на все 100. По орфографии то это понятно, но по жаргону?  Что теперь запрещающий  знак 3.1 Въезд запрещен "кирпичём" называть не будем?
P.S. babai, а "грибок" это что?

babai,Виталя, спасибо большое за поздравления!  *sun*

Ну это я так, к примеру. К нашим машинам отношения не имеет. :) "Грибком" называют шестерню привода распределителя зажигания на классических двигателях ВАЗ.
Кимыч, наш форум поддерживает проверку орфографии. Если слово написано не грамотно, то оно подчеркивается красной волнистой линией. Русский  не русский не имеет значения. Живешь в России, будь добр знать ее национальный язык.

"Русский — не тот, кто носит русскую фамилию, а тот, кто любит Россию и считает ее своим отечеством" А.И. Деникин.

С одной стороны всё верно говоришь, а с другой стороны на ум приходит любимая поговорка моего друга:
Ты babai, и мы бабай, ты нам мозги не е..й

Сергей297,
Дурацкая и не грамотная поговорка :( Ее и поговоркой то назвать нельзя. А любимая она, от того что Ваш друг( не хочу его обидеть) пытается скрыть за ней свою неграмотность. А за мат( пусть и завуалированный), на улице, в общественном месте, на конференциях, я бы наказывал очень жестко. И большая просьба мне не тыкать, я с Вами за одним столом не сидел и не пил на брудершафт

Со всем согласен, кроме этого высказывания . Во всех интернетовских форумах рекомендуется обращаться на ты. Это такое правило.

babai - дружище! Давайте будем друг к другу более сдержаннее! Ну что мы будем друг на друга лить всякую ...  Живём один раз. Прошу!!! Ведь все передряги переживаются  не только Вами, но и всеми клубнями...   *kuzkinamat* Нужно жить в мире и согласии! *shampoo*
Прав наш клубень Лев ! - Чё там фамильярничать? Ведь одна команда и знаем уже друг- друга как облупленных!

Друзья!
Давайте терпимей относиться друг к другу...
Не все Академии и Университеты заканчивали... Мы все разные, у всех своя жизнь и условия обитания.
Кто-то в столице в центре живёт, а кто-то в таёжных местах...
Машинки у нас всех одинаковые, а мы разные...Так что не будем ссориться. Что можно, модеры подправляют.. Но каждый пост не отредактируешь.
Давайте ка на этом споры про орфографию в лицах закончим. pressa

Лучше Галочке поможем!
Я вот так и не понял проблему у неё.
Раздатка ТОД у неё.
Не включилась пониженная что-ли?
Или при положении АВТО не гребут передние колёса?

Коллеги что-то мы отклонились от темы. Сегодня поменял вакуумный привод включения переднего моста и все заработало! А было тоже, на табло загорается лампочка что включен полный привод,а на самом деле нет. Снял привод вакуумный, развальцевал корпус,а там мембрана порвана. Сделал эскиз мембраны и поставил привод на место, включил передний мост,вакуумные трубки заглушил с помощью шпильки на М5. И ездил пока не купил новый. Мембрану подобрать не получилось. Вот думаю сделать пресс-форму на мембрану. Механика EST.

Gennadiy KZ Советую не колбасить. Ну покатайся пока на заднем. Закажи оригинал. А потом с чувством и расстановкой поставь HMC. >:(

Многоуважаемый babai, прежде чем писать:Должны бы знать, что Россия состоит из многих национальных и этнических округов и  республик имеющие свой язык и обычаи. Но Вас же никто не заставляет разговаривать например в Уфе, на тюркском языке, татарском наречии и башкирском диалекте. И если человек не в совершенстве знает русский язык ( язык межнационального общения) не надо его в этом упрекать.
Совсем другое дело если человек умышленно искажает русский язык. Мне это тоже не нравится.
А поговорка очень правильная, просто Вам она непонятна, потому, что.......
И говорит она о том, что ненужно загаживать техническую тему рассуждениями о правилах правописания.Уже учёл, и буду учитывать в будущем. ( я зла не помню, я его записываю)
С уважением к Вам, я.

Alex007 (БОНДЫЧ), Прости нас грешных......... :( :'(

   Серёг, привет! - Молодца!

Gennadiy KZ,Подходит от Газели, не знаю с чего, я щас поищу и сообщю.

Что-то не найду, Васильич помоему где-то писал. Объявится спросим.

Васильич с чего манжета подходит на вакуум включения переднего моста???

Сергей 247, Мон532. Спасибо, но вы меня не правильно поняли. Я поставил оригинал. Я просто искал мембрану и не думал что я заеду в магазин и сразу же куплю новый вакуумник.

Gennadiy KZ Ну может мы с Серёгой и ошиблись. Какая обстановка сейчас?

Мон532, а ты внимательно прочитай мое сообщение с начала.

Мон532 А колбасить это как? Я не понял?

Мужики. Все нормально. Не будем ссоры и раздоры разводить, а будем помогать делом и советом. :) ::)

Если кто не понял, то  последняя ПРОБЛЕМА в этой теме у клубня Галочки.
А именно:  отсутствие полного привода при наличии у 2.5 раздатки системы ТОД!
Именно эту её проблему  обсуждаем и советуем.  на данный момент в теме.
Если уважаемое собрание и дальше будет уходить в сторону на отвлечённые рассуждения,  придётся весь флуд спустить в...  корзину.

Всем доброго здравия . Подскажите как напряжение подается на раздатку  ???Напрямую от акб подключал  к моторчику живой .

ВСЕМ ПРИВЕТ
У МЕНЯ Terracan 2001 ГОД
2,5 ТD  4AT
ПЕРЕСТАЛ РАБОТАТЬ ПЕРЕДНИЙ МОСТ
МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ?
ПРОДЕЛАЛ ТАКУЮ ОПЕРАЦИЮ
ВЫВИСИЗ ЗАДНИЕ КОЛЁСА
А ПЕРЕДНИЙ КАРДАН НЕ КРУТИТСЯ.
ПОМОГИТЕ ПЛИЗ КУДА ЛЕЗТЬ И ЧТО ДЕЛАТЬ???????

MITAY, А что кричим-то? Мы тут люди не глухие.
И вообще рассказали бы какая раздатка то у Вас? На 2 положения переключатель или на 3?

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА 2 ПОЛОЖЕНИЯ

ТОВАРИЩИ!!!!!!!!!!
Я ЗДЕСЬ ПЕРВЫЙ РАЗ
И НЕ ЗНАЮ ОТ ЧЕГО МНЕ ОТТАЛКИВАТЬСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!

MITAY, Приветствуем тебя в нашей дружной семье!
Для начала неплохо бы мелким шрифтом писать!Попробовать воспользоваться поиском!

я не умею форумами пользоваться
подскажите плиз где и чего искать.

MITAY, http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4864.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4864.0.html) Начни с этой темки!

MITAY, привет.
Первое: Для начала давай задавай здесь свой вопрос, получишь ссылку на тему. Нажмёшь на ссылку и читай.
Второе: найди помощника кто более менее шарит в интернете. Оне тебе подскажет азы.

(и не пользуйся больше написанием всего текста заглавными буквами. Это дурной тон. Типо ты орёшь-кричишь...)

Вот и у меня начались проблемы с подключением передка, последние два месяца перед включался все дольше и дольше, сначало около 3 секунд, потом все больше и больше, сегодня включился только минут так через 5, включение пониженной ситуацию никоим образом не меняет. лампа раздатки горит исправно, при включении зажигания не моргает т.е кодов ошибок не выдает, склоняюсь к проблеме с пневмоклапаном переднего моста. Думаю ехать заказывать его. Товарищи ваше мнение?

у меня ещё такая проблема
при развороте как будто стопоряться передние колёса и юзом их тащит
ровно руль ставлю всё в порядке
вопрос: может быть это связанно с передним мостом если он не включается.
зарание спасибо.

pahan`, а если проверить на спускание воздуха, прежде чем заказывать? может клапана под капотные подвисают

MITAY, если мост передний включен и колеса выкрутить до конца, то колеса подклинивают, значит мост у тебя подключается

а в чём тогда проблемма может быть?

у меня мост включается автоматически

А как это сделать?
П.С. поползал рукой по клапанам, соеденении шлангов, вроде не дует и не подсасывает нигде. Упер машину мордой в снег, включил перед - задние колеса буксуют на льду, передний кардан крутится, передние колеса стоят, значит точно не раздатка

MITAY, в одном из сообщении ты писал, что у тебя 2 положения управления (крутилка) раздаткой.
Значит у тебя раздатка системы TOD (автоматическое-электронное управление).
Поэтому подклинивание при крутых поворотах на малых скоростях - дело обычное и естественное.

Вот одна из тем:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,902.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,902.0.html)

Но не принимай как истину каждое сообщение...
Учись отделять "шелуху от плевел"....(типо мух от котлет)
Читай, анализируй.
Это интернетфорум! pressa.. Со всеми вытекающими: флуд... пазёрство...словоблудие!  Ищи зерно! *ded*

pahan`, Возможно перетерся пневмо шланг. Я проверял дымом. так он дуть не будет даже если он перетерся (это не компрессор.

просвети поподробнее плиз

не поленись,сними вакуумный включатель,одень шланчик и попробуй ртом всебя втянуть.если шток заходит до конца значит рабочий.на штоке будет видно след рабочего хода.

ок, сегодня кстати включился секунд через 7, мистика прям

Там если я не ошибаюсь есть фильтр или клапан в шланге идущем на этот пневмоклапан, открыв капот с правой стороны после клапанов по шлангу где то должен стоять клапанок или фильтр погляди может он там подзагрязнился

если включился значит рабочий.у меня была проблема в электро клапане который стоит на правом крыле.с обратной стороны есть перепускной колпачек он работает как клапан,через него у меня пропускал воздух,Я снял эл.клапан с ЕГР (все равно заглушен) и все зеработало.

В этой теме или похожей я описывал...
Тоже самое то включится то нет. На очередной встрече он не включился и я облажал, единственный кто не забрался на карусель. После этого случая в гараже я долго лазил и под машиной и в капоте но ничего не нашел все рабочее... Т.К я спиртное не употребляю, то в гараже у нас только чай и кальян. С горя я раскурил кальянчик и что-то навеяло дунуть дымком в снятый снизу возле моста шланг. Дымок пошел из капота, удлинив шланг так чтоб было видно капот сверху, дунул еще раз. Так я и нашел утечку.

Люди подскажите плиз.
Раздатка TOD. включаю 4 вд лов иногда включается иногда нет - это первое
второе - когда включается не загорается лампочка блокировки колес да и она не только не загорается но и такое ощущение что полноценной блокировки нет, то есть машина как всегда распределяет крутящий момент по диагоналям.
что это может быть и как лечить?
НА СЕГОДНЯ РАСТЯНУТА ЦЕПЬ В РАЗДАТКЕ. в ближайшее время цепь подлежит замене и все что там резиновое и не исправное тоже.

Alex27rus, о чём ты говоришь, на таракане НЕТ никаких блокировок и никогда не было

LOW - включается пониженная (если не включается,смотри моторчик)

как ты и правильно заметил,она просто перераспределяет крутящий момент

НО можно заставить работать полный привод с кнопки, есть у нас такая тема (Кнопка Льва) почитай.посмотри видео

на раздатке TOD привод всегда полный

так что вот так

но по идее же при включении 4 вд лов крутящий момент должен распределятся 50х50 и должна загораться лампочка с 4 колесиками. или я не прав?
у меня 4 вд лов загорается, щелчок об включении есть.
но включается только когда захочет я имею ввиду что может включится, а может и не включится

Alex27rus, если раздатка ЕСТ то 50 на 50

у тебя   TOD, так что твой щелчок ничто иное как включение пониженной передачи! а если включается когда захочет,смотри контакты

на раздатке ТОД по моему всегда едешь на полном..но перераспределение  примерно 70 на 30 или 60 на 40

спасибо!

Поменял я пневмоативатор переднего моста, все заработало как часы.

Как отличить тод от ест?

3 положения или 2 положения крутилка

3?

treehhoo,
ЕСТ у тебя

Развалился сепаратор в гранате, шарики собрал.Можно ли воткнуть другой сепаратор?

лучше имхо в сборе

После Стремиловского рубежа тоже остался без переднего привода (коробка EST). Первоначальное обследование показало, что обломалось ушко штока вакуумного клапана в месте шплинтовки. Был приобретен новый клапан (на ул. Высокой), поставлен, но вот сразу блин, не проверил Работает или НЕТ. На праздники выявил, что передний мост так и не включается (еле выехал с речки с рыбалки после дождя).
Вчера вывесил правую сторону, завел, включил положение 2Н, передачу - зад крутится, передний кардан стоит. Залез под машину, снял гофру с клапана и смотрю, помощник включает 4Н - шток клапана даже не шевельнулся, передний кардан закрутился, а колесо переднее стоит неподвижно.
При выключении в 2Н, шток клапана пытается втягиваться, выходя из зацепления (хотя он в него и не заходил), кардан перестает крутиться.
Поснимал вакуумные шланги, продул их компрессором с обоих сторон, сверху все на место поставил, снизу, что к вакуумному клапану подходят оставил снятыми и при переключении режимов 2Н-4Н придерживал пальцами у отверстий: при вкл 4Н с бокового (что двойной) дует воздух, но слабенько), при выкл 4Н - на шланге с торца клапана идет обратная тяга.
После продувки все подключил передний мост так и не ВКЛ., с виду кажется, что не хватает усилия подаваемого воздуха, чтобы толкнуть шток клапана.
В чем может быть причина: в бачке или может в электронных клапанах, что возле АКБ? Шланги продувал компрессором, вроде нигде не свистят. Просто сразу мост не охота разбирать.

