Не включается (или не выключается) полный привод

[Виталя]

Павло,

передок не гребет, теперь не загорается значjк при включении 4WD, при буксовке чувствуются толчки но передок не крутит?

Это однозначно раздатка: или цепь растянута до нельзя или диски стерты. А м.б. и то и другое вместе, выход - до тепла скинь передний кардан и катайся на заднем приводе.

[bel-lex]

Павло,   у меня толчки были когда актуатор навернулся, поставил новый (был в запасе) и все ок.  сними приборку посмотри работоспособность лампу 

[Виталя]

Павло,   у меня толчки были когда актуатор навернулся, поставил новый (был в запасе) и все ок.  сними приборку посмотри работоспособность лампу

bel-lex, у него раздатка ТОД и актуатора у него НЕТУ!!!

[bel-lex]

Сори не посмотрел


И снова 2 wd,   Свернуло шрус... Стоял RM-13 прошел примерно 18т. Км.

[ivan123]

Всем привет. Подскажите что может быть. Не подключается передок. Раздатка у меня ЕСТ. Проверял на подъемнике. Если включить скорость и перевести крутилку в 4Н то передок не подключается, передний кардан крутится. При этом шток вроде как начинает втягиваться и потом перестает втягиваться, если помогать руками то шток не втягивается но начинает что то кряхтеть такое ощущение что в мосту и не много отдается в сам шток. Если подключать 4Н на нетралке, то шток втягивается и передок начинает работать. На 4L тоже передок работает. Но это на вывешенном авто. Бывало застревал в снегу, так передок не подключался даже на нетралке при переключении в положение 4Н и 4L. Думаю проблема всетаки в ваккумном актуаторе если правильно его называю, который стоит на мосту, круглая шайба со штоком, где то здесь читал вроде как номерок 51010.  Какие будут мнения???

[pahan`]

шток. Если подключать 4Н на нетралке, то шток втягивается и передок начинает работать. На 4L тоже передок работает. Но это на вывешенном авто. Бывало застревал в снегу, так передок не подключался даже на нетралке при переключении в

Если не ошибаюсь то в редукторе переднего моста, при соединении полуосей - пневмоактиватором, конструктивно отсутствуют синхронизаторы, соответственно то бы передок включился, нужно немного проехать, иными словами - передние колеса должны сделать несколько оборотов, когда уже увяз по уши, и машина дергается только чуть вперед/назад, расстояния которое проходят передние колеса - явно недостаточно, сам сталкивался несколько раз, попадая в щепетильное положение, выход - подключать передок заранее, дабы проехать пару метров до грязи...
Пневмомагистраль и  состояние пневмоактиватора - влияют так же на скорость подключения полуоси, у меня например (перед тем, как заменил активатор на новый) подключение длилось чуть ли не минуту, в течении которой нужно было ехать...

[ivan123]

Если не ошибаюсь то в редукторе переднего моста, при соединении полуосей - пневмоактиватором, конструктивно отсутствуют синхронизаторы, соответственно то бы передок включился, нужно немного проехать, иными словами - передние колеса должны сделать несколько оборотов, когда уже увяз по уши, и машина дергается только чуть вперед/назад, расстояния которое проходят передние колеса - явно недостаточно, сам сталкивался несколько раз, попадая в щепетильное положение, выход - подключать передок заранее, дабы проехать пару метров до грязи...
Пневмомагистраль и  состояние пневмоактиватора - влияют так же на скорость подключения полуоси, у меня например (перед тем, как заменил активатор на новый) подключение длилось чуть ли не минуту, в течении которой нужно было ехать...

Привет.
В том то и прикол, что на ходу не подключается, а на нетрале подключается. Хотя как показала практика не всегда. А на ходу уже вооще не подключается. На нетрале тоже чуствуется задержка подключения. Отключается мгновенно.

[pashka]

 

том то и прикол, что на ходу не подключается, а на нетрале подключается. Хотя как показала практика не всегда. А на ходу уже вооще не подключается. На нетрале тоже чуствуется задержка подключения. Отключается мгновенно.

у меня была такая же ерунда хочу включусь хочу нет . поменял ваккумный аккуатор все стало нормально . разобрал старый ,на диафрагме вроде дырок нет ,но по периметру как микротрещина .   

[Staska]

у меня была такая же ерунда хочу включусь хочу нет . поменял ваккумный аккуатор все стало нормально . разобрал старый ,на диафрагме вроде дырок нет ,но по периметру как микротрещина .

У меня всё также было. Даже была мысля поставить фильтр на вакуумную магистраль, может из неё песок или грязь убивает актуатор.

[pashka]

У меня всё также было. Даже была мысля поставить фильтр на вакуумную магистраль, может из неё песок или грязь убивает актуатор.

в ваккумной магистрале по идее грязи и песка недолжно быть.а резинка диафрагмы думаю теряет эластичность со временем / то биш дубеет / из-за этого и трещина и не втягивает

[Piter]

ivan123,
а смазка в "передке" есть?
зимой трещинки в резине на актуаторе очень быстро привращаются в дырдочки тоже уже встревал по этому вопросу.
Инородные тела в ваккумной магистрале появляются если на клапанах фильтры "загажены", или их уже просто нет.

[ivan123]

ivan123,
а смазка в "передке" есть?
зимой трещинки в резине на актуаторе очень быстро привращаются в дырдочки тоже уже встревал по этому вопросу.
Инородные тела в ваккумной магистрале появляются если на клапанах фильтры "загажены", или их уже просто нет.

Привет. Смазка в передке это где?? Если на штоке вакумного актуатора то нет.
Трещинке в резинке какой? Если пыльник штока то вроде как в достойном состоянии без видимых повреждений. А где находятся фильтры на клапанах как их проверить???   

[Сергей297]

ivan123, Если не включается передний мост, первым делом....машину подними, сними шланг с актюатора....заведи машину...включи полный привод 4Н...залезь под машину и возьми шлангочки которые идут к актюатору...попробуй заткнуть шлангочку пальцем....шлангочка должна присасываться к пальцу.
Если присасывается...значит неисправен актюатор.
Если не присасывается....проверяй все шлангочки и клапана.

[Piter]

ivan123, привет.
смазка в редукторе моста,
резиновая диафрагма находится внутри вакумного актуатора, пока не разбершь не увидешь.
Фильтр находится рядом с клапаном (можно скахзать на самом клапане), проверить визуально, можете попробовать его продуть.
на егр клапане тоже такой же фильтр стоит, но где то в 5см от него.

[ivan123]

Piter,Сергей297, Ок спасибо проверю, заказал уже актуатор, как поставлю отпишусь. Думаю всетаки проблема в нем.