Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Потек передний сальник раздатки . Подскажите где можно посмотреть схему раздатки .  Может у кого книжеца есть ???? ::)

вот схема раздатки.. только не понятно TOD ли??

еще можешь поглядеть по этому адресу
http://www.elcats.ru/hyundai/parts.asp?cat=H10&vin=&sgrp=7700001C

Поменял сальник , а она с...а все равно сопливит хз . Когда кардан снимали все метки ставили , но все равно подтекает .Единственное что радует это не так криминально , а именно низ радатки чуть чуть мокрый.Может это так и должно быть . ? Выработка как никак.

Вот  см.ниже

Полезная табличка. Особливо для нас, ЕСТ-шников :)

                                                  Приветствую всех!
        Сегодня первый день отпуска, погода-дрянь и меня потянуло на писанину (может быть это первое приближение старости.)
        В тульском форуме  поднималась тема "Устройства раздатки TOD" и сейчас я хочу к этой теме вернуться. Может не все помнят, а кто-то, только  что  подошёл, и наверное будет лучше, если я повторюсь, о том, что в ней обсуждалось.


       Начну сначала.
Как-то, я  в снегу  забуксовал на ровном месте и с удивлением обнаружил, что передние колёса у меня не вращаются, ни на пониженной передаче, ни в автоматическом режиме, выбрался я тогда только с посторонней помощью. Вернулся, стал  авто исследовать.
     Вывесил всю машину, включил передачу: без нагрузки всё работало, как положено (на режиме avto) сначала начинал крутиться зад, спустя долю секунды начинал вращаться  перед. На пониженной (Low), начинало крутиться всё сразу, одновременно. Усложнил машине задачу, вывесил только зад, подложив под мост доски. Зад начнёт буксовать, включиться  перед, машину с досок должно стащить.  Не стащило.
      Вывод без нагрузки   работает,  под  нагрузкой не хочет.

Напомню устройство раздатки TOD.
     В обычном режиме автомобиль - почти заднеприводной,  крутящий момент передаётся на вторичный вал и задний кардан и совсем немного на цепь и передний кардан (дисков в многодисковой муфте много и какое-то сцепление в них присутствует всегда)
            При пробуксовке задних колёс, вал идущий на задний кардан начинает вращаться быстрее вала, переднего кардана. Эту разницу угловых скоростей определяют датчики  скоростей FRONT OUTPUT SHAFT и REAR SPEED, расположенные на  валах. Данные с датчиков обрабатываются блоком TCCM. В этот блок также поступают сигналы от блока ABC., от  рычага управления АКПП и от двигателя.  При разнице скоростей валов блок TCCM  даёт напряжение на катушку ЕМС и электромагнит включает многодисковую муфту FRONT OUTPUT MULTIPLE CLUTCH. Вращение потом передаётся на цепь CHAIN, далее на нижний, вал, и  на передний кардан. Момент между осями может передаваться до соотношения  50:50, в зависимости от:
-разницы скоростей вращения карданных валов
-разницы скоростей колёс
-силы нажатия на педаль
-и прочего

         В режиме пониженной передачи (Low),  Блок ТССМ разрешает включить пониженную только в нейтральном положении рукоятки переключения передач.
         При повороте колёсика в положение Low электродвигатель вращает валик, червяк расположенный на нём передвигает вилку, она в свою очередь вводит в зацепление  шестерню с планетарным редуктором .- пониженная включилась
Одновременно подаётся напряжение на катушку, диски сжимаются и вращение начинает передаваться на цепь- передний мост тоже включился., в соотношении 50:50.

       Вернусь к своим баранам.
       Долго изучал вопрос и решил, что в моём случае виновата многодисковая муфта.
Заодно решил заменить цепь (пробег130000км) и все сальники. Дождался з/ч, праздников и поехал с дачи ремонтироваться. Наверно помните, что та поездка моя продолжалась всего метров 200  и,  ментовской  УАЗик   на  встречке изрядно попортил мордочку моему коню.
       Время + деньги лечат и не такие случаи, (отчёт попозже) и мы  уже с обновленной физиономией все-таки нашли время и возможности заняться раздаткой,  да и выезд на Селигер не за горами, (кстати, я с вами).
      Снятие раздатки заняло часа 1,5,  я + таджик, при снятии сложностей особых замечено не было.
 Вот раздатка на столе, тут начались проблемы. Споловинена она болтами с головкой под 40-ую 6-ти гранную звёздочку. Инструмент есть, болты все обстучал,WD пролил, опять обстучал, всё равно у 4-х  болтов головки оказались сорваны, и даже от зубила откручиваться не хотели, работа встала.
        Тут подъехали друзья напомнили мне, что отпуск надо обмывать и работа в тот день закончилась.
        На другой день, попробовал свежую звёздочку - бесполезно.
Решил применить варварский, но очень надёжный метод - приварить к головкам болтов гайки (гайки под ключ на 14мм), дело сделано, болты легко отвёрнулись.
       Отворачиваю головкой гайку крепления фланца заднего моста, (для фиксации завернуть два карданных болта и применить монтажку), снимаю фланец (идет от руки).
       Снимаю (на всякий случай) мотор включения пониженной.
       Между половинками раздатки со всех сторон имеются специальные отливы, между которыми монтажкой очень удобно расшевелить половинки, которые теперь держаться только на направляющих штивтах..
Вдвоём (можно и одному) поднимаем заднюю часть- коробка  располовиненна.
       Начинаю снимать (а интересно же, оправдается мой диагноз или нет) - многодисковую муфту. Так и есть - все фрикционы на дисках - в муку, значит угадал.
      Поразил  фильтр масляного насоса и обилие внутри раздатки грязи, хотя промывал раздатку и менял масло в момент первого исследования. Фильтр весь сжало и сплющило, а грязи на нём было – вагон, .(При любых работах внутри раздатки советую заказывать и менять фильтр, я не знал и этого не сделал) пришлось ограничиться промывкой.
       Снял, вынув стопорное тонкое кольцо, фрикционную многодисковую муфту, слил остатки масла , протёр всё, продул сжатым воздухом.
        Цепь была ещё ничего, но раз разобрал и купил - меняю.
        Замена сальников - обычная без проблем, даже рассказывать нечего, а сальники по размеру – одинаковые, по конструкции – разные, какой снимал такой и ставил.
        Проверить, чтоб в новой муфте отверстия в дисках располагались напротив друг друга (для лучшего прохождения смазки).
        Прокладки между половинками не было - герметик.
                                             Сборка.
        Установить  валик включения пониженной, вставить в него вилку.
       Установить муфту многодисковую, зафиксировать стопорным кольцом.
       Намазать обе половинки герметиком, соединить, (я со второго раза попал), завернуть все болты, установить фланец. Перекур и можно ставить на а/м.
        Собирать почему-то быстрей, чем разбирать.
Масла ATF- III  вошло 1,9 л, хотя по мануалу должно быть меньше.
        И вот момент проверки.
Вывесил на бруски задок, включил передачу, машина на передке поехала, доски с грохотом свалились в яму.
       Ура я это сделал!.
На все про всё ушло -:первый день-2 часа,  второй день-4,5 часа, если придется когда-нибудь второй раз делать что-нибудь подобное – думаю управиться часа за 4 - 4,5
        Проверить пока негде, как будет вести себя на говнах, ближайшее время покажет.

схема раздатки TOD

получается комом,но вроди бы разобрался,сын подсказал и откуда он всё знает?

3

5,6

8,9

3,4

Льву респект и уважуха ;)  еще осталось решить вопрос окончательно с ремонтом форсунок ;)

Привет, Лев!
Отличные фотки. Но про передачу крутящего момента ты все же маленько не разобрался. Пока муфта новая - цепь крутится всегда. И нет там режима езды на задних колесах.
Еще эта история является отличной иллюстрацией достоинств и недостатков раздатки ТОД. А муфта изнашивается потому, что допускает проскальзывание. В ЕСТ проскальзывания нет, износа меньше.
Респект

Модераторы!
Это чистый ФАК. Отличный рассказ с картинками. Надо бы увековечить.

Т.е. если фрикционы разрушились, то на Auto раздатка не раздает, а на Low раздает?
И откуда грязь - это разрушенные фрикционы или негерметичность?
Руслан тоже перебирал раздатку, но не сам. Руслан, у тебя ТОД или ЭСТ? И что с ней было?
Еще РУслан предлагал летом снимать передний кардан для экономии ресурса кардана и раздатки ТОД;))

У меня  раздатка смотрелась в Профи КВ и у меня TOD . причина осмотра - замена сальников . !

Статья добавлена в ФАК на сайте.

дяденьки, я может глупость скажу...

где-то упоминалось, что у раздатки TOD есть аварийный режим работы - типа 100 назад и 0 вперед. вот мне подумалось, а может быть можно найти какойнить хитрый узел или датчик, при отключении которого можно было бы продолжать безболезненное движение, но раздатка переходила бы в этот самый аварийный режим? тогда в это место можно было бы впаять тумблерчик или еще чего, и тогда в мирное время пользоваться заднеприводной машиной не напрягая раздатку, муфту и цепь, а в военное время подключать всю эту киргуду назад... или это слишком хлопотно?

Сними передний кардан и дело с концом  *nakone*

 *offtop*


А здесь происходит обсуждение TOD

Иногда проще скинуть кардан , чем лезть в электро дела .

Дядь Леша, превед!
Мысль про тонкое электрическое место в раздатке ТОД хороша. Думаю, что ее можно вырубить каким-либо предохранителем (лень смотреть, дальше узнаешь, почему). Можно и тумблер вкрячить.
Но дело в том, что у ТОДа нет механизма отключения переднего моста, как у ЕСТ. Поэтому даже в таком аварийном режиме передние колеса будут проворачивать передний кардан, а он будет ворошить цепь и муфту. Так что прав Руслан - придется до кучи кардан передний откручивать.

У мня уже были мысли по поводу этих тумблеров мумблеров . Об этом другая тема по замене раздатки .  И после всех изучений пришел к выводу , что проще снять кардан . Так как все равно течь там ниоткуда не будет . А прикрутить наместо 10 болтов , я думаю, не проблема. :-X

Всем привет!
На днях на даче решил помочь вылезти застрявшему МАЗу ( 2тоны, всё лучше, чем плечом толкать), и с удивлением обнаружил, что зад гребет, а перед слегка напрягается, но сачкует. Стал опять проводить эксперименты:
-вывесил как вывешивал раньше задний мост, установил его на бруски, включил передачу, на холостых - зад крутиться, машина ни с места, газанул чуть чуть, видно, что перед напрягается, но машина висит.Только как обороты превысили 1500 об/мин передок стащил машину с брусков.

Вопрос: в данной ситуации по моему получилось соотношение 100:0, а не 50:50 как по max может выдать раздатка TOD. Или я что-то не так понимаю.
И второй вопрос: Как будет вести себя EST если зад машины вывесить на бруски (может кто попробует- поделитесь).
Удачи. Лев

бруски подо что ставил?

Ставил и один под редуктор и два под балку, разницы нет, главное, чтобы при соскоке ничего не повредилось,

Здарофф, дядь Лева!
Докладываю. Машину на бруски не ставил. Однако и без всяких брусков в режиме 4Н раздатка ЕСТ гребет обеими осями, потому что иначе просто не умеет. Она ведь бесхитростная и не допускает проскальзывания задней оси относительно передней - это может делать только смекалистый ТОД со своей муфтой.
А описанный тобою режим скорее всего является штатным для ТОД - скорость маленькая, угрозы для безопасности седоков нету, незачем и переднюю ось напрягать. А для вытаскивания застрявших МАЗов пожалте за трактором. Или за машиной с раздаткой ЕСТ.
Но вообще-то надо было по-видимому включить LOW. В нем-то хитрости отключены, я полагаю.
:)

да и тяга получше будет

Да МАЗа я как раз на LOW и дергал, только сильно не газовал, боялся трос оборвать, и думаю (не утверждаю), что и у вас счастливцев с EST произойдет тоже самое, муфта будет пробуксовывать, проверьте кто-нибудь, развейте мои сомнения.

Прошу прощения и после внимательного изучения схемы EST забираю свои буквы обратно, EST -это как УАЗик-должна грести, дядя Лёша, ты как всегда прав. меня смутил электромагнит, который включает муфту переднего моста на EST.похоже он у нас одинаковый,

Привет, дядь Лева!
Да, электромагнитные катушки похоже действительно одинаковые.
Однако у ЕСТ нету знаменитого многодискового сцепления. А дает слабину скорее всего именно оно. С попустительства этой самой катушки и блока управления раздаткой.
Однако я считал, что они в режиме LOW сжимают зубы намертво.

Здрасьте!
Я замечал такую фигню ... причем и в режиме low то же самое.
что ж эт за жып такой?
виходит , невозможно  тронуться на полном приводе, пока зад не начнет во всю шлифовать. соответственно невозможно плавно тронуться двумя мостами сразу, к примеру на льду...

Ну если это так происходит - значит что-то не так, что-то делать надо.

А в режиме Лоу действительно должно всё намертво сжиматься. Мне вот тоже казалось, что у меня что-то передний мост мозг пудрит. Пока не сдох ШРУС переднего кардана (начал греметь под нагрузкой) - я так думал, а теперь я отчетливо слышу, когда у меня включается передний привод гыгы. Не было бы счастья, как говорицца...

Читал следующее про ТОД, что передняя ось не подключается без нажатия на педаль газа, вот такая вот хреновина. Так что норма.
Вообще я задумываюсь об установке на ТОД спецкнопки, которая позволяет делать на нем строго 4Н.
Лев тут уже проводил ликбез, из которого я вынес, что 4Н и 4L подключаются на ТОД двумя различными то ли полностью, то ли относительно независимыми путями

А можешь подробнее рассказать, куда ее подключать?

Да, дядя Леша, я тоже считал, что на Low все намертво включиться, да и логически так должно быть. Но увы. Вроди бы и диски у меня новые, на изношенность валить грешно.
А эксперимент я проводил в воскресенье не один раз, на самых разных режимах, просто так для себя, чтоб узнать возможности своего авто.
всем удачи. Лев

В ящик под водительским. Кнопка - в пустую ячейку на торпедо.
Пошел искать ссылку.

http://forum.australia4wd.com/index.php?showtopic=1770
http://forum.australia4wd.com/index.php?showtopic=8129

Номер комплекта
91123H1A00

"При помощи этой волшебной кнопки щастливые обладатели "автоматической" раздатки получают усеченный вариант плебейской EST." Это вердикт ColonelU
взято отсюда
http://hyundai.auto.ru/forums/viewtopic.php?t=3001&start=45&postdays=0&postorder=asc&highlight=
полезное чтение

А кто-нить сие добро заказывал или в глаза видел?
А то покупать за 120 баксов пучок проводов как-то ломает о_О

Ну там ж есть ссылка, ставили мспанцы, видать довольны. Замечу, это родная HMC-приблуда, а не самопал, возникшая в ответ на возмущение пользователей, которые узнали об особенностях ТОД. Среди русскоговорящих никто не ставил, 100%, откуда ж узнать им про существование этого пучка проводов?
Зима близко, куплю, только ставить страшно, еще сожжешь черный ящик...

Может тогда пусть эксперементирует, тот у кого машина на гарантии, нажалуется официалам, как гешпанцы, и пускай ставят с гарантией... 
Интересно, возьмется, кто из официалов?!

я не верю

День добрый!
Хочу задать вопрос! У меня Хендай Тераккан 2002 года, коробка АККП, раздатка системы (TOD) проблема заключается в следующем, в режиме аvtо, при движении по грязи, слышен треск (шум) снизу автомобиля в районе раздатки, в режиме «LOW» тоже самое, но на сухой поверхности. Те же симптомы, но при торможении. Можно ли не снимая раздатки определить растянута цепь или нет, может причина в многодисковой муфте или в ведомой шестерне?
гншщ

Скорее всего если это раздатка  .. то на процентов 99,99999 ...это переборка раздатки . Цепь , однако . pressa

Дело может быть вовсе не в раздатке, а в специфической вибрации, немного похожей на треск, которая произрастает в карданном валу. Особенно это может быть слышно на малой скорости и при движении внатяг.
А так по телефону довольно трудно понять, что может в раздатке трещать. Если проблема в раздатке - все равно придется ее снимать и дефектовать. Там и другие железяки есть, кроме цепи. Да и сальники имеются.

Вообщем надо поднимать и слушать , что где стрекочет. ^-^
А то во у Колдуна ваще кардан за защиту бензобака цеплял ..Шуму было . *rozha*

Так что просим более точного определения откуда идет звучок. ^:(

Поднимать и слушать - бесполезно, нужна нагрузка на передний мост.

У меня та же трансмиссия. И та же проблема.
Мало того, думаю, если бы QWERTYUIOP послушал внимательнее свою машину на скорости выше 80 км/ч, то услышал бы тоже самое.
Стук/треск не равномерный, чем-то похож на треск ШРУСа, но происходит не на повороте, а тогда, когда ТОД нагружает передний мост. Т.е. - в грязи либо при наборе большой скорости. Только убираешь ногу с педали газа - тишина полная.
Знакомые механики, даже не слушая толком машину сказали, что это внутренняя граната в переднем приводе.
Я же заехал наконец сегодня на яму в СТО. Найдено:
- люфт в "чулке" (короткая часть моста, что идет от переднего редуктора налево. Говорят там какая-то втулка (в отличии от правой стороны - там подшипник).
- люфт (вверх-вниз) в месте соединения переднего кардана и раздатки.

Но если честно, ни на один из этих косяков я не грешу - треск очень "гранатный", неравномерный и звонкий. И еще мне показалось, что идет он откуда-то из центра , т.е. все-таки больше на внутреннюю гранату думаю.
Полный разбор приводов и дефектовка будет в пнд. Так как я с этим треском проехал более 1000км (возвращался с рыбалки), то думаю, что если это граната - теперь уж точно будет видно косяки в ней.

А вот если кто подскажет что-нить по поводу этих "чулков", а также по люфту в месте соединения раздатки и переднего кардана - буду благодарен.

И еще. Обнаружен полуоткрученный шкив коленвала о_О. Вследствие чего срезана и прое..ана направляющая шпонка в системе "шкив/шестерня ремня ГРМ". Отчего это могло быть?

1. позиция - это подтяжка подшибника ступичного и замена упорного кольца. У меня люфт сразу ушел.
2.замена переднего кардана (в Москве цена 10 тыс.) не ремонтируется . Произошло из-за того что не тавотили кардан.

А МЕХАННИКАМ ПЛАМЕННЫЙ ПРЮВЕТ ...НАХ................ >:D *popa*

хм...  а там где-то есть место для шприцевания?, там я так понял продольно-шлицевое соединение, как на любом кардане..
Надо было, конечно,  мне дураку фото сделать под машиной и там точно указать где и что...

Может я просто не так объяснил по п.1, но именно из этого чулка торчит привод (граната). Слабо соображаю, как тут может помочь подтяжка ступичного подшипника... :-\
Надо было сфотать конечно блин :(
Или надо фото Террыча снизу спереди найти :) а я уж стрелки дорисую :)

Тээк-с... прочитал, снимаю шляпу. Сниму в понедельник кардан и отпи..у всех на СТО.
Партнамбер кардана переднего кто-нить может сказать? (у меня траблы с экзистом) :(

Но если совсем честно, мне бы сроду в голову не пришло, что продольно-шлицевое соединение может ТАК раздолбаться.
Руф, а у тебя прям вот тоже, под нагрузкой постоянно трещало неравномерно??

Sdim  при  торможении у тебя идет тотже треск что при бУксовании .??Заезжал на яму,даеш газу зад буксует  треск с раздатки ,открутил пробку слил масло,мосло густое цвета бронзы.видна цепь,при нажатии есть зазор 1см.МОЖЕТ ПРИЧИНА В ЭТОМ?????

Нет, при торможении ничего не трещало..   У меня, как только убираешь ногу с педали газа - сразу весь треск пропадает, моментально.

to Sdim   У меня до треска не дошло . Шприцевать надо было крестовину у переднего кардана . А разбивается передний кардан от резких кикдаунов. )--D



Стопорное кольцо стирается с внутренней стороны диска . Оно одевается прямо на шрус. У меня долбило и я решил поменять . Теперь не долбит . При замере разницы между старым кольцом (шайбой) и новым ,разница составила 0,5 мм. Вот так вот. pressa

Код кардана по моему          49010-H1151

Жестоко !!!!!!!

чуть со смеху не помер, как ты кикдаун изобразил :)

Превед, Руслан, превед Сдимыч!
49010-H1151 - это для МКПП.
А для люксов (тех, у кого АКПП) - в два раза дороже - 49010- H1141.
Но это все относится только к бензиновым автомобилям, конечно.   :)

Превед , Дядя Леша!
Может быть .    Надо вообщем еще для успокоения по вину бить  pressa

Ну да, не смешно будет, если не подойдет....

Sdim шпонку у тебя срезать могло из-за того, что шестеренку не посадили на резьбовой герметик, у меня такая же фигня была, провернулу коленвал на 180 градусов, выточили новый паз, пока езжу, уже год, хотя ценами на колено интересуюсь, месяц назад нашел, за 11 тыс. руб.

В общем все оказалось, как я и предполагал, треск под нагрузкой - ШРУС переднего кардана, пыльник рваный, внутри все сухое, кардан на замену в сборе. Цена в Омске приятно удивила - 6,5 тыс. рублей.
Но в переднем мосту люфт есть, масло не течет.
Вот фото:

(http://s39.radikal.ru/i083/0810/23/0ff4144fad63t.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/0810/23/0ff4144fad63.jpg.html)

чо там такое - я хз...  не могу сообразть как шайбы регулировочные могут его убрать ...

Треск в шрусе я думаю уже ничего не сможет убрать ....только замена. pressa

Шайбы помогают на начальном этапе.

Я про ЛЮФТ убрать :)

 offtop  читаем тут http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,909.msg6727.html#msg6727

Понял РУФ, спсб, поеду завтра лечить механиков

Возможен ли вариант постоянного полного привода на Тарракане.

Tod спасет этот мир *ura*

У меня постоянный полный привод...раздатка ToD

как определить? вместо колёсика переключения 2h 4 h 4L как у многих..у меня колёсико AUTO (тоесть полный привод) а второе перекючение на LOW(пониженная) -вот это и есть постоянный полный привод :)
                                             

Только вот извечный вопрос:" TOD- это хорошо или не очень? остается актуальным.
     Плюс- передок подключается в почти в нужный момент, очень полезно на скользкой дороге, не паришься с переключением режимов... 
     Минус- невозможно тронуться с полным приводом и странноватое понятие  "распределение крутящего момента"

Говорят, бывает Чудо-кнопка, только вот поставить, вроде как, никто не решился...   

Вопрос поставил немного не корректно. Имеется в виду возможность переделки на честный пост. полный привод с парттайма.?

если задаться целью, то переделать все можно. мелькали же фотографии терракана с цельным передним мостом... наверно и раздатку можно вставить какуюнить другую... вопрос только времени, денег и целесообразности...

Сегодня менял цепь в раздатке,когда вскрыл сразу обраружил на магните шарик.при дальнейшой разборке были еще  три  такиеже шарика в районе фроикционных дисков их место нашлось сразу.А с первым шариком не могу разобратса от куда он взялся ,в книге не чего не написано.подскажите мож кто знает?ОТ КУДА ОН??????И СКОЛЬКО ДОЛЖНО БЫТЬ ШАРИКОВ??ПЛИС --%((( СОБРАЛ РАЗДАТКУ ПРОШЛО БОЛЬШЕ МЕСЯЦА ПРОБЕГ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ ОКОЛО 1000КМ  ПОКА ВСЕ НОРМУЛЬ  ПРИВОД ВКЛЮЧАЕТСА ПОНИЖАЙКА ТОЖЕ ,С ЛИШНИМ ШАРИКОМ ПРИХОЖУ К ВЫВОДУ ЧТО ВСЕТАКИ ОН БЫЛ ЛИШНИМ НЕ ЗРЯ ОН БЫЛ ИЗНАЧАЛЬНО НА МАГНИТЕ. ТЕМУ С ШАРИКОМ МОЖНО ЗАКРЫТЬ ВСЕМ СПАСИБО -O_ -O_ -O_

Кхм, кхм.
Я вообще-то не специалист по раздаткам. Тем более тодовским (у меня, слава богу, ЕСТ). Однако там должно быть три шарика, которые живут в электромагнитной муфте.
Откуда мог взяться четвертый - неясно. Может быть из подшипника.