   Думаю. что диафрагма имеет связь с атмосферой (рвутся сцуки). Возможно и утечька вакуума с гены. Стоит проверить актуаторы - может и там сидит бяка. Как ведут себя пиктограммы на панели приборов после крутки барана?
   Ощютимы ли толчки при переводе барана из 2 лоу до 2Н?  

Пиктограммы на панели загораются как и положено что при переключении в 4H, что в 4L, раздатка включается (если окна опущены даже щелчек какой-то слышен). Вакуумный клапан вкл. переднего моста новый, дальше пока не долез.

Всем привет! подскажите пожалуйста ставлю электромотор он не да включает 4вд а при снятом вручную влючается.

Включал на ходу или на месте?

Раздатка какая? Что значит недовключает?

Раздатка EST влючал на месте даже при  вкл. 4L примерно не хватает если смотреть на  циферблат 15 мин .Сделал на оборот  вкл. 4L поставил мотор он его не откл. Да канал 4вд.

Андрей 1975, при таких описаниях проблемы  мы тут будем долго и упорно изъясняться как глухой с немым...
Съезди ка на диагностику, ну хотя бы в Профи-КВ. Пусть там новый супер-пупер Мегавольт твою машинку потыкает тестером... 8)
Думаю так лучше.  :-[
Что такое Профи-КВ - найди поиском.

И передай Виталию Валентиновичу  (это их директор) мол БондАч привет передавал по поводу сертификата по ТБ.... pressa
Он поймёт и тебе поможет... за деньги (по прейскуранту). ^-^

сегодня  был у одного спеца не помог ошибки нету может мотор другой продали не доворачивает 

Андрей 1975, на раздатке ЕСТ чтобы подключился передок, передней оси нужно сделать оборот чтобы кардан вошел в зацепление с дифом, именно поэтому когда уже плотно засел в грязи подключать передок бесполезно. Режим 4L включается только когда рукоятка КПП находится на нейтрали, и отключается соответственно тоже. В случае с МКПП по-моему еще и с выжатым сцеплением.

А вот я создам тему :)

Вчера решил объехать пробку по бездорожью :) включил 4Н, гантелька на циферблате загорелась и я полез, всех опередив вырулил на дорогу, крутилку в 2Н, гантелька погасла. Чувствую, а машина то не едет, как будто за жопу её кто держит и гудит что то впереди.
На ходу опять покрутил 4Н-2Н результата ни какого, остановился, опять потыкал 4Н-2Н вроде выключился.

Шо это было и как лечить. Прошлой лимой горцевал проблем с переключением небыло.

Систему отключения переднего привода смотреть надо. Руками шток подёргать, посмотреть как он передвигается. А вообще там масло кто-нибудь, когда-нибудь проверял или менял?

Если про масло в переднем дифференциале, то меняли в по осени.

Полный привод выключился после полной остановки, перехода в парковку, нейтралку, парковку.

На переднем мосту закреплен механизм включения отключения переднего привода. У него есть свои как сливная так и заливная пробки. Для начала шток от вакуумника к механизму подёргать надо, точнее как он передвигается (легко или нет).

Пришла моя очередь на проблему с 4 на 4. Катались по пескам. В какой то момент передние колеса перестали крутиться. После того как включил и выключил мотор - все заработало. Через неделю ездили кататься по горкам. В какой то момент передний привод стал то работать, то выключаться.
Проблема - одна из вакуумных трубок. Пока разглядел где именно была трещина - снял всю защиту и успел разобраться как у нас работает 4 на 4. По ходу дела сделал несколько фотографий. Я не знаю почему в сообщении не видно картинки. По этому будут линки на фотки

Как оказалось, трещина была на одном из вакуумных шлангов, которые идут от соленоида вниз к колесам.

http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=944 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=944)

http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=945 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=945)

Машина была поднята на подставки, работу по включению 4 на 4 мы наблюдали по движению "вилки" внутри "гармошки" рядом с правой полуосью.

http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=946 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=946)

http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=947 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=media;sa=media;in=947)

Край "гармошки" можно аккуратно снять и тогда будет видно как двигается металлический стержень. До замены порванного шланга, стержень не двигался. После замены - все заработало как часы.

Привет ^-^^-^  Вот и моему вакуумнику пришел *RIP* Втягивать перестал. Пасатижами с приличным усилием , подкручивая колесо привод включается и работает, при повороте в 2Н отключается самостоятельно. Попутно проверил все трубки и устранил подсос на правом соленоидном клапане к которому подходит трубка с двумя синими полосками, второй конец этой трубки на торце   вакуумника На этом клапане под разъемом есть заглушка вот из под нее и воздух гулял, посадил заглушку на герметик, разряжение стало сильнее. Возможно с герметиком  я и не прав т.к. в книге ничего про это не нашел, а руководствовался исключительно советами в начале этой темы(подсоса быть не должно) Но вот одну основную для себя загадку обнаружил. Дело в том что при вывешаных колесах  в положении 4Н с включенной передачей передний кардан вращается, но стоит нажать на тормоз и отпустить его, кардан вращаться перестает и в раздатке слышны пощелкивания как будто пытается найти утраченную связь. Переводим барашек из 4Н в 2Н и обратно и все снова крутится   :-\
Может есть какие мысли по этому поводу?

    Это уже двиг раздатки. При вкл 2Н - передний кардан вращается от руки. Смотри проводку на двиг. Или его исправность.

Все нормально на 2Н вращается от руки

niknik - это уже хорошо! Передок у тебя в номе! Остаётся ... проводка и раздатка.

Спасибо! Только проводка думаю не при делах т.к. включается идеально, а вот раздатка... Буду готовиться к замене,

    Удачи! - Пиши - если что.

Вернулся из отпуска, зима во всю. :( Терка стоял в гараже, естественно в холодном так как опасно на долго оставлять, мало ли что. Завёлся с пол пинка -O_. Выполз на улицу включил 4*4, и понял что не включается *popa* до отпуска всё работало :-[ . Если ехать с включенным то удары в переднем мосту -%((. выключаю ударов нет. Нет возможности в ближайшие недели две заехать на яму. Как будет свободно полезу.
Если кто сталкивался с такими симптомами отпишитесь, если нет буду ждать яму. (активатор у меня есть новый, начну с осмотра вакуумных шлангов)

EST. Не работает подключалка переднего моста. та, что обычно ломается. если шток пассатижами вытянуть, то мост подключается (на висящем пробовал). Я вот что думаю - пока приедет новая подключалка (заказал, неделю ждать), может его вытянуть и заклинить во включенном положении? пусть вращается кардан от колес. А полный привод включать-выключать раздаткой. По логике оно так и подключается - сначала мост, потом в раздатке, чтобы вращался кардан. По идее раздатке это даже лучше - мосты вращаются с одинаковой скоростью, т.е. относительно друг друга неподвижны. Кто что думает по этому поводу - не испорчу ничего?

А то у нас снегопады конкретные, парковка тяжелого бегемота на заднем мосту даже с полуживым LSD представляет из себя геморрой.

    Ты бы проверил оба э/м клапана. Наличие вакуума. Исправность вак. трубок. Исправность диафрагмы. И потом непонятно - что ты имеешь ввиду под переключалкой?
    То, что ты предлагаешь - реализуемо, но возможно и появление ошибок с ЭБУ ЕСТ.  

под переключалкой имею в виду ваккумный актуатор. Стоит на мосту, круглая шайба со штоком. 51010 на экзисте. Шток закрыт маленьким пыльником. Клапана в порядке - слышно как щелкают, если открыть капот.

Про ошибки ЭБУ - поподробнее, пожалуйста. Механику появления ошибок и суть их.

    Ну ты собираешься вкл - выкл раздаткой (Т.е. барашком ставить 4 ВД), а клапана? На них также придёт сигнал с  ЭБУ ЕСТ. - Вот тут у меня сомнения... - Я и пишу - возможно...

Опять-таки по идее. Клапана как работали, так и будут работать штатно. Откуда они знают, что мост подключен постоянно? На актуаторе этом долбаном никакого датчик нету, теоретически системе неоткуда узнать в каком положении он пребывает. Я так понимаю всю эту механику подключения, что лампочка на панели свидетельствует о том, что включен соответствующий режим в раздатке, а что мост при этом не подключен к приводу - об этом информации нет, т.к. ни в мосту, ни в актуаторе датчиков нету. Иначе глупо зажигать лампу, имея инфу о том, что мост не подключился. Так что есть основания думать, что ЭБУ просто неоткуда узнать, в каком состоянии мост. И все, что до актуатора будет работать штатно, но вхолостую. Иметь иллюзию, что что-то меняется.

Меня беспокоит, не сломаю ли я что-нибудь в механической части системы, заставив мост крутиться постоянно. Особенно при больших скоростях. Понятно, что лазить туда-сюда с пассатижами я не буду, как включу, так и будет крутиться пока актуатор не привезут и не поставят, чтобы было как на заводе придумали. Теоретически полагаю, что этим ничего не поломаешь, т.к. оно все предназначено работать в зацеплении. Но как-то боязно. Вот умом понимаю, что бояться нечего, но боюсь. :)

    Попробуй - поездий. Если чек не загорится, то слава богу.

Поменял активатор и все работает)

А зачем этот гиморрой? Зачем ездить на полном приводе, да ещё и на больших скоростях? На заднем покатайся, пока актуатор не заменишь... Или у вас в Минске сугробы метровые намело?

оказывается

Ничо... я вторую зиму на заднем катаюсь... у нас всяко снега больше.

может кто знает или подскажет, что делать и чего чинить? ошибок на диагностике не выдает, но полный привод с понижающей  всегда горит, больше 80 не идет,очень редко при резком торможении отключает, но завожу заново и снова горит полный привод с понижающей передачей. топлево улетает на раз... в сервисе поднимали смотрели, если переключать переключается но не гаснет.... где что не так?

vagrant привет.пару лет назад была похожая ситуация: включил пониженную , выехал из сугроба ,выключаю-что за ... не выключается . Пробовал и так и этак  никак. От дома 300 км. На счастье была книга по таракану , нашёл предохранитель раздатки (под крышечкой в ногах слева) и вытащил.Поехал как обычно на заднем приводе. На станции  посмотрели-закисли контакты на разъёме на раздатке , видимо после включения контакт пропал. Почистили 500 руб ни за что? взяли и всё ок.  А вообще на сто мало реальных спецов  , в основном халтура  на лоха ,примеров масса , порой такую чушь несут , теперь стараюсь сам всё смотреть.

спасибо за ответ.буду смотреть

Мужики проблема, - постоянно горит значок полный привод, но передние колеса не гребут, в любом положении 4WD или LOW передок не гребет, теперь не загорается значjк при включении 4WD, при буксовке чувствуются толчки но передок не крутит?

Толчки скорей всего активатор. Было недавно я писал. А вот лампа  смахивает на электоклапана вакумной системы. Начинайте с них. Вакуматор уже в финале, после того как лампа полного привода начнет работать. Ну и ревизия шлангов особенно то место в раене акб где уходят в низ.

Понял, проверю, а передок не гребет это видимо раздатка, я тут читал на форуме как ее разбирать, но холодно и ямы нет, до весны потерпим наверное, на сервис гнать не очень хочется дерут блин!

Че-то я не совсем понял о чем речь? bel-lex, ты по ходу говоришь про раздатку EST, так у Павло, ТОД - две большие разницы! Толчки при пробуксовки могут быть вызваны работой LSD-диффиренциала или поврежденной цепью. Если накрылся актуатор (раздатка ЕСТ) то даже попыток подклюцения полного пивода не происходит. 

Сори не увидел сразу, про ест и толчки прошел сам не так давно , после замены и полный появился и толчки пропали.
Но не думаю что истина будет чем то отличатся от того что написал.

Да там и разберать то делов на пол часа. Защиту суинуть, и вот он, два болта, две трубки, и шток со стопором, тут где то был фотоотчет.
Если нет гаража то можно поискать подемник на почисовку.
Хотя ждем ответа от опытных владельце TODа,  так как опыто только с est.

Ну и вот перестал у меня подключаться передок, подергал шток актуатора на вывешенной машине передок подключился, шланги все обглядел ничего не заметил.

Опять не работает перед  *kakbaran*, когда перебирал насос гура снимал бачек, и походу зацепил тройник который перед клапанами стоит, обломился ...

Где его купить? есть ли у него код?

bel-lex, попробуй померить тройник от трубок стеклоомывателя какого-нибудь Газика-Тазика. В магазинах навалом должно быть.

хочу вернуть как было, без колхоза.. я ужо все перерыл в нете.....

Временно сделал колхозззз

Пришли клапана, и УРА в комплекте тройник!!!! *shashkoi* я снова 4*4 ;D, ещё пришлось заменить трубку от генератора к клапанам, подошла идеально от  трубок омывателя прозрачная.   

Павло,Это однозначно раздатка: или цепь растянута до нельзя или диски стерты. А м.б. и то и другое вместе, выход - до тепла скинь передний кардан и катайся на заднем приводе.

Павло,   у меня толчки были когда актуатор навернулся, поставил новый (был в запасе) и все ок.  сними приборку посмотри работоспособность лампу 

bel-lex, у него раздатка ТОД и актуатора у него НЕТУ!!!

