Не включается (или не выключается) полный привод

[litamlitam91]

Piter,спасибо за умный совет😁

[Электрик]

Piter,так не бывает,выключю и заведу и сразу все контакты появляються на 3-5 минут ? Это что то не понятное ,система просто вырубает все

А можт сама крутилка издохла? Вытащи её, она на защёлках крепится, глянь контакты....

[M.Molotov]

У меня еще вопрос ко всем есть... Только не пинайте сильно.

Как проверить, есть ли у меня блокировка спереди без вскрытия агрегатов? Есть подозрение, что передние колёса жёстко сцеплены друг с другом и всегда крутятся одновременно невзирая на дорожное покрытие под ними.

Нет, ну мало ли, вдруг один из хозяев в свое время воткнул что нибудь интересное в передок...

[Сергей297]

M.Molotov,...поддомкрать переднее колесо..и крутани это самое колесо...если мост (передние колёса между собой) заблокирован, ты колесо не прокрутишь.

[S.Aleksandr]

M.Molotov, если бы старый хозяин что-нибудь и вкорячил,  то он бы большими буквами это написал и  просил бы за это доп. денег.

[M.Molotov]

M.Molotov, если бы старый хозяин что-нибудь и вкорячил,  то он бы большими буквами это написал и  просил бы за это доп. денег.

Ну вот, как бы объяснить то...

Короче, когда на полном приводе, на сухом асфальте с вывернутым рулём, например, направо, немного проехать, то за левым колесом, тем, что идет по бОльшему радиусу, будут оставаться следы от истирания протектора. Отсюда я и сделал вывод, что передние колёса сцеплены жестко, так как наблюдаются следы "притормаживания" левого колеса, относительно правого... Вот если бы такое явление наблюдалось на задней оси - то все было бы понятно...

Или я чего то не то пытаюсь понять? 

[babai]

При повороте, передние колеса поворачиваются на разные углы и вращаются с разной частотой. Чтобы не происходил сильный износ покрышек в связи с проскальзыванием с поверхностью, конструкторы придумали в передней подвеске регулировку. Такие как: развал, схождение, продольный наклон шкворня (кастер). Если при повороте наблюдается повышенный износ протектора ( остаются следы на асфальте), необходимо проверить правильность  регулировки передней подвески. Так что блокировка дифференциала тут не причем.

[M.Molotov]

При повороте, передние колеса поворачиваются на разные углы и вращаются с разной частотой. Если при повороте наблюдается повышенный износ протектора ( остаются следы на асфальте), необходимо проверить правильность  регулировки передней подвески. Так что блокировка дифференциала тут не причем.

В том то и дело, что при повороте передние колёса вращаются у меня с одинаковой частотой и поэтому получается, что остаются следы. Развал-схождение делал на той неделе...
Что то нихрена не понимаю.....

[Piter]

Что то нихрена не понимаю.....

игрушечную машинку с управляемыми передними колёсами возьми и покатай, и станет всё понятно.
А так в природе всё "устаканено" есть силы - действия и есть силы - противодействия, не идеализируй своё авто.
На 100-ке и 90-ке такая же хрень, только мене заметна, всё таки наш потяжелее будет.

[Sergeste]

есть ли у меня блокировка спереди без вскрытия агрегатов? Есть подозрение, что передние колёса жёстко сцеплены друг с другом и всегда крутятся одновременно невзирая на дорожное покрытие под ними.

Если бы в переднем «рулевом»  мосту стоял бы постоянно заблокированный дифф или что по своему эффекту то же самое - вообще в редукторе дифференциал отсутствовал или что было бы то же самое и как еще говорят – был бы «мост заварен», то ты бы вообще не смог нормально ездить и маневрировать на любых мало-мальски "автомобильных" скоростях по дорогам, улицам и дворам. Вернее, смог бы,  но вспотел бы так и бросил бы это вздорное и ОПАСНОЕ (из-за невозможности, потери управляемости) занятие уже через несколько минут.