QWERTYUIOP,а как раздатка сообщила  о необходимости замены цепи?
     Я вот к чему: пару недель назад, стал замечать, что при подключенном передке, при возникновении определенной нагрузки раздаются очень страшные щелчки , что исходят сии звуки именно из раздатки, сомнений не вызывает( проверял , заглядывая под машину, в момент буксования по грязюке) . Передок гребет, но в момент щелчка происходит некое замедление( проскакивание).  Щелкает и при резком разгоне, даже на сухом асфальте.
Временно вышел из положения снятием переднего кардана, все прекратилось, но зима не за горами, вдруг и у нас снег выпадет...
     Планирую на новогодних каникулах решить данную проблему и разгадать загадку со сцеплением, описанную мною, около полугода назад.
Буду заказывать комплект сцепления. И может кто сможет подсказать, что можно заказать на раздатку вслепую, по вышеописаным симптомам. Вобщем, похоже на цепь...   ... может еще что?

У меня тоже были такие симптомы,зад буксует подключаетса передок ислышен треск  в раздатке.при расборке путем вывешивания старая цепь была растянута 2см.Пока не проверял весь в сомнениях с четвертым шариком.Подщибники все целые да и по размеру немного меньше.откуда взялся на магните отот шарик ?????

Сегодня у меня выдался свободный денек, так как без дела сидеть не привык, решил, наконец снять раздатку и посмотреть что к чему.
     Вобщем через два часа, после того как заехал в гараж, раздатка лежала раразобраная ...   
     В принципе ничего сложного, проблем при снятии и разборке не было, даже зловещие звездочки Т40 все открутились.
      Вобщем мне нужно менять цепь, сальники и передний подшипник ведомого вала, отальное, включая многодисковую муфту в идеальном состоянии.   И вот еще: на вилке включения понижайки стоят пластмассовые втулочки, вот они прилично стерлись, интересно бывают ли отдельно эти копеечные пластмассинки? Вилка как новая.  Вот кажется мне что если они выпадут могут и беды натворить, начнет вилка аллюминиевая стераться, ато и оболмится от ударов постоянных, и может бяка приключиться, типа непроизвольного включения пониженой передачи на ходу.....

Превед!
Я так понял, вилки нового образца - полностью пластмассовые, неразборные.

Говорят бывает только вилка в сборе  и не известно со втулками или без приходит :)
Вот думаю сам сделать их, вот только материал не найду...   полипропилен не катит...

Как говорится,  НАКАРКАЛ...
Со втулочками не стал колхозить, просто поменял местами, они только с одной стороны стерты были. 
И вот результат:

Ну как, красиво?
А вот и виновник торжества:

Да уж ничего хорошего , только одни эмоции YY

Уже заказал, все что нужно.  Через недельку соберу :)
Вот еще несколько фоток, полезных для разбирающих раздатку:

Так выглядит очень растянутая цепь:

Хорошо то ,  что у нас хоть шестерни с валов съемные в отличие  от Галлопера . У них комплект в сборе. :-X

Попытка   сколхозить :)

Выбросил звено, точнее два...

Даже удалось собрать раздатку, но получился большой натяг и при вращении валов, раздавались очень неприятные щелчки, в связи с чем, я отказался от этой дурацкой затеи. 

А если бы выкинул одно звено , а не два ?!
Или натяга не хватало ?? ?

одно звено удалить невозможно, звенья состоят из одинаковых пластиночек, по краям стоят ограничивающие (направляющие) другой формы и на них расклепаны штифты, и все это через звено. Если убрать одно звено, то будет сдвиг на толщину пластинки относительно штифта.

Baste, Большое спасибо за картинки!...2 дня назад сделал включение Пониженной передачи..сегодня буду демонтировати и разбирать раздатку сам ( так как денег на эти процедуры нет)...вчера кардан скинул..а то ездить совсем стало не в моготу...и расход к 25 литрам подкрался..а чтоб поворот сделать..нужно заход как у крана Ивановец  совершить :)


вообщем ХЕЛП МИ!..нужен номер каталожный пакета сцепления на раздатку ТОД...ктонить напишите сейчас


вот из за них у меня заклинило привод.....Пакет сцепления по порядку на них одевается?
http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=48.0;attach=2104;image

Sania,  думаю что она
 47368-H1000  Муфта КПП   6 524,23р. 
 
Аналоги (заменители) 
 47368-H1000  Муфта КПП    6 336,34р. 
 47368-H1000  Муфта КПП  6 420,99р. 
Вроде она на всех ТОДах одинаковая..

  http://www.elcats.ru/hyundai/parts.asp?cat=H10&vin=&sgrp=7730001C
"CLUTCH PACK ASSY" называется...

Baste, от KIA подойдёт?

В екзисте говорили, что просто другой поставщик, номер тот же...
 пологаю что детали совершенно одинаковые.

Правильно мыслишь ,  Дядя Baste . Только для КИА ценничек дешевле раза этак в два :O

Если каталожный номер один и тот-же то подойдет.

разница в цене не большая.... минус 400- 500р (от цены хундая) для кия

ДА..разобрался..то что летит на тоде - называется ПАКЕТОМ СЦЕПЛЕНИЯ..идёт в сборе..ГРУБО говоря это болванка...уже в нутри установленны эти самые фрикционы (3 шт)
а сверху 3 шарика...

если в Понедельник закажу..то в среду утром получу!

Baste, Дим..будет время..выложи номера сальников...и подшипников которые ты подобрал (взаимозаменяемые) .....

Сальники:
  47314 4B000  их два!
есть еще третий, между коробкой и раздаткой я его не менял...

Подшипники:
Первичный вал раздатки, задний:  KBC  6306a2

Вал переднего кардана задний: KBC  6206a1

Вал переднего кардана передний:  КВС 6207а1 (72х35х17) или NSK 6207DU (он такой же только закрытый, перед установкой удалить сальник подшипника...)

 ВЧЕРА сам перебрал свой ТОД...там вообще ничего сложного...у меня сгорел и развалился фрикцион на одном диске...потянул остальные..они стали клинить...Позже выпали и шарики..запали один за другой...

ИТАК..снимал я 1.5 часа...достаточно быстро...у меня всё в мовиле..не стал чистить корпус.начал откручивать болты скрупляющие половинки..ИИ..ну что за нафиг..первый же болт не поддаётся..и я скручиваю все его внутренности...
остальные пошли как по маслу...

разобрал сразу..каак конструктор ЛЕГО...ТАК ЖЕ и собрал..единственное меня смутила пружинка возле пакета сцепления..не знал куда именно её вкрячить)) и туда и сюда совал и спрашивал её..МОЖЕТ тебя тут не было???в итоге нашёл её место..и раздатка была собранна!..потрачено времени максимум 4 часа!!!"! я не пью и не курю)) непрырывался не на минуту ...только она тяжёлая))под конец руки дрожали и не хотели ничего слушать...))))


РАЗДАТКА ПАШЕТ!!ЛУЧШЕ ЧЕМ БЫЛО!!!!...схватывает колёсья когда надо...без задержек в режиме АВТО..а ЛОУ включается плавно!

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ИНФУ!КАРТИНКИ!СОВЕТЫ! и каталожные номера! *sun*

Sania, Поздравляю!!!
Сложного  ничего там нет ...
Мои железки уже в Ростове, утром заберу, буду собирать раздатку... 

Baste, звонил звонил тебе...вчера :( ответа нет)))

1 вопрос остался...раздатка пашет идеально..НО...если при повороте ( на ходу) дать газ. резко развернуться...то начинает гореть пинтограмма ошибки..и привод не работает и ЛОУ не включается..ДВС заглушишь..пару минут..заводишь и всё снова работает..
делаю вывод что это разовая ошибка..может датчик?

Может снова проводок отходит, а  следствием является переход в "аварийный режим работы раздатки" соответственно и передок не гребет.

Baste, блин..опять туда лезть))как думаешь..а если всё же не проводок..то может датчик включения? тот который со штырьком???

Самый верный вариант: считать ошибку сканером!
Если
 с Р1736 по Р1743 ищи неисправность в моторчике и его редукторе...
Непонял, про какой датчик ты говоришь? Если датчик положения валика включения понижайки, то он находится именно в моторчике, его ошибка: Р1739.

Baste, спасибо! завтра просканирую...надеюсь снова проводок..заменить бы косичку в сборе.

ПЫ СЫ.. УДАЧНОЙ ТЕБЕ ЗАВТРА СБОРКИ!!! *sun*

Не дает мне покоя идея установки "волшебной кнопки" .
Хочу посоветоваться.
Электромагнитная муфта- это самая обычная катушка (  например,как на втягивающем реле).  Один конец обмотки на массе, другой - контакт "3" на разъеме "А"  если  поставить в разрыв обычное "пятиштырьковое" реле (переключатель), то магнитик будет включаться, когда захочешь (как на ЕСТ) ...  Но в данном случае будет плевать ошибку Р1728 . Думаю, что можно будет обмануть ТССМ ,  подобрав соответствующий резистор вместо обмотки, и ошибки не будет...

Настораживает, то что номинальное значение питания электромагнитной муфты, является импульсным: "частота 50Гц, коэффициент запонения цикла от 0 до 88 процентов, верхняя граница напряжения= напряжению АКБ, нижняя граница 0в."
Вот мне кажется, что  это все для режимов, отличных от 50:50
Главный вопрос: Не сгорит ли обмотка электромагнита при долговременной подаче напряжения около 13в? 
 
Примерно так я себе представляю вариант принудительной блокировки.

Мне будут очень интересны любые мнения по этому поводу...

Не сгорит... главное ж не напряжение, а какой точишко хлещет у тебя по обмотке....

ЗЫ: вот вопрос - откуда частота 50 Гц взялась? вродь инверторов не наблюдается в схеме?

Дима, пример из жизни каменных джунглей - домофон. Дверь подъезда 99% времени закрыта электромагнитом. Вроде бы он не ломается. Чтобы меняли мозг (который с кнопками, электронным ключем и т.п.) видел, а набалдашник с магнитом, который вверху двери висит - вечный

Точно , а магнитик на дверях нехилый. Думаю, можно подключить и посмотреть как греется ...
 50Гц я понимаю не переменка, а  импульсы. Там то мозги управляют, значит вполне возможно. Ток не мерил....

Магнит на двери в закрытом состоянии (магнитные полюса замкнуты) - мощность сосет из сети только на потери в железе, а когда дверь открываем, вначале просто отключая магнит от сети, потом он включается с выдержкой времени, вот тут-то и хлещет ток в прерходном процессе, когда контур магнитный не замкнут... Вот если дверь оставить открытой, то катушка магнита, НЕ расчитанная на длительные токи переходных процессов скорее всего крякнет....

Доброго времени суток! Хотел бы поинтересоваться,у меня при плавном трогании и медленном тормажении чувствуются толчки.Менял масло в раздатке,толчки исчезали,но не надолго,через 2-2,5тыков появлялись вновь. Есть ли у кого подобные симптомы и как с ними бороться? Большое спасибо! р.с. Раздатка ТОД.

YAN, это не ТОД..а АКПП..тод тут непричём ;) Причём это нормальная работа АКПП..если плавно тормозить толчки почти незаметны))

Но почему после замены масла это проходит?

У меня КИА СОРЕНТО и это проблема этой модели.не зависимо от года выпуска.Раздатки наши очень похожи,вот я и решил поинтересоваться,есть ли такая беда на ТЕРРАКАНАХ?

YAN, ты не поверишь..у нас внутренности раздатки одинаковые!! к примеру..то что летит часто в раздатках ТОД (это пакет сцепления) так наш (Хундаевский) родной стоит дороже чем ваш..я купил от КИА!!! 1 в 1 подощёл.....НО раздатка тут непричём..это автомат при торможении почемуто подвисает на 2 скорости..а когда трогаешся..он резко на первую переходит...НО если я к светофору плавно подьезжаю..то нет проблем

Спасибо!

Доброго времени суток! Парни,в перспективе предстоит переборка раздатки и хотелось бы тщательно подготовиться к этому процессу,чтобы не превратить автомобиль в памятник.Подскажите пожалуйста,что подлежит обязательной замене и в каком кол-ве,а что можно помыть-почистить и на место поставить?Буду вам очень признателен! Заранее огромное спасибо! *flowers*

Почитай тему от начала и до конца.

                Всем привет!
     Я тоже долго был увлечен усовершенствованием TOD, созданием «волшебной кнопки», проводил исследования, замерял, записывал, пытался врубиться…….Составил вполне на мой взгляд (в то время) логичную и удобную в управлении схему в которую входила клавиша на три положения, пару универсальных пятиконтактных реле,..
 По моим тогдашним мыслям
I   - положение клавиши – отключение катушки ( я понимаю, что передний кардан и передний мост всегда вращаются, но думаю на трассе теоретически небольшая экономия топлива возможна)
II   -положение клавиши - штатная работа TOD
III – положение принудительного включения 50/50
      Вывешивал машину  размыкал разъёмы и тестером замерял, записывал все показатели на самых различных режимах работы. Так ни к чему и не пришёл.
Потом понял
1   Когда разъединяю фишки, по разъёмам идут сигналы не только к раздатке (далее Р.К,), но и от неё к блоку управления Р.К. (ТССМ) от датчиков частоты вращения карданных пер. и задних валов, поэтому при разомкнутых разъёмах TOD не работает, а надрезать исправные провода для измерения показателей рука не поднялась.

2   Сопротивление катушки считаю очень маленьким, а силу тока и искрение очень сильным, при подключении напрямую на катушку EMC двух проводов от АКБ (+ ) и (–)  12 в.( я пробовал искрит неприлично сильно) Точных данных в литературе нигде не видел, но согласен  с Baste, о том, что там импульс.  Дмитрий поделись, где нашёл про импульс и про 88 герц.


3   Думаю также, что при теоретическом отключении передка (если ещё установить хабы) сильно возрастёт износ дисков многодисковой муфты в Р.К., т.к. при обычной езде пробуксовка колёс, а следовательно и дисков Р.К. достаточно редка и если совсем остановить передний карданный вал - пробуксовка дисков будет постоянной и их надолго не хватит,  не смотря на то, что масляный насос Р.К. обильно смазывает диски маслом.

4   Тестром импульс не измерить нужен осциллограф (Слово из детского кружка радиолюбителей, после этого в жизни не встречал)


5   Ещё были мысли обмануть блок ТССМ, подав на него данные как будто с датчика АВС какого-нибудь из передних колёс о том, что машина как будто бы буксует, или с датчика на частоты вращения переднего кардана Р.К.о том же.  Но как показал опыт режим 50/50 включается только при повышенных оборотах двигателя, следовательно надо подать ещё  и этот сигнал (а как это сделать пока не знаю).

Вообщем исследования я приостановил, из-за того что вопросов возникло больше, чем ответов, если у кого есть какие мысли с удовольствием готов пообсуждать.

(если кто то посчитает мои размышления бредом безграмотного идиота прошу в выражениях не стеснятся), только обоснуйте свои мысли

Добрый вечер Лев, очень интересные наблюдения.
Информацию черпал из "Легионовской" книжки.
Думаю, что нет смысла отключать катушку, а уж тем более останавливать кардан, а переключатель можно сообразить, типа "LOW-AUTO-4H" или просто поставить дополнительную кнопку , например, с подогрева сидения.
Мне видится решение примерно так:
Разрываем провод питания катушки, при этом подбираем сопротивление, для имитации работы обмотки( чтобы ошибка Р1728  не вылазила и не переходило в аварийный режим), подаем питание на обмотку( естественно через реле) Но вот вопрос остается не решенным какое напряжение подавать?
Лев, в твоих записях случайно нет замера силы тока при подаче 12в на обмотку электромагнита?

Идея дать ложный сигнал на ТССМ, очень интересна, но видется очень сложной в виду того, что есть вероятность, что подобные действия будут пораждать ошибки, не имеющие отношения к раздатке...

Господа! У кого есть сканер и книга от "Легион автодата" ?
Если не сложно, выложите пожалуйста табличку со стр.288-290!
Будет очень полезна для дальнейшего обсуждения ...

                 Приветствую всех!
           Силу тока, при падаче напряжения 12В на катушку я не измерял, сила тока, как мне  помниться, меряется последовательно и наверняка тестору пришёл бы каюк.
Сегодня днем в торча в Московских пробках пробках размышлял, а: "почему я вообще замарочился идеей реконструкции раздатки, с чего всё началось?
             Тут наверное сказалась, более чем десятилетняя езда на УАЗе, с его жестким подключениям приводов. Я знал, через какое бездорожье  может проехать машина, а через какую нет, потом лет пять были легковые машины, но душа требовала внедорожник и вот он мой (мощный, красивый, комфортный с передовой и более дорогой системой подключения переднего моста, с непонятным для меня в то время названием TOD).
             Первая же вылазка на природу принесла полное разочарование, там где УАЗ проходил даже не «вспотев» я сидел на брюхе или зарывал задний мост.
И видно под впечатлением всего этого я  начал напрягать извилины, стараясь улучшить проходимость автомобиля.
             Проходило время, я привык к ходовым качествам, особенностям, узнал какие буераки Terracanу по плечу, а какие нет, привык к особенностям TOD.и сделал вывод ( для себя),
             Terracan c АКП и TOD- комфортная, мощная, не самая дешёвая в ремонте, но надёжная машина со средними способностями прохождения бездорожья, Только не подумайте, что он мне не нравиться, машина меня вполне устраивает, я его не хаю, просто он такой. А для езды по говнам существуют другие машины, как более дешёвые, так и более дорогие. Система TOD всё таки создана для более менее проходимых дорог,  (это чисто моё мнение и я его никому не навязываю).  TOD  создана для комфорта, безопасности, скорости и только в последнюю очередь для  прохождения бездорожья. нельзя требовать от машины того, чего не заложенно в его конструкцию.
            Поэтому. Подумав. я  решил – мутить с TOD я пока ничего не буду, к хорошему это ни к чему всё равно не приведёт, тем более кризис во дворе, спалишь чего-нибудь, вообще без машины останешься и очень надолго.
Ну а в разговорах с удовольствием поучаствую.

Предпологаемая доработка (управляемая блокировка) может быть полезной, только для того, чтобы тронуться с места без пробуксовки на скользком дорожном( или внедорожном) покрытии, во всех остальных случаях ТОД прекрасно справляется со своей задачей, не пологаясь на водителя, который может включить 4Н, а может и не включить на скользкой дороге...
   Буду изучать, измерять и думать как еще проще включить магнитик...

У тода одно плохо на мой взгляд.
когда в повороте на скользком покрытии происходит переключение на 50\50 с 70\30

Согласен с Левой У меня до терика были и уазлик и коник Но самые приятные воспоминания  по говнолазанию остались от ГАЗ 69 ( по сравнению с ним остальные просто курят Если кто его тестил тот мне поверит) Но ведь не хочется возвращаться в прошлое Если кому то охота полазить по настоящим говнам купите другую машину и не мудрите с тодом (хорошая блин система)Только сильно не ругайте  это моё личное мнение

В автоматическом режиме все смены распределения происходят плавно, однако при ускорении, или в повороте, может быть ощутим небольшой рывок, который на управляемось практически не влияет, во всяком случае хуже не будет от того, что передок помогает войти в поворот...

naik, Лев +1 
Жалко в говна, с пластиком по кругу...

незнаю, как я заметил когда вхожу в поворот(лед) прохожу половину поворота, добираю газа и тут включаеться 50\50 и ощущается занос

Сначала машина секунду в занос потом мертво цепляется

Всем привет!
За пару недель до "экспедиции за раками" при поворотах начались сильные удары в районе переднего моста, потом резко пропали. На половине дороге к Дону опять начались,  Всю обратную дорогу мучился переживал, думал, что это накрывается редуктор переднего моста. Треск при поворотах стоял ужасный. На даче вывесил колёса и обозвал себя последними словами, выяснил, что заклинила раздатка во включенном состоянии.  А я думаю, почему машина стала страшно тупая и не хотела ехать. Было бы ума побольше на Доне бы снял передний кардан.
 Раздатку снимать пока не стал, на даче без ямы неудобно. Снял передний кардан, предохранитель, заодно и шруссы, временно превратил своего коня в чисто заднеприводной авто,  как доберусь до ямы сразу вскрою, а пока в отпуске, на работе появляться из-за ямы не хочется, нагрузят.

Привет  Лев! 
Странный звук был, похожий на потрескивание гранат...
Игольчатые подшипники в ступицах целые?

Не расстраивайся, у тебя есть опыт по разборке раздатки!!!

Когда разберёшь, посмотри, на месте ли шарики (которых 3 шт.) . 
Интересна  причина... ,а следствием долгой езды по асфальту в таком положении, может быть преждевременное растяжение цепи. (В лучшем случае).

Это второй случай заклинивания раздатки TOD ( еще у Сани было)...

Да уж :(
Не хотелось встревать, но ЕСТ все же рулит. ТОД хорош, но с новья (впрочем, сам устриц не ел).
А я тем временем решил снова наступить на надежные ЕСТшные грабли и буду их топтать еще лет шесть-семь.

Минус ТОДа - это включение переднего моста только при нажатии на педаль газа.
Я себе собираюсь поставить кнопку, зимой пригодится.

Солидарен с дядей Лёшей, ещё пару лет (мож чуть больше, мож чуть менньше покатаюсь на передовом и очень прогрессивном TODе, а потом всетаки будет древний старомодный EST/,или типа EST может быть даже с рычагами из салона.

      Всем Привет!
           Напомню о случившимся, у меня заклинило раздатку TOD (передний мост постоянно подключённый), и я вынужден был снять передний карданный вал и фланцы, которые соединяют ШРУСы и  ступицы, до устранения неполадок в раздаточной коробке.
        Месяц езды без передка прошёл, делюсь впечатлениями. Расход топлива снизился литра на 2,5 - 3 на сотню, руль стал намного легче, машина кажется просто начала летать.  Ощущения от езды самые благоприятные.  Без фланцев колёса чувствуют себя превосходно, а под колпаками их отсутствия не видно.
         Истинные ЖИПеры меня наверное осудят за предательство полного привода, а я доволен. Живу всё лето на даче, ежедневный пробег около сотни км, экономия по топливу - существенная, да и 100% дорог по которым я езжу с твердым покрытием, так, что я  никого к этому не призываю, а для себя решил: до переобувки на зимнюю резину передний кардан и фланцы устанавливать не буду. Ну а весной обязательно опять сниму.
Ну а раздатку делать конечно пора, зима не за горами.
( написано на флэшку12,08,09г в виду отсутствия инета)

Лев привет!! ручные хабы могу решить эту проблему.
а ведь без фланцев в ступицу попадает пыль и вода, недаром их на герметик ставят.

                                 Всем огромный привет!
           Напомню о случившимся, у меня заклинило раздатку TOD (передний мост постоянно подключённый), и я вынужден был снять передний карданный вал и фланцы, которые соединяют ШРУСы и  ступицы, до устранения неполадок в раздаточной коробке.
        В выходные нашел время, на яме в одиночку снял раздатку,  вскрыл делюсь увиденным.
        Шарики на муфте (я полагаю это демпфер), сбились в кучу, сжали диски,  это и явилось причиной того, что передок оказался постоянно включенный. Прежде, чем менять шайбу и шарики ( я это всё приобрёл) решил разобрать дальше и тут начались огорчения. Все фрикционные диски были синие от перегрева, накладок на некоторых почти не было и самое неприятное они все деформировались (приняли форму тарелок), а ведь менял всего год назад.
Получается, хватило  раз пять всего    долго  полазить зимой по глубокому снегу и дискам хана.
Тут думаю три причины или масло ATF III – подсунули туфтовое, или диски некачественные, или масляный насос не в порядке, или же самое главное « Если у тебя TOD не суйся в снега и грязи»
       Цепь в полном порядке не вытянулась, попутно заменил фильтр масляный в раздатке (при первом вскрытии год назад я его не менял, а сетка его была рваная).
        Проверил работу масляного насоса раздатки, (опустил фильтр в баночку со  слитым из раздатки маслом,  закрепил неподвижно насос и рукой начал вращать вал). Масло исправно потекло из всех всевозможных отверстий вала. Решил, что насос живой.
Вообщем собрал всё обратно, пока так покатаюсь. Буду заказывать комплект дисков и опять предстоит разборка, сборка, благо навык уже есть и работа эта несложная.  Масло теперь думаю попробовать залить ATF-III. синтетическое, кто, чего посоветует.
         К сожалению фотосессию сделать не получилось, подвёл фотоаппарат, снят на телефон только вид сбившихся в кучу шариков и вид деформированных от температуры дисков. Если кого заинтересует могу описать наиболее оптимальный, с моей точки зрения технологический процесс снятия -установки раздаточной коробки, и при следующем снятии этот процесс запечатлеть. При первом снятии  (год назад) я почти не затронул эту тему, а думаю, что народу может пригодится.

Алексей согласен с тобой, и со временем думаю их приобрести, но,чесно говоря пока не искал.

плохо видно  шарики 2шт в куче, а водном месте их нет

кривой диск,стал как летающая тарелка

А если раздатку в сборе заказывать, какой у нее код?