Сори не посмотрел


И снова 2 wd,   Свернуло шрус... Стоял RM-13 прошел примерно 18т. Км.

Всем привет. Подскажите что может быть. Не подключается передок. Раздатка у меня ЕСТ. Проверял на подъемнике. Если включить скорость и перевести крутилку в 4Н то передок не подключается, передний кардан крутится. При этом шток вроде как начинает втягиваться и потом перестает втягиваться, если помогать руками то шток не втягивается но начинает что то кряхтеть такое ощущение что в мосту и не много отдается в сам шток. Если подключать 4Н на нетралке, то шток втягивается и передок начинает работать. На 4L тоже передок работает. Но это на вывешенном авто. Бывало застревал в снегу, так передок не подключался даже на нетралке при переключении в положение 4Н и 4L. Думаю проблема всетаки в ваккумном актуаторе если правильно его называю, который стоит на мосту, круглая шайба со штоком, где то здесь читал вроде как номерок 51010.  Какие будут мнения???

Если не ошибаюсь то в редукторе переднего моста, при соединении полуосей - пневмоактиватором, конструктивно отсутствуют синхронизаторы, соответственно то бы передок включился, нужно немного проехать, иными словами - передние колеса должны сделать несколько оборотов, когда уже увяз по уши, и машина дергается только чуть вперед/назад, расстояния которое проходят передние колеса - явно недостаточно, сам сталкивался несколько раз, попадая в щепетильное положение, выход - подключать передок заранее, дабы проехать пару метров до грязи...
Пневмомагистраль и  состояние пневмоактиватора - влияют так же на скорость подключения полуоси, у меня например (перед тем, как заменил активатор на новый) подключение длилось чуть ли не минуту, в течении которой нужно было ехать...

Привет.
В том то и прикол, что на ходу не подключается, а на нетрале подключается. Хотя как показала практика не всегда. А на ходу уже вооще не подключается. На нетрале тоже чуствуется задержка подключения. Отключается мгновенно.

 у меня была такая же ерунда хочу включусь хочу нет . поменял ваккумный аккуатор все стало нормально . разобрал старый ,на диафрагме вроде дырок нет ,но по периметру как микротрещина .   

У меня всё также было. Даже была мысля поставить фильтр на вакуумную магистраль, может из неё песок или грязь убивает актуатор.

в ваккумной магистрале по идее грязи и песка недолжно быть.а резинка диафрагмы думаю теряет эластичность со временем / то биш дубеет / из-за этого и трещина и не втягивает

ivan123,
а смазка в "передке" есть?
зимой трещинки в резине на актуаторе очень быстро привращаются в дырдочки ^:( тоже уже встревал по этому вопросу.
Инородные тела в ваккумной магистрале появляются если на клапанах фильтры "загажены", или их уже просто нет.

Привет. Смазка в передке это где?? Если на штоке вакумного актуатора то нет.
Трещинке в резинке какой? Если пыльник штока то вроде как в достойном состоянии без видимых повреждений. А где находятся фильтры на клапанах как их проверить???   

ivan123, Если не включается передний мост, первым делом....машину подними, сними шланг с актюатора....заведи машину...включи полный привод 4Н...залезь под машину и возьми шлангочки которые идут к актюатору...попробуй заткнуть шлангочку пальцем....шлангочка должна присасываться к пальцу.
Если присасывается...значит неисправен актюатор.
Если не присасывается....проверяй все шлангочки и клапана.

ivan123, привет.
смазка в редукторе моста,
резиновая диафрагма находится внутри вакумного актуатора, пока не разбершь не увидешь.
Фильтр находится рядом с клапаном (можно скахзать на самом клапане), проверить визуально, можете попробовать его продуть.
на егр клапане тоже такой же фильтр стоит, но где то в 5см от него.

Piter,Сергей297, Ок спасибо проверю, заказал уже актуатор, как поставлю отпишусь. Думаю всетаки проблема в нем.

Проблема была в вакумном актуаторе. Проверял также шлангочки на всасывание. Подскажите кто проверял, как сильно должно всасывать? У меня такое ощущение что еле еле, даже по началу и не заметил, что просиходит всасывание. Но поменяв актуатор все заработало.

Если актюатор срабатывает и мост включается, значит разряжение достаточно.
У меня например шлангачка притягивалась, присасывалась к пальцу....но не сразу а по мере увеличения вакуума и сжатия пружины внутри актюатора.   *zzet*

Вакуумный насос стоит на генераторе, соответственно, всасывание зависит от оборотов, на холостом действительно если бы не знал, то не заметил бы.... эту проблему у нас ресивер решает, да и много то там и не надо.

Staska примерно прав, но там на пути стоит обратный клапан, селеноиды, включающие поток вакуума и сами трубки (если не гнилые, актуатор, если диафрагма не прохудилась). Ну а вооще необходимо сделать независимое подключение переднего моста в случае невозможности его включения когда "надо" из салона. Но можно посредством вручную, не выходя из авто.

Подскажите пожалуйста, почему при включении 4H или 4L крутится только заднее правое колесо. При этом иконки на панели загораются.  :'(

ну для начала надо залезть под машину, в районе переднего моста снять гофру с актуатора и посмотреть ходит ли там шток                   
               
               
                  
                     
                        
                        
                     
                        
                        
                        
                           

pashka - всё говоришь правильно! Только не каждому понять сразу! Нужно поискать поиском! Всё изучить! А лёгкие (моментальные) ответы - это не клуб, а бюро ответов. Считаю целесообразным - каждому нужно внести лепту в  использовании форума в личных и общих интересов! А делать из форума справочное бюро - ну просто не прилично! Если я не прав, - поправьте! Самое лучшее то, что нет ограничений. И все одноклубники рады общению и помощи друг-другу!

MOH532, изучать он потом будет, если советы не помогут. Зачем напрягать человека перечитыванием всей темы. Тем более ответ на вопрос может вычитать в лучшем случае в середине, а в худшем в конце темы. А ему может надо срочно и быстро

спасибо за подсказку. шток не ходит. включаю 4L слышно что в раздатке идет зацепление.   

destus, Надо проверять пневмосистему, начни с актюатора...скорее всего порвана мембрана.
Потом проверять все шлангочки, и клапана......почитай эту тему с начала, здесь всё есть....

   Серёга сказал всё верно. (Привет Серёга - Кемеровский). Только ещё нужно учесть исправность вакуумного рессивера и герметичность всех трубок, сочленённых с ним. Показателем исправности всей системы может служить - не загорание лампочки на приборке - впечатление не работы вакуумного усилителя. Это не верно ! Т.к. рессивер держит вакуум и датчик просто не срабатывает. Наличие вакуума в рессивере должно обеспечить 100% -ое подключение переднего привода! Если нет ни того. ни другого- однозначная неисправность либо в приводе (мембрана), либо в его подключении. Либо в отсутствии с гены подкачки вакуума.




  Серёг - аватарку не меняй!

Спасибо за подсказки.Будем посмотреть.

У меня такая же ситуация была , заменил актуатор, купил еже новые клапана, оказывается попала влага в фильтрик у генератора ,отогрел ,продул и все гуд.

Сегодня днем приехали в лесок погулять, вернулись через 1,5 часа. Завожу - горят 4wd и 4wd low. Доехал до дома без 4 передачи. Почитал тему, съездил в ближайший автосервис, сам залез в яму и накопал сгнивший синий проводок идущий к раздатке. Причем сгнил он внутри гофры... Спасибо форуму за то, что он есть!

ПыСы: Тут писали насчет антистатической резинки - чтоб проводка не гнила, можете дать ссылку на эти резинки, как они хоть выглядят, или кто ставил - какие подойдут/лучше?

 ;DAlex_Ka, как цепочка на бензовозах, по асфальту ;D в любом авто-магазине на вкус и цвет

Ерунда все это.... Не поможет.... КОРОЗИЯ НЕ ПОБЕДИМА !!!!!!! Надо провода делать из золота, а не из меди...... Вот тогда не будит отгнивать....... Только другая проблема будит..... Цена на машину !!!!!!!

Думаю что антистатик в виде полоски для того что бы не гнила проводка всё ровно что ёлочка (вонючка) под капотом.

"Проводка" гниёт не из-за статики, а из-за не качественного(дешёвого) сырья из которого делают проводник и "активной" среды эксплуатации

думаю что причина в возрасте тачки и условиях эксплуатации. не особо герметичные разъёмы.

я столько раз в тундре пузом тёрся)))

Привет всем,помогите пожалуйста в моей проблеме,terrakan 2003 года 2.9 акпп ,у раздатки два положения (auto,low),когда круто поворачиваешь машина едет с трудом,был на станции заменили привода стало только хуже.Они сказали с такой проблемой не когда не сталкивались,наверное что-то с раздаткой не отключается блокировка.Зимой было не так заметно,а летом по сухому асфальту ее всю ломает.В данный момент снял передний кардан машина поворачивает круто и не что ее не тормозит.Если кто-то что-то знает помогите.

Скорей всего придеться снимать раздатку и ее разберать. Но для начала нужно бы сканером ее проверит. Ошибки прочитать....

попробуй предохранитель №4  в салоне сними, и попробуй без него... Может что с мозгами или датчиками скорости вращения карданов криво и  муфту зажимают. Если не поможет - то вскрытие раздатки только...

спасибо большое за совет

Сейчас передний кардан снят, вытащив предохранитель №4 ничего не почуствуешь.
Залезь под авто, попробуй прокрутить фланец переднего кардана рукой.  Если вращается, то скорей всего виноват датчик скорости переднего  вала, (установлен рядом с моторчиком),
 если прокрутить невозможно, то на 99,9% шарики сбились в кучу. Снимать разбирать, менять пакет фрикционов и ещё что-нибудь для кучи.

Ребята подскажите ради бога. У меня такая проблема. На днях заехал в глубокую лужу по самый бампер и через четыре дня у меня перестал включаться передний привод. На панели приборов мирцают указатели полного привода и понижайки. Перегорел четвертый предохранитель в салоне и первый с низу под капотом. Куда смотреть, с чего начинать. Заранее спасибо

Евген 750, для начала разъёмы на раздатке нужно все снять, продуть и желательно ВДешкой облить, а потом дальше смотреть по обстоятельству. В салоне воды не было?

Евген 750,  и когда будешь разъёмы чистить смотри в каком состоянии провода. бывают обламываются

Нашел на просторах одного сайта нашу систему подключения, думаю хозяин не обидеться если я его переконструировал и разместил у нас.
Может в отдельную тему перекинуть, ну да ладно читаем смотрим изучаем есть что перенять.

Мигает зеленая лампочка полного привода. Разбераемся и исправляем.

Чтобы легче было определить проблему мигающей зеленой лампочки нужно разобраться и понять принцип действия полного привода, электромагнитных клапанов и датчиков.

Что и где находится:
Открываем капот и под воздухопроводом находятся два вакуумных электромагнитных клапана.
Один, помеченный желтой меткой и подсоединен к трубке с желтыми метками, отключает полный привод от полуосей. Второй, помеченный синей меткой и подсоединен к трубке с синими метками, подключает полный привод к полуосям.

(http://f.a.d-cd.net/6aa6558s-960.jpg)

Смотрим далее и глубже

(http://d.a.d-cd.net/56a6558s-960.jpg)

Заглянем под машину.
Видим передний мост и муфту подключения переднего моста.

(http://b.a.d-cd.net/1a6558s-960.jpg)

И все вакуумные трубки.

(http://g.a.d-cd.net/79a6558s-960.jpg)

(http://b.a.d-cd.net/f5a6558s-960.jpg)

Посмотрим со стороны правого переднего колеса.

(http://h.a.d-cd.net/23a6558s-960.jpg)

Теперь рассмотрим схематически работу вакуумной системы подключения переднего моста. А для некоторых эта схема может послужить проверкой правильности подключения вакуумных трубок.

(http://g.a.d-cd.net/a3a6558s-960.jpg)

Под капотом с правой стороны к впускному коллектору подсоединена трубка разрежения.(У нас это находится в другом немного месте)

(http://e.a.d-cd.net/33a6558s-960.jpg)

Итак:
Когда у нас автомобиль ЗАВЕДЁН и рычаг раздатки в положении 2Н что же происходит?
1. Рычагом, механически, кардан переднего моста в раздатке ОТКЛЮЧЕН.
2. Датчик раздатки посылает сигнал на блок управления о положении рычага 2Н.
3. Блок управления ПОДАЕТ напряжение одновременно на 2 вакуумных электромагнитных клапанов.
4. Электроклапан «В» НЕ ПРОПУСКАЕТ через себя разрежение.
5. Электроклапан «А» пропускает через себя разрежение, которое создается из впускного коллектора. Простыми словами, впускной коллектор всасывает воздух, создавая вакуум по всей системе и трубках, которые задействованы в данном положении. То есть разрежение доходит до муфты подключения переднего моста, в которой втягивается мембрана со штоком в сторону моста.
6. Шток толкает вилку, которая отключает главный вал муфты подключения переднего моста от полного привода и удерживает её в отключенном состоянии пока мы не заглушим авто.
7. Датчик включения муфты подключения переднего моста дает сигнал на блок управления об отключенном полном приводе.
8. Блок управления не подает сигнал на приборную панель и зеленая лампочка у нас НЕ СВЕТИТСЯ.