при повороте передние колёса вращаются у меня с одинаковой частотой

скажи, а как ты с точностью определяешь (так уверен), что у тебя на самом деле колеса в повороте с одинаковой скоростью вращаются?
И Еще: а какие у тебя размеры высота/ширина колес и есть ли лифт (а то может колеса оч.большие или широкие и банально задевает где-то за что-то в поворотах)?.

 

когда на полном приводе, на сухом асфальте

А вот этим и не стоит …злоупотреблять имхо на полном приводе по сухому асфальту ездить и маневрировать - так у каждого какие-нибудь проблемы могут начаться достаточно скоро.

...ежели там что-то - неисправность где-то в переднем приводе есть (всё бывает), то ощущалось бы не только по одному следу протектора, а прежде всего какие-нибудь типа, подклинивания-закусывания, рывки--подергивания, щелчки-треск и пр. шумы.

[M.Molotov]

Если бы в переднем «рулевом»  мосту стоял бы постоянно заблокированный дифф или что по своему эффекту то же самое - вообще в редукторе дифференциал отсутствовал или что было бы то же самое и как еще говорят – был бы «мост заварен», то ты бы вообще не смог нормально ездить и маневрировать на любых мало-мальски "автомобильных" скоростях по дорогам, улицам и дворам. Вернее, смог бы,  но вспотел бы так и бросил бы это вздорное и ОПАСНОЕ (из-за невозможности, потери управляемости) занятие уже через несколько минут.

Я это все понимаю. Поэтому и спрашиваю у знатоков...

скажи, а как ты с точностью определяешь (так уверен), что у тебя на самом деле колеса в повороте с одинаковой скоростью вращаются?
И Еще: а какие у тебя размеры высота/ширина колес и есть ли лифт (а то может колеса оч.большие или широкие и банально задевает где-то за что-то в поворотах)?.

Это я предположил, что оно так, так как после колеса, движущегося по более длинной траектории остается черноватый след.

Очень стёртая АТ резина 245/70/16

А вот этим и не стоит …злоупотреблять имхо на полном приводе по сухому асфальту ездить и маневрировать - так у каждого какие-нибудь проблемы могут начаться достаточно скоро.

...ежели там что-то - неисправность где-то в переднем приводе есть (всё бывает), то ощущалось бы не только по одному следу протектора, а прежде всего какие-нибудь типа, подклинивания-закусывания, рывки--подергивания, щелчки-треск и пр. шумы.

Щелчков и тресков нет. Знаю, что не надо на сухом асфальте ездить. Поэтому и не езжу. В гололед ехал по делам, везде на дороге было скользко, потом приехал на парковку, которая оказалась сухой.

[Sergeste]

Развал-схождение делал на той неделе...

Всё сделали на совесть? В частности и особенно развал и угол кастера (при предварительном условии, что подвеска в порядке)
в принципе, уже все написано: 

Такие как: развал, схождение, продольный наклон шкворня (кастер). Если при повороте наблюдается повышенный износ протектора ( остаются следы на асфальте), необходимо проверить правильность  регулировки передней подвески.

[ХАН ЗЕМЛИ]

Добрый день! Не выключается полный привод. Похоже гребут постоянно  все 4 колеса. Никакое табло не горит. Когда останавливаешься секунды через 2-3 передок подпрыгивает. модель 2.5 , акпп , 2003. Был на трёх СТО-бесполезно. Думаю нужен хороший автоэлектрик. Может кто что нибудь подскажет? Буду очень признателен.

[Serge]

День добрый.  Может кому пригодится мой опыт (я считаю глупый). При замене радиатора печки пришлось снимать "бороду" панели приборов, с снятием штекеров крутилки 4WD и  вкл. заднего дворника. Дык вот когда временно подключил крутилку и вкл. у меня включился полный привод и на крутилку 4WD вообще ни как не реагировал. Когда после замены печки собирал все обратно оказалось, что штекера включения заднего дворника и включения полного привода одинаковые и я по ошбке перепутал их местами.

[Leva 29]

Народ подскажите, сложилась такая ситуация , не включился полный привод , кардан крутиться , заменил актуатор и до сих пор не включается, как я думаю остальсь шланги и бело зеленый боченочек, как он должен продуваться и какой стороной должен стоять , как проверить вакуум на генераторе и актуаторе ?