Превед, дядь Лева!
Чего-то вероятно не так было с маслом. Попробуй может кастрюльный transmax Z. Он синтетический, с ним вроде как раздатка живет вечно (в тяжелых условиях - замена через 100 ткм).
А экономию ты зорко подметил. Сорентовские приятели с тодо-автоматами скребут в затылке и докладывают, что расход при умеренной тапке никак меньше 12-13 литров не выходит. А у меня (ручка-ЕСТ) первые 2ткм получается меньше 8.5 литров.

Ну для ТОДовцев - Ручные хабы - самое то... жаль штатно не предусмотрено :)

Код найти недолго. Когда я обратился в Хундаевский сервис- мне озвучили цену. (181700руб.), и я быстро передумал.  :'(

А я думаю на ручных хабах, если передний кардан не снимать- дисков надолго не хватит, они же будут работать с постоянной пробуксовкой и очень скоро будут накрываться- передний кардан снимать -обязательно

дядь Лёва, я насчет хабов не "вкурил", поясни пожалуйста?
мне казалось, что ручные - они на то и ручные. когда хаб открыт, то крутится вхолостую, и ничего кроме обычной вращательной выработки с ним приключаться не должно. ездят же машины с ручными хабами годами и хоть бы что...
может ты имел в виду автоматический хаб? у него - да, наверно есть нюансы при использовании с TOD-ом. в нем ведь что-то типа обгонной муфты, и она действительно частенько будет дергаться ни за что ни про что.
или я что-то не так понимаю?

При отключении хабами, будет постоянно включаться электромагнитная муфта, что не лучшим образом скажется на её долговечности , а кардан и привода будут вращаться как и прежде, но без нагрузки, что продлит им жизнь...   
А если отключить питание муфты (например убрав предохранитель) то фрикционы будут постоянно проскальзывать (новый пакет может и не будет, некоторое время) что тоже не очень хорошо. 

Вот бы на кардан такую отключалку поставить...
Другой вопрос - "Кому это надо?" ведь для этого сушествует EST...

ааааа, понял, речь шла про саму раздатку :) ну тупой я, тупой :)

Да то, что я подумал но не описал, очень грамотно объяснил Дмитрий, а я всё таки хочу вернуться к теме принудительной блокировки фрикционов TOD, появились свежие мысли, как сформулирую-выложу

А как EST-ники эксплуатируют автомобили зимой? ( С TOD-ами все ясно).
Постоянно - задний привод?
Постоянно 4Везде?
Или в зависимости от погоды перед выездом из гаража и расположения звезд на небе - Сегодня Я - 4 Везде, а завтра Недопривод?
Долгое время ездил на переднем приводе, потом на сел на задний. Переучился.
Потом сел на Нивера (постоянный полный привод) - совершенно другое управление в критических ситуациях - переучился...
А с EST на скользкой дороге все время думать на каком приводе я сегодня? Управление заднего и полного привода ОЧЕНЬ сильно отличается...
Как вы EST-ники выполняету фигуры вышнего пилотажа?

в основном только задний привод. когда снег на дороге плотный - подключаю полный.

Я тоже за EST !  Просто из соображений бюджетной ремонтопригодности! Я вот зимой в основном на заднем катаюсь,  передок подключаю когда вижу реальную необходимость, труда это никакого не составляет и тем более не приходиться гадать на каком режиме ты едешь т.к. подключение передка очень хорошо ощущается на руле.  Мне кажется, что гораздо опаснее. когда ты едешь на заднем и во время пробуксовки с заносом у тебя вдруг подключается передок или ты думаешь, что он подключится, а он не подключился......! 

А если ещё убрать электроннику и пневматику, то ваще будет хорошо!!!

            Всем привет!
        Автомобиль Hyundai Terracan с раздаточной коробкой  TOD, не смотря на мощную раму,  неплохую геометрию, хороший тяговитый двигатель, можно назвать внедорожником только очень условно. Передок у него начинает хватать только после «тапки в пол», когда у машины задок уже успел  зарыться и сесть на мост и.т.д, об этом владельцы не раз уже жаловались.
        Давно в мозгах  бродит мысль, как можно жестко заблокировать муфту TOD, для получения между мостами момента  50/50., и при этом, чтобы автомобиль не потерял своих преимуществ, которые дают подключение полного привода по требованию.
        Всех смущает описанное в книге «переменное напряжение 50 Герц»
        В руководстве издательства «Легион», если внимательно смотреть таблицу «входных и выходных сигналов электронного блока управления системой EST», то можно явно прочесть, что на электромагнитную муфту (катушку) подаётся напряжение АКБ, то есть  + 12 V.
        Если сравнить каталожные номера у катушек EST и TOD, то увидим, что они одинаковые. Работа у них немного разная у EST  она толкает для ввода в зацепление с шестернёй муфту, у TOD толкает муфту для сжатия дисков. Раз они одинаковые, то можно смело подавать на катушку напряжение 12V сколь душе угодно долго (у ЕST же ничего не сгорает), и ничего ей не будет.
        Осталось слепить примитивную электро схемку из трех обыкновенных отечественных  реле. Можно и из одной, это я уже изгаляюсь, или вообще установить один мощный тумблер. Схемы могут быть самые разные, я остановился на той, составляющие которой,  возможно приобрести в абсолютно любом магазине автозапчастей за смешные деньги - 40руб за штуку   «универсальное квадратное пятиконтактное реле 12В (90,37,47А,)». Подключается схемка под сиденьем водителя к блоку управления раздаточной коробкой, для этого надо сделать два разрыва проводов и одно подсоединение, ну  ещё установить выключатель и подсоединиться с массой.
        Кстати в книге написано, что на понижайке момент должен быть 50 на 50, у меня с новыми дисками этого не наблюдалось, проводил исследования путём вывешивания заднего моста на деревянные чурбаки.

                                         

Лев, привет!
Почти так я себе и представлял схему.   
Про лампочку хорошо придумал!


Достаточно ли стандартного реле, может немного мощнее на катушку поставить? (реле 1) или добавить, нпример, реле стартера? Думаю, надежнее будет...

Осталось только воплотить теорию в жизнь!   
Ждём отчеты первопроходца!

Думаю мощности реле хватит, в нем контакты на замыкание 30 А, а вот реле стартера (русские во всяком случае) имеют катушку с толстым проводом и небольшим количеством витков и служат для кратковременной работы, а импортные не изучал, вообще-то надо присмотреться.
 Выключатель сегодня заказал, муфту получил, теперь осталось выбрать время и осуществить задуманное.

Мужики! А можно узнать- для чего это вам? Вы на асфальт вообще не выезжаете, что ли? А по грязи ездить, есть хорошая поговорка: " Не зная броду- не суйся в воду." Я своего таракашку жалею, чтобы соваться куда- нибудь. Электроника - вещь капризная. Как бы не навредить всякими переделками. Скажете зимой управление надежнее. А голова на что. Можно ведь и потише ездить.

Kimich, тут не о грязи речь идёт..а о усовершенствовании ТОДа..и если у них получится..то РЕСПЕКТ  будет...и кстати сразу надо патентовать!...я не шучу

Sania, Корецы,конечно, меньше нас (я уже под центнер), но думается- не такие уж они и дураки. А, кстати, может на какой-нибудь машине есть уже такая\схема управления раздаткой? Никто не искал? 

Сразу не дошло- раз ты говоришь про патент- значит нет такой схемы.

Кстати, а если разорвать цепь питания на моторчик, включающий пониженную передачу посредством тумблера? Тогда должно олучиться так. что при повороте колесика в режим LOW будет только передок. А дополнительным тумблером - пониженная передача. Правда передний мост удастся подключить только при полной остановке и на нейтралке.

Правильным может быть только межосевой дифференциал, и хорошо бы например "Самоблокируемый" ну и к нему - ручные хабы например, для езды по городу в сухую погоду (ну в крайнем случае пневматика для подключения переднего моста как в EST), только полагаю такую штуку надо ставить вместо раздатки. Кстати кто нить что нить положительное слышал об ДАК - дифференциале автоматическом Красикова www.dak4x4.com это конечно в мост и в задний и передний, но такое можно наверное и между осями

       Kimich  Мысль интересная, еслибы передок включался бы при режиме LOW - 50 на 50, Может быть у меня что-то с блоком ТССМ, но на моём авто при LOW 50 на 50 нет. Проверяется просто: вывесить мост и подложить под него деревянные чурбаки, при жестком 50 на 50, машина должна сразу сползти, у меня же задние колеса долго крутятся пока тапку в пол не утопишьи и задние колёса километров до 30 не разгонишь.
       Ну и блок ТССм в предложенном случае надо будет обманывать, а то он отсутствие моторчика росчитает за ошибку, а это всё равно реле + сопротивления и прочее.
         Я говорю вариантов решения этого вопроса - море, можно пойти любым путём.

Дядь Лева прав, распределение усилий на мосты  ТОДом - полное г...
Если заснять наше авто, едущее по размякшему чернозему в небольшую горку- видна полная свистопляска с вращением колес, в зависимости от нажатия на газульку - блуждающий  "подхват колес.  (Сам удивлялся, когда смотрел видео моей авты с весенней охоты.)

Лева! Ежели что-то сделаешь с нашим ТОДом - буш "Левшой" Терраканьим...

Временно удалил схему для уточнения, нашёл у себя косяк, предохранитель № 4 всегда находится под напряжением , а это если забыть выключить выключатель чревато посаженным АКБ,

Лев,
Такой вариант не обдумывал?

Kimich, Понижайка не имеет ни какого отношеня к включению переднего привода.
В режиме "LOW", передок тоже включается не сразу...

Я второй год катаюсь по горным дорогам и бездорожью кавказа и при переключении с авто на лов наблюдал за передними колесами на подъеме 30град. по сыпухе с малым газом крутятся ровно пополам.Правда машину тащит в низ.Приходится ехать зигзагом .Есть даже видео . Заезжал в речки, в глину и наблюдал, все пополам.
Пытался кататься в Абхазии по диким пляжам где песок и галька , это жопа , остановился на песке и чуть в него не зарылся.
Пришлось включать лов. и потихоньку давить на газ. Машина легкими рывками вырвалась и дальше тапку в пол до нормальной почвы.
Вся езда на простой резине, можно на фото синего таракана увидеть.
Может мне просто везде везло?
 

 Baste,
...В режиме LOW передача крутящего момента распределена в соотношении 50:50. Если мы разорвем цепь питания на моторчик, включающий пониженную передачу- то он не сработает, т.е. мы имеем жестко подключенный передок на повышенной передаче. Может, я не прав? Вообше то я татарин. 50% скидки. 

Это в книжке все так гладко, на практике, совсем другое дело. Оно то, конечно, может и влючается 50х50, но с опозданием, иногда , после того как зад закопался , передок уже не сможет помочь...
  Данный переключатель решает эту проблему, например, при движении по песку или неукатаному снегу

постоянного полного привода не бывает ..даже у тех у кого есть AUTO это всего лишь автоматическое подключение переднего моста и все .

Дим66, Ты немного не понял. Народ хочет подключить передок жестко и постоянно,если в этом есть необходимость. Например при движении по песку...
Baste, Согласен про запаздывание с подключением передка. Но это ведь относится к режиму AUTO. Или ты хочешь сказать, что в режиме LOW передний мост  тоже будет периодически отключаться? По-моему решение вопроса- заехать в грязь, и пусть наблюдатель(лучше два с каждой стороны автомобиля)  смотрит, как ведут себя колеса  в режиме LOW.

три четыре тумблера ..и все ..принудительно так принудительно ...не понятно в чем проблема ..если нужно то можно отключить мозги .и тупо сделать на тумблерах .Главное не забыть потом отключить все

Я наоборот, вытаскиваю предохранитель № 4 (отключает раздатку) и катаюсь на заднем приводе.

Всем  здравствуйте. Дядя Лева! Долго изучал твое изобретение. Да написать не решался. Все-таки оно  тянет на патент. Все это интересно, но позволь добавить в него чуть-чуть своих мыслей. Если я не прав-улыбнись. Ты предлагаешь использовать для принудительной блокировки выключатель задних противотуманных фонарей, но ведь это просто кнопка на замыкание. Ее держишь-ток идет. Отпускаешь-прекращается. Эта кнопка работает в паре с реле. Не лучше взять выключатель подогрева сидений?. И еще вопрос. У этих выключателей непростая ответная фишка. Как ты собираешься к ней подключиться? Вот такие тараканы. А в общем все занимательно.

Спасибо за замечание, завтра пойду проверю или наверное сегодня, сейчас,  а то не засну, дело в том что кнопку- то я уже купил.
Буду думать, ещё раз спасибо.

Интересная статья(по моему с сайта ЦВВМ Цыганкова Э)..
Мода на полноприводные автомобили докатилась до России почти сразу после того, как появилась на западе в начале 90-х годов. Но, в отличие от западных экспертов, по сей день гадающих, как в странах с великолепными дорогами могло зародиться такое увлечение, у нас голову над этим не ломает никто. В стране, где хороших дорог не было, нет и не предвидится, удивляться обилию полноприводных автомобилей не приходит в голову никому.
      Большинство преимуществ, которые несет в себе полный привод, реализуют на практике внедорожники или «джипы», как их иногда называют. Именно они способны преодолевать непростые колхозные дороги, куда без полного привода и блокировок дифференциалов лучше даже и не соваться. Несколько в стороне стоят легковые, сугубо дорожные автомобили, тоже оборудованные приводом на переднюю и заднюю оси одновременно.
      Рекламные проспекты наперебой хвалят те положительные стороны, которые несет в себе полный привод на дороге и убеждают всех и каждого, что именно такой автомобиль самый безопасный в критических условиях. К сожалению, на практике дело обстоит не совсем так. Положительные стороны полноприводного автомобиля лучше всего проявляются на разгоне и торможении. В этом ему просто нет равных: он стремителен, устойчив и так далее. Но любое техническое решение не может иметь только положительные стороны. В нашем случае неприятности начинаются в повороте.
      Вы, наверное, уже заметили, что при рассказе о приемах управления в критической ситуации, мы отдельно рассматриваем передний и задний приводы. Они требуют разных приемов и навыков. Теперь внимательно посмотрим на трансмиссию полноприводного автомобиля. В самом простом случае у него один мост работает постоянно, второй можно подключить при необходимости. Например, на бездорожье. Подключение дополнительного моста часто накладывает ограничения на скорость движения и на дороге пользоваться этой возможностью обычно не рекомендуют. Ну а так как 95% времени полноприводный автомобиль, даже созданный для тяжелейшего бездорожья, проводит именно на дороге, его сложнейшая трансмиссия почти не используется. Водителю такой машины надо осваивать приемы управления переднеприводным или заднеприводным автомобилем.
      Хуже дело обстоит, если трансмиссия постоянно работает в режиме привода на все колеса. Еще несколько лет назад подобные машины можно было пересчитать по пальцам. В последнее время их число стремительно растет. Тот, кто управляет таким автомобилем, никогда не может уверенно сказать, на какое колесо уходит крутящий момент двигателя. Конструкция предполагает три дифференциала. Они «съедают» разницу пройденного пути в повороте. Но они же позволяют крутиться колесу, стоящему на льду, не давая приложить мощь мотора к другому, стоящему на асфальте. Другими словами крутящий момент гуляет между всеми колесами независимо от водителя и ему надо обладать приемами управления и переднеприводным, и заднеприводным автомобилем одновременно. Поймать такую машину в заносе совсем не просто. Немного облегчают жизнь дифференциалы повышенного трения и вискомуфты. Они делают машину более предсказуемой, но ничего не меняют в принципе.
      Совсем плохо, когда трансмиссия имеет постоянный привод на переднюю или заднюю ось, а когда посчитает необходимым, неожиданно для водителя подключает вторую. Такая самодеятельность может привести к самым печальным последствиям. На практике это выглядит примерно так: вы подъезжаете к обледеневшему повороту и рассчитываете пройти его, прибавив «газу» - передние колеса вытянут. Но в самый ответственный момент машина решает, что дорога скользкая и хорошо бы подключить задний мост. Когда это происходит, передние колеса срываются в снос и неуправляемый автомобиль, подталкиваемый задним мостом, ракетой уносится по прямой.
      Кроме того, каждая фирма придерживается собственной концепции распределения крутящего момента двигателя: одни считают целесообразным распределить его поровну между передней и задней осью, другие отдают предпочтение переднему мосту, есть и сторонники заднего. Поэтому каждый полноприводный автомобиль имеет собственное лицо и требует совершенно определенных навыков, которые применимы только на нем и нигде более. А про электронику, которая тоже не стоит в стороне от процесса управления и «давит» все неординарные действия водителя, даже и в вспоминать не хочется.
      В такой ситуации давать конкретные рекомендации по управлению конкретными автомобилями в критической ситуации тяжело. Почти невозможно. Спасает только практика. А для этого пригодится «квадрат», который мы описали в прошлом номере, но с некоторыми особенностями.
      Напомню, что квадрат надо составить из вешек на катке возможно большего размера с длинной стороны 20 метров. На машине с нешипованной резиной разогнитесь на первых 15 метрах, потом притормозите почти до полной остановки на оставшихся 5. Поверните руль в сторону поворота и резко нажмите на педаль «газа». Машина пойдет в занос передней и задней осями. Естественная реакция – повернуть руль в сторону заноса и бросить газ. Первое сделать нужно, а газ бросать ни в коем случае нельзя. Его надо немного уменьшить. Не забывайте, что при сильно повернутых передних колесах, машина совершенно не слушается руля и едет по прямой, подталкиваемая задним мостом. Поэтому и руль в сторону заноса надо выкручивать не до упора, а немного.
     Когда автомобиль займет правильное положение для продолжения движения по следующей стороне квадрата и прекратит скольжение, передние колеса надо поставить прямо и снова нажать на газ.

столкнулся с проблемой при заказе цепочки в раздатку TOD.
каталог Экзиста показывает, что у таракана 2,5 цепочка под номером 47356-4B000
а если пробивать по VIN-коду (KMHNN81WP3U106511), то номер цепочки показывает 47356-H1000)
Кто может точно сказать какая цепь внутри раздатки?

Вопрос номер два - что еще необходимо менять в раздатке, чтобы искоренить стук-стук при пробуксовке?

47356-H1000..в москве 6500р и обычно заказывать не нужно

В Москве много чего не нужно заказывать.
А я не в столице, поэтому очень важно не ошибиться.

деталь соответствуем вин коду ..если конечно не было переделки ...я покупал на днях такую ..там еще были в наличии .. фото цепи пришлю на мыло

Так выложи здесь, ведь всем интересно...

плохо общаюсь с компом ..пробовал не получается на этот сайт скинуть ..ругается
но и на мыло не пришлю ...извиняйте..но адрес у вас скрыт.

Обрежь по размерам ...  фото наверное большого размера )))

и правда было скрыто мыло - открыл.
нужно ли вместе с цепью заказывать какие-нть шестеренки, резинки...?

две шестерни исчо надо и сальники раздатки

Всем привет, вопрос к спецам. У меня мигает на панели лампочка включения межосевого деференциала, ну и при этом раздатка не включается в положение LOW, перевожу переключатель, и все, тишина! Внимание вопрос, можно ли при такой неисправности раздатки переводить АКПП в режим "L" ???? Я так понимаю, что у меня просто не работает понижайка, или я не прав? :-\

Maximus, надо думать у тебя что-то с раздаткой. а коробку конечно при этом можно переключать в любое положение, все равно когда ты едешь она и на первой передаче при трогании крутится. на L ты ее просто фиксируешь на первой передаче вот и все... ну, не насилуй ее только оборотами большими, а лучше поскорее куданить на диганостику и в ремонт езжай...

Раздатка ТОД - мигание  индикатора на панели приборов сигнал о неисправности самой раздатки, скорее всего моторчика. Он мог сгореть... А может просто фишка на раздатке отгнила или отвалилась... Начни проверку с  фишек. Понижайка работает, не работает полный привод...

Митрич, полный привод работает, когда в легкое говнецо залажу, то из под передка грязюка выше крыши летит, но я четко чувствую, что перед подрубается после того, как задние колеса начинают проворачиваться.

Maximus, межосевого у нас нет..а проблема (возможно) как и у меня была..это что то с пакетом сцепления или самим моторчиком..надо смотреть под машиной с водителем в машине

Блин, а я думал pressa, что когда крутящий момент начинает 50 на 50 делиться между осями, то вот это и есть межосевой деференциал... :-[

Проверяй электрику - проблема в том, что у тебя не включается понижайка. Она включается электроприводом, видимо он и не работает. Отсюдова и мигание индикатора.

Молодец!!! А я уж думал, что эта тема забылась.... :_Ь

Класссссс !

Делалось это в субботу во дворе дома, из трудностей-снятие сиденья и вскрытие панели- остальное ерунда, сиди в проводах ковыряйся

Собранная схемка из трёх реле
Вид перед установкой

А лампа-то горит при включении, как задумано.

Для изоляции проводов использовал термотрубку- понравилось.

Внешне  ничего не изменилось, схема внедрена, вид перед установкой сиденья.

Вскрытая панель, фишки подключения к блоку, к которым надо подсоединиться.

 РЕСПЕКТ ЛЕВ!!!!

Ну, дядь Лев,.. ты даешь!
 Эт получается не надо газовать в говнах чтоб усилие пошло на передок?
Типа - нажал  кнопку-клавишу и ...на тебе сразу  50 на 50?...
  При след встрече надо заценить это в реале... одназначна!!!

МОЛОДЦА!! Всетаки победил ее!

ЛЕВ, однозначно я в восторге :)! И кланяюсь в ноги! Кросавчег!

Видел своими глазами это явление, задержки включения переднего моста не наблюдал. :) :_Ь

Т.к на работе сейчас дела очень неважно, а кушать хочется, то готов под заказ наделать таких схем, с постановкой, я примерно на эту сумму (4500руб) за всё про всё, как раз и выходил.
Заказы принимаются.
Насчёт выключателя- лучше заранее обговорить, какой и куда устанавливать, чтоб было время подготовиться.

Блин, что-то я про выключатель забыл... У меня около ручки АКПП все кнопки заняты :(
А наверху как-то негламурно будет это дело, мне кажется... Наверное перенесу что-нибудь наверх.
Лев, а инструкцию по подключению напишешь? :)

Тьфу блин :) И кнопка родная и всё показано...
У меня на этом месте кнопка управления газ-бенз/уровень газа стоит. Ну это-то точно перенесу наверх, там левотня телефонная на снос сама просится :)
Просто ссылка эта выглядит как подпись.

Оч все интересно, респект Льву за светлую голову и очумелые ручки.
Хотелось бы побольше информации, я так понимаю в режиме AUTO диски в раздатке жестко блокируются и получается 50х50, без пробуксовок. т.е. полный в прямом смысле слова привод но не пониженный как в LOW.
Прошу прощения если не так сформулировал, понедельник, голова не варит.

кто подскажет номер маслянного насоса..который в раздатке (тот который с сеточкой)

Baste, на ходу?..хм...

а вот если можно из TODа сделать недоEST то классический привод уменьшит расход..и это отлично

47358H1000 ..только он без сеточки поставляется ..не давно видел в магазине

а почему нет? TOD же и так на ходу с разной силой зажимает сцепление переднего привода в раздатке, а тут (насколько я понял, может и туплю как обычно :) ) при нажатии кнопки зажимает его с максимальной силой, и все. нет, конечно не надо этого делать в повороте на асфальте, а при движении по глине/песку/снегу, хоть по прямой, хоть в повороте - пожалуйста, вроде ничему не противоречит, как и с переключением EST из 2h в 4h...

Дим66, Большое тебе спасибо...уже сижу в магазине и покупаю..насос стоит 3.300р фильтры - сетка 400р + шланг

а вот с расходом в 2h может и пройти фокус, передний кардан то не отключается, а в ест для этого куча пневматики разведено. Для тех кто хочет поэкономить на ТОД - только ручные хабы

       Немало пообщавшись с владельцами машин у которых TOD, сделал вывод, что система у всех срабатывает по разному, у кого-то перед хватает при оборотах не менее 3000, как у меня, у других почти на холостых при крутых поворотах блокировка на руле уже ощущается.
Наверно машин у которых TOD срабатывает раньше, да и для всех остальных будет думаю полезно в сделать другую схему на три положения выключателя:
1. TOD-отключён -  для сухого асфальта
2. TOD- в штатном режиме по требованию - для мокрого асфальта, зимы и легкого бездорожья
3. блокировка 50 на 50 - для льда, снега и бездорожья, но когда понижайку включать ещё рано.
      В отключенном режиме заметной экономии топлива не будет, а вот диски раздатки и цепь - ходить будут намного дольше, и управляемость на дороге с твердым покрытием - улучшится, я раньше об этом думал, потом  отбросил эту идею.
Т.к на лето перешел в этом году на снятие переднего кардана и снятие фланцев передних ступиц, для тех кому полный привод нужен и летом это конечно не подходит.
- включать, выключать блокировку  можно на любой скорости,
- на дороге с твёрдым покрытием , конечно обязательно отключать, чтобы снизить нагрузку на трансмиссию

Считаю, если установить хабы, без снятия переднего кардана и при этом отключить TOD ( например выкидыванием предохранителя №4), то  передний кардан вращаться не будет, муфта будет работать в режиме постоянной пробуксовки и дискам в раздатке очень быстро придет п...ц,  напоминаю они (диски) подпружиненны и допускают конечно проскальзывание, но не постоянное же.
 