(http://d.a.d-cd.net/1ba6558s-960.jpg)

(http://a.a.d-cd.net/dba6558s-960.jpg)

В положении 2Н на заведенном авто колеса с полуосями вращаются не зависимо друг от друга и от переднего кардана. В движении передний кардан стоит на месте, а полуоси в свободном вращении. Как только мы глушим авто, шток понемногу возвращается, тем самым замыкая полуоси с карданом через главную пару, но в раздатке кардан остается отключен.

(http://b.a.d-cd.net/3ba6558s-960.jpg)

Теперь что происходит когда рычаг раздатки переводим в 4Н или 4L?
1. Рычагом, механически, кардан переднего моста в раздатке ПОДКЛЮЧЕН.
2. Датчик раздатки посылает сигнал на блок управления о положении рычага 4Н или 4L.
3. Блок управления НЕ ПОДАЕТ напряжение на 2 вакуумных электромагнитных клапанов.
4. Электроклапан «А» НЕ ПРОПУСКАЕТ через себя разрежение.
5. Электроклапан «В» пропускает через себя разрежение, которое доходит до муфты подключения переднего моста, в которой втягивается мембрана со штоком в сторону колеса.
6. Шток оттягивает вилку, которая подключает главный вал муфты подключения переднего моста к полному приводу.
7. Датчик включения муфты подключения переднего моста дает сигнал на блок управления об включенном полном приводе.
8. Блок управления подает сигнал на приборную панель и зеленая лампочка СВЕТИТСЯ.

(http://g.a.d-cd.net/fba6558s-960.jpg)

В положении 4Н или 4L в движении, вращается кардан привода заднего моста с полуосями задних колес, которые и приводят колеса в движение. А так же, от привода раздаки замыкается кардан привода переднего моста, а передний мост замыкает полуоси с главной парой, то есть раздатка крутит кардан, и соответственно крутятся полуоси которые передают усилие вращения на передние колеса.

(http://d.a.d-cd.net/7a6558s-960.jpg)

Теперь зная и понимая принцип работы переднего привода, а также зная схему подключения вакуумных трубок, вы с легкостью разберетесь в проблеме мигающей зеленой лампочки.

Основные проблемы могут быть в следующем:
— забита трубка впускного коллектора, что влечет отсутствие разрежения; (В этом случае полуоси будут замкнуты с карданом. Увеличение расхода топлива)
— разрыв, каких либо вакуумных трубок, пробой вакуумного резервуара; (полуоси замкнуты с карданом. Увеличение расхода топлива)
— выход из строя датчика (или его проводка)подключения полного привода раздаточной коробки; (полуоси замкнуты с карданом. Увеличение расхода топлива)
— выход из строя датчика (или его проводка)полного привода переднего моста;
— выход из строя одного из электромагнитных вакуумных клапанов или двух сразу, что является частой проблемой;
— неправильное соединение вакуумных трубок.

Теперь рассмотрим одну из основных причин мигание зеленой лампочки – выход из строя электромагнитного вакуумного клапана.
Как проверить работоспособность клапана?
При подаче 12В на клапан – слышен отчетливо щелчок. Или же снимаем клеммы контактов клапана и меряем сопротивление, которое должно быть от 36 до 47 Ом.
Если два клапана щелкают и сопротивление в норме ищем проблему в другом. А если нет, то нужна замена. А замену японцы предусмотрели только сразу двух клапанов, которые продаются защелкнутые на одну пластину. То есть, откручиваем пластину с клапанами на авто и меняем на новую. Только вот цена оригинала Mitsubishi (MR 263723) около 200 у.е.

(http://d.a.d-cd.net/27a6558s-960.jpg)

Конечно есть вариант воспользоваться разборкой и поменять один неисправный или же два неисправных, но долго ли он проживет?!
Но можно поставить и от Hyundai/Kia 51840-4A800, которые подходят как родные и стоимость около 30 у.е.

(http://c.a.d-cd.net/a7a6558s-960.jpg)

А есть вариант вообще подешевле, но нужно переделывать контакты. Это электромагнитный клапан холостого хода Ваз 2105, номер 21050-112701002 и еще он идет и с номером 1902.3741. Цена данного савдеповского девайса колеблется от 3 у.е. в интернет магазинах и до 8 у.е. на авторынках.

(http://c.a.d-cd.net/97a6558s-960.jpg)

После мигания, в очередной раз, зеленой лампочки, поставил для тестирования данные клапана. За один год поменял один клапан и спустя месяц второй.
Подключение и принцип работы этих клапанов точно такой же, как и родных.

(http://a.a.d-cd.net/37a6558s-960.jpg)

(http://d.a.d-cd.net/5fa6558s-960.jpg)

Берегите полный привод, он может вас выручить в самую трудную минуту.


Сылка на ресурс где это взято:
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pajero_sport/pajero_sport_1st_generation/den-whitewolf/journal/1404001/ (http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pajero_sport/pajero_sport_1st_generation/den-whitewolf/journal/1404001/)

Грамотно! Сергей молодца, что нарыл!

niknik, стараюсь, а то вдруг у меня теперь полный откажет, хотя все Запчасти уже в гараже лежат

Паджеро спорт 2. При включении из положения 2H в 4H моргает на панели лампочки переднего моста и межосевой блокировки,но передний мост подключается.Когда включаю из 4H в 4HL лампочки на панели горят нормально(оба моста и блокировка между осями). В чем проблема,куда лезть?

Sanya, может вместо лампочки стоит светодиод, у меня такое было и он накрылся и с...ка моргает, я так чуто всю проводку не разобрал на кусочки

спасибо,посмотрю

Sanya, но у вас же там ну совершенно другая раздатка, и индикация включения-работы режимов иная, чем у нас.  ???
Если лампочки мигают несколько секунд в момент переключения, а потом горят постоянно – так и должно быть.
Передний мост, пишешь, что «подключается», но «правильно» ли?
Если есть 4H и 4HL – это тогда супер селект? Тогда, насколько помню падж, лампочка центрального – межосевого диффа (у нас вообще его не существует!) не должна ни мигать, ни гореть постоянно при включении и работе 2H и 4H. Межосевой, соответственно и лампочка-индикатор его, блокируется только в 4HL и 4LLc.
На паджеровских форумах наверняка куча инфы должно быть, ИМХО может стоит не на индикаторы прежде думать, а на неисправность в самом механизме: может мигающие индикаторы как раз правильно сигнализируют, например о «недовключении» передка, либо о неправильном подключении-блокировки вискомуфты, когда ее вообще не должно быть… :-\

похоже, что полный не отключается

нет,все включается и отключается,смущает что лампочки моргают в положении 4H,а в 4HL горят не мигая

у товарища суперселект, правда 3-ий паджеро, так у него мигает, когда переключаешся с полного на задок, но это потому, что отключить его не может)

Александр привет,  ну как решил проблему? Такая же ерунда, при повороте на небольшой скорости передние  колеса, как бы притормаживают, а поедешь быстрей не заметно, но происходит удар, как зубья где то перескакивают ну или цепь. Я грешу конечно на раздатку, ну а вдруг что то другое. При езде вперед назад по прямой всё норм. Тоже снял передний кардан, полет отличный,проблем нет.

Парни подскажите,или ткните на страницу с информацией по моей проблеме,раздатка TOD,лезу менять цепь в ближайшее время,что ещё копать? Дело в следующем-по зиме иногда в нужный момент не подключался передок,сначала через раз,потом включался всё реже и реже,сейчас вообще почти не подхватывает,при этом понижайка включается всегда и чётко! Поставил кнопку Льва,даж напрямую не подключается,ну может один раз из десяти попыток,когда ему вздумается! Что может там навернуться?

похоже на мембрану пневмоклапана

Так жеж TOD,там разве есть пневмоклапана?

sam-07,на ТОДе нету клапана на переднем мосту

Парни, а есть у кого-нить схема распиновки блока position encoder с моторчика включения переднего моста, кат.номер 47303H1010 на EST раздатку? Купили привод, ставим - система переходит в сигнализацию аварийного режима - горят все лампы. Цвет проводов с эл. схемы совсем не подходит под цвет проводов на шлейфе привода. На самом position encoder на корпусе выходящие провода помечены как A, B, C, D, E. Хочется узнать - какие выходы соответствуют каким номерам разъёма? Terracan 2.5 AT EST 2001 года.

грешу на position encoder еще по той причине, что на 2-х фото б/у приводов с этим кат.номером одного и того же цвета провода выходят с совершенно разных точек A/B/C/D/E.

Или может есть тут кто из Новосибирска, у кого подобная машинка. Чтобы можно было глянуть - какая распиновка и соответствие проводов на эл.приводе. Ну или если можно снять моторчик и попробовать его воткнуть в наше авто, не прикручивая, просто проверить - что мозги исправны или нет и куда дальше копать. Ведь покупать новый эл.привод - это ещё тыщ 15 выкинуть, а если причина не в нём?

space-r,привет!Зайди в свою ветку,Новосибирск,там есть у вас хлопцы и телефоны помоему есть,созвонись,спишись и всё будет тип-топ.Удачи.

здравствуйте  как подключить жестко передний мост?

здравствуйте  как подключить жестко передний мост?
 

 
 
 
как понять жестко

колесико повернуть

Видимо у солег, раздаткка ТОД, вот он и спрашивает про жОсткое подключение..
Солег! Два варианта: 1. на понижайке в режиме LOW и 2. С помощью вживления кнопки Льва.

Второй вариант читай здесь: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.0.html)

Всем привет! У меня опять промблема с передком. Поиском ничего не нашел. Стоят хабы, при включении хабов и вращении колеса полуоси крутятся, кардан нет. при отключении не крутятся. При вывешенных передних колесах включаю передачу и ставлю 4 wd лампочка на панели горит как надо, но передок не крутит и кардан стоит на месте. Моторчик слышно, что срабатывает. Ошибок ни каких не выдает.

mehannik_80,а у тебя какая раздатка? Если ест тогда клапан на мосту переднем, а если тод то корзина!  Заполни профиль до конца, прежде чем вопросы задавать, здесь же не поле чудес, чтоб угадывать :)

Сегодня пришлось вытаскивать севший в песок бусик.
Вытаскивал на понижайке.
После окончания спасательной операции 4 вд лоу не отключался, при вынутом 4 преде все равно передок работал и выше 2 скорости (коробка автомат) не переключался.
Снятие АКБ на пару минут решило проблему.
В понедельник поеду на подъемник.
Грешу либо на провода раздатки, либо на глюк привода - типа сбился со счета.
Может надо еще на что то глянуть?
Заранее спасибо

Виталя, раздатка EST. Если клапан крякнул, то и кардан не крутится? так чтоли?

Кардан если 4вд включено, должен по идее крутиться. Да у клапанов болезнь-сгнивают, но м.б. шланг с него или с управляющего магнита соскочил. Смотри он вроде возле гены стоит (эл-магн. клапан), а управляемый прямо на мосту справа. Может фишка слезла или шланг прохудился, это самый легкий вариант.

В том то и дело, что кардан не крутится при включенном 4вд

м.б. мотрчик раздатки, может фишки окислились, может пред какой сгорел или что-то в раздатке. Ты всю машину вывешивал или только перед? Моторчик подает признаки жизни когда крутишь шайбу?

Вывешивал только перед. Под задние колеса кирпичи ставил. Моторчик крутит. Ошибок на приборке нет. Если моторчик не крутился бы то ошибку бы выдовало

вал на котором моторчик, попробуй вручную покрутить (где-то недавно было такое на форуме). Если будет переключаться (можно слегка пассатижами) проблема в моторчике, если вал свободно вращается то либо вал сломан либо вилка на валу облмана.

ок. Спасибо Виталь попробую

Вчера поехал в лес. Дорога протоптана в один след. После того, как проехал километров 7-8 от трассы, отчаялся найти место для разворота, стал разворачиваться где придется. Причем, место разворота не обдумал - до ближайших деревьев метров 100, лебедиться не за что. Естественно, сел. На "4WD" гребу по диагонали. Пытался откапываться - результата нет. Вечереет... Перспектива не веселая. Звоню, вызываю тягач. Сажусь в машину, включаю понижайку, и... - вылетаю так легко, что, думаю, не за чем было и откапываться. Даю тягачу отбой. Вопрос - что меняется, кроме передаточного числа, при переключении с "4WD" на "4Low"? Почему полный привод прямой буксует, а пониженный нет? Коробка автомат.

Strateg2, какая раздатка у тебя?

ЕСТ - я же описал все переключения.

Так напиши в профиле, чтобы не было вопросов и не вводить народ в заблуждение. На пониженой крутящий момент выше.

Крутящего момента в снегу и так хватает - машина ведь не глохнет, а буксует. Вот почему она буксует по диагонали, а на пониженной вылазит?

Крутятся те колеса, которым легче. Поэтому у тебя крутились по диагонали два колеса, которые стояли в колее. На пониженной момент больше, а скорость вращения меньше. А м.б. тебе просто повезло, и не думай что при включении пониженной у тебя вдруг появилась межколесная блокировка. Может случайно мост лсдшный отработал в последний раз, прежде чем умер совсем. Меня же с тобой не было, поэтому не скажу почему ты вылез, а не остался ночевать в лесу ;)

Strateg2,...всё очень просто...на прямой передаче, когда ты трогаешься...нехватает крутящего момента и ты добавляешь газу....обороты возрастают и как следствие теряется сцепление колёс с грунтом или снегом...
...на пониженной передаче крутящего момента хватает что бы прокручивать колёса на маленьких оборотах не нарушая сцепление колёс с грунтом или снегом...

Та же проблема, сейчас подлез, вилка ходит на пару мм только если тянуть со всей дури. Шланчик пока не скидывал, дождик идет. Кто покажет фото куда на генератор шланчик надевается? он там одет на какую тонкую трубочку загнутую вверх, вот думаю то не то

Тебе нужен тот, что идет на правое крыло к паре клапанов.

---

Вот да, а на двигатель куда его?? шланг который с клапаном-поплавком. Сейчас он у меня одет на трубочку генератора, но она такая тоненькая и он там так болтается, что явно не оттуда

 Оттуда, оттуда. Если он был под воздействием масла, то мог разбухнуть, оттого и болтается.

Спасибо, буду эксперементировать с новыми трубочками.
Клапана сопротивление померил, вроде ровное

Вопрос, а как громко должны щелкать клапана? человек рядом стоял не услышал

Пусть человек руку приложет к клапану. Если клапан работает, то точно почувствует!!!

Ок

А если их снял и подать напрямую 12 в?

А кто или что вам мешает это сделать?

Я вслух рассуждаю)

Продолжаю трясти свой перед, к сожалению времени сейчас так мало, что буквально по 5 минут в день получается лазить. Трубки все визуально целые, если включен 2h, шток руками ни ходит ни как, если включить в 4h, шток начинает ходить рукой, но включить не получается, как будто присасывает обратно

  Включение пер. редуктора производится вакуумом, следовательно движение штока должно быть из редуктора в актуатор. Сними актуатор и попробуй руками включить редуктор (одно колесо желательно приподнять, может не попасть по шлицам), а подключив трубочки можно будет посмотреть куда движется вилка актуатора и движется ли вообще.

Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста может есть где информация по поводу переделки с вакуумного принципа подключения переднего привода на ручной (хабы) ?

Хабы подключают(механически-поворотом барашка) колёса (ступицы) к приводам. А вакуумный актуатор (реализовано в Таракане, в Поджере и т.д.) подключает привода к редуктору.
Из чего следует, что отключив хабами колёса вы не отключите сам мост (включая привода), что в свою очередь грозит поломкой самих хабов. Поэтому надо использовать и то и другое, а с раздаткой ТОД использовать кнопку Льва.
P.S. Подробнее можно почитать здесь: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6390.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6390.0.html)

Спасибо Александр ! Почитаю что там и как

привет всем
прочитал все очень интересно.у меня такая проблема-включаю 4Н кручу кардан как бы там есть включился,но одну сторону(обратную т.е. назад) крутится как бы с шелчками и с маленьким усилием. НО в грязи вообще не работает т.е. как бы есть но не крутит специально грязь сел проверять. а так при пониженном 4л чувствуется что включился и ЕЩЕ одна проблема вибрация не понятно в чем причина но машина вообще не разгоняется на пятом ели ели  60 км а газ до конца
посоветуйте пожалуйста

Сергей12345,заполни правильно профиль. какой мотор какая раздатка. А то совсем нипонятно что к чему

теракан 2002 D4ВН раб обьем 2.4 дизель механика

совершенно не понятно написано, какие щелчки? кто что куда крутит?

кардан с раздатки до переднего моста когда включаю 4н или 4л .вот его и кручу сначала включается потом при нагрузке не работает передний привод.может ли шток клапана в пер.мосту не до конца толкать.а где можно схему работы скачать.и главное вибрация при котором машина вообще не разгоняется но иногда вибрация исчезает и где то 40-50 км появляется

кардан с раздатки до переднего моста когда включаю 4н или 4л .вот его и кручу сначала включается потом при нагрузке не работает передний привод.может ли шток клапана в пер.мосту не до конца толкать.а где можно схему работы скачать.и главное вибрация при котором машина вообще не разгоняется но иногда вибрация исчезает и где то 40-50 км появляется

Сергей12345,наскоько я понял не исправна муфта на переднем мосту, а щелчки м.б. цепь растянута в раздатке.

А не разгоняется, это как? Обороты растут, а скорость нет?

оборот есть разгона нет и вибрация сильная иногда исчезает но потом появляется

Скорее всего сцеплению пришел конец. Паленым не пахнет регулярно?

Уважаемые форумчане помогите! У меня проблема с раздаткой. При движении вперед передок не гребет а при включении задней вытаскивает из любого г..на. в чем причина ? Раздатка ЕСТ.

снова перестал включатся передок. лампочки не загораются, кардан не крутится, шток не ходит на холостых. при включении зажигания лампочки дежурно загораются, слышно щелчки клапанов, куда копать? в проводку?

Я так понял что при включении задней перед всё таки гребёт? При движении вперёд как определили что перед не работает? Кардан крутиться при включении 4Н? По подробней проблему опишите: лампочки на приборке горят - не горят, кардан крутиться или нет, шток актуатора при включении передка ходит!!!
Похоже на неё родимую!!!

При включении переднего моста загорается гантелька. Аккуратор вытягивает шток, происходит зацепление полуоси. Проверено вывешиванием и вращением кардана и полуоси вручную. При включении передачи на  движении вперед крутится только задний мост. Проверено вывешиванием задка. При включени задней передачи машина съзжает с подставок. Проверено несколько раз. При включении пониженой передачи загорается значек пониженой передачи и машина ведет себя по прежнему только на пониженой передаче. Ни чего не могу понять.

Всем вечер добрый! Нужна помошь! Опять у меня проблема с полным приводом! Прошлый раз эл.муфту поменял. Так, гонтели нормуль диагностируют систему при заводки двигателя. Шайбу кручу зогарается 4H ,перед не работает но пройдет в таком режиме минут 2 , шайбу обратно на 2H кручу 4H не тухнит , пока не выключи двигатель . 4L не зогарается ни как! У кого какие мысли?

Ребята кто что думает?)

litamlitam91, мысли говоришь... Первым делом проверять все соединительные разъёмы и проводку на предмет окисления или обрыва.

Это все проверил.

litamlitam91, сканером смотрели на предмет ошибок?

В профиле не указано,но судя по режимам(2-4) раздатка EST,вывеси задок и в режиме 4 посмотри  крутится ли передний кардан,если крутится,смотри механизм включения ПП в переднем мосту и его управление.

Всем привет! На сканер ошибок нет! Кардан не крутит.

Ну если кардан не крутит, опять надо в раздатку лезть, или опять муфта, или разъёмы смотреть рядом - где-то плохой контакт. А на сканере в любом случае ничего не будет.

Да уж не везуха мне с полным приводом))

У меня как раз этот поплавок прохудился! Кто то может подсказать его каталожный номер? В магазинах руками разводят. ;(

Майк,Мишаня привет!Опять у тебя что то прохудилось? >:D
Так :_Ь,Всё забирай мой TLC 200,а я тогда дальше буду мечту двигать,пойду за Lexus 570-м...  ;D*shashkoi*

Покупал блок клапанов для включения полного привода, этот поплавок и шланги были в комплекте.

fbv1980,привет!Напиши Майк,Мише-партномер!

Добрый день всем! Может кто-нибудь сказать, при включении зажигания электромагнитные клапана системы подключения переднего привода должны щёлкнуть, или нет (положение переключателя 2Н)? У меня такое ощущение, что раньше щелчок был. У меня те же симптомы, что и у большинства. При включении зажигания тестирование идёт, а дальше тишина. Нашёл несколько потёртых проводов. Моторчик на раздатке тоже молчит. Хотя снимал его, повернул шток вручную, на панели загорелась лампочка полного привода. При разъединении штекера на датчик скорости обе лампочки горят постоянно. Переключатель проверял, работает нормально. Смущают щётки в моторчике, буду их менять. Где ещё копать?

 Серж, брал не себе, пакетик с номером уехал, знаю что они не от таракана были т.к. пришлось перекидывать новые клапана на старый кронштейн.

Что то на схеме в каталоге он не показан. Нашёл от митсубиси MB 188950. Но подойдёт ли он по биаметру шлангов х.з. ???

Подойдет, мне человечек один отдавал моток шланга, который он лепил на паджерика, подошел один в один

Майк, http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,728.360.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,728.360.html) пост №372, там ставят в сборе вот это 518404A800
или шланг с клапаном 51200H1620

Сереж. Договорились. ;) Но дай хотя бы пару лет Таракашку обьездить. ;) Да денежек накопить. ;) А так то - конечно заберу. ;) Договаривались же. ;)

Вот огромное спасибо! Схемы помогли. Как я понимаю нужен именно обратный клапан 51201-H1600. Заказал на екзисте. Вопрос 200 рублей. ;) Будем ждать. ;)
И вообще всем откликнувшимся огромное спасибо за помощь!

Майк,привет!Давай,не хворай,чини,коника,Ты так и не ответил,тебе ремни то передать б/у,но в отл состоянии,на всякий пожарный,куды опять забурешься,хоть в резерве будет.Мне АнтонЕкб с Ёбурга будет запчасти на Уаз передавать в Челябе с машиной,могу передать.

Дак написал бы в личку. Договорились же что обязательно передавать! ;)

Майк,ну вот идоговорились,как ередам дам знать,чтоб забрал.

Всем привет. Вот и у меня случилось, как обычно в таких ситуациях, по ступицы в снегу, на подъеме (ездили на ватрушке кататься). Пять часов копания лопатой... По существу, привод вырубило в движении, на пробуксовке передних колес. Привода крутятся вместе с хабами, кардан после включения 4H то же, а вместе нет :) Шток ходит смотрел, время было. Ни треска, ни скрежета, ни воя, только щелчок при отключении. Сегодня попробую на подъемнике на заведенной машине шток по двигать, а то на не заведенной двигали, зацепления не было. Вопрос: если это муфта, то подходит ли от паджеры? На elcats есть деталировка, но номер только в сборе, может где -то есть номера комплектующих?

VadimSPb, в этой теме спроси. richi перед НГ менял.

Во избежании всяких "отсылов" меня куда подальше сообщаю: перечитал все 32 страницы от "корки до корки".

Машина: 2,9 EST+LSD.
Проблема: не подключается полный привод.

Симптомы:
1. Индикация загорается как положено.
2. Никаких ошибок.
3. При переключении в положение 4Н ничего не происходит.
4. Звуковые симптомы типа "щелчков" отсутствуют.
5. На подъемнике пр включении 4Н передний кардан начинает крутиться, а колеса остаются на месте.

Что УЖЕ проверено:
1. Генератор почти новый и нормально создает разряжение (я уже с ним ездил в говна).
2. Все трубки чистые, соединения герметичные.
3. Односторонний клапан (поплавок) работает вроде как нормально (при попытке ртом дуть в обратку совсем чуть чуть удается туда вдуть, прям самую капельку). Правда стоит этот клапан прямо сразу после генератора.
4. Трубка подключения полного привода от Актуатора при включении создает разряжение (при 2Н разряжение отсутствует). Почти такое же разряжение, как если бы провести трубку напрямую от генератора (совсем капельку меньше). Не знаю уж, нормальна ли небольшая потеря вакуума... Могу описать силу присасывания в этой трубке так: палец присасывается, но как то так. Думается, что даже лист бумаги не будет держаться. Ну или будет прям на грани падения.
5. Предохранители целы.
6. При оттягивании пыльника на штоке - весь шток в масле (больше похожем на старый литол, но он там есть в достатке), не имеет признаков ржавчины или заклинивания.

Была первоначальная проблема в том, что в месте соединения штока с фигнёй, которая непосредственно включает передний привод, отсутствовала соединяющая их шпонка (или что там должно было быть). Временно соединил их саморезом.
Но, полный привод так и не подключается вроде как. По крайней мере после включения 4Н теперь стали происходить отчетливые щелчки, но сам полный привод походу не работает. По крайней мере шток при любом положении 2Н-4Н-4L остается на месте.
Похоже самому Актуатору не хватает силы втянуть шток (или я просто не разобрался в механике подключения 4Н). Но если штоку помочь плоскогубцами (потянуть в сторону Актуатора), то шток вместе с его продолжением немного отходит в сторону, но если прекратить тянуть - все возвращается обратно. То есть фактически ход штока находится в пределах 0,5 сантиметра. Если выключить полный привод и попытаться плоскогубцами вытянуть этот шток - то усилие надо приложить в два раза больше, чем при включенном 4Н.  Но раз шток всегда остается на одном месте при переключении 2Н-4Н (проверяю один без помощника) - то и привод не включается.

Собственно у меня несколько вопросов:
1. Каким должен быть ход штока? В каких пределах?
2. Как такое достаточно маленькое разряжение способно втянуть шток, который на другом конце держит достаточно мощная пружина? Плоскогубцами то вытянуть тяжело. Какие должно быть разряжение примерно?
3. Как правильно проверить работу полного привода при отсутствии возможности вывесить колеса или заехать на подъёмник?
4. Можно ли проверить полный привод визуально? Когда со стороны человек наблюдает за передними колесами, а я с перегазовкой резко стартую на каком нибудь рассыпчатом грунте (асфальт обильно засыпанный отсевом). Будет ли заметно прокручивание одного из передних колес на месте. Залезть в говна - не предлагать+))) Сыкотно. Вдруг не починил?  ;D
5. Сколько на самом деле надо проехать прежде чем полный привод начнет работать? На самом ли деле надо еще проехать 5-10 метром прежде чем он начнет работать? Или это происходит моментально?