Ну когда я говорил о хабах, разумеется имел ввиду и доработку схемы управления ТОД до режима 2h

Блин, какие вы умные!!! Завидую

Лето откатался с отключенной раздаткой(без предохранителя). Примерно 20 т.км. Кардан не снимал. Пока вроде все нормально... Дальше видно будет.

Так оно и будет нормально, если много не буксовать  диски не сотрутся...

Перед тем, как въехать в грязь- вставляю предохранитель. Неудобно, хочется нажать кнопку- и ТОД! Еще нажал- полный привод! Колесико крутанул- пониженная! А буксовать- машину жалко. Без особой необходимости в грязь не суюсь.
Лев, Придумай схему на три положения. Буду одним из первых покупателей, если сможешь по почте отправить.

Так если ты в грязи не суёшься и на лето отключаешь муфту, так всё нормально и будет, муфта пробуксовки-то не видит.
Насчёт заявки начну думать.
отправил и только сейчас заметил, что с дядей Димой почти слово в слово получилось

Лев Раздатыч !,  я пожалуй встану к тебе в очередь на установку этой чудо кнопки...! ^-^
Благо и заглушек-пустышек  под нее у мну достаточно... хоть на тонелле,  хоть в торпедо... -O_
Свисни когда смогешь уделить внимание... Ежели интерес (коммерческий) есть.. pressa

интерес есть, аппетитом не жалуюсь, а  в детей (молодые растущие организмы) хоть лопатой хавчик кидай, жуют не глотая.
По просьбе Kimich разрабатываю новую схему, сначала проверю на своём авто, потом при благоприятном раскладе в серию. Бондыч тебе какую схему на сколько положений?
 Схема на три положения - требует выключатель на три положения, в терраканах таких нет, буду искать симпатичные.

Когда колхозил кнопку в салон для глобального разрешения/запрещения автозапуска сигналкой,  а также заводки мотора без ключа в замке, т.е. кнопкой (у сигналки внешний вход есть для запуска), купил штатный Тараканий выключатель задних дворников - удобная штука. Так вот, при ближайшем рассмотрении мне показалось, что у него есть третье положение - только для этого надо на фишке, что с нарисованным дворником, с обратной стороны, откусить стопор этого самого третьего положения. Два контакта в колодке выключателя также имеются. Но есть и проблема - оказалось что посадочное место, которое рядом со штатным выключателем заднего дворника, не подходит под этот выключатель! Пришлось напильником дорабатывать.

Кстати, для подсоединения выключателя колодку не нашел, поэтому купил "клеммы узкие" мама для Автоваза, надел на провод кусочек термотрубки, обжал клемму, чуть её сжал (для плотного контакта), термотрубкой "окутал" и одевал на контакты выключателя. Держится замечательно.

Ждем с нетерпением. Чай с сахаром пей- на мозги хорошо влияет. Кнопка включения габаритов и света от ВАЗ 2108 тоже на три положения...

можно только позавидовать возможностям TODа с такой кнопочкой... жаль на EST нет такой возможности... проверено временем -подключается-отключается сааавсем не сразу: если остановится и включить полный проивод -он заработает только после нескольких метров движения...тоже самое с отключением. по первости "попал" несколько раз в неприятные истории... :)

2 Саше
Дядь Саш, это тебе какой-то неудачный экземпляр ЕСТ достался. На самом деле полный привод легко включается на всем скаку (я пробовал на 100-120), без каких-либо заеданий и задержек. А понижайку что на ЕСТ, что на ТОДе без оствновки не включишь и никакими кнопками ее не взбодришь.
Ну, а на новой машине понижайка также включается практически без раздумий и рывков, в течение примерно одной секунды. 

2 Льву Тодычу :)    Дядь Лева, респект ! (жаль, что у меня ЕСТ)   ;)

Да уж...дядь Леша Сорентыч прав!  ЛЕВ ДОТЫЧ.. как то лучше звучит..! :P  Типа ... дот   еще...Лева  "кулибин"!

Лев! Созреешь до серийного процесса - мне на 3 позиции... Зато хоть перед говнами включу  нуное положение и буду уверен, что задок-передок крутят одновременно... а не газовать, ловя ощущения подхвата передними колесьями..

Послушался совета Kimich в обед напился кофе со сгущёнкой (люблю это дело) и родил схемку, самому понравилось, попутно в старой  схеме нашёл ошибку (старая схема работает замечательно даже с этой ошибкой, просто можно сделать лучше). Буду теперь с бумаги переносить мысли в провода и на своём авто испытывать. В магазине вчера постоял с полчаса, подержал в руках всякие выключатели от отечественных авто, есть вполне симпатичные. Процесс двигается о результатах конечно сообщу. pressa pressa



спустя полчаса
А вообще-то это не ошибка, всё правильно у меня. В корейской схеме от "ЦИФРА" питание взято с контакта 1 разъёма М22-1, считаю это неправильно:
1. предохранитель там на 10А
2. на эту цепь запитан имобилайзер, В случае перегорания предохранителя- не заведешь авто, разумней взять отключаемый замком зажигания плюс от прикуривателя, там других потребителей нет.

Ждем с нетерпением

Я бы меду тебе отправил- боюсь разобьется. А если в мешке полиэтиленовом- представляю, как перемажешься, когда башку вовнутрь засунешь остатки вылизывать...  ;D

ColonelU,
Дядя Леш привет! я имел ввиду отсутсвие возможности подключить мост мгновенно. мой опыт показывает -чтоб он заработал/отключился авто должно проехать... на стоячем-буксующем -хрена: ни 4 ни понижайка не включаются.... неужто правда у меня одного так?

Очень необходим сервис-мануал по раздатке TOD с описанием зазоров для дефектовки деталей.

Саша, по поводу "задумивости" включения 4Н, или понижайки на ЕСТ конечно уже обсуждалось... pressa

Я тоже сталкивался с этим на предыдущем авто. Пока не заглушил вакуумную схему подключения передка, поставил хабы... :_Ь
В последствии, если не врубался передок,  то только по причине плохой работы электромоторчика  привода вилки  в раздатке...(либо его контактной группы) .
Эксплуатировал ЕСТ многа годов... ^-^
(Но кажется здесь об этом совсем не в эту завлекательную тему! Сори..)

Alex007 (БОНДЫЧ) В том то и дело что на мусяке привод подключается хабами, а у нас хитрый  CADS. Чтобы зубья зацепились колеса должны крутиться. Так что Саша не переживай у всех кто юзает ЕСТ так. Просто полный привод надо подключить чуть заранее, а не тогда когда завяз. Да и у хабов свои болезни, и посерьёзней. Да, нет в мире совершенства!

проблематично ..можно диск купить мануала ..там полное описание ..только на английском ,в книгах идет сокращенный вариант . Но если честно я не помню есть ли там методика дефектовки или нет .

В сервисе поменяли цепь и масло в раздатке. Машина разгоняется до 50км/ч на 3-й передаче и быстрее не едет. Из раздатки звенящий звук какой уже был, когда умерли пластмассовые вкладыши на вилке.
У кого какие мысли?
До постановки машины в сервис была только 1 проблема - стук цепи при пробуксовке колес.

Раздатка на скорость влияния не оказывает, всё непонятно, а LOW - AVTO нормально переключаются? Ты не  на LOW случайно катаешься?
 А звук звенящий всегда и в натяге и в накате?

Лев! Третья позиция:
"...3. Блокировка муфты - для глубокого снега и бездорожья, но когда понижайку включать ещё рано."..

Это я так понимаю раздатка дает привод на мосты  жестко 50:50?? Так ли?

Да так , сейчас поправлю предыдущий пост.

Ятак понимаю из выше сказанного, что самое сложное , в плане реализации, это 3 позиция, ведь поставить, в разрез к четвертому предохранителю, релюху не сложно, хотя если покопаться наверняка и по третьей позиции не темный лес.

Да Влад, сложного нет ничего.
В поз.№3 Кстати пробовал включать LOW. -  включается.

Ну если подумать, почему бы ему и не включиться, если также блокируется дифф, и коробка переходит на пониженную.

Полюбому тебе респект.

Сам не полезу ковыряться с третьим намером, если только советом поможешь.

Посмотрел, класс.
Но чтото у тебя в штатном режиме долго передок не  подключался, или ты в процессе разгона кнопку нажал?

я так понимаю что если бы передок в штатном режиме быстро подключался, то можно было бы всю эту тему не начинать...

Молодец!!! Давай данные для пересылки бабулек. Предлагаю к нику Лев, добавить приставку "Кулибин"!

Если отпустить газ - начинается звон в раздатке. Нажимаем газ - звон прекращается.
Переключатель раздатки в положении Авто.

На мерседесах есть "аварийный режим" при котором коробка блокируется на 2 передаче - чтобы авто могло тихонько доехать до сервиса. Иногда этот режим включается при неумелом вмешательстве в электронику автомобиля. Снимается этот режим подключением к компьютеру и сбросом этой программы в сервис-центре.
Есть ли на Тараканах подобный режим? Уж очень похожие симптомы.

Лев Кулибин.  В положении LOW штатного переключателя режимов работы пришлось отключать блокировку муфты или нет?

Алексей(Степанов),не ну у меня задержка есть но не такая, а если в говны залезешь то даже минимальная задержка может быть губительна, поэтому вся тема более чем актуальна :)

Лев, а можно ли какой бюджетный выриант заказать? Без кнопок, реле только схема с разьемами и куда-как подключать, а то кризис понимаешь.

об этом режиме вроде ни где не писалось ..да и в сканере такой функции нет ..скорее всего у вас включена пониженная ..а вот почему ?...это вопрос
при ремонте раздатки повредить электронику сложно ..максимум могли навернуть датчики скорости

Лев, Адекватная цена за осуществлённую идею! жаль у меня теперь нет Террика..яб поставил и был первым клиентом

 Мне  собранную схему  с описанием по установке. На работе два автоэлектрика- думаю, разберутся. Данные по переводу  в личку!  *ura*

Аварийный режим есть.
У меня была ситуация, когда по моему ощущению машина выше второй не переключалась. Оказалось выше первой. Причиной оказались пластиковые втулкки на вилке, о которых уже писалось выше. Они стерлись, шестерню перекосило, зубья поелись - появлялся металический скрежет временами, от металической пыли забило фильтр... ну и так далее. Разобрали и все починили. Произошло через год с небольшим после замены цепи...

интересно а какой датчик сработал что бы встать в  аварийный режим .
в раздатке из электрики только муфта..два датчика скорости карданов и собственно сам моторчик который перемещает вилку ...

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста. Терракан 2.5 2001 раздатка наверное тод     два положения auto low не работает передний мост уже две зимы зеленая лампочка то загорается поработает месяцок то месяц не моргает. low включается нормально но мне приходится сильнее давить на тормоз что бы его остановить не знаю почему прям выпригивает из под себя. Ни чего не хрустит не трещит и все бы здорово но не работает передний привод могу сказать одно когда встаешь в грязь и резко начинаешь буксовать что то под машиной щелкает. я раньше думал цепь проскакивает потом что как будто что то не довключается. А тепреь начитавшись сдесь на форуме и вообще ничего не поняв решил написать и спросить что делать может вы добрые люди подскажите да поможите. Совсем забыл когда это только случилось я поехал к официалам Автомир в филях мне сказали гидромуфта с ремонт с запчастями тыщ 25 я подумал что у меня и так не плохой автомобиль.  Через пару месяцев менял что то в Афтомире в Строгино попросил заодно проверить что с передним мостом сказали что цепь.
????????????? я спросил как одна фирма разные ответы дает и уехал. А потом я машину поднимал в одном месте и проверил что когда поднятая колеса спереди  крутятся. Значит под нагрузкой не работают а с нагрузкой нет. Может передний мост как выше было описано? Нет точно нет пишу и понял что не передокну чтож уже написал.
Подскажите плиз и где енто сделать срочно и  не дорого в Москве а то как дурак езжу по асфальту а так на охоту хочется и гусь уже полетел и у друга Тахой сломался. --%(((

father79, приезжай завтра ко мне на диагностику..уже подобное вылечили за 1 день вместе с запчастями которые были в наличии

или ко мне на диагностику ..я на северо-востоке  ;D

кто подскажет где находится на раздатке датчик скорости.заранее спасибо

один за моторчиком чуть выше ..это переднего кардана ..второй справа от фланца раздатки на задний кардан ..на задний кардан с двумя проводами ..на передний кажется с тремя ..точно не помню

три чего?

да не ..ошибаетесь ..нет там трех датчиком ...есть спидометр но он ошибки не даст, даже если отсутствовать будет  ...на самом автомате есть еще датчики скорости те могут давать ошибку

uzhegov_va, не надо задавать такие вопросы, на которые люди еще будут переспрашивать и уточнять , что ты имел в виду своими постами. Сообщения должны быть информативными и понятными .. Форум не помойка..

Понятно, конечно, что идея оригинальная, и думаю, что каждый кто это придумал, был бы рад благодарности, но лично я бы добровольной, кто сколько и чем сможет. Ребята, которые организовывали покупку защит, Алексей (Степанов), в частности, у которого я ее и купил, и которому очень благодарен, как понимаю не брал ни рубля себе, хотя затраты уж точно были, договаривался, забирал, и не раз, или они входили в итоговую стоимость железок? А продавать схему, пусть и подробную… Ни разу такого на форумах не видел. Все, даже отчеты по сложным переделкам и ремонтам, всегда в открытом доступе, думаю, в этом и есть главные смысл автофорума.
Кого-то обидеть, тем более одноклубника, цели не имею, высказываю лишь мнение.
Проделанная работа у меня вызывает только уважение! Тем более сам инженер.
Приятно осознавать, что в наших рядах есть такие головастые люди!  :_Ь
Спора нет, если результат такой фантастический, то это не дорого.
Хотя по мне так куда полезнее было бы сделать задний мост не LSD а с жесткой блокировкой или как-то усилить эффект самоблокировки. Вот тут проходимость кардинально изменится. Хотя проводами уже не обойдешься. Так как уже сталкивался с бедой, когда колеса гребут без особого толку по диагонали, а 2 других цепляются гораздо лучше за грунт.

Про подключение переднего моста, у меня это мгновенно, той зимой проверяли, на льду и снегу, как только газ нажму посильнее, даже с места, все 4 колеса гребут безо всяких задержек. Думаю на грязи аналогично.

Ну на этот счет все придумано например диференциал Торсен или Дифференциал Автоматический Красикова, только торсен помоему очень дорог, а ДАК пока не в серийном производстве а только в опытном, хотя если внедрить производство, то будет весьма дешевый, вот кслати в екатеринбургской ветке ссылку давал. кстати ДАК моджно ставиьт и в передний мост и в задний, т.к. его суть не в блокировании а в перераспределении усилий, я бы такой поставил. http://www.dak4x4.com/ ... Эх но пока.... нет их. Кстати я сегодня на ЕСТ не заметил, что подключение передка происходило после оборота колеса, все призошло мгновенно с места, я по мокрому асфальту залезал на большой поребрик по крутой траектории, подъехал - поскольщзил задним колесом, включил передок и с места забрался, без ощутимого прокрута, так что CADS - пневмомеханизм в системе полного привода ЕСТ сработал сразу

Реноватио, мои услуги включены в стоимость защит

Скорее всего Дим66, имел в виду три проводка на датчике. Кстати, имею новый датчик скорости от раздатки ЕСТ.  Номер детали 47354- H1010. Фирма КИА . Кому нужно-могу подарить.

low включается при селекторе акпп в положении "нейтраль", скорость движения авто должна быть не больше 3 км/ч, в идеале надо просто стоять на месте

реально . понижайка может не включаться из за неисправности датчика скорости заднего кардана
датчики автомата на раздатку не оказывают влияния

mousemike,По поводу Дифференциала Автоматического Красикова это нужно к Екатеринбургским одноклубникам, Электрик,Doberman. До Челябинска им не больше 200 км, там их делают малыми партиями. Может и знакомые кто есть там, чтобы зря не кататься.

Вот что отписали:

Здравствуйте, уважаемый    Владислав Борисович!
 
  Делаем:
     ДАК для УАЗов (все мосты)стоит 15000 рублей штука.
     ДАК для Волга, ГАЗель (Соболь) - 16000 рублей/шт.
     Без стоимости доставки. Оплачивается отдельно.
     Планируем ДАК для ВАЗ "классика" и НИВУ до конца года.
 
  Заказ через этот почтовый ящик или по телефону.
  Для контакта по телефону: Кошкаров Андрей Владимирович   8-(351)-265-74-94.
 
  Укажите тип моста / (марку машины).Количество ДАК.
 
    После заказа мы выставляем счёт, который Вы оплачиваете . Деньги на
   нашем счёту, Вам высылается ДАК.
   Транспортные расходы.  Мы сотрудничаем с фирмой Автотрейдинг. С их расценками
   Вы можете познакомиться на сайте
   http://www.autotrading.ru
   Срок 7-10 дней после получения денег на счёт.
 
   Установка (замена) ничем не отличается от замены "родного"
   дифференциала.
   ДАК к маслу не критичен. То масло, которое рекомендует для
   трансмиссии   производитель автомобиля, можно использовать и для
   ДАК.

Добрый день а как вас найти!
Юра!

если это вопрос ко мне ...то не могу написать ..модератор уже грозился забанить меня ..говорит что занимаюсь рекламой .
но мыло еще указанно в профиле ..а личка заблокирована

ну а как еще))))
то вы заявляете что частное лицо, продающие запчасти оставшиеся от машины, но при этом пишете что есть в наличии почти все, чего нет- под заказ.., потом выясняется из ваших постов что у вас автосервис..
раскрыли бы инкогнито, глядишь и общий язык найдем.

Это еще мало ,что сервис ....торговля идет как в Магазине   >:D

Да и авто , которым владеет у Дим66   я сомневаюсь что Террик , а то уж больно заполнено как в ОБРАЗЦЕ  >:D

Дим66,спасибо. буду проверять.а кстати,как можно проверить датчик на исправность?

я ни когда не говорил что продаю запчасти оставшиеся от  машины ..вы ребята что то путаете .

да.. тут я напутал.. пардон..

 но в остальном факт торговли явно прослеживается из сообщений которые ты писал..
одно дело если б ты согласовал продажу запчастей и дал бы скидку одноклубникам по клубной карте, а  ты просто пытаешься тут приторговывать..

я не спорю, что ты даешь дельные ответы на вопросы форумчан, за что тебе спасибо, но для прояснения ситуации думаю тебе стоит рассказать о себе ..

понижайка 100% НЕ включится если акпп НЕ находится на нейтрали, так что думаю что мнение акпп так или иначе учитывается при переключении раздатки на пониженную.

да ..но  только датчик нейтрали..если бы он не работал то и машина бы не заводилась ..а она же заводится ..
а датчики скорости акпп не оказывают влияния на включение понижайки

на нейтраль надо ставить..и понижайку включать даже не на заведёном авто!это точно и однозначно

Это как так? Чтобы понижайку включить авто выключить нужно???

Sania,Не ну ты не прав, обоснуй.

садимся в авто...вставляем ключ в зажигание..поворачиваем в положение пуска..загорелись все лампочки..не запуская авто ставим селектор в положение нейтрали (АКПП) и включаем пониженную!..что непонятного?

Warlock, а чтонибудь писал ПРО ВЫКЛЮЧЕНИЕ АВТО???это можно делать и на заведёном..

прежде чем писать прочитайте внимательно..а если вы не включали понижайку как я написал выше..то это не значит что так не получится!

Саня просто имел в виду, что для включения понижайки нужно коробас переводить в нейтраль, даже если мотор в данный момент не работает :)

:) Ну теперь понятно. Кстати, не подскажете, каков примерный ресурс раздатки TOD при эксплуатации 90% асфальт 10% грунт?

А чего ей будет то ?   :-)

Дык смотрю народ их перебирает активно, обсуждений много. Вот и интересно, сколько сей девайс ходит.

Как говорится "Даже у целого табуна должна быть одна голова!"

Все зависит от стиля езды. )))

по кодам это

1730 Неисправность датчика частоты вращения переднего карданного вала (низкое напряжение)
1732 Неисправность датчика частоты вращения заднего карданного вала (низкое напряжение)
1734 Неисправность датчика скорости (низкое напряжение)

Я думаю , что датчик скорости здесь не причем . А датчик скорости , разве не датчик частоты вращения заднего кардана???  :-\

Посмотри датчики карданов здесь

А ДАК на иномарки вообще в 2010-2011 планируют только....... если, конечно, наш дифф не один в один с Газелью, УАЗом, КАМАЗом или Нивой....

           Перед тем как выложить расценки я долго внутри себя мучился, терзался сомнениями, надо ли было это делать,
          Сколько людей - столько мнений,  были  мнения: « Зачем выкладываешь схему в инет, идеи  стоят денег, патентуй, пока не украли», а кто-то обиделся из-за того, что нет схемы в свободном доступе, 
          Ессесено я решил так, как мне больше нравиться.
Но в одном  ты Renovatio прав, на форуме коммерческой деятельностью  заниматься нехорошо.Для этого существуют другие сайты, такого сайта у меня пока нет.
        Поэтому все свои коммерческие предложения удаляю. Главное народ теперь знает, что блокировка муфты TOD  возможна и осуществить это совсем не сложно.
Оставляю за собой право схему не выкладывать,  оставляю себе на память.

Ну вот все обламались мля

Дядь Лёва, люди измучились ожидаючи. предлагаю альтернативный вариант - продавай только готовое изделие, а схему не продавай. а то за схему-то цена действительно неадекватно маленькая получается. схема как раз дороже всего должна стоить.

Лев, ты это брось.. надо прислушиваться к мнению большинства, а большинство как раз и требует чтоб ты наладил производство и установку..

каждый сам решает как использовать свои интеллектуальный труд.

Я б наример схему выложил в общий доступ(раз уж не патентуешь).. есть у человека руки- сам сделает, если рук нет, но хочется- купит готовое изделие у тебя.

Так я же не скрываюсь, есть личка, и email, с форума просто свои услуги удалил, кому нужно меня найдут.

AlexTer, плюс 1!!!

Насчет продажи схемы , я согласный  с  А. Степановым..не надо бы ее торговать... И выкладывать в открытую тож, думаю не стоит.  pressa
Это плод раздумий и трудов... Найдутся  плагиатчики , сто пудов..,  По Руси-Матушке много конторок по ремонту хундаев, бабки будут рубить.. ^-^

А вот воплотить своими руками форумчанину сей девайс в его авту...- это стоит материального вознаграждения, как и любой труд!   ::)
Я так понимаю.  ;)
 Так что, дядь Лев, ты мне клавишу в три положения все равно поставь!!

В 3-м положении  получится почти ЕСТ, плюс ЛСД в задке - то что надо в средне-говнах...! 

О тяжелых и не мечтаю.. ну их нах...на Терракане! *smeshok* *puk*

Лев, я вот что предлагаю: начиная от схемы и заканчивая готовой компоновкой - только для проверенных одноклубников и тем более для тех, кого лично знаешь. На твоих условиях, или по договоренности. Чтобы не было так: появился новый человек на форуме 5 мессажек написал и просит схему, кто он не известно. А те, кто тут месяцы и годы, думаю, верны и клубу и Терраканчику и уж точно не барыги. Про готовые решения – если я, к примеру, захочу себе установить данный апгрейд, то только своими руками, ибо, во-первых, это интересно, я и в сервис то езжу по крайней необходимости, во-вторых, сделаю из тех материалов и так установлю, как считаю нужным и исходя из предпочтений, опыта, потребностей. Что мне более всего нравится в твоей затеи, так это импровизация, а не установка готового решения из магазина.
А ставить на информации гриф «секретно» твое право, но коллективу, уверен, будет куда приятнее осознавать, что их машина получила новые возможности благодаря одноклубнику и каждый раз, когда это пригодится вспоминать тебя добрым словом.

Про то, что сервисы начнут всем ставить: 1. многим и штатного режима хватает, 2. не каждый захочет чтобы в электрику его авто вторгались,  3. да и особой, как мне кажется, проходимости не прибавляет,это подспорье, но не панацея, ведь если ехать по глинистой почве или жиже, то передок как включится так и будет работать, ведь задний мост будет сразу пробуксовывать без него. Разве нет, Лев? 4. Кому нужен реальный грязомес, не станет морочится с TODом, а выберет авто с постоянным полным приводом и жесткими блокировками.