И так. Сегодня я починил свой полный привод. Ну как починил... Самоисцелился ;D

В целях поиска ответов на ранее заданные мною вопросы я посадил за руль жену, а сам полез смотреть как шток ходит.
Лежу, задрал резинку и командую "Включай!" ;D

Каково же было моё удивление, когда Актуатор на целый сантиметр втянул шток... Лежу в непонятках... Вчера же еще ничего не работало...  :-\
Командую "Выключай" - шток заходит обратно на этот же сантиметр. Еще 4-7 таких экспериментов и я с полной уверенностью еду испытывать в полевых условиях. Всё супер! Передок работает в штатном режиме. Машина гребёт как советский танк на подступах к Берлину... Нет никаких стуков, бряков, заеданий.

Теперь, коли знатоков тут не нашлось, отвечу САМ на свои же вопросы. Так то пофиг, но вдруг кому пригодится...

Ответы (вопросы чуть выше в комментируемом мною сообщении):
1. Шток ходит в пределах около 1см. При включении 4Н Актуатор втягивает шток на 1см и держит в таком положении. При переключении обратно в 2Н Актуатор перестает его втягивать и посредством пружины шток возвращается в свое предыдущее положение.
2. Такая малая сила разряжения способна втягивать шток посредством Актуатора. Этого достаточно.
3. Не нужны никакие подъемники и домкраты. Нужно найти неустойчивую поверхность (мокрый асфальт, просёлочная дорога, щебень, отсев). В моём случае был сухой асфальт присыпанный отсевом. Включаем полный привод. Для верности проезжаем буквально пару метров вперёд, а затем выворачиваем колёса влево, так, чтоб высунув голову в открытое окно можно было наблюдать за передним левым колесом. Далее с небольшой перегазовкой резко стартуем вперед. При подключенном переднем приводе передние колёса будут пробуксовывать как и задние. Делаем два-три таких теста, периодически то подключая то отключая 4Н и убеждаемся в его работоспособности (или наоборот). На рабочем переднем приводе передние колёса должны пробуксовывать 100%.
4. Да. Можно поставить человека на обочине, чтоб он следил, а водитель с перегазовкой стартовал на неустойчивой поверхности (см. п.3). Прокрутка (шлифовка) передних колёс будет видна сразу, если включен полный привод.
5. После включения 4Н полный привод включается с 2-5 секундной задержкой. Бывает надо проехать 1-2 метра для его включения. Отключается так же. С мизерной задержкой и с необходимостью проехать 1-2 метра для его отключения.

Теперь о том, как я починил передний привод:
1. Во-первых, у меня отсутствовала шпилька, соединяющая шкиф с фигнёй, которую от вытягивать должен. Она находится примерно посередине и закрыта резиновой гофрой... Если бы не случай я бы ОЧЕНЬ долго отключал и проверял все шланги, Актуатор или электромагнитные клапаны. Оттягивем гофру со стороны привода (не со стороны Актуатора) и пальчиками сквозь всю смазку и другую бяку нащупывает место соединения. Будет сразу понятно соединены они или нет.
2. Я от злости, когда вчера вечером валялся под машиной и пытался починить, пару раз стукнул по актуатору плоскогубцами с мыслями "Сука! Чё тебе не нравится то?!". Ну и пошёл домой грустить... А сегодня - всё работает...  ;D
Одумался Актуатор, видимо... Но, коли меня так подвела эта пневматическая система - всерьез задумался о механических хабах... Но, если у Вас не получается починить, на всякий случай пните по колесу и выругайтесь так, как в школе не ругались  ;D
Глядишь к утру все нормализуется  ;D

Так что, народ, не спешите менять актуаторы, поплавки, соленоиды и так далее. У меня тоже уже в резерве лежит блок соленоидов на складе, сегодня буду звонить отказываться. Достаточно всё продуть и простучать и применить русский отборный мат. Это же Россия...  ;D

ПС: выкладываю архив с картинками и текстовым блокнотом, которые я для себя выделил при поиске неисправности. Может кому то поможет.
https://cloud.mail.ru/public/Fnh77rnimqpH/%D0%9D%D0%B5%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4.rar

Апну темку... Короче опять проблемы с включением полного привода.

Вчера, вспомнив, что долго уже не пользовался 4вд, решил его включить (был дождь и слякоть). Все подключилось, но, паркуясь у магазина, при вывернутом руле, заметил, что машину как будто тормозит что то, или ручник выдернут, вообщем нет наката.
С этим я разобрался, мост ЛСД и так далее... Всё понятно про радиусы, блокировки и т.д. Но вдруг это как то связано со следующим:

Выезжая от магазина и двигаясь по прямой со скоростью около 60-70км\ч, с включенным 4вд я под днищем где то спереди услышал металлический удар (как будто треснуло что то)... и полный привод пропал...

То есть иконка горит, но передние колеса не схватывают. Останавливаюсь, то отключаю, то подключаю вновь привод - ноль реакции (лампочка загорается).

Знаю, что надо бы проверить крутится ли кардан и так далее. Пока хотелось бы услышать предварительный диагноз.
Вроде понятно, что что-то где то лопнуло, отвалилось или еще чего. А вот что именно - непонятно. Что чаще всего в 4вд ломается с характерным стуком? Где самое "слабое" место?

Ставлю на механизм включения 4ВД http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,19941.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,19941.0.html)

вакуумный актуатор причина, а следствие удар и отключенная полуось под нагрузкой

Не угадали+))) и слава Богу...

А вот и наш победитель. Как Вы догадались? Печальный опыт был?  ;)

Картина маслом:
Приезжаю я, значит, в сервис, где арендовал подъемник (частенько с данным авто приходится прибегать к их услугам).

Поднимаю машину:
1. На заглушенной машине кардан (передний) крутится очень легко.
2. Шпилька, соединяющая шток и актуатор на месте (была уже такая ерунда, когда шпилька банально куда то исчезала ;D). Вот я первый раз вспотел, проверяя всякие поплавки и продувая трубки  ;D
3. А вот сама подвижная часть актуатора, к которой крепится шток - вся в ржавчине и прочей каке, которая налетела с дороги. Кстати, гофра, закрывающая шток, почему то с одной стороны была снята... Может где веткой зацепил, покоряя грибные просторы...

Дальше дело за малым:
1. Выковыриваем всю каку вместе с остатками литола из гофры. Чистим все там тряпочкой.
2. Зачищаем подвижную часть актуатора тряпкой.
3. Смазываем шток смазкой... ну, как её там, типа литола, только фирмы Кастрол. Да погуще туда её запихиваем.
4. Садимся за руль и на заведенной машине, на первой передачке включаем и выключаем 4вд. Раз так 5-10. Естественно передние колеса не будут подключаться поначалу. А потом - раз! - и включится привод. Потом разработался актуатор и как по маслу.

Мастер, который наблюдал всю картину снизу, возле актуатора (я его попросил), рассказал, первые разы включения 4вд шток еле двигался, потом всё лучше и лучше, а потом полностью втянулся в сторону актуатора и передние колёсики, наконец, закрутились.

Какова же была моя радость, что не надо никуда лезти в раздатку, привод и делать дорогостоящий ремонт.
После сервиса - сразу на глиняный тестдрайв! Всё супер: подключается и отключается как и положено.

Мораль сей басни такова: раз в недельку привод надо бы подключать...

ПС: остались только вопросы к знатокам по LSD. Он у меня есть, и воспользовавшись подъемником, я его проверил, покрутив за одно заднее колесо. Второе крутилось в противоположную сторону  :'( Причем, если резко начать крутить, то второе вообще стоит на месте. А если начинать крутить как бы внатяг, то второе крутится в другую сторону. Оно бы и ладно, главное передний подключается...

НО. Возникает два вопроса:
1. Почему тогда у меня, по прежнему, при вывернутом руле, машина на твердом покрытии, типа асфальта, двигается внатяг, как буд-то на ручнике? Разве умерший LSD не должен перестать блокировать дифф?
2. Жив ли мой LSD? А если нет, то можно ли его починить и надо ли этим заморачиваться вообще?

ПС2: кто нибудь отгадал загадку, почему вчера вечером у меня передний привод всё таки подключился, после чего сам вырубился со стуком и замолк до сегодняшнего визита в сервис, а потом обнаруживается, что актуатор фактически не работал впринципе?  ???

Могу огорчить,лсд не работает.При работающем лсд колеса будут вращаться в одну сторону.
При наличии з/ч починить можно все.
Нужен ли он,решать Вам.

При 4вд на сухом покрытии двигается внатяг потому,что в раздатке нет дифференциала,разность вращения передней и задней оси компенсировать нечем.Тоже самое будет происходить если на раздатке с межосевым дифференциалом его заблокировать.

Спасибо. Я немного напутал... Думал, что при развороте притормаживание происходит именно потому, что у меня LSD рабочее...
А что по поводу его починки скажете? Надо или нет делать?

У меня на паджерике был лсд было удобно,на льду со светофора на зп легко трогался.На терре не хватает лсд и раздатки супер селект.Включение 4вд убогое,приходится всю зиму на вд ездить.

Добрый день ребята. Опять у меня проблема с полным приводом. Проблемма в чем,при повороте ключа ,все ок диагнозирует. На заведенном ,стоя на месте шайбу крутишь включаеться,обрадно переводишь выключаеться. Но несколько раз такие монопуляции,и  лампа горит 4wd,и не тухнит когда шауба на 2wd. Также при езде вобще не риагирует на включение ,переводишь на 4wd и ничего не происходит,на панеле не горит ничего! В любых случиях полного привода нет,не включаеться. Ребят подскажите где что смотреть. Год назад в раздатке катушку менял,тогда выдовала ошибку горели 2 гантели.

Почитайте чуть выше мои же посты №468 и №471. Похожая ситуация была.

У меня с 4вд уже вторая проблема такая возникает. И каждый раз причина - актуатор. То его шток немного проржавеет и клинит, то просто шпилька куда то девается соединяющая шток с актуатором.
Вывешивайте авто на подъемнике и пусть кто нибудь с периодичностью в 10 секунд на заведенной машине включает и выключает 4вд. А сами, задерите гофру актуатора и смотрите, как ходит шток и шевелится ли вообще. Нормальный и достаточный для включения 4вд ход штока не менее 1 сантиметра.

А дальше три варианта:
1. Если шток ходит нормально - то надо смотреть начинает ли крутиться передний кардан при 4вд (на включенной передаче естесссссственно). Это поможет в дальнейшем диагностировать проблему.
2. Если шток ходит кое-как, по чуть-чуть, то вручную (пласкогубцами), пробуем ему помочь втянуться. Есть шанс, что просто долго не пользовались 4вд, вот шток и закис. Смазываем ту часть штока, которая входит в актуатор и разрабатываем поступательными движениями шток  ;D Я буквально вчера разработал и все стало супер.

3. Если шток не ходит вообще и даже не пытается - проверяем, создается ли разряжение в трубке подключения полного привода, естественно в положении 4вд.
Если да, то всему виной на 90% актуатор. Там мембрана хлипенькая. Кто то умудряется его разбирать, чистить и т.д. По мне так купить новый и не париться.
Если разряжение на данной трубке не создается, то смотрим создается ли разряжение самим генератором. Снимаем трубку с него и прикладываем палец. Если да, то смотрим дальше электромагнитные клапана и продуваем трубки. Не забываем проверить "поплавок" (клапан односторонний).

Ну и отписываемся сюда. Постараюсь помочь.

Видимо, на неё масло попало и резинка растянулась, ну и слезла, не маслостойкая она...

M.Molotov, но причем тут актуатор, при не рабочем актуаторе,шайба нормально работает,а у меня она зависает на 4wd когда на самом деле шайба на 2вд стоит. Или вобще не риагирует шайба ни на какие движение хоть куда крути ничего не горит на приборе.

Электрик, привет,а ты был прав в прошлый раз,катушка згорел в раздатке

litamlitam91, Передний кардан подключается или нет? Начни с этого. Если нет, то вначале катушка, потом моторчик, там дорожки могут износиться, потом самое хреновое - проводка. Если подключается, то остаётся только вакуумная система.

Сам эту катуху целый год возил в багажнике, пока не поменял :)

Электрик, но когда катушка крякнул,выдовало ошибку,горели гонтели,щас вобще нормально сперва диагнастирует систему сперва,потом не тухнит 4вд. Разные симтомы

Ну на всякий случай проверить можно, надо сопротивление померить обмотки.

Кстати, в мануале было и я где-то переписывал в тему, коды - как по морганию ламп определить неисправность.... надо поискать...

Вот, нашел. http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9979.msg127603.html#msg127603 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9979.msg127603.html#msg127603)

Электрик,спасибо дружише

Да, незашто ;)

Электрик, друг,но у меня в этот раз не моргает ничего.

При включении зажигания горит, потом гаснет? То есть всё штатно?
Проверяй моторчик, по моему он чудит с его контактными дорожками.

Электрик, да все штатно,как надо . Но не включаеться полный, а потом ну после 10 минут когда переводишь на 2вд,на преборе вме также горит 4вд. Пока не выключишь зажигание. При заводке опять все штатно,система не показывает ошибку ,ну как с катушкой то знаешь как

Электрик, прикол знаешь вчем,вот щас 3 раза включил шайбу крутанул,все штатно включил и выключил,на четвертый раз ноль реакция на шайбу,эфект что штекер на шайбе нет !

 ;Dэто проблема - "контактов", то есть контакт, то его нету ;D
а где именно - это искать нужно

Piter,так не бывает,выключю и заведу и сразу все контакты появляються на 3-5 минут ? Это что то не понятное ,система просто вырубает все

litamlitam91 , проблема неконтакта в этом и кроется *rzhu*
Убери слова - так не бывает!
и решишь свою проблему, иначе вряд ли тебе кто то поможет.

Piter,спасибо за умный совет😁

А можт сама крутилка издохла? Вытащи её, она на защёлках крепится, глянь контакты....

У меня еще вопрос ко всем есть... Только не пинайте сильно.

Как проверить, есть ли у меня блокировка спереди без вскрытия агрегатов? Есть подозрение, что передние колёса жёстко сцеплены друг с другом и всегда крутятся одновременно невзирая на дорожное покрытие под ними.

Нет, ну мало ли, вдруг один из хозяев в свое время воткнул что нибудь интересное в передок...

M.Molotov,...поддомкрать переднее колесо..и крутани это самое колесо...если мост (передние колёса между собой) заблокирован, ты колесо не прокрутишь.

M.Molotov, если бы старый хозяин что-нибудь и вкорячил,  то он бы большими буквами это написал и  просил бы за это доп. денег.

Ну вот, как бы объяснить то...

Короче, когда на полном приводе, на сухом асфальте с вывернутым рулём, например, направо, немного проехать, то за левым колесом, тем, что идет по бОльшему радиусу, будут оставаться следы от истирания протектора. Отсюда я и сделал вывод, что передние колёса сцеплены жестко, так как наблюдаются следы "притормаживания" левого колеса, относительно правого... Вот если бы такое явление наблюдалось на задней оси - то все было бы понятно...

Или я чего то не то пытаюсь понять?  ;D

При повороте, передние колеса поворачиваются на разные углы и вращаются с разной частотой. Чтобы не происходил сильный износ покрышек в связи с проскальзыванием с поверхностью, конструкторы придумали в передней подвеске регулировку. Такие как: развал, схождение, продольный наклон шкворня (кастер). Если при повороте наблюдается повышенный износ протектора ( остаются следы на асфальте), необходимо проверить правильность  регулировки передней подвески. Так что блокировка дифференциала тут не причем.

В том то и дело, что при повороте передние колёса вращаются у меня с одинаковой частотой и поэтому получается, что остаются следы. Развал-схождение делал на той неделе...
Что то нихрена не понимаю.....

игрушечную машинку с управляемыми передними колёсами возьми и покатай, и станет всё понятно.
А так в природе всё "устаканено" есть силы - действия и есть силы - противодействия, не идеализируй своё авто.
На 100-ке и 90-ке такая же хрень, только мене заметна, всё таки наш потяжелее будет.

Если бы в переднем «рулевом»  мосту стоял бы постоянно заблокированный дифф или что по своему эффекту то же самое - вообще в редукторе дифференциал отсутствовал или что было бы то же самое и как еще говорят – был бы «мост заварен», то ты бы вообще не смог нормально ездить и маневрировать на любых мало-мальски "автомобильных" скоростях по дорогам, улицам и дворам. Вернее, смог бы,  но вспотел бы так и бросил бы это вздорное и ОПАСНОЕ (из-за невозможности, потери управляемости) занятие уже через несколько минут.

скажи, а как ты с точностью определяешь (так уверен), что у тебя на самом деле колеса в повороте с одинаковой скоростью вращаются?
И Еще: а какие у тебя размеры высота/ширина колес и есть ли лифт (а то может колеса оч.большие или широкие и банально задевает где-то за что-то в поворотах)?.

 А вот этим и не стоит …злоупотреблять имхо на полном приводе по сухому асфальту ездить и маневрировать - так у каждого какие-нибудь проблемы могут начаться достаточно скоро.

...ежели там что-то - неисправность где-то в переднем приводе есть (всё бывает), то ощущалось бы не только по одному следу протектора, а прежде всего какие-нибудь типа, подклинивания-закусывания, рывки--подергивания, щелчки-треск и пр. шумы.

Я это все понимаю. Поэтому и спрашиваю у знатоков...


Это я предположил, что оно так, так как после колеса, движущегося по более длинной траектории остается черноватый след.

Очень стёртая АТ резина 245/70/16


Щелчков и тресков нет. Знаю, что не надо на сухом асфальте ездить. Поэтому и не езжу. В гололед ехал по делам, везде на дороге было скользко, потом приехал на парковку, которая оказалась сухой.

Всё сделали на совесть? В частности и особенно развал и угол кастера (при предварительном условии, что подвеска в порядке)
в принципе, уже все написано: 

Добрый день! Не выключается полный привод. Похоже гребут постоянно  все 4 колеса. Никакое табло не горит. Когда останавливаешься секунды через 2-3 передок подпрыгивает. модель 2.5 , акпп , 2003. Был на трёх СТО-бесполезно. Думаю нужен хороший автоэлектрик. Может кто что нибудь подскажет? Буду очень признателен.

День добрый.  Может кому пригодится мой опыт (я считаю глупый). При замене радиатора печки пришлось снимать "бороду" панели приборов, с снятием штекеров крутилки 4WD и  вкл. заднего дворника. Дык вот когда временно подключил крутилку и вкл. у меня включился полный привод и на крутилку 4WD вообще ни как не реагировал. Когда после замены печки собирал все обратно оказалось, что штекера включения заднего дворника и включения полного привода одинаковые и я по ошбке перепутал их местами.

Народ подскажите, сложилась такая ситуация , не включился полный привод , кардан крутиться , заменил актуатор и до сих пор не включается, как я думаю остальсь шланги и бело зеленый боченочек, как он должен продуваться и какой стороной должен стоять , как проверить вакуум на генераторе и актуаторе ?

Всем привет. В субботу загнал в автотехцентр машину на замену радиатора печки. Когда все собрали на приборке загорелась полная иллюминация: Аирбаг, А/Т, полный привод, L, ...  Подскажите, не могли ли при сборке перепутать разъемы в проводах? Снимали торпеду и консоль.

vasily-fateev, Перепутать там сложно хоть и штекеры идут каждый своей формы от наших сервисменов можно ожидать чего угодно, но скорее всего криво поставили. Снимай приборку и проверяй штекеры и контакты.

  Машина до сих пор в сервисе. Похоже завтра электрик будет смотреть. А то очень интересовались, а не пригнал ли я неисправную машину. Хотя сами ее загоняли в ремзону  :)                                                                                             

Более вероятно что просто не до щелкнули раъёмы.....

  Завтра электрик с выходного появится, будут дальше мудрить. Сигналку и Бинар бы не повредили

Вечер добрый , может кто подскажет, на сколько см. должен ходить шток включения полного привода? Вывесил сегодня машину актуатор примерно на 1 см. ходит, но передок не подключается, решил ему пасатижами помочь, но ни тут -то было , не хочет дальше выходить .

  Сегодня автоэлектрик восстановил проводку и разъемы почистил. Завтра машину с ремонта заберу.

16 мм

У меня выходит примерно на 1 см , но  почему то дальше не мог его даже пасатижами вытащить.

Может стоит колеса слегка крутануть!

Крутил уже, но что заметил когда тянул со всей дури передок начал чуть чуть двигаться

Тогда закрепи тросик и крепление под капотом, чтобы в ручную включать и выключать, это будет намного надежнее всяких мембран и трубок вакуума. У меня так и сделано, хотя я его не выключаю, отключение передка происходит только в раздатке. А вакуумный актюатор переднего моста нужет только чтобы при движении по асфальту передний кардан не крутился, экономия топлива ёпть.

Выдавайте тайны как это сделать, что потребуется для этого.

Leva 29, тайны никакой нет. На соседнем форуме в теме "не подключается передок помогите" все расписано + фото. а так у меня уже при покупке было переделано на тросик. Тросик зацеплен к штоку актюатора, а другой конец под капотом возле радиатора, но крепление такое что тросик вытянул и зафиксировал.

Сегодня подключился передок продул все шланги, да и на улице потеплело , теперь буду неспеша тросик ставить.

Стал изучать тему установки тросика, может есть у кого-нибудь , размеры передней крышки.

Возникла проблема, горит 4вд лоу постоянно, но никаких пониженных и включений передка нет! Прочитав тему выяснил что, скорее всего это мотор раздатки или его контакты, второе вакуумные утечки! Но опыт вакуумных приблуд у нас в наших климатических условиях не позволяет ими пользоваться (был муссо вакуумные хабы сдохли от влаги и перепадов температур, поставил авм-ки) тут проскочила фраза о механическом подключении моста но фото почему то нет! можно было бы дать ссылку на фото?! И еще вопрос! Можно ли вместо вакуума примастырить электромотор типа соленоида для открытия дверей ? 

Александр978, есть сомнения что должна гореть и лампа переднего привода (гантели), проверь лампочку в приборке или при включении зажигания она загорается?
Можно сделать чтобы подключение переднего моста с карданом было механическое. У меня прошлый хозяин так и сделал, т.к. видимо мембрана в актюаторе износилась. Подключение было выполнено тросиком, механизм располагался под капотом. Но я недавно перенес механизм включения передка в салон.
Соленойд от дверей не подойдет, т.к. он не держит натяг, а только его толкает или двигает. Есть электродвигатели с фиксацией, т.е. как на дворниках или как на нашей раздатке с позиционером.

Вот именно, она загорается сразу при включении зажигания!

Александр978,а что за раздатка-то.  Обычно админы сразу указывают что профиль не заполнен.

Судя по таблетке раздатка ЕСТ, коробас мешалка и есть на крутилке понижайка и полный

Александр978,лампочку подключенного переднего привода проверил?

не успел  приехал сразу гбц снял!!! однако бошка 12 трещин показала!

Александр978, как проверишь или заменишь сразу на исправную (например поменяй местами понижайку и передка) так отпиши. Что с ГБЦ планируешь?

ГБЦ заказал новую полную комплектацию с клапанами, сразу сальники все на замену! только вот думаю балансировочный ремень ставить или нет???

Блин движка капризная, ремень балансиров меньше ходит чем ГРМ! на ом моторе поставил успокоители и все!

У , вас в тюмени как мотор в морозы живет???

У меня подогрев 220В. А если нет розетки, то автозапуск.

У тебя термостат на 76 не холодновато?

конечно долше прогревается, но на зиму картонка (у меня кусок ПВХ панели) между радиаторами, а сверху несколько слоев дорнита. Температура в норме.

Двигатель как часто ремонтируешь?

что там ремонтировать! ДВС новый февраль 2014. Причина замены, трещины в гильзах цилиндров. Сюрприз от прошлого хозяина.

Блин я же только голову проверил!!! вероятность есть что и гильзам каюк??? или что тоньше там и порвало???

трещины в цилиндрах видать хорошо  если не удалять поршня???

Александр978, Я вообще рассчитывал максимум на замену ГБЦ, но вышло еще хуже. Видимо прошлый хозяин тоже думал что ГБЦ, и проверив её поставил наместо и выставил на продажу.
Движку я не сам перебирал. Трещины должно быть видно, а также пальцем проводишь и чувствуешь. Сначала мотористы хотели заняться перегильзовкой, но потом в отказ. Думал только блок купить а ГБЦ старую поставить. Но посидел, посчитал и купил новый ДВС в сборе (без навесного).

цена какая без навески???

В то время я взял за 98 т.р. с Москвы. Сейчас около 140 т.р.

А, другой двигатель не думал поставить на машинку?? Я во уж о мерсовском подумал!

Не думал и не хочу. Единственное когда уже оплатил за ДВС, один из клубней выставил свой на продажу после дтп. Чуть чуть не успел.
Заморочек с другим двс много, да и на форуме говорят очень геморно, к тому же было такое что на постах сверяли номера, понятно что номера двс не смотрят, но смотрят на то что марка двс должна совпадать. это к тому что законодатели исчут к чему придраться, это к примеру последнего про офф-роад, ну слышал наверно!
Просче купить 80ку.

Форумчане подскажите куда копать. При каждом пуске загораются иконки полного и понижайки. Электрика проверена, ЭБУ пропаяно. Моторчик раздатки почистили и смазали, все работает.
Когда ослабляешь болты регулировки позиционера и потом в последующем их закручиваешь, то индикаторы тухнут. Включение полного и понижайки на ура. Но дать постоять машине пару минут и вновь включить зажигание, то индикаторы опять загораются. Опять если ослабить и затянуть болты регулировки позиционера или пытаться его установить в разных положениях приводит к кратковременному эффекту, т.е. сначала все работает, а потом при запуске опять ошибка.
Дак вот, толи проблема в контактах позиционера, толи в мех. части раздатки, опять же если это в мех. части, то ошибка бы вылазила при включении полного или понижайки. А тут если ошибок нет, глушим двс, вновь заводим и опа, загорелись иконки. Иногда иконки тухнут в движении, но при попытке включить полный привод - загораются вновь.
Датчик позиционера не хочется разбирать, т.к. есть опасность в дальнейшем не собрать. Может если попробовать просверлить пару отверстий и залить ВДшку ну или очиститель контактов например!

У меня пониженая плохо включается,Снимеш,позиционер покрутиш,и все работает.Думаю дело в контактах позиционера.Придется разбирать.Недумаю что там все так сложно что несоберёш потом,главное пометить.Гдето тема была,люди новые контакты изготавливали.