Очень бы хотелось сравнить на практике базовую машину с трансмиссией как у тебя и твоего проходимца!  :)

Влад абсолютно прав, человек ездит на том, что ему по душе и подходит исходя из определенных соображений. Лично я бы не променял Terracan на Pajero II  - взятого за базу наших пепелацев, но хотел бы, чтобы с него позаимствовали, кроме всего прочего, еще и трансмиссию. Не для покорения лесов, но для большей уверенности при езде по Российским дорогам. А сейчас по цене они сравнимы, бери на здоровье, можно даже Pajero III найти не сильно дороже.

Привет всем Терракановедам!Здорово,что есть люди с исследовательской жилкой!Лев благодарствие тебе за неугомонность в подобного рода вопросах!Вы взгляните, господа или товарищи, на его водопад на даче!
А данная схемка,конечно,не космос.но СУЩЕСТВЕННОЕ усовершенствование штатного авто ТОД.
На тазопроме все постоянно что-то дорабатывают.И весь авторынок этим усыпан по немалым ценам,кстати сказать!
Так о какой клубной этике вы тут говорите, тем более что Лева сам скромно сообщил,что на работе легкие нелады?
Лев!Продавай и ни о чем не беспокойся!И пусть дети будут в порядке!
ПС.Эх Вы,уважаемые одноклубники!

Warlock, ТОД раздатка - бери тысяч 100. Проблемы могут быть и раньше, но чаще позже. Проблем будет меньше, если своевременно менять цепь, которая периодически от нагрузок, которые присутствуют всегда, растягивается. А чем больше бездорожья, тем быстрее растянется. Плюс наличие пластиковых элементов, не делает раздатку вечной. Всему свое время.

там всего вроде две пластиковые вставки ..которые сами по себе ни когда из стоя не выходят ...не нужно гнать на раздатку нормальная вещь

uzhegov_va, моторчик посмотри..он скорее всего помер...вот и нет понижайки

Попробуй открутить моторчик, и включить вручную (поверни валик, например пассатижами, ). Если нет большого сопротивления при включении, то

uzhegov_va, датчик ?!?..нуу..я не знаю(( может вилка  включения сломалась(((..у тебя есть ещё тараканы в Сургуте?..может попросишь кого..чтоб с тобой на СТО заехал..и воспользоваться его датчиком??

похоже что действительно не работает датчик скорости заднего кардана
при неисправном датчике скорости заднего кардана..раздатка переключается на полный привод , а на пониженную не переключается .

Когда у меня была такая же беда ( неисправность датчика скорости заднего кардана)- передок не включался совсем.

Что, понижайка не включается? ???

При "ручном включении" должна включиться, даже если отключить всю электронику...

Ну а если действительно не включается, тогда нужно смотреть вилку...

У меня было вот так:
(http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=48.0;attach=2100;image)

Посторонних звуков нет из раздатки?

Лев, привет! Скажи, пожалуйста, для полной установки твоей схемы, что требуется разбирать? Я имею в виду салонную обивку, если да, то какую, протягивать провода из коробки предохранителей под днище и ставить реле, или весь объем работ производится под днищем и связан с проводкой раздатки, а в салон протягивается только кнопка?

    Уже всё было написано, Цитирую: ""Подключается схемка под сиденьем водителя к блоку управления раздаточной коробкой, для этого надо сделать два разрыва проводов и одно подсоединение, ну  ещё установить выключатель и подсоединиться с массой. единственная проблема - симпатичный выключатель, который не испортит интерьер. Работаю над этим.""

Лев, а что если ШАЙБУ использовать от ЕСТ раздатки..выкинув нашу ТОД шайбу?

Только тогда надо подписать режимы Auto/LOW/4WD LOCK. Кстати наш LOW он тоже самое что и схема, только в купе с понижающей? И еще, не совсем к предмету обсуждения, если режим LOW и включить L ручкой коробки, что произойдет или чего не произойдет?

А если вмонтировать в свободную заглушку слева от ручки кпп кнопку, как от подогрева сидений? Будет очень эстетично и включил/выключил в ней фиксировано. Тогда получится все как у нас сейчас, но с возможностью выбора AUTO или 4WD LOCK. Возникает другой вопрос, что будет, если включить 4WD LOCK и сохранить работоспособность AUTO? Наверно AUTO попросту не сработает, так как передний мост и так уже будет включен.

Можно и шайбу, только тогда должна быть использована первоначальная схема на два положения ( 1- штатная работа, 2.-блокировка).

Лев, зачем...ведь то что я видел на поляне...с кнопки..то как раз 3 положения..2Н-4Н-4L..могу ошибаться..но помоему так

вы хоть мне БАРАНу(по знаку зодиака)объясните,как вы хотите это изменить,если и так,как Sania, писалу меня есть,это перемена,или доработка ???

shurik545, у тебя EST!!! Так что, данная доработка не требуется...

Здесь речь идет о раздатке TOD.

для того чтобы полностью реализовать предложенное Львом (реализовывать не полностью просто не вижу смысла) нужна шайба на 4 положения: 2h-auto-4h-4l. именно поэтому шайба от est не очень вписывается в эту схему.
Дима, тебе ответ "не по теме": раздатка будет в режиме "понижайка", а коробка зафиксирована на 1ой передаче.

Алексей ответил очень точно.

est тоже на наши машины поставили корейцы, те же самые "не дураки". более того, те же самые корейцы предлагали аналогичную блокировку для tod. не вижу ничего противоречащего здравому смыслу в объединении возможностей tod и est в одном флаконе.

Baste прав. Очень похоже на истину. Дим66, я сам ремонтировал раздатку и эти пластиковые втулочки менял, так как одна была сломана, другая сточена. Вот эту самую вилку тоже менял. Ее отвалившийся кусочек попал на шестеренки, перемололся, пошла стружка... дальше понятно.
ТОДовская раздатка постоянно в работе. Все время нагружена и выходит из строя значительно чаще, чем ЕСТ. Она требует к себе внимания. Кстати, ТОД раздатка взята с форда.

Влад, а можно поподробнее про "питание памяти раздатки". Пока езжу без преохранителя, действительно расход стал меньше без потери функциональности. Не хотелось бы потом кусать локти...

uzhegov_va,  переключал в положение лоу и работала?ну тоесть вилка включалась?

Думаю переживать не стоит, Kimich долго без него ездит и ни чего

Подтверждаю! На время снегопада ставил, сейчас опять снял. За лето пришлось раздатку подключать в общей сложности на 4-5 дней.

Vlad, мне уже впору создавать отдельную тему "Снижение расхода на 3,5"  ;D

Sania,да,включалась.датчик скорости сказали мерять надо. у нас он стоит 2,5руб. пока тормознулся,может дешевле найду.

Вилка работает только при включении понижающей ..так что и ТOD и EST работают в отношении понижайки в одинаковых условиях.
а вкладыши изнашиваются не потому что раздатка TOD а потому что у вас скорее всего дефект планетарки ..с исправной планетаркой вкладыши не изнашиваются

Вот тут совсем не согласный я...(по поводу переделок!)

ТОД- раздатка электронно-управляемая. Мозги есть. В зависимости от скорости, от пробуксовки задних колес,  подключается передок... Типа набрал скорость, нет пробуксовки - на тебе классику- задний привод!...Ну и так далее по описанию ТОДа..

А  я вот вчера,  в этот наш первый московский снежок,  ехал за город , нажимал на педальки в разных режимах, и так и сяк, с заносом, с пробуксовкой... ловил момент подключения передка и срабатывания ЛСД в задке...И все думал!
А ежели бы я сейчас ехал в режиме 50-50? ... Ведь"пик" раздатки ТОД это выдача полного привода 50-50 в определенном режиме! А тут на тебе полста на полста без этих определенных режимов..( т.е. Левина клавиша в положении №3... )

 ДУМАЮ ОЧЕНЬ ДАЖЕ БЕЗОПАСНЕЙ В ТАКИХ УСЛОВИЯХ (заснеженная-накатанная  трасса)   С ПЕРЕДЕЛКОЙ ТОДа!!

Вот то то и плохо, что не понятно когда подключится 50/50

uzhegov_va, да зимой то можно и не парится дергать шайбу ЕСТ туда сюда, включил 4н и езди, не ужель много асфальту в сургуте, его нерекомендуется только по сухому а по мокрому/грязномоу /снежному и ледяному - сколько хочешь, да и крутануть шайбу это ж не ручные хабы включать вылезая из машины :)

У меня при включённом 4Н, при вывернутом до предела руле, как будто клинит передний диф. Где то на форуме писали, что это неисправность АВС, точнее одного из датчиков (неверный зазор между толкателем и шестернью, кажется). В сервисе же и парни с Голоперского клуба говорят, что это из-за разной скорости вращения колёс при вывернутом руле и не лечится. Выходит, что пользоваться 4Н при крутых разворотах и при парковке нельзя??? Честно говоря меня это напрягает, что ж это получается, заехал в грязь и рулём особо не поработаеш, не говорю уж про гололедецу!!!

Не напрягайся, в грязи и на снегу проскользнуть колесу, у которого больше путь, не проблема (см. пред. пост), а иначе зачем полный привод. А вот в условиях хорошего сцепления - это проблемы для переднего дифференциала.

pei44,

+1

Ну каждому свое! Переделки, доделки это по разному можно назвать!
Я не думаю что у Вас стоит штатная магнитола, или штатная сигнализация и тому подобное. Всякий стремится к улудшению уюта и всего остального! Даже производители пополняют удобства автомобилей. Ведь это тоже какие-то внесения изменений или дополнений в тех характеристики авто!
А про снег  это зря  Вы  так. Всего у нас хватает..... Если надо то и в апреле снег найду. И места есть где можно пога.....месить. Полно. Приежайте покажу. Кто исчет тот и найдет. Было б желание.

Лёш, про условия подключения 4Н знаю, но в том то и дело, что выше описанное происходит при ну очень мокром асфальте и на никакой родной резине!

мокрый асфальт плохо проскальзывает под колесам при маневрах на парковке и при медленном развороте, на любой резине. я по мокрому асфальту на 4H ездил только пару раз - когда дождь шел стеной, на асфальте был слой воды и на скорости постоянно ощущался легкий эффект аквапланирования. на заднем приводе мотало немилосердно, а когда подключил передний - сразу машина пошла хорошо и ровно. главное условие использования 4H - возможность проскальзывания одного из колес.

Еще вопрос по теме.
У нас в Питере сегодня обильный снегопад, очень удачное время проверить работу полного привода.
Ну я включил LOW и поехал, гребет нормально, только воет не по детски.
Что так может выть, раздатка? Изза чего?

Vlad, воеет что? Раздатка или движок?
В LOW происходит подключение пониженной и ты там быстро не поедешь, только совсем по чуть-чуть. Вопрос в том, что воет?

Воет раздатка! Особенность устройства механизма включения  пониженой передачи. Он не может не выть !!! КМК. Особенно, если хорошенько разогнаться (не более 60 км/ч)...

Baste,Спасибо, успокоил.Но что уж слишком громко.
МитричПонятно что на пониженной быстро не поедешь и обороты у двигла большие.

Лев, положение при котором раздатка выключена не реализовано? Мне это более всего интересно)

Цитирую: "Крутиться будет всё: цепь, передний кардан, редуктор переднего моста. шруссы и даже передние колёса. Вопрос: а фишка то в чём?
 Система у всех срабатывает по разному, у кого-то перед хватает при оборотах не менее 3000, как у меня, у других почти на холостых при крутых поворотах блокировка на руле уже ощущается.
Наверно машин у которых TOD срабатывает раньше, да и для всех остальных будет думаю полезно в самом деле сделать другую схему на три положения выключателя:
1. TOD-отключён -  для сухого асфальта
2. TOD- в штатном режиме по требованию - для мокрого асфальта, зимы и легкого бездорожья
3. блокировка 50 на 50 - для льда, снега и бездорожья, но когда понижайку включать ещё рано.
 TOD-отключён - это имеется в виду отключение катушки, как будто вытащить предохранитель №4.
Для чего это надо?
На разных режимах, навпример в поворотах - включение TODа, у многих очень сильно на руле ощущается, то есть это нагрузка на: редуктор моста, цепь, диски раздатки, шруссы, покрышки. Обесточивая муфту при езде по хорошим дорогам - можно продлить жизнь вышеназванным деталям и агрегатам. Заметной экономии топлива не обещаю, но какая-то возможно будет, и рулить легче - однозначно",

Лев, ну вот это самое главное. Пожалуй встану на очередь на установку.)

Имеется в виду датчик спидометра? Или датчики валов переднего и заднего карданных валов?

Работу датчика частоты вращения заднего карданного вала можно проверить двумя путями:
1. Сканером в сервисе.
2. Тестером.
Я правда лично этим не занимался и всё что пишу-теория.
Датчик этот - аналог датчика АБС, а датчик АБС в кустарных условиях можно не снимая проверить примерно так:
он имеет сопротивление примерно 6-8 ОМ,
при вращении вала выдаёт напряжение примерно-2-4 В, в зависимости от оборотов
Ну и думаю, что параметры датчиков переднего и заднего валов должны быть одинаковыми. ИМХО

Лев,на сканере показало его неисправность. мастер сказал,что может и обрыв цепи. как прозвонить цепь?

Это проще:
снизу к раздатке подходят две клемные колодки, контакты в которых могут окислится, или отпаяться - ищи там неисправность.

Лев, скинь, пожалуйста, сюда или в личку полную стоимость устройства в сборе и подробной инструкции по установке + как передать деньги.

Вопрос в тему (надеюсь). На приборой доске два символа-полный привод(четырехколесый паучек) и под ним пониженый привод (четырехколесый паучек с буквами LOW). В режиме LOW горит символ-четырехколесый паучек с LOW. А четырехколесый паучек загорается только в режиме предпускового тестирования всех систем. Во всех режимах движения по дорогам, лужам и проселкам в AUTO символ полный привод(четырехколесый паучек) не загорается. Собственно сам Вопрос: а когда должен загораться этот символ-полный привод(четырехколесый паучек). типа он у меня не горит, это косяк? Если да, то как  сделать что бы горел.
спасибо.

 У меня тоже не горит . Но все работает.     *shashkoi*

Андруха, могу высказать  свое чисто субъективное суждение.
При езде в режиме AUTO этот символ (4-х колесный) не загорается никогда, у меня по крайней мере.
А вот когда сейчас поставил ручную кнопку блокировки муфты раздатки, он горит при режиме распределения усилия на мосты 50-50.
Наверно можно сделать вывод, что в положении AUTO такое соотношение (50 на 50) никогда не достигается.  Если мысль абсурдная - знатоки поправят....

а у меня кстати она горит только в случае включения режима - 4H

Ребяты!.. тема то про ТОД! ... ЕСТ - совсем другая песня и баян...В смысле другое устройство и принцип действия!

К стати полезно вернуться в самое начало темы и прочитать пост №3 от дядь Левы.
ну хотяб вот эту выдержку из него:
............
Напомню устройство раздатки TOD.
     В обычном режиме автомобиль - почти заднеприводной,  крутящий момент передаётся на вторичный вал и задний кардан и совсем немного на цепь и передний кардан (дисков в многодисковой муфте много и какое-то сцепление в них присутствует всегда)
            При пробуксовке задних колёс, вал идущий на задний кардан начинает вращаться быстрее вала, переднего кардана. Эту разницу угловых скоростей определяют датчики  скоростей FRONT OUTPUT SHAFT и REAR SPEED, расположенные на  валах. Данные с датчиков обрабатываются блоком TCCM. В этот блок также поступают сигналы от блока ABC., от  рычага управления АКПП и от двигателя.  При разнице скоростей валов блок TCCM  даёт напряжение на катушку ЕМС и электромагнит включает многодисковую муфту FRONT OUTPUT MULTIPLE CLUTCH. Вращение потом передаётся на цепь CHAIN, далее на нижний, вал, и  на передний кардан. Момент между осями может передаваться до соотношения  50:50, в зависимости от:
-разницы скоростей вращения карданных валов
-разницы скоростей колёс
-силы нажатия на педаль
-и прочего

         В режиме пониженной передачи (Low),  Блок ТССМ разрешает включить пониженную только в нейтральном положении рукоятки переключения передач.
         При повороте колёсика в положение Low электродвигатель вращает валик, червяк расположенный на нём передвигает вилку, она в свою очередь вводит в зацепление  шестерню с планетарным редуктором .- пониженная включилась
Одновременно подаётся напряжение на катушку, диски сжимаются и вращение начинает передаваться на цепь- передний мост тоже включился., в соотношении 50:50.
.................
________________________________________________________

Т.е. в режиме LOW  четко фиксируется распределение 50-50, потому и горит символ-паучек!!  В автоматическом режиме получается достигнуть полного сжатия дисков оч. затруднительно если и не возможно... (эт уже я чирикнул)

а мне показалось что 4H загорается после установки "кнопки" только потому что дядя Лёва предусмотрительно туда проводок прокинул...

Наверное, конструкторы не стали менять приборный щиток для ТОДа. У меня на работе еще один Таракан. У него ЕСТ, и сигнализатор загорается в положении 4Н. Считаю, что у нас ( ТОДовцев) он просто не задействован...

В авто с раздаткой TOD, лампа показывающая о включении полного привода должна загораться только в при включения зажигания, в момент проверки датчиков и загрузки мозгов, которые управляют раздаткой TOD. Это сделано потому, что TOD работает почти постоянно с разными моментами и лампа по идее должна постоянно моргать.

Спасибо всем! Весьма исчерпывающие ответы, пошел дальше кататься.

хоть тема и старая! могу предположить, что в прошлый ремонт спецы которые разбирали раздатку, не досчитались одного шарика, который мог прилипнуть к магниту или куда нибудь еще, и просто запихали еще один вот и все... 

Я бы сказал не щелчки, а глухие удары :) месяц назад сервисники перебрали раздатку и поменяли цепь - стук исчез, разгоняюсь, штурмую сугробы и горки без проблем.

Господа специалисты поможите чем кто может. нарисовалась проблемка по TODу.
Купил авто 7 ноября сего года
первый косяк в том что не включался "LOW" , но цена была вполне даже с такой проблемой.
затем при первом сканировании и обнулении ошибок все замечательно работало и включалось, и вот случилось
страшное, либо случайно либо по какой другой причине вилка раздатки встала в нейтральное положение(это я с начала так подумал)
а потом при разборке раздатки выяснилось что вилка сломана (состояние фрикционов отличное, цепь не вытянутая, и все остальное кроме
каюкнутой вилки и небольших люфтиков подшипников переднего и заднего карданов)
при повторном сканировании вылетело следующее

P1738 SHIFT SYSTEM FAULT

P1739 A/TM  A/TM SOLENOID #7 OPEN

подскажите  что это означает?

заранее спасибо!!!

Ух ты!!!   Красивая картинка, еще круче чем у меня было (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.15.html)!!!   *figase* 
Сейчас гляну, что за ошибки...

самое главное эта катастрофа не поломала ничего более...

Это означает, что причину нужно искать в моторчике с редуктором...  

Р1738 - Неисправность электродвигателя включения понижайки. (Превышен интервал ожидания)
Р1739 - Ошибка датчика положения вилки (находится в редукторе моторчика)

Причем, причина может быть как в подгоревшем контакте, так и в механическом заедании вилки...  

При сборке раздатки, не проверяли, насколько легко включается пониженая передача ?  ( можно проверить и на автомобиле, для этого необходимо снять моторчик и и покрутить за треугольник (валик ), он должен очень легко вращаться например, при помощи пассатижей...)

завтра или в среду придет вилка, соберу и попробую
За информацию спасибо огромное!!!

А если не подавать сигнал, а наоборот, отключить? Отключить датчик скорости переднего кардана (либо подключить вместо него имитатор, что бы ошибки по отсутствию датчика небыло). Тогда при движении мозги будут думать что зад буксует, а перед стоит на месте, и будут жетско подключать перед. Или я ошибаюсь, и там еще на подключение муфты влияет сигнал датчиков ABS?

Baste.раздатка еще разобрана?возможно заменить сальники без снятия и разбора раздатки.менял цепь год назад не обратил внимания а щас потекли оба сальника *nakazhu*

QWERTYUIOP, +1.
На очередном ТО поставили диагноз - сопливит сальник раздатки, тот который со стороны заднего кардана. Интересует его номер и технология замены? Нужно ли снимать, разбирать раздатку?

для замены любых сальников раздатки ..снятие её с машины ОБЯЗАТЕЛЬНО...если не хотите потом попасть на ее ремонт

Откручиваешь задний флянец кардана и видишь сальник, отверткой его выкавыриваешь и вбиваешь новый, так что снимать раздатку не обязательно.

ни кто не говорит что нельзя менять без снятия ..речь идет о том как нужно ..что бы не было последствий ..а они могут быть.

Че та я не понял? о каких последствиях идет речь?по книге видно что задний сальник можно поменять не половиня раздатку ,а передний стоит из нутри на валу.или я ошибаюсь??????

нет не ошибаетесь ..но там есть ряд нюансов ..дело в том что блок фрикционов закрывается диском сцепления (зубчатая пластина)..потом втулка круглая такая с тремя шариками и все это  прижимается тем самым фланцем..
так вот если снять тупо фланец ..есть очень большая вероятность ...что все это ослабнет и у вас или шарики скатятся в одну сторону или просто выпадет ..или тот самый диск сцепления (зубчатая пластина)вывалится из посадочного места и тогда TOD точно работать не будет 
Читай выше ..откуда взялся четвертый шарик

ну и сколько шариков должно быть?????

не внимательно  прочитал

три  *rzhu*

Всем добрый день или другое время суток!
Однажды я обращался ко всем с просьбой помочь по раздатке.  Вообщем видимо она плохо работает ....... короче езжу я только на заднем приводе. Мне ответили Sania и Димм66 на восьмой странице там примерно описана суть проблемы сказали приезжай ко мне!!!!!!!
КУДА???????? Один ответил что его забанили или что-то еще , а я в форуме не умею личка мличка ,есть ли кто может помочь в ремонте раздатки. Напишите на почту пожалуйста куда перезвонить или я сам перезвоню. мой почт:      father79@yandex.ru или телефонама 89265193565

father79, а главную страницу (где список всех разделов) ты умеешь смотреть? Внизу рекламу видишь?
А тему "Клубные карты Москва" сможешь открыть? 
Ты видишь там сервисы-партнеры Клуба?
Ну так чего маешься? Едь туда и чинись.! Дитё прям малое....
(пардон за резкость, но никто тебе ремонт раздатки по телефону не сделает..)

Очень интересные исследования выложил в форуме Соренто deka. Эти исследования подтверждают мысли о том, что, чтобы штатный TOD заработал, независимо от того в каком режиме AVTO или LOW, нужно тапку надавить в пол. Поэтому неудивительно, что на холостых передок никогда не работает.
Цитирую
   deka  Ср фев 10, 2010 12:25 am

На днях присосался к проводу управления раздаткой.
Пока осциллограф не подключал (со школы его даже не включал). И сегодня решил поэкспериментировать с вольтметром.
Расчитывал, что напряжение на вольтметре будет пропорционально скважности сигнала.
Так оно и получилось - максимум, что видел - 11.97 ,минимум 0.18В при работающем моторе.

Лоу.
На холостых при драйве напряжение отсутствует! Очень это огорчило. Появляется сразу максимум на 1700 оборотах. На меньших - 0. На второй передаче появилось на 1100 оборотах. Скорость не смотрел. Сейчас думаю мозги по скорости врубают передок.
При переключении задней или драйва происходит подергивание муфты на какие доли секунды. Зачем не понял. При этом машину по ощущению вот-вот сорвет с места, потом как бы отпускает.

На авто режиме.
Муфта не работает только на скорости меньше 10 - 15 км. Точно не замерил.
На всех остальных - работает. Даже на 150.
Причем, если спойно ехать (в потоке) до 80 кмч напряжение меняется от 2 до 3 - 3.5.
При хорошем старте до 6.5. При хорошем торможении доходит до 3.5.

Думал при 100 кмч и выше она выключится. Ага, Фигу. Наоборот, проснулась.
110 - 3В
130 - 4В
150 - 5В
Плюс минус. При ускорениях возростала вольта на 1.5. При торможении двигателем тоже. Когда на 150 бросил газ увидел 6.5В.

Напряжение менялось постоянно. Только при езде без ускорений, торможений, горок, нажатий на педаль - оставалось постоянным. При езде больше 15 кмч меньше 2В не помню.

Ссылка:  http://forum.sorento.kia-club.ru/viewtopic.php?f=158&t=13144&st=0&sk=t&sd=a&start=60

У меня ТОD, но паучок не загорается при LOW, он загорается при проверке при запуске, а на этом режиме появляется символ 4LOW. Когда должен загораться значок с 4-х колесной машинкой?

pavel-v83, все правильно. штатно все работает именно так как у тебя. у БОНДЫЧА стоит дополнительная блокировка (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.0.html).

Возможно не совсем по теме но про TOD тоже.Сегодня у гаражей в режиме LOW специально забрался в сугроб.Получилось чудненько-практически весь вес пришелся на заднее правое колесо,передние колеса в снегу по ступицу.Левое заднее едва достает землю.Наст плотный - сел на брюхо и задний мост.Ходу туда-сюда 200 мм.
Хотел проверить не только TOD но и LCD.В итоге получилось следующее:заднее левое колесо крутит постоянно,передние крутят попеременно-одно когда пытаюсь назад двигаться ,другое -когда вперед.Я хотел заставить работать правое заднее нагруженное колесо.Одно но- Лев говорит,что надо тапку в пол,я же наоборот пробовал до букса-это менее 2000 об.Короче после получаса бесплодных попыток(уже и лопату взял) плюнул,выгнал Субарика и вызволил Таракашу.Вопрос возникает такой -когда должен сработать LCD или мой уже не фурычит?

Я уже задавал этот вопрос про ЛСД...Становился одним задним колесом на асфальт, другим на скользкую обочину. Крутится- буксует на скользском как на классике...(((
Как говорил Лев, ЛСД в норме у авто с новья, а познавшие буксование в говнеце подожгли в редукторе муфточку повышенного трения.

ЛСД работает, как я понимаю, всегда. Сам когда сажусь на редуктор - крутятся три колеса, два задних и одно переднее, всегда, что на восьмистах оборотах, что на 2000, выхожу из машины и диву даюсь, что передок с одним тянущим колесом никогда не может вытянуть машинку если зад хорошо висит....

Значит в графе lcd ставим прочерк,хотя при продаже не забудем указать покупателю на красную наклейку на стойке.

A сальников сколько должно быть ?,какие менять если сопливят со стороны карданов ?номера если можно????

Добрый день всем!
Помогите кто чем может.  Машина в сервисе раздатка располовинена. Запчасти:  одни есть других нет. одни на заказ другие нереально дорого потому что у других нет. Готов рассмотреть даже раздатку. Нужно следующее: электромуфта, вискомуфта, масляный насос с заборником, цепь, две шестеренки, два подшипника на ведомый вал, два сальника на карданы, гайка и уплотнительное кольцо. Круто было бы если все это в одном месте. KMHNN81WP1U022565
palagin79@mail.ru Заранее спасибо!!!!!

Возможно на Вилюйской д6 что-то есть из вышеперечисленного...

Olstep, спасибо.

Кто может подсказать, что делать?
Не так давно меня начала мучить вибрация от 60 до 80 км/ч (одинаково разгон или сброс), потом исчезнет, а от 90 до 100 км/ч - гул. Я думал, что это кардан, поставил новый - тоже самое. Нашел люфт: муфта на раздатке где крепится кардан ходит вверх-вниз примерно до 1мм с характерным звуком: "тук-тук". Это реально, чтобы так выработался подшипник? И может ли это быть причиной вибрации?

Кардан ставил в сборе с новыми крестовинами?Или только трубу менял?

Валерий(69), Проверь затяжку гайки фланца заднего кардана!  ( у меня откручивалась..)

Менял кардан в сборе целеком, гайку хвостовика я не смотрел, но где-то шесть мес. назад я менял сальник, затягивали "трубой" - равно как и откручивали.

Гайку желательно новую ставить и нужно хорошо законтрить. У меня из за этого шлицы на фланце сбились, сейчас заказал новый...   

Хелп! загорелся и постоянно горит 4wd low, мигает контрольная лампа вкл полного привода. авто на постоянной пониженной, хотя переключатель стоит на avtо. что за хрень и куда лезть искать причину. В книге рекомендуют лететь к официалам.

По моему, у тебя обрыв в цепи или разъединилась колодка. А пониженная осталась включенной, цепь разорвалась- вот и не переключает. Вниз лазил?  Лев, меня поправит, если не прав.

Igor, заведи авто...поставь на неейтраль! с авто..переключи на лоу..и подожди...потом переключи снова на авто...и если не бедет никакого щелчка..и не погаснет лампа...то причин может быть много (полистай форум) но если тебе требуется машина сейчас!и чтоб ездила нормально..то сам открути моторчик...и переведи из режима лоу..механически

у меня по неопытности тоже так было..ставил на лоу...и не ждав  пока включится сразу ехал..а потом снимал с лоу не на нейтрале...и он зависал

вчера сняли моторчик. отключили пониженную, лоу теперь не горит, но мигает лампа проблемы подключения полного привода. сегодня попробую разобраться с моторчиком жив ли.

кста ти номер его не подскажете если менять придется, что то не получается найти его

я вообще пониженной не пользовался т.к. не было необходимости в ней. видимо все таки проблема да же не с моторчиком а с проводкой, а в этом я полный профан, и места нет реального ремонтом заниматься(((

Все таки попробуй подергать разъемы. Может проводок отошел какой...

Если это мотор подключения переднего моста,то вот 47303-H1010,но лучше бы он был целым.Ценник - с копыт.

моторчик похоже что для est, а у человека похоже что tod.

Нет стоит 2,5
15/01/2001 - 15/12/2003   D4BH(4D56 TCI); FUEL INJ-ELECTRONIC TYPE

мда... elcats не блещет информативностью...

тем не менее мне кажется что моторчик 47303-H1010 - для раздатки EST (которая числится как electric transfer). а у Igor авто с раздаткой TOD (т.е. electronic transfer)

у меня ТОД, маторчик цел. буду искать дальше. вчера генератор пришлось ремонтировать-сгорела обмотка, поменял подшипники, ну и в общем попал не 5 тыр. после установки почему то генератор греется, есть перспектива опять сгорания обмотки-грешили на АКБ-заехал на проверку-нет, в поряде, она вообще ноябрь 2009 г./в. сам уже не знаю на что грешить, то ли в цепи где то проблемы. вчера книжку по террикам в руках подержал, жаба задавила 700 р. , но похоже придется раскошеливаться-приличных электриков похоже по городу не найти, а без схем электороцепей не разобраться, э-хехе

Добрый день, хочу уточнить. При сбросе газа, накат, стоит звон будто, что-то на валу крутиться. При добавление газа пропадает. Если так, то у Вас не полностью включина или выключина пониженная. Шестерня обеспечивающая передачу момента при пониженной, по инерции, при сбросе газа, смещается вперед и цепляет за центральное колесо планетарного редуктора пониженной передачи. При разгоне отходит. Отсоединил моторчик раздатки и перевел 12В в крайнее положение(повышенная).

Добрый день, хочу уточнить по раздатке ТОД, при включении LOW загорается лампа 4WDLOW  и контрольная лампа полного привода с нарисованными мостами, пониженная включается, но вот должен ли гореть верхний значок.. Почитал русский мануал, что шел с машиной там написано: "Если контрольная лампа включения полного привода мигает(модели с трансмиссией Full-Time 4WD) во время движения автомобиля - это указывает на неисправность системы полного привода." Она не мигает, но вроде где-то читал, что если горит, то это тоже неисправность, или это у раздаток EST? Короче как должно быть? :)

При включении понижайки пиктограммы вот так светятся:

(http://bondic.users.photofile.ru/photo/bondic/150083242/xlarge/163673657.jpg?)

У меня тоже только пиктограмка с мостами.Все работает.

Сходил проверил щас, горит тоже один, а вроде загорался еще тот, что над ним.
(http://puza.users.photofile.ru/photo/puza/3859356/xlarge/91170459.jpg)
странно

При включении зажигания горят все лампы.

угу, все, но что-то у меня в памяти отпечатолось, что и при включении пониженной загорались два, вот и полез в книгу и на форум, в любом случае - СПАСИБО!

А еще подскажите, При трогании(резком, если плавно трогаешься, то все норм) что-то стучит 2 раза так бум-бум, и если под нагрузкой достаточно круто поворачиваешь(разворачиваешься) дергает как будь то ШРУС подклинивает, как отличить это ШРУС или раздатка стучит? Если вынимаю 4 предохранитель то тишина, но ведь и ШРУСы без нагрузки не клинит, а если достаешь предохранитель то передок вообще не работает... Может есть какая-нить метода по проверке раздатки ТОД на работу многодисковой муфты и растянутости цепи? Короче как установить причину стуков? Всю голову сломал уже...

Привет!! Скорее всего растянута цепь раздатки!!!!

А как диагностировать поточнее, исключить ШРУСы?

При агресивном разгоне по прямой и выезде из лужи или из канавы или при любом моменте когда проварачиваются передние колеса т.е. када включается муфта, при растянутой цепи происходит треск. у меня так! а при плавном разгоне, усилия для проварота цепи не хватает.

щас буду заказывать цепь.

подскажите пожалуйста.что за неисправность.при переключении селектора в положение лов всё включается а когда на нейтрале ставиш селектор в положение авто отключается не только передний мост но и задний машина стоит на месте и не едит и идет шум с раздатки как будто что то не довело .и чтоб подключить зад приходится расталкивать авто и во время наката с тавить рычаг акпп в пол l или 2,D.

похоже моторчик понижайки плохо работает на обратном ходу

у меня при похожем симптоме было вот такое
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6240.0.html

Я бы не назвал это треском.. так "бум-бум", достаточно глухой звук, и при интенсивном разгоне просто 2 ударчика так бум-бум и дальше тишина, как не газуй. а вот с вывернутыми колесами бум-бум-бум ну как шрусы на 9ке))). А если муфта дохнет, то ее симптоматика какая? просто определиться, заказывать цепь или цепь и фрикционы муфты *kakbaran*, а может просто масло поменять? *smeshok*

если не делать диагностику на сервисе, или просто у какого-нибудь кулибина, то можно предположить следующее
1. два удара типа бум-бум это вообще не раздатка а что-то в подвеске, допустим втулки или стойки стабилизатора
(проверяется с помощью монтажки)
так как цепь либо трещит как в моем случа, либо нет.
2. а при повороте соответственно шрусы (как вариант моно вывесить машину на подьемнике и с вывернутыми колесами типа погазавать)

а для более точной диагностики после выше перечисленных мероприятий я б снял раздатку и посмотрел состояние и цепи и муфты и подшипников! "зима на носу"  Правда по времени прилипнуть можно!!!!


Удачи!!! в таком нелегком деле!

как и что мне делать.

Добрый день. Я разбирался только с TOD на машине с 2.9 МКПП. При вкл зажигания горят все пиктограммы (4WD и LOW) значит лампочки живы. При переводе в режим LOW и успешном переходе то горят ПОСТОЯННО эти два значка. Мигание означает ошибку. По электрической схеме, пигтограмма не горит если блок TOD на дает на нее сигнал (напряжение). У друга сорента с такойже раздаткой. У него при процессе5 подключения пиктограммы мигают, а когда включится то горят постоянно, 2 пиктограммы. Любое мигание в любом режиме говорит об ошибка. По электрике система не все ошибки может найти. Я имею ввиде неисправности "энкодера" (датчик положения раздатки). Он стоит на редукторе моторчика и часто он выходит из строя, аменять приходится вместе с моторчиком раздатки. Дорого и неоправдано. Думаю как его довести дго ума для наших дорог.

Если исходить из выше изложенного, то больше подходит вариант с растянутой цепью. При интенсивном разгоне муфта зажимает фрикционны и передает часть момента на передок через ЦЕПЬ. Когда ты выключаешь предохранитель №4, то машина становиться обычной классикой (только задний привод). Похоже у тебя с муфтой все пока нормально. Попробуй по прямой на малой скорости движения (именно при движение) резко нажать на газ. Если бум-бум и легкие толчки, то цепь. Данный вариант в грязи, густоватенькой, даст больше бум-бум по времени и толчки четче будут.

Заказал цепь, сальники, подшипник заднего хвостовика(люфтик есть) и фильтр. Всем спасибо!

а не подскажете где находится шток ваккумного подключателя переднего моста?

где находится электромагнитная муфта?

Krapidmitrij@yandex.ru, Вы указали что у Вас стоит раздатка ТОД.
При наличии этого типа раздатки привод передних колёс постоянно включён. Передачей усилия на передний мост ведает элетромагнитная муфта, находится  внутри раздадки. Вакуумного подключения переднего моста при ТОД нет.
Электромотрчик на раздатке лишь переключает режимы AUTO или LOW (понижающая).

Вы пишите одни и теже вопросы в разные темы, не обращая внимания на названия тем.
Ваши вопросы-клоны вынужден убрать и попросить Вас определиться с темой, в которой Вы будете просить советов у форумчан по раздатке ТОД.

Еще раз советую почитать здесь устройство и принцип работы раздатки ТОД: http://www.autodata.ru/item.osg?idt=39&idn=1564

Привет друзья! У меня раз-ка ТОД, год назад "Лев" установил мне свой девайс, всё работало отлично. А сейчас как выпал снег я перевёл его в режим AUTO, всё работает, но на приборке моргает лампа блокировки. У кого нить есть мысли?

У Кимыча вроде такая же ерунда. Он со Львом хотел связаться по этому вопросу.

Моргание лампы это ошибка, надо подключить сканер, чтобы считать.

Валерий(69),У меня стоит "Мультитроникс", ошибку убераю а через 2 км. опять мигает

а код какой?

Контакты зачистил, смазал. Все появилось. Не нашел бы причину- сейчас коробка была бы целая...

Кимыч! В каком смысле?
Т.е. не поехал бы в снежные поля?
Правильно я понял?
Или что-то другое?

Оно самое. Заказал сегодня коробку б/у во Владивостоке. Через три недели обещали прислать. 30 т.р+ за доставку 3-5.

Кимыч,спасибо тебе.и всем остальным за иформацию.контакты почистил и всё заработало.

Алексей(Степанов),Коды выдаёт P-1324 и 500, но как это связано не пойму?

500 - это в смысле P0500? тогда связь очень даже прослеживается:
а TOD вроде как для своей штатной работы как раз считывает датчики скорости на переднем и на заднем карданах.

Друзь сегодня столкнулся с такой штукой:
Включаю LOW редко по мере необходимости, сегодня пришла пора, т.к. пришлось немного полазить по снегу, после того как вылез забыл выключить в положение AUTO, ну наверное из за того что, редко пользуюсь.
Дело в том что понял я это в связи со звуком раздатки наверное или нет, звук напоминает вроде свиста, но не вибрации ни другого замечено небыло ?
И еще в чем прикол что я начал разгонятся и по превычке ждеш переключение передачи на автомате кпп, а тут такая хрень что с включенной у мееня LOW у меня ........... вроде как ограничителя на обороты нет, крутанул до 7300 и прихренел!

Так вот так у всех на TOD что можно ездить только с маленькой скоростью и исключительно по off ?

Заранее, Спасибо за ответы!

Была такая проблема. Передок не работал, лампочка не моргала. Причина оказалась в сгоревшем датчике скорости заднего карданного вала.

r1sss, ну естественно, "понижайка" почти в два раза понижает передаточное число трансмиссии. соответственно и скорость автомобиля в два раза ниже чем при таких же оборотах и на этой же передаче, но на "повышайке".

Алексей(Степанов),Спасибо, попробую поменять датчик скорости.

Попробуй донора найти и с него переставить. Датчика то как минимум два. А то что ошибка датчика - это ещё не значит что он мёртвый, может с проводкой что! К стати Кимычу, на сколько я помню, так и делали.

S.Aleksandr,Спасибо за совет дружище, у меня в Балашихе только  один друг, остальных только на сайте вижу.

Р1739 - Ошибка датчика положения вилки (находится в редукторе моторчика)

где именно этот датчик стоит? и есть у кого нибудь его номер

Может эл.двигатель заклинил? У меня кусок магнита откололся и застопорил ротор.

мне еще только перебрали, там всё внорме только пишет что этот датчик не исправен, а где он стоит я понять не могу. и по каталогам найти тоже не могу

Эл.двигатель, он считается как не разборный. Подожди, сейчас найду эту тему.

Вот нашел. http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9057.0.html
Тут я разбирал эл.двигатель, явного датчика не было, но к этому узлу подходит много сигнальных проводов, значит положение вилки определяется через редуктор.

Шёпотом, все запчасти подбираются по вин. Вин в студию. Посмотрим что это за неуловимый датчик.

Noks1   Мне кажется, что на редукторе стоят концевики, условно три оборота в право - три оборота влево.

Валерий(69), на раздатке два датчика. Датчик скорости и датчик числа оборотов вала раздаточной коробки

Это датчик оборотов переднего и датчик заднего карданов. Вилка ходит туда - сюда, как определить ее положение? Получается по оборотам эл.двигателя. Двигатель вращается в обе стороны, т.е. вправо и влево. Значит, если двигатель не сделает расчетное количество оборотов, то будет ошибка.

Всем Привет!!!
Моторчик вращает вал на один оборот, туда или сюда,тем самым поднимает или опускает вилку включения  понижающей или повышающей передачи.
для определения положения вилки на редукторе моторчика имеются две контактные группы, определяющие
положение вала мотора! эти контактные группы наверное о являются датчиками в пояснении про ошибку!!!!

спасибо. завтра посмотрю

FIRE    Посмотрю, это то, что вы снимете эл.двигатель с раздатки. Разберете его и проверите. Кстати, не сложная процедура, если руки на месте. При сборке могут возникнуть проблемы с установкой статора, там сильный магнит, с раза двенадцатого, вам все таки удастся попасть ротором в подшипник.   

У меня не исправна муфта в раздатке,хочу сделать сам в гараже,не пойму где болты,чтобы снять раздатку?Может её прямо на авто располовинить?Какой инструмент?Подскажите.Всех с праздниками!!!

Всех с Рождеством!
Идея плохая. Собирать лучше в лежачем положении, т.к. ось включения пониженной втыкать надо очень точно (вещь хрупкая), да и снять раздатку- проблем нет. Здесь не раз всё описывалось. А болты начнешь разбирать-увидишь.
Из тонкостей-домкратить или подкладывать что нибудь под АКПП, т.к. сняв заднюю опору все упадет. Если КПП механика- то, по моему приходится снимать КПП. от АКПП раздатка отсоединяется легко.

Считаю прекрасные фотки
http://auto-kia-fulldrive.ru/---39.process.razborki.razdatochnoi.korobki.html

И ещё есть FAQ по ремонту раздатки : http://myterracan.ru/index.php?newsid=26

Лев, почему не включается понижайка?

Лев, спасибо за ссылку!
А у соренто такая же раздатка? А то когда заказывал ЗЧ, запчасти от киа были несколько дешевле, хотя номера деталей теже, и еще смутило то что, например на автодоке.ру номер цепочки бъется как датчик абс для КИА и цепочка для ХЕНДЭ, и указана разная масса, рисковать не стал, заказл все от Хендая.
(http://puza.users.photofile.ru/photo/puza/2303242/xlarge/91883202.jpg)

Помогите советом! У меня сейчас включен только задний мост с помощью девайса Льва, когда включаю "AUTO" лампочка блокировки моргает и работает только задок. Когда включаю "LOW" пониженная включается но только на задок, переключаю тумблер "Льва" на блокировку на приборке всё горит и "LOW" и блокировка но работает только задок. Б/К выдаёт P500 ошибка датчика скорости.

Владимир, это у тебя на 99% штекер разъёма. он окислился или контакты отошли. Схема я всегда считал, тем и хороша, что включение полного привода не зависит от датчиков скорости, мозгов и прочего. Напряжение на катушку идет напрямую. А раз перед не включается, то значит ток до катушки не доходит. Ошибка Р500 также может быть как неисправность датчика, так и отсутствие контакта с этого датчика.
Лев

Не всегда обращаю внимание на то кто последний был у компа, особенно если форум уже открыт, поэтому иногда пишусь под именем сына.

У Соренто раздатка такая же. Только з/ч дешевле. Если подходят как заменители- брать можно смело. ну а в таблице- явный ляп, в таких случаях конечно лучше не рисковать.

Лев,Большое спасибо! А где этот штекер находится и где датчик скорости?

Датчики скорости находятся на раздатке в районе фланцев (переднего и заднего). Можно даже снять и прозвонить на обрыв. У меня, когда сгорел задний датчик- лампочка не моргала. Моргание по-моему означает, что нарушена связь между мозгами и раздаткой. По крайней мере у меня было так. А штекера проверяй все.

А что это за сайтик с запчастями такой?

autodoc.ru (http://autodoc.ru) аналог экзита, только подешевле выходит!

Пасибки,почему то не знал о таком,хотя постоянно в поисках альтернативы эксисту.

Кимыч,Спасибо! После проверки отпишусь.

Кимыч,датчики скорости с тремя проводками?

На ЕСТ -2, на ТОД-3.

Кимыч,спасибо.

Гаррик, посмотри в партнёрах клуба , там достаточно альтернативы.

Лев,Спасибо за совет, проверил штекеры, провода и разъёмы, все как новые внутри. При включении LOU моторчик на раздатке работает, пониженная включается. Заказал датчик скорости, дорогой гад, 3900р. свой снял посмотрел,кусок пластмассы,что там внутри золото что ли.

Ну вот друзья всё решилось, вчера был на сервисе у Виталия на Дмитровке. Сделали диагностику раздатки, внутри накрылась катушка.

подскажите пожалуйста что нужно менять при замене цепи

Я вот решил заменить ещё и фрикционную муфту акромя цепи,а так же передний сальник раздатки,потому что он меняетс только при разобранной раздатке,пока фсё:) и так уж на  16 тысяч- с маслом.
Хотя если честно-на форуме у сузуководов вааще нет сообщений про раздатку.А у нас просто это главная тема,это ужастно.Вся тема переполнена проблемами с раздаткой,и нет чтоб про одну болезнь,мы кишим болезнями и живём ими.
Карейский автопром-.........................

Форум сузуководов не читал, но знаю из первых рук. У кума сузуки гранд витара нъю. Авто три года, а он уже раза три точно сальник редуктора переднего моста менял. Не знаю болезнь или нет, но это факт. Да ещё и мост немного подгуживает. Это, он говорит, на форуме постоянная тема. Так что там свои трудности.

Производитель раздатки - омериканский - http://borgwarner.com/products/tts/transfercase/ - делает раздатки на многие популярные внедорожники. Цепь в TOD производитель рекомендует к замене каждые 100 ткм - это цена постоянного полного привода, которого не было в старых сузуках.

Для начала надоть разобрать и посмотреть т.е. выбраковку сделать...

а никто не знает где можно купить звёздочки на цепь, а то куда не сунусь их нет в наличии

FIRE!    А куда сувался то? pressa

да весь интернет перерыл, только цепь нашел в existе

пока еще не слышал что бы их меняли. А что случилось - цепь растянулась так сильно, что "запилила" шестеренки? Знаю так на велосипедах бывает.

цепь растянулась сильно, думаю их сразу поменять чтоб потом не пришлось

AUTODOC.RUпосмотри

По поводу звездочки надо попробовать в офиц. сервисах  и компаниях которые занимаются гарантийным ремонтом!
 В Питере ВостокАвто... к примеру!!!

Только что(3 дня назад) заказал на автодоке.ру. Потому что у меня проскальзывающая цепь "убила" эти звездочки.

Не подскажете от чего может быть так что даже с вынутым 4м предохранителем передок не отключается? (уменя ТОД и АКП)

Вскрытие покажет, но на 99,9% это сбились в кучу шарики, которые служат для сжатия дисков муфты. Только вскрывать. По большому счету можно ничего не менять установить всё на место и собрать. Я бы порекомендовал поменять пакет дисков. раз шарики сбились, значит что-то прослабло. Скорей всего износ дисков, хотя не исключен износ подшипников, вала, корпуса. 

Ну уж не поверю что только Ыкзыст.

в autodoc.ru есть. в корея авто есть.

Ну да ... и цепь))) В общем все...

Привет собратья! Кто пдскажет,у меня раздатка ТОД, коробка мех. чтобы снять раздатку надо снимать КПП или нет?

Нет не надо. Снимаеш карданы, снимаеш отделку ручки КПП в салоне откручиваеш крепление возле рычага, лалее от коробки и снимаеш раздатку

Большой Дим,Спасибо дружище! А то я подумал, если уж снимать КПП, то и сцепление поменять не грех. 

 Всем, привет! у меня раздатка системы TOD, не срабатывает ни передний мост, ни понижайка. На панели приборов  значки полного привода, и значек 4 WD на понижайке не загорается. Подскажите, какие могут быть причины? Заранее спасибо. Значки не горят при повороте ключа вместе со всей иллюминацией. Машину приобрел недавно, до этого были поповозки.