Подскажите кто снимал менял или ремонтировал муфту подключения переднего моста, на сколько она должна быть жесткой? я чтобы вдавить фтулку упирал в пол или стену штырь. Мембрана очень жесткая, полный привод не подключается, сделал всю диагностику, всё работает, но вот до конца тяги всасывания не хватает чтобы подключить мост, сдвигается на пол сантиметра и всё.. Может от времени отвердела мембрана?

Отвечу сам на свой вопрос.
Вобщем разобрал я позиционер. Там скользящие контакты на диске.  На вид медные дорожки на диске уже хорошо протерты. Дома был контактный клей для восстановления нитей обогрева стекла, правда срок годности прошел. Но решил им промазать контактные дорожки. Далее намазал, просушил, прозвонил тестером. Поставил и иконки больше не загорались самопроизвольно. Прошло более 3х месяцев, и пока все работает как и должно быть. Летом конечно проверю дорожки позиционера.  

У меня данная муфта или как его в основном называют "вакуумный актюатор" уже был неисправен и прошлый хозяин закрепил тросик, чтобы включать вручную. Сейчас у меня шток вытянут при помощи пружины, т.е. передний кардан крутится постоянно. Но кода читал по восстановление данного актюатора, то форумчане писали, что можно дунуть ртом и шток уже двигается.
Я себе кстати изготовил по чертежам на соседнем форуме универсальный актюатор, т.е. который двигает шток при помощи вакуума, а также можно включить в ручную. Но видимо у меня вакуум не робит и пока езжу так.

у меня тоже самое, руками шток актуатора хрен сдвинешь! Я его снял, трубки заглушил, а шток вытянул и зафиксировал, до весны! Вакуумная система зимой на мой взгляд не надежна!!

А можно эти чертежи как то увидеть? Или ссылку на форум с описанием? Спасибо :)

Доброго времени суток, кто может поделится опытом - перестал включаться передний привод, зеленая лампочка включается , все нормально горит, не мигает, а привод не подключается. И еще почему не работал полный привод? я это понял когда машину другую из сугроба дергал, колеса крутят но не все.

проверяй вакуум, проверь пальцем работоспособность вакуумного насоса на генераторе, если  присасывает слегонца, здесь норм, потом смотри актуатор, можно ртом всосать шток, если держит, тут тоже норм, потом смотри вакуумные электроклапаны на переднем правом крыле под капотом, может подсасывать из под заглушек, либо подсасыват трубки или ресивер, хорошо искать нарушение герметичности сигаретным дымом, если куришь. Вообщем сумбурно расписал, с телефона сижу

   А разве его можно как то почувствовать при трогании с места? . По моему  его можно почувствовать при скорости от 30-40 км.ч. Что ты имеешь под " не работал полный привод"? Понижайка включается только на стоящей на нейтрале машине. После перевода шайбы на понижайку, и включения хода в D или в R. чувствуется толчок, что свидетельствует о включении режима

Спасибо за советы! Обязательно приму во внимание. А по поводу "не подключения полного привода" Как выразился vasily-fateev, не включается "понижайка" я это имел ввиду. ))))

Всем доброе время суток,подскажите с чего начать.Не включается передний мост,раздатка 2H-4H-4L.При повороте колёсика лампа на панели не загорается,передний кардан не крутится.Предохранители проверял все целые.

Зёма,
Проверьте предохранители и проводку в районе раздатки.

а что там за предохранитель и где его там искать?

Зёма,
№4 в монтажном блоке который находится на левой стойке с водительской стороны.
У вас какая раздатка ТОD или EST?

При включении зажигания на панели приборов загораются иконки полного привода? Они должны загораться и тухнуть (диагностика при запуске двс). Если они не загораются, то проверить работоспособность лампочек в панели приборов.
Это первое что нужно сделать.
По результам отпишитесь.

иконки не загораются,но лампочки проверял недавно

перед этим они под маргивали,но привод не подключался

Зёма, Нужно смотреть проводку. Скорее всего где-то обрыв, либо плохой контакт. Попробуй пошевелить проводку и под панелью приборов и под машиной. Нужно прозванивать контакты. Обычно основная проблема это сгнивание проводов возле раздатки, но при этом лампы индикаторы при вкл. зажигания загораются и горят постоянно.
ЭБУ раздатки находится под сидением водителя. Снимаются фишки с эбу, с мотора раздатки, индикаторов включения и тп. И прозванивается каждая группа.
И патрон лампочки вставлен правильно? У меня было такое, лампочка рабочая, а не горит, пошевелил патрон и лампочка загорелась.

всем спасибо,буду дерзать,на колёсико включения привода проверяли,+приходит

Ребята всем привет!!!! Помогите пожалуйста с полным приводом! Вобщем ситуация следующая. Индикация на приборке загорается, все трубки чистые актуатор работает а полный привод не включается. Что можно сделать куда смотреть что разбирать???

frenki,
как проверяли работу актуатора на переднем мосту ?

Работу актуатора проверял следующим образом: сначала снял актуатор и ртом создал вакуум, шток втянулся и стоит, перестаю всасывать он выходит. потом поставил на машину посадил друга за руль завел отодвинул пыльник и скомандовал другу чтоб он включил актуатор втянул шток правда как то медленно и не охотно. но вытянул. я подумал что все гуд. а недавно в горах пришлось на гравийке развернуться а передок не включился. сегодня буду вывешивать оба маста заводить включать и проверять. И еще вопрос не могла ли сломаться вилка включения переднего моста?

Всем привет! Вобщем вчера вывесил машину и начал проверять, похоже что всетаки не работает актуатор. потому как включил  полный шток выдвинулся но не доконца, помог ему рукой и все начало работать, но потом опять отключилось и уже больше не включился, до актуатора разряжение доходит а втягивать не хочет. вот теперь думаю купить мех. хабы и шток выдвинуть и прикрутить на проволку пока....

frenki,
может разрежение маловато ?
проверьте все трубки, на всякий случай

Спасибо проверю обязательно, хочу для проверки трубку вобще от клапана напрямую пустить попробовать.

Да можно даже не пробовать, в 90 % случаев пропускает мембрана актуатора, появляются микротрещины на сгибах и все симптомы говорят именно об этом.

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться, как я вылечил активатор включения переднего моста. Если что то подобное уже есть, извиняйте. Этой зимой изрядно повозился с полным приводом. Застрял на сугробе, заглянул под машину, кардан передний не крутит. Добрался до гаража, снял актуатор на раздатке, дома разобрал контактную группу на нём( в нете есть инфа, как не сломать при разборке) почистил со спиртом, собрал все заработало. Хотя особой грязи там не нашёл. Выехал из гаража уже вечером, замело всё по пояс. Короче еле выбрался. Всё вклюсалось. Утром сажусь в машину у домаи опять 25, съехать с сугроба не могу. Заглядываю под машину и о чудо кардан крутит) Залезаю с фонариком под передок, под гофрой вижу шток активатора двигается. Ну думаю клапана или шланги накрылись. Вечером снимаю, дома смотрю и всё ок. Иду снимаю активатор, разбираю( благо там всё просто) И вижу там на мембране маленькая дырочка, а ведь я менял его 3и года назад. Беру переставляю пружину на нижнюю камеру активатора, собираю. Иду ставлю на место, полный привод появляется принудительно и теперь не отключается.

Погонял по инету и нашёл полезную инфу. Спасибо автору, кем бы он ни был. Берём шток, токарь сверлит отверстие, нарезает резбу на 6. Мембрана подходит от редуктора газовой колонки нева 4510 4511 4513 до 14 года. Они чуть побольше, но и новые тоже подойдут. Я выбрал силиконовую 250 р, резина 100. Всё собрал, правда в середину от родной мембраны колечко вырезал и поставил, так плотнее. По краям только мазнул герметиком. Поставил и всё работает. Сделал один активатор стандартно, второй пружину переставил, т е при неисправности системы мост сам подключится, за счёт пружины. Второй поставлю, когда хабы куплю. Или на зиму буду ставить.

Фотка не залетает, пишет слишком большая, на телефоне лень уменьшать. Мембрана с маленьким ушком с боку, которое обрезается, в середине подходящей трубкой пробил на деревяшке отверстие. Получилось идеально.

Это только для EST? А то у меня на TOD перед перестал грести в снегах. :(

Да, для est, на тод такого нет

Точно не знаю, на тод передок включает электромагнит в раздатке, который редко ломается. Проверь идёт ли +12 на него при включении полного.

Всем добрый день. Не стал создавать новую тему, хотя в поисках ответов на свои вопросы успехов ноль. Ситуация очень неоднозначна учитывая уже изученный конструктив раздатки EST, при включении раздатки в режим 4H загорается индикатор на приборной панели как его называют гантели, полный привод работает, никаких посторонних звуков при работе не наблюдается, все четко работает, далее при включении по всем канонам понижайки (нажал на тормоз, перевел cелектор АКПП в N, а раздатку в 4L) гантели на приборке гаснут (как я понял так и должно быть) слышен отчетливый щелчок в раздатке, включается и работает понижайка, на приборке загорается 4WD LOW, но по каким-то непонятным для меня причинам перестает работать передний мост, ставлю обратно в положение 4H понижайка отключается, полный привод снова работает. Как я уже упоминал выше изучив конструктив раздатки непонятно что оказывает такое влияние, ведь вилки отвечающие за первый и второй момент разные и понижайка включается уже после того как муфта создает зацепление на шестернях с цепью, полтергейст, либо полный привод, либо понижайка, вместе не получается. Подобных случаев я не нагуглил, поэтому возможно у кого-то есть варианты, понимаю что вероятнее всего мех.часть хромает и нужно снимать раздатку, но все-же выслушал бы версии опытных пользователей, поскольку я своего недавно только купил. Заранее благодарю за помощь.

А как вы определили, что при включении понижайки отключается передний мост?

Я не утверждаю конкретно об отключении именно моста как как конкретного узла, имеется в виду что не работает полный привод- на бездоре зад роет, а перед стоит на месте, и туда куда заезжает машина на 4H, она не заезжает на 4L

Заведите двигатель. Включите 4H, поддомкрате переднее правое колесо. Попробуйте прокрутить его. Если крутится, то передок не подключился. Дальше по результатам проверки.

полный привод в 4H исправно работает, тут без вопросов

Его и домкратить не нужно, при движении на полном вывороте руля и так будет ощущаться приходит туда усилие с кардана, или нет

чейто у меня не ощущается. хотя все работает.

 Может при переключении с 4H на 4LOW пропадает напряжение с эл.магнитного клапана включения моста  ??? . Раздатка включена, кардан крутится, а актуатор переднего моста выключен. Проверь вакуум при положении 4LOW.

Доброго дня.  Хотел спросить про ошибки выданные при диагностике но не могу скопировать сюда это фото.  Кто  подскажет как это здесь делается?

Вот человек на форуме отписал, пришло уведомление и тут я вспомнил чё хотел то, а хотел написать что у сожалению шток на мосту остаётся в нужном положении что на 4wd, что на 4wd low, но ситуация та же, на 4wd работает полный привод, а на 4low работает понижайка, но передок не гребёт, предполагаю что вопрос все же электронной части, но никак не найду к кому в своём "селе" обратиться с помощью в решении вопроса

Всем привет, и вот спустя год вынужден апнуть тему поскольку появились некие прояснения, но проблема не решилась, интересует такой момент, смотрел видео про раздатку ест, автор подробно описал принцип ее работы, там у человека магнит срабатывал даже как я понял при просто включении режима 4H, отсюда вопрос так ли это, в моем случае при наблюдении выяснилось что при включении 4H слышно только моторчик вилок, характерного звука включения электромагнита нет, а когда ставлю 4L бывает два варианта, если при включении 4L слышно что сработал магнит то работает и полный привод и понижайка, если срабатывает только моторчик вилок то понижайка работает, а передок отваливается, почему меня волнует вопрос по работе магнита в режиме 4H потому что так будет понятнее куда дальше копать, в провода, блок, шайбу, магнит, или саму раздатку. Заранее благодарю за ответы.

Никогда не слышал включение магнита. Третий Тэрр уже за 12 лет.

Полный привод подключается аттенюатером, магнита там нет. В данной теме всё должно быть расписано.

 все что описал выше про видео и магнит тут: https://youtu.be/zbcNob7ntJc , звук характерный как в видео присутствует только при переключении на 4L и только когда он присутствует работает полный привод и понижайка если щелчка срабатывания электромагнита нет, то передний мост отваливается, а понижайка остается, ну и как я писал уже выше 4H работает отлично

У меня что вообще ничег не стало включатся ,ни значок на панели,ни челчка переключения нет.Обращался в 3 сервиса не ведают,может спецы такие.Самому лезть нет условий.Может кто знает к кому  обратиться?

П владимир, не знаю как сейчас, но в Корейском внедорожнике (за Мосрентгеном, у Хаванского кладбища) были как спецы по механике, так и грамотные электрики. У тебя похоже что то с проводкой не так, обратись к ним, может и помогут.

Ок Сергей.

Подскажите где почитать про переключатель lov/Avto ,как он снимается?

снимаешь консоль акпп/мкпп и просовываешь руку к кнопке auto\low и выталкиваешь, либо поддеваешь саму кнопку

Понял Олег.Будем пробовать.Знать бы еще как снять консоль?

У 2,5 тод есть ли диагностический разьем по раздаетке

Диагностический разъем один-обд2 через него сканером смотрится раздатка

Нашли причину.Не было контакта с обратной стороны предохранительного блока.