Привет!!!!  uzhegov_va,
47000-H1031
47000-H1030 Вроде эти номера раздаток для 2,9 TOD

47000-H1080 а эта для 2,5

разумеется для АКП

так что похоже не одинаковые...

Валерий(69) Отдуши спасибо! Работает все как и должно работать. Купил если есть энтерес  без  передней раздатки, раздатку купил от старэкса, пришлошь менять флянец, но перд этим были подсчитаны зубья, после этого разобран кардан  и граната кардана. Я незнаю но гранату кардана собрать сразу не смогли, дня через два позвонили что все готово. Вопрос для меня открыт, шарики в гранате кардана расположены под разными углами и когда разбирали отметок не делали, при сборки, всё собиралось но не шевелилось стояло насмерть. Я владею оч. хор. транспортным средством  о котором и не подозревал. Сегодня проверил всё, это все работает. По сборке гранаты кардана задавайте вопросы, что смогу,          ;)

извените, написал сумбурно, на переднем кардане имеется граната но она имеет совершенно другие формы, к которым мы привыкли.

nlo_yy, Другой раз, если не захочешь ездить на полном приводе, вытащишь этот предохранитель.

Валерий(69) только начинаю понимать что это за танк, спасибо я и так был в полете на 2H, что значительно резвее. у нас тут в глубинке правят балом японки, терики,соренты, рексы только сейчас начинают завоёвывать свои направления. Чес но сказать я бум-бум пока на сайт не зашел.

nlo_yy, Советую зайти в "загрузки" на форуме там есть выложенные части мануала для Террика.

alexarsen,привет Александр.подскажи как разьединить разьёмы на  раздатке?что то не получается.

uzhegov_va, Там замки на разъемах, присмотрись повнимательней.

потеплеет,посмотрю.

Сегодня получил запчасти на раздатку... цепь, нижняя звездочка, сальники, подшипник. а вот верхнюю звездочку я заказал не ту. не подходит под шаг цепи. Заказал от ЕСТ раздатки похоже :'(. надо 47338-H1000, а я лажанулся и заказал 47338-H1010. Эх, а завтра хотел менять все... --%(((

Кто-нить может подскажет? если цепь проворачивает обычно какая зведочка больше страдает? может верхняя целее? и есть смысл перебрать пока со старой? Хотя буксует цепь изрядно.

Снял сегодня раздатку,достаточно неудобно,особенно два верхних болта,извращался как мог,еле стронул-открутил ,разЪёмы рассоединились ,один в отличном,один в хорошем а остальные в удовлетворительном состоянии,сужу по состоянию окисленности контактов которое зависит от качества резиновых уплотнителей,вообщем то они аЦтойные,сужу по аналогичным но других именитых производителей и одного года машин которые у меня были,я бы рекомендовал разъёмы опрыскивать смазкой в балончиках типа тех,вазелина,он не даст подсохнуть дальше резине и отсрочит её смерть,а заодно и будущие проблемы связанные с плохими контактами.Пока слил масло-оно бронзового цвета,понятно что цвет от проскакивающей цепи,и это её опилки,новая имеет тоже цвет бронзы.В отверстия болтов залил ВД-40,не считаю эту жидкость панацеей,скорей наоборот, но была под рукой и это лучше чем ничего.Завтра с утра начну половинить раздатку.

Я тоже поехал снимать и половинить раздатку. Вечером сообщу чем кончилось дело!

Я когда карданы шприцую смазкой вылезшей из креставин все разъёмы промазываю.

Вообщем то разобрал раздатку,внутри чистая,фильтр идеальный,следы от болтающейся цепи на картере в виде проточенных канавок в ширину цепи,сменил цепь и сальник переднего кардана,фрикционная муфта как новая и судя по следам о разбеге шариков она совсем не работала,менять не стал на новую посему выставляю её на продажу.
Собрал раздатку поставил и .................... перестал включаться передний мост,не могла ли сгореть электромагнитная муфта от того что я ездил со снятым передним карданом почти месяц?Предохранитель не вынимал.

Разобрал вчера раздатку, грязищи в ней мама-миа, фильтр сплющен, на магните наросты. Хотя масло менял 7 т.км. назад. Цепочка конечно вытянута изрядно, но звездочки вполне выглядят, т.к. у меня нижняя была новая, то ее я поменял, и поставил новую цепь, заменил сальники, подшипник заднего хвостовика, сальник. Потом разобрал муфту... а там все в г..вно! Даже фторопластовое колечко, которое в самом верху и то разжевано. Хотя как только цепь начала буксовать предохранитель   Теперь вот усиленно ищу муфту. Т.к. машина стоит на постое в теплом гараже, и завтра ее надо будет в любом состоянии оттуда вытаскивать.

Всем привет,ребята нужен совет,менял многодисковую муфту забыли поставить пластмассовую  шайбу №47369,будут ли проблемы? Без неё всё работает

металл по металлу трется без нее, я себе заказал новую

PuzA Спасибо немного поезжу и буду ставить

купил шайбу,уже поставил,всё работает и ещё поставил кнопку Льва-классная штука 

Хорошо Вам, а у нас все на заказ, от недели до двух... Ожидаю завтра муфту и шайбу, буду собирать...

удачи в ремонте

Сегодня собрал раздатку. Итого имеем: замена цепи, замена звездочек цепи, замена муфты, замена сальников, замена подшипника хвостовика, замена фильтра(хотя промыл старый-он в норме), смазка моторчика понижайки. Надеюсь порадует меня своим поведением. Завтра вечером буду все обратно ставить. Придется видимо ставить частями, сначала КПП, потом раздатку, т.к. вместе они ну уж очень тяжелые!

Самое сложное сделал,теперь ещё немного терпения и авто будет готов ехать на встречу одноклубников!

Все, я снова на полном приводе, всем спасибо!

Гаррик,от того, что  ездил со снятым передним карданом, сгореть электромагнитная муфта не могла, я сам "месяца три" ездил без кардана и переднего моста (лопнул) после того как собрал все работает. Ищи причину в другом. Проверь проводку и штекера. 

Да морозец то нынче не позволяет разобраться  :-\,сейчас маленько потеплеет и начну расколдовывать

PuzA,рад за тебя,полный привод-это полный вперёд.Ждёмс на Встречу клубней Урала Зима 2011..

ребята все с праздником

А возможно снять раздатку не снимая акпп?

Без проблем!!! вывешиваешь заднюю часть АКПП и вперед...

На соренто-клубе
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=207&t=5601 (http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=207&t=5601)
утащил несколько мануалов по раздатке ТОД.
Для интересующихся выложил здесь
http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=101 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=101)
http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=100 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=100)
http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=99 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=99)

Вчера слазил в раздатку. Как говорится- скупой платит дважды. Зимой менял цепь, муфту, звездочки, подшипник хвостовика и сальник заднего кардана. А тут потек передний(И чего это я сразу его не поменял, он же нормальный был ;D). Короче вдвоем управились за 3,5 часа. Когда знаешь что-где откручивать- все просто! За полгода и 12 т.км. износа муфты не видно, цепь в порядке. Полет продолжается. *shashkoi*

уф прочитал)))
потек сальник на раздатке переднего кардана, после утопления авто  от туда торчат водоросли))))
1. Как снимается фланец с раздатки,  переднего кардана?
2.Какое масло лить в раздатку?
3.Объем   вроде 2литра
4.где пробка залива масла в раздатке?
раздатка ТОД

dip_lomat, 1. Фланец снимается после располовинивания раздатки, стопорное кольцо внутри.
2. ATF
3. Чуть меньше у меня влезло
4. Сзади, чуть ниже фланца заднего кардана.

тоесть для замены сальника (который стоит куда передний кардан прикручивается на шестигранниках) нужно разобрать раздатку!!!!!

ATF какой

да, снимать-разбирать.
Я залил LM TopTec1200

офигеть!!!!     кто это придумал?????     пусть течет дальше   буду доливать

тока вот это тогда не понимаю

dip_lomat, Придумали это американцы, раздатка у нас фирмы BorgWarner. Можно и доливать, главное уровень не проворонить а то придется и муфту менять.  Правда у меня когда тек, то засирало всю заднюю дверь маслом, когда по трассе идешь.
После замены сальника - течи нет. Сальник оригинал заказал, но конфигурация у него немного другая, чем тот который стоял у меня, долго думал какой стороной его втыкать.

Попробуй подсунуть типа бинта что-то в щель между раздаткой и фланцем, и поелозить им туда сюда, может мусор вытащишь из сальника и течь пректатиться.

спасибо.   буду думать   оказалось много гемороя после леса появилось не джип все таки

Кстати, у меня потек после езды по полям некошенным, похоже тоже что-то попало-намотало под сальник, но при замене ничего не нашел, видимо уже к тому времени стерлось все, но течь не перестал...

PuzA,dip_lomat, парни привет, а у вас защита на раздатку стоит?
У меня та же хрень вылезла, сопливит как простуженный.

маленькая стоит, а большой(та что КПП закрывает) у меня нет, все собираюсь сделать...

никому не надо датчик скорости карданного вала? новый в упаковке. без него ТОД не работает. А то мне надо датчик спидометра, а пришел этот(((

Наконец-то поставил датчик спидометра, кое-как выковорил старый, вернул предохранитель ТОДа на место(а то без данных с датчика спидометра ТОД странно работал) и с удивлением обнаружил, что понижайка не включается и  на режиме АВТО при подключении передка такой звон и резкий удар, как будь-то опять цепь перескакивает. Причем при включении пониженной, слышно работу моторчика и загорается 4ВДЛОУ на панели, все как положено, хотя по факту остается прямая передача. Глубоко задумался. Цепь с муфтой и нижней звездочкой цепи отходили 10 т.км. Масло и того меньше, тыщи 3, т.к. менял сальник  шкива преднего кардана и залил новое. Сегодня опять  полезу под машину, буду думать, может в электрике чего отошло-окислилось за месяц, который я проездил со свернутой шестерней привода спидометра и отключенным предохранителем. Думаю еще масло слить и посмотреть на него.

Короче, цепь все-таки проскакивает опять, грешу на подносившуюся вернюю звездочку, т.к. я ее не менял, потому что тогда пришла звездочка для ЕСТ, а собирать надо было, из теплого гаража гнали. Ну не может же цепь вытянутся за 13 т.км? Или я такой везучий и мне не каленая цепь пришла?. Люфтов на валах переднего и заднего кардана нет, значит подшипнки целые, а то я думал еще может подшипник развалился какой-то и расстояние между валами уменьшилось и цепь ослабла.  Теперь думаю заказывать звездочку или все же вместе с цепью опять?. Пока выдернул предохранитель снова, что бы не насиловать... Почему не включается понижайка даже не стал разбираться...

Есть бюджетный, но при наличии желания, трудозатратный вариант диагностики  Я один раз так и поступал. Разобрал раздатку, посмотрел что нужно, чтоб лишнего не заказывать,  опят собрал и ездил до прихода зап частей. Три часа работы, зато ничего лишнего не покупал.

Лев, я разбирал ее 2,5-3 т.км назад, менял сальник нижний, заодно проверил муфту и цепь, я бы не сказал что она вытянулась, конечно не внатяг, провис есть, но не такой как был на старой цепи. А муфта вообще как новая.. Единственное, что я не менял из этой тройки, это верхнюю звездочку, у нее конечно есть износ, но я не думал, что с новой цепью так быстро начнет перескакивать...

Господа. А задний сальник раздатки тоже с разборкой коробки меняется?

Я на снятой менял. Но можно и на месте по-моему. Фланец кардана заднего только снять. Новый шел со смазанной литолом внутренней кромкой. Буржуи:)

dip_lomat, Фланец кардана открути и отверткой сальник выдерни, потом новый запрессуй, на яме работы на 20 минут.

Лев, Ну что, опасения подтвердились, цепь растянута. Видимо я очень везучий и мне попалась бракованная цепь. Отходила не более 15 т.км с февраля сего года. Все остальное в идеальном состоянии. Снова буду покупать цепь... >:D :-\

Сочуствую.

Всех приветствую!.
у меня периодически загорался значек на панели (проверить раздатку), потом перестала выключться пониженная. Снял моторчик с раздатки что бы выключить пониженную, выключил езжу.  не знаю как проверить, работает ли этот моторчик, может подскажете как это сделать?.  и как правильно собрать моторчик с приводам к раздатке, я заметил что там есть датчики положения переключателя-шестеренки на плассмасовой крышке, а треугольный шкиф на раздатке в разные положения встает, когда его крутишь.
очень жду совета, близятся холода, надо успеть все сделать пока воситься не холодно.

проверить моторчик просто, снимаешь мотор, и смотришь на него, а воторй в это время переключает режимы, будет видно, крутиться ли он, и легко ли крутиться.

я так делал, видимо не работает, имеет ли смысл разобрать посмотреть что внутри.... почистить щетки, якорь...  как отключить мигание раздатки? бесит.

смысл имеет, хуже уже все равно не будет.
мигание отключить просто- надо достать 4й предохранитель в ногах водителя

а когдя я все соберу он так и будет мигать, как ошибка,  или его надо стирать через комп.

ну если починишь, но не будет, а если нет, то будет, тогда только замена моторчика, а пока без него с вынутым 4ым предохранителем...

ага, пятаки на заднем приводе смогу крутить.!!!. ладно, разборка покажет. вот только с регулированием шестеренки и червяка не разобрался. в каком положении надо устанавливать.

там он сам ставит, для этого у него и контактная группа как на дворниках приделана.

Да сразу подать на прямую + - на моторчик и будет ясно, разбирать его или нет.  Переключая режимы он не всегда срабатывает из-за другой неисправности.

Вобщем, сегодня собрался я все сделать вечером, загнал в гараж, думал буду моторчик разбирать, тестировать. Стал снимать (все сам делаю - внимательно) вижу на проводах  подходящих к разъему моторчика один вспучился, другой перетерся, но так, что еле заметишь, особенно если где-нибудь в сервисе то сразу пошлют за новым агрегатом. Все срезал, запаял  там где не посадишь на скрутку, и о чудо!!!! все заработало!!!! переделал все провода на свои клеммы, собрал и успокоился!!!  все маргалки на торпеде потухли, даже 4 предохраитель не доставал, аккумулятор не скидывал, ошибки не стирал.  
Итог: к 200тыс пробега перетирются провода, у кого как ..... но всегда неожиданно.

еще бы разобраться  не за дорого, почему двигло не ровно работает!!!

Здравствуйте!
Прочитал от корки до корки - все интересно, уже готов разобраться с этой самой раздаткой, но вот такой вопрос:

симптомы такие - датчик загорается и начинает мигать только при включении в режим LOW, в режиме АВТО все нормально.
Что это может быть ? И как можно проверить работает ли передний привод  ( без закатывания таракана в грязь) ?

а понижайка-то при этом включается или нет?


на ТОДе самый надежный способ - вывесить задний мост на небольших чурбачках.

Пониженная не включается.....

можно просто мост (зад) в середине поддомкратить до отрыва колес, съедешь ...-  значит перед работает!
надо все провода к моторчику проверить, я писал что они могут перетираться. сигнал идет а моторчик не включается, вот и мигает датчик (может быть). у меня в эмом была затыка.

после утопления машины , мог элементарно забиться сапун, у меня такое было, сальник стал сопливить, тоже задумался как менять, потом почистил сапун и течь прекратилась, удачи.

При очень редком включении понижайки электромоторчик и механизм привода вилки в ТОДе склонен "к закисанию". Об этом уже писалось. pressa
Я тоже недавно с удивлением обнаружил, что LOW не включается. Когда последний раз включал понижайку уже и не помню. Думал моторчик накрылся.
Фишки на моторчике снимал-одевал, всё в норме...провода не перетёрлись и не отгнили...
Даже позвонил Льву как спецу по раздаткам...тот посоветовал почаще включать понижайку и разрабатывать.
Включения LOW добился короткими отпусканиями-тычками педали сцепления при включённой то 1-й передачи, то зад.хода, держа авто на тормозе. Типо провоцировал удары в раздатке...Без фанатизьма конечно.
Теперь вот по совету Льва частенько включаю-выключаю LOW... разрабатываю.
Когда включится, а иногда не хочет... Приходится вновь провоцировать удары.

Я бы проверял передний привод простым выкручиванием рулевого колеса до упора и пытаться тронуться с места. При рабочей раздатке, произойдет подключение переднего моста, возможно ударом. Если трогаешься плавно, то видимо передок не работает...

Подскажите, пожалуйста,  может у кого-то была такая проблема с полным приводом: на табло ничего не горит, ничего не включается, "чек" не горит, сканер вывел ошибки: Р1730 FRT SPEED SNSR INPUT SIG LOW,      P1732 REAR SPEED SNSR INPUT SIG LOW,   P1734 A/TM A/TM SOLENOID #2 OPEN
"Жрать" стал почти 20 литров на сотню. Заранее благодарен. "Хелп" скоро зима!

разъемы от акпп и раздатки смотрел? залезь, чёта гдета окислилось или отлетело, скорее всего проводка

Электрик смотрел, сегодня снимал блок управления под седушкой, говорит все в порядке , в смысле проводка, на  блок идет + а с него не выходит, говорит наверно блоку хана...

вообще я имел ввиду под машиной в районе раздатки и  на самой акпп.

GENRIH, А у тебя нет ощущения, что ты едешь на пониженной передаче?

Он смотрел и снизу и под седеньем.

А по поводу пониженной - есть такие ощущения, раньше при скорости 90-100 были обороты 1900 ,а сейчас 2200-2300 и когда на скорости газ сбрасываешь ,как будто  нейтраль не сразу включается, что то типо торможения идёт движком.

на пониженной  так ведь не разгонишься???

Значит четвертая  ( овердрайф )не включается

КНОПКОЙ ОН РАБОТАЕТ

в смысле загорается лампочка на панели ?    Или всеже при включении О/Д  меняются обороты  двигателя ?

GENRIH, Была такая ситуация у Ленчика...
Решение проблемы... Снять АКПП там сверху есть проводочки очень тонкие и при поподании влаги или грязи они обрываются внутри изоляции либо отходит пайка, долго гадали и искали мастера что и к чему пока не сняли АКПП и не стали прозванивать все провода на самой АКПП. Ему все заново перепаяли и все в норме.

А без съёма АКПП не подлезть вообще никак???

При включении O/D обороты меняются сегодня проверил....

при переключении O/D обороты меняются и на третьей передаче, это еще не гарантирует что четвертая включается...

подлезть, если бодилифт сделаешь :), а так сложновато будет, ябы не решился сам снимать еслиб не бодик

без съема там никак, она очень близко к кузову...

а ошибки сканер те же выдавал??? А то снимишь а это и не то??? Снять поставить по времени не быстро , да и по деньгам ....кстати скока?

100% не стоит без уверенности, сканер нужен нормальный, нетока ошибки но и работу чтоб показал, скважности там всякие, напряжения цепей и т.д. нужна диагностика АКПП. 2 дня по 6-8 часов заняло у меня снять/поставить АКПП с раздаткой. руки и шея потом неделю болели, досих пор башку задираю, вспоминается напряжение в шее. торопиться не нужно

А ЕЗДИТЬ ТО МОЖНО ? НИЧЕГО НЕ ПОЛЕТИТ?

ПРАВДА ЖРЁТ НА 400КМ БАК УХОДИТ.....

на расход врядли влияет, хотя связь АКПП-ДВС, через мозги опосредованно может, но не думаю, скорее дело в другом.
может банально моторчик на раздатке или ещё каканить пакость

что с ним делать то? нет у кого нить блока попробовать???

есть конечно, найди донора в своем городе, там делов-то на 10 минут

retobolil,привет дружище!Про меня не забудь Костя пожайлуста.Рейс №503,гос № 896.Водила Виталий,скажешь для Сергей-соседа хозяина.Я буду встречать.Отправление 15.26 от Юности.
Заранее спасибо.

А с ошибками (с кодами) никто  не сталкивался с такими ???

Р1730 FRT SPEED SNSR INPUT SIG LOW,      P1732 REAR SPEED SNSR INPUT SIG LOW,   P1734 A/TM A/TM SOLENOID #2 OPEN

GENRIH, если будешь мозгами с донором меняться советую его мозги сразу себе не ставить, а сначала попробовать свои на доноре, что бы не дай бог его мозги не спалить.

Привет!
Коды ошибок явственно указывают на проблемы с электическими разъемами раздаточной коробки.
P1734 - тоже связан с датчиком скорости, а не с АКПП

Пора взять себя в руки и залезть наконец под машину...

и перестать печатать большими буквами :)

так ведь эл лазил под машиной... и под сиденьем ....

или опять самому надо...

Смотреть надо разъемы датчика скорости на раздаточной коробке. Рядом с моторчиком раздатки. Отсоединить разъем и посмотреть на контакты. Похоже, там будет много интересного...

Дело в том, что все перечисленные ошибки относятся к проводам именно одного этого разъема.

там электрик сморел .... все нормально....

залезу сам посмотрю....

я хочу мой моторчик тоже так же проверить
когда откручиваешь моторчик от корпуса, есть ли какая то прокладка или резинка?
или он просто металл к металлу прижимается?

я сфотографировал моторчик на машине. на нем есть несколько винтов. какие именно винты нужно откручивать, что бы его снять

(http://www1.4x4israel.com/site/albums/251/img/804/76415.jpg)
(http://www1.4x4israel.com/site/albums/251/img/804/76416.jpg)

лучше открутить его вместе с редуктором от раздатки, предварительно с железки что к нему прикручина достать все фишки с разъемами.

Т.е. в таком порядке
1. отсоединить разъемы
2. открутить 2 болта №1 (на фото)
3. открутить 2 винта №3 (на фото)
4. "черный цилиндр" + "крышка" на которой сидят винты №3 - это и есть моторчик понижайки? после того как я сделаю три предыдуших пункта, это моторчик можно будет снять?

Как говорилось выше,  лучше  снимать вместе с редуктором
3 ботика как на рисунке плюс 4 на Твоем рисунке...

alexarsen, +1, все верно...

Добрый вечер! подскажите плиз. При включении переднего моста , передние колеса крутятся только без нагрузки. В общем характер поведения авто в точности как в описании Льва от 01 Июля 2008г(первая страница форума). В выходные решил перебрать раздатку к как сказано в описании.
Суть вопроса: 1.заказал муфту (47368-H1000), только на автодоке она почему то называется "Подшипники с цилиндрическими роликами" она ли это?
                        2.заказал два сальника (47314-4B000)
                        3. Что еще потребуется заменить, чтоб два раза не лазить?
                         

Теоретически возможна еще цепь- примерно 6500-7500руб.
                                                          - подшипники
                                                          - фильтр маслянного насоса

Решил сначала разобрать раздатку, а то жалко будет если цепь и подшипники целые, все таки 9 рублей.

Лев, вот цепь, полгода проработавшая, даже при отключенном предохранителей когда буксуешь перескакивает, т.е. проще перескачить, чем провернуть муфту, вытянулась очень сильно, однозначно больше той что я снял на 156 т.км.:
(http://puza.users.photofile.ru/photo/puza/2303242/xlarge/95715019.jpg)
та что длинее, рядом новая цепь
(http://puza.users.photofile.ru/photo/puza/2303242/xlarge/95715021.jpg)
вид сверху, старая- та что уже сворачивается
(http://puza.users.photofile.ru/photo/puza/2303242/xlarge/95715023.jpg)
Ну а дальше классические фото с разобранной раздаткой:
(http://puza.users.photofile.ru/photo/puza/2303242/xlarge/95715026.jpg)

(http://puza.users.photofile.ru/photo/puza/2303242/xlarge/95715028.jpg)

(http://puza.users.photofile.ru/photo/puza/2303242/xlarge/95715001.jpg)
Масло потемнело из-за того что цепь терла о корпус разадтки и намолола алюминиевую пыль

Да обидно, платишь деньги, думаешь заменил з/ч и можно надолго забыть, а тут раз и опять замена.
А напильником не пробовал, сравнить старую родную и новую, вытянутую? Или наждаком на цвет искры?

да я что-то постеснялся новую поганить. на вес одинаковые. Так же что на новой что на старой по два звена каленых(синих). Я уж думаю может масло ей не понравилось, лью LM ATF TopTec1200. Хотя фрикционам оно нравится, они как на новые.

Любая цепь- она не вытягивается , а изнашивается в пальцевых соединениях, в этом легко убедиться взяв цепь двумя руками и пробовать сжимать-разжимать её. Люфт у изношенной цепи будет чувствоваться. Сами звенья может быть и закалённые , а вот пальцы-сырые.

Да люфт у старой просто огромен

Судя по количеству страниц в посте тут уже много профессионалов в раздатке))) Случайно нашел хорошие фотографии разборки раздатки TOD может кому пригодится http://www.auto-kia-fulldrive.ru/---39.process.razborki.razdatochnoi.korobki.html (http://www.auto-kia-fulldrive.ru/---39.process.razborki.razdatochnoi.korobki.html)

Дон Пехот, Это уже есть, в этой же теме  ;)

LOW (понижайка) не хочет выключаться, до этого не хотела включаться. Форум покурил, но нет ли каких - либо приемов для выключения LOW, как и для включения? Заранее благодарен....

А у вилки включения пониж какой код подскажите пожалуйста. И обязательно ли менять сальники при разборке РК, может еще прокладку какую надо между половинками?
И еще собираюсь заказать 47356-H1000 цепь, она одинаковая для 2.5 TOD и 2.9 TOD?

Вилка 47340-H1000. Сальники лучше поменять, дабы потом второй раз не лазить в раздатку(как это делал я). Прокладки там нет, герметик. Номери цепи правильный, для ТОД!

Это всё от редкого пользования. Надо чаще включать. Хотя это не всегда помогает. Я заметил, что с приходом холодов на холодную тоже не включается, только на горячую. Думаю при случае разобрать, смазать, почистить моторчик.

Спасибо! Кое-как выключил!

Доброго времени суток !
Владею машиной 2 месяца.
Сегодня заметил когда поднимался в крутую горку включил 4L,  пытаясь залезть на уклон до последнего.  Снег... под ним лед.
Понятно,  что не заберется.
  Начали прибуксовывать колеса.  Но почему-то не все 4 одновременно!  
Какой принцип работы 4H и 4L?
Подскажите в чем разница? Терик на аккп двигатель 2,5.
(отредактировавно согл. орфографии. С ув. модер.)

Michail,Потому - что нет блокировок. 4Н - подключение переднего моста. 4L - демультипликатор, пониженый ряд передач (увеличивает тягу)

это так и должно быть?

а когда по грЯзи лез вроде все 4 пробуксовывыли

Michail,Когда одинаковая нагрузка на колёса, буксуют все четыре.
При разной нагрузке - буксуют менее нагруженые колёса.

Michail, у вас полный привод , но при пробуксовывании одного из пары колёс , будет крутится то , которому легче , что бы крутились все 4 надо ставить межколёсные блокировки  , переднего и заднего дифференциалов , таковые имеются от компании ARB , цена вопроса около 50 тыс руб за блокировку .

javascript:void(0)а мост с LSDэто полноценная блокировка или таксебе обманка?!

Игорь1643, ПОЛЬЗУЙТЕСЬ поиском

javascript:void(0)тоесть как я понял LSDне разгоняет отстающее колесо,а подтормаживает буксующее.тогда как усилие распределяется 50/50 с передним включенным мостом?непонятно.нада читать умную литературу (я про себя ;D)

рапределение крутящего момента 50/50 вам при диагональном вывешивании ничеего не даёт и как показала практика на личном опыте LSD - практически бесполезная штука , проверено зимой в сугробах

я сегодня ехал по полю и с лёта залетел в низинку и забуксовал.включил перед и газу,вижу перед шлифует а я стою и сзади грязь из под одного колеса ещё чуть газу добавил сзади грязь полетела из под обоих колёс и машинка поехала.всётаки LSDпомогает!!!во всяком случае по грязи

darkside1980,Я спорить не буду. И в чём причина не знаю. Но у меня на БМВ стоял мост с LSD, и почему - то он работал по полной, я проезжал по таким дорогам, где намертво зарывалась полноприводная Калдина,

С другом на рыбалку ездили и попали под ливень. Обратно почти всю дорогу тащил его на буксире.

ответ тут http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10295.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10295.0.html)

может ещё в каждой модели свои конструктивные особенности играют роль,и видимо не малую.нада нормально в грязь залесть и всё испытать на себе ;D

Я тут тоже начал в гору подниматься на задней оси и посередине встал, включил 4Н и потихоньку на 2х мостах с места залез. Мост без блокировки, раздатка ЕСТ , самое главное сильно не газовать потихоньку потихоньку с места попер.

Игорь1643, Я больше склоняюсь к степени износа, и угробления, а также надёжности этого девайса.
Кто меньше машину эксплуатирует в тяжёлых условиях у того LSD более живой и работоспособный, и наоборот если постоянно его рвать по буеракам, то он быстро изнашивается и выходит из строя. Потому-что система LSD весьма хлипкая.

Это моё личное мнение.

javascript:void(0)при условии што LSD исправно мост блокируется нормально,и примочка не безполезная всётаки.такой вывод

Игорь1643,Если LSD исправен он поможет в гололёд и по рыхлому снегу. В тяжёлой грязи и по песку  вещь бесполезная.

Хорошая резина решает многие проблемы, в том числе и отсутствие LSD.

Хорошая резина к сожалению не решает проблем диагонального вывешивания.

ColonelU,Проблему вывешивания на 90% решает прокладка. То есть водитель.

Дядь Лев!
Надо однозначно разобраться с тяжким включением электоропривода  AUTO-LOW  у ТОДчиков!
Сделай пжста отчёт и советы как вернуть моторчику-приводу нормальную потенцию.  Как спец. по раздатке.. 8)
У меня аналогичные проблемы.. :'(

Да у всех они, проблемы эти...!....! и ...!
ИМХО, контахты электрические восстанавливать надо...

Не согласен!
Не в контактах  фишек дело....
 А в "закислости" привода вилки переключения АУВТО-ЛОУ (прош. прощ.за русс.). В механической части проблема (ИМХО).

Всем Привет!

Судя по всему, проблемка в трех вещах,

либо в контактах соединительных колодок
 
либо в контактной группе на самом моторчике 

либо в механической части, а точнее в вилке переключения( а это износ "сухариков" и т.д. и т.п.)

При этом когда неисправность электрики бывает моргает иконки 

Проверять надо все по очереди с самого легкого

Если кто помнит то в моем случае, была сломана сама вилка, до сих пор не понимаю как это могло произойти?

Дядя Саша в тот момент я был не готов, теперь путем ужасных для себя приключений смогу ответить на интересующий тебя вопрос.
Просто у меня во время этого ремонта возникла куча проблем, всё заглючило, машина стала обездвижимой, это стоило мне почти бессоной ночи и нескольких мелко исписанных и изрисованных листов бумаги. Чтоб не повторять моих ошибок - делаем так.

Снимаем моторчик понижайки. В снятии сложного ничего нет три болтика плюс один.
Обязательно пометить маркером или карандашом расположение треугольника, который крутит вал раздатки относительно корпуса.
Маркером помечаем корпус относительно моторчика , потом отворачиваем три винта  под крестовую отвертку крепящих кожух самого мотора. снимаем кожух. В корпусе очень сильный магнит поэтому он наверняка выйдет вместе с ротором. Всё протираем начисто тряпкой. У меня например коллектор (по которому ходят щетки) был очень сильно загрязнен. Думаю в этом и была причина его нежелания включаться по моему требованию. Всё, разумно (в меру, не переборщить), смазываем, собираем. Тут фишка в том, чтоб после сборки внутренний треугольник оказался в том самом месте, как и до сборки. Для проверки этого надо на контакты щеток моторчика, при разборке, поймёте на какие, подать напряжение 12В в одну и в другую сторону.
Замечаем маркером вал треугольника на раздатке. Пробуем провернуть его рукой, он должен пальцами без пассатиж легко вращаться. Возвращаем на место. (ПО часовой до упора). Если плохо вращается рекомендую покрутить одновременно с вращением треугольника, задний кардан другой рукой, вперед- назад.
Крышку там где дорожки считаю вскрывать необязательно, там скорей всего всё в порядке. У меня во всяком случае- чисто.
Ставим всё на место. должно заработать.

 Анализирую свои ошибки. ИДИОТ-ничего другого не скажешь. Единственное оправдание - это последствия пьяной Новогодней декады, не вошёл ещё в ритм работы.
1. Никаких меток не делал.
2. После сборки моторчика не проверил его работоспособность двумя проводками- плюс и минус 12В. к контактам 6 и 7 фишки.
3. При сборке одна щетка зависла. Сборка требует внимания, поэтому он не прозванивался тестором. и не вращался.
4. Вал раздатки провернулся, вилка выключила раздатку. Так что при трогании вперед стал раздаваться страшный треск. Назад машина вообще не ехала. А при включении паркинга начали издаваться такие звуки, что даже мне стало не по себе.
И плюс ко всему еще моргание всех ламп, по причине плохого контакта в фишке.
Я плюнул, решил, что утро вечера мудреннее, так и оказалось.
Сложного ничего нет, но на всякий случай не планируйте всё закончить через полчаса как я.

Ну ты, дядь Лев,  афигенный отчОт написалЬ... даже лезть туда не хочется....

Блин! Какая то блуждающая проблема с включением ЛОУ-АВТО...!!!

Прнижайка долго не хотела у меня включаться... (часто пробую)
 А сегодня попробовал  от нечего  делать стоя на ж.д. станции и ожидая супругу (авто холодная!) ...
Раз 10 включал-выключал ЛОУ-АВТО. Всё нормуль-включается.
 Приехал на дачу, пробую .. нихрена не вкл.!! Вот что за хрень такая!???...

Лев, +1 :_Ь

Тоже самое было. Заметил, если влажно то не включится, если сухо то включается. Влага, как то проникает в статор эл.двигателя.   

Привет Всем , пришло время поведать о моих манипуляциях с раздаткой . Около полугода назад потек сальник переднего кардана, поискал инфу о замене , понял, что без переборки не обойтись и успокоился, долил масло, почистил сапун-течь кончилась. Потом , уже не помню когда точно, залез как-то в говнолин и неплохо поерзал (вперед-назад!) , после этого появились щелчки в раздатке. Изучил форум, естественно предположил, что щелкает цепь, снял передний кардан-надо было ездить. Щелчки прекратились, машина ездила. Пришла зима-нужен передний привод( как обычно пока молний не вдарит...). Решил перебрать раздатку, цепь, сальники , подшипники , диски.
Вчера , неспеша в сервисе у знакомых , начал действо...
-болты под звезду на 40 ( по периметру корпуса) и гайку хвостовика стронул не снимая раздатки с машины-так удобнее , не нужно удерживать на столе совсем неудобный к фиксации механизм...
помыл корпус снаружи керхером, чтобы грязь внутрь не валилась, осторожно снял верхнюю крышку и немного был поражен-все чисто -магнит немного в стружке, а фильтр вообще чистый!!! Цепь вытянута немного , начал разбирать муфту и понял в чем проблемма, верхняя часть вала, пластины с шариками, пружинная шайба-все с налетом коррозии-фрикционные диски в норме , но со ржавчиной...вероятно накрылся маслонасос, разобрал далее-так и есть, шестерню маслянного насоса заклинило и вал проворачиваясь срезал шлиц на шестерне насоса, а потом шестерню коланул(или наоборот) оттуда и щелчки в раздатке. Все остальные детали раздатки в норме, все проверил , собрал обратно , залил масло выше уровня на пол-литра, поставил раздатку на место, выехал ( место занимать надолго было нельзя). Буду ездить пока не придет насос. В экзисте- 47358-Н1000 , цена 5200 ждать один день.  
В общем управился за  8 часов не торопясь, с перерывом на обед, но без перекуров ( не курю).  Попробую выложить фотки .

Фильтр и цепь

Шестерни насоса...

На масляном насосе написано по англицки- не ремонтопригоден, но он всеже разбирается.
В общем впечатления от раздатки двойственные , вроде все надежно и с запасом прочности, но в тоже время , вся эта "дискомуфта" какойто хитрый и неуместный в рамном внедорожнике механизм...лучше бы поставили корейцы обычный дифференциал с мех блокировкой , и было бы нам и им счастье.
Полагаю , что мог маслонасос убить и не в говнолине, - пару, двойку раз таскал машины на галстуке за передние рымы, ехав задним ходом, возможно тогда и начало подклинивать.

Кстати може у кого в запчастях есть сей насос на продажу или в дар , с Уважением приму...

На раздатке есть наклейка с номером ...
.. просю прощения  у модеров-на кажное сообщение у меня получается вставить одну фотку, плох мой компутерный опыт...кстати пока перебирал раздатку , знакомые ( директор сервиса) предложил идти к ним на работу мотористом...я обещал подумать.
Удачи Всем , будут вопросы-задавайте, постараюсь ответить.

Тут уже упоминалось об этом, но вскольз. Для чего нужна уплотнительная шайба 23? Кто-нибудь пробовал без нее ездить?? Будет ли вообще работать без нее. Сегодня собрали раздатку а ее не переставили со старой муфты. Не совсем понятно зачем она там нужна вообще.

Фторопластовая она, без нее металл по металлу будет скользить, а если задерет? я новую поставил, когда муфту менял..

Скользить то будет я так понимаю не постоянно а только при разных скоростях вращения переднего и заднего валов?

Поставил я все таки это кольцо от греха подальше. В 2 человека вчера разобрали и собрали раздатку за 1 час 30 мин))). Поставили. Перед работает -O_ Только вот при разгоне резком когда перед включается (по ощущениям) вибрация идет небольшая. Кто знает что может быть. Зачем нужен кстати груз на раздатке? Кто нить пробовал его двигать?

Читай раздел, писали неоднократно. Электромагнитная муфта TOD управляется импульсным током, вот для сглаживания "механических проявлений" этих импульсов и висит груз-демпфер. Возможно, маслице в раздатке говенное или не вполне подходящее. Фрикциончики подгоревшие/осыпавшиеся Есть такая добавка, модификатор трения, для мостов с ЛСД, она способствует их работе без рывков, - так вот в раздатку хорошо аналогичную. Я добавлял Lubegard'овскую.

Свистопляска с моторчиком у ТОДа продолжается. pressa
 То можно без проблем многократно включать-выключать понижайку(за 3 сек)... то вообще не реагирует на повороты шайбы...
И что характерно - влияет наличие сырости на дорогах.

Вопрос и прошу подсказки.
Что есть из спреев-химии для обработки эл.контактов и удаления влаги, улучшения контактных групп?

Хочу попробовать обработать внизу эл. разъёмы раздатки.
 И понаблюдать.
А вдруг не понадобится по примеру Льва вытаскивать моторчик?

  Alex007 (БОНДЫЧ) Сашь! Все Ш-разъёмы нужно очистить! Просушить. Контакты смазать литолом или т/вазелином. Места сочленений промазать любым силиконовым герметиком. Включая вводные провода. Всю проводку поднять  пластиковыми хомутами вверх.
   Даже при слабом проезде лужь - вся влага на проводке. Я уже не говорю про сезонные реагенты!

Как чистить то?  *kuzkinamat*  Каждый проводок (папу-маму) вынимать из колодки и шкуркой-надфилем?... ^-^

"Очистить" - понятие растяжимое.
 Сродни "Помыть авто", можно из ведра мочалкой, а можно бесконтактной мойкой...  *rozha*

Alex007 (БОНДЫЧ), мотор все равно придется вынимать, а так вот почитай про все возможные чистки http://industrialsolutions.ru/products/loctite/guide/page/16 (http://industrialsolutions.ru/products/loctite/guide/page/16)

   Кода будет тепло - поставь машину на подъёмник. Отключи все ш-разъёмы. Внимательно посмотри на сочленения и контакты. Протри всё спиртом до полной чистоты контактов и межконтактных проёмов, потрогай проводку (на случай обрыва). Ну а далее, как писал выше.

  Серёге - лишь бы вынимать... На мотор идут прямые контакты через ш-разъём! Может они и окислились. Внутри раздатки плещется АТФ, которая предохраняет от коррозии. Если износились сами контакты от моторчика, то это уже другая картина маслом... Сначала нужно всё проверить и попытаться обойтись малой кровью!

Контакты хорошо чистить орто-фосфорной кислотой.

всем добрый день,подскажите если снять четвёртый предохранитель,на расход это повлияет или нет,езжу по асфальту,на даче уже сухо :)

Привет! Целая тема этому посвещена http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.0.html)

Нет! Физику не нае обманешь. Хабы надо ставить.

Кстати, для всех жертв козней моторчиков раздатки:
Они точно такие же на Ссанг-Йонг (прости, Господи), только дешевле раза в два. Даже фишки разъемов совпадают.
Но что, сцуко, характерно: номера совершенно другие, даже по структуре.

Похоже, что и на китайский Hover, и другие их машинки, ставится такая же раздатка, цена должна быть адекватна.

Да, система Борг-Уорнер щаз очень популярна у производителей авто. НО! Сангйонговский моторчик абсолютно идентичен нашему, и распиновка разъема совпадает. Отдал што-то 7 тыр за моторчик ТОД.
За китайца - не знаю, цена может обескуражить. Я как-то сталкивался с тем, что датчики китайского производства на мотор -  китайский клон Мицубиси стОят в России дороже, чем оригинальные японские! ^-^

Здравствуйте Уважаемые форумчане. Недавно мне посоветовали вытащить предохранитель №4, чтобы отключить передний мост. Говорят и топливо поменьше есть будет, и динамика прибавиться, да еще и некоторые механические части меньше изнашиваться будут. Так вот вопрос: можно ли ездить без этого предохранителя? Чем это чревато?

gaiti52,
Есть несколько подобных темы, там бы и запостился..
Самая большая. Там и найдёшь ответы:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,48.0.html)

В поиске набери "предохранитель №4", почитай темы.

Да я читал эти темы и оттуда можно сделать вывод, что вытаскивание предохранителя №4 ничем серьезным не грозит. Но в теме "механические хабы"(http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6390.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6390.0.html)) лев утверждает , что  дискам раздатки наступит конец т.к они подпркжинены и им вредно постоянное проскальзование.

pressa
Приятно когда такой внимательный  форумчанин...  :_Ь
Ты прав. Мнений несколько..
У Маремоны своё мнение... у некоторых своё.
Вот потому то в теме про хабы я и призвал обсудить этот вопрос (про диски муфты ТОДа).

Попутно вопрос: положение "кнопки Льва" - привод только на задний мост, это ведь тоже самое что вынуть предохранитель №4? Так?
Если так. То я проездил на заднем приводе много тыс. км. и муфта цела у моего ТОДа.

Здравствуйте ,владельцы Терраканов. Недавно купил Терра 2001 года. Сегодня обнаружил, что провода от раздатки отключены. Фишка от раздатки не подходит к ответной части. Можно подрезать уголки и она войдет на свое место. Видимо, раздатка была заменена. Клемм в обоих фишках одинаковое количество. Может раздатка посвежее, поэтому фишки немного разные. Если вдруг есть разница,при подключении ничего не испорчу?
Раздатка TOD. Двигатель D4BH.

al-nest, привет и добро пожаловать на форум. Скинь вин посмотрим что за раздатка и её номер у тебя с завода стояла. И если есть возможность посмотри номер на самой раздатке.

Тут вы немного путаете. Если просто отключить предохранитель №4 или нажать кнопку Льва, что эквивалентно, то напруга на обмотку муфту поступать не будет, однако оба кардана при этом как крутились с одинаковой угловой скоростью, так и будут крутиться далее, причем на ровной дороге с одинаковой угловой скоростью. Диски в муфте при этом крутятся синхронно и практически ничего не стирается. Если же отключить ступицы хабами, то передний кардан крутиться не будет, соответственно, диски в муфте будут проскальзывать относительно друг друга с приличной угловой скоростью, что, по моему скромному мнению, приведет к их быстромуизносу.  А может ничего страшного тут и нет, хз. Как говорил уважаемый maremona, тут вопрос религии :)

KMHNN81WP1U008451. К Сожалению номер на раздатке в ближайшие дни посмотреть не смогу-уезжаю в Красноярск на пару дней.

al-nest,  47000H1030 с завода стояла, TOD.

fedchuk, привет! Опередил  :)

 ;DNoks1, Привет!

Спасибо. В конце недели посмотрю номер. Думаю, что фишки по распиновке должны совпадать. Не подключен также моторчик понижайки. Его фишки вообще не нашел. Может проблемная раздатка,вот и не подключили. Или на продажу торопились поменять.

Всем привет! Поездка не удалась-Таракан перестал ехать. В районе коробки шум при включении передач. По раздатке понятно-перебрать возможно. А если коробка? Что дешевле-ремонт или искать другую?

Тут лотерея. Но проще найти контрактную и поменять, а потом разбираться с поломанной.
Зы. На истину не претендую.

Warlock,
Коллега, там же насосик масляный стоит, в раздатке, и маслице промеж дисков гонит - как раз штоб не горели попусту...
Религия - религией, но военную науку никто не отменял...

Святым духом, штоль??
ПолуосЯ, передний дифер и кардан за счет чего крутиться будут, а??
НЕ ВЕРЬ!
Ибо ненаучно это...
Пока полуосЯ от ступиц не отцепишь - никакой благодати не жди от небес. *ded*

Не, это понятно, что ввиду наличия масла трение будет минимальным. Только вот в штатном режиме работы диски вообще, можно сказать, двигаются синхронно и не стачиваются. А если кардан передний будет неподвижен , то хоть и масле, диски крутиться друг относительно друга будут довольно резво. Там феродо всего-то по 1 мм где-то. Рано или поздно, но каюк им должен наступить. Вот если бы они не были подпружинены... Надо мне почитать теорию, как устроен режим 2h в какой-нибудь машинке с TOD. Меня просто эти хабы уже 2 года мучают. И хочется, и колется! :)

Нет там никакого Феродо, обычные фрикционные диски, каких полно в АКПП. Там-то почему-то не стираются прямо на глазах, в той же жиже Дексрон работают. Да и в муфтах таких же раздаток ТОД от Борг-Ворнер на джипах других производителей, имеющих режим 2ВД, тоже не умирают как мухи.
Какая там "подпружиненность" на самом деле - представляете?? Чтобы только муфта не рассыпАлась - И ВСЕ.

Авто простоял полдня в ожидании места в гараже. Завел, включил D -он поехал! Заехал в гараж, попробовал включить заднюю-сильный треск в коробке. Затем и на D затрещала. Заглушил, подождал полчасика-опять едет вперед на всех передачах. Задней нет. Если бы не треск задней, то все симптомы забитого приемного фильтра. А так -видимо замена.

Ну, в общем и целом представляю :), в сервисе покрутил немного разобранную раздатку.

А на счупе-то што?? Песок чорный, шершавый? Стружка металл??
Если стружки нет/мало - попробуй нАчать с промывки и замены масла, полностью. Промой со средством специяльным. Результат может сильно удивить (в хорошем смысле).
Я на Голопопере помнится тоже собирался контрактную АКПП покупать, но начал с промывки. Уже 5 лет после этого коробка ходит БЕЗ ПРЕТЕНЗИЙ!

al-nest была у меня такая же хрень вперёд едет назад треск как будто передача не довключается оказалась раздатка есть там шестерня  щас не вспомню вроде как две в одной на ней зубья затёрло и она не входила в другую виновата вилка переключения образовалась выработка и она не до конца выключала и зубчики накрылись разобрав в гараже взял напильник сточил затёртость чтоб хорошо входила и поставил обратно хотя лучше наверное поменять на новую и всё заработало заодно и вилку подправил место выработки. в коробку лезть не надо.

В неисправной раздатке так может быть. Открути моторчик попробуй повращать треугольник руками, он должен доходить до конца по часовой -прямая, против часовой до конца- пониженная.  Не одевая моторчик попробуй потрогаться.
начни с этого.

спасибо за ответы-завтра буду пробовать.

al-nest не много дополню Льва когда будешь крутить треугольник покачивай передний кардан чтоб убедиться в полном или не полном ходе вилки . если ход нормальный без заеданий то тогда электроника раздатки.  

Всем привет! Как поставить фотки? На раздатке ярлык EST ! Снял моторчик-валик в среднем положении. Против часовой крутится, по часовой как на пружинке со щелчком. Мотор от фишки обрезан и сама фишка расцеплена. Также отключена фишка электромагнита. Почему вал моторчика был в среднем положении? В EST три режима работы раздатки? А я теперь остаюсь с заднеприводным Тараканом? Двигаться без моторчика не пробовал. Можно ли вживить управление этой раздаткой в машине?

Не ставятся фотки!

Кстати , мозги Таракана не видят всего этого издевательства. Отсюда вывод, что можно будет попробовать сделать управление раздаткой с отдельной кнопки. Ваше мнение?

А по VIN определили, что с завода TOD. Видимо прежний хозяин всунул туда, что нашел, лишь бы продать. Или методом "научного" тыка хотел с помощью ентой раздатки передок отключать.

ollegator79, спасиб ткнул носом, свой пост удалил. al-nest, вот поэтому у тебя и не подходили штекера. Ищи раздатку ТОД и ставь, а ЕСТ на продажу.

Поиск и продажа раздаток дело не быстрое-машина то стоять будет. По совету Льва снял мотор-треугольник был в среднем положении. Повернул против часовой и вывел провода от мотора под капот. Прокатился-пониженная. От аккума переключил-поехала на повышенной. Пока так, потом будем думать как с этим бороться! Спасибо всем за советы!

Здравствуйте! Недавно приобрел автомобиль (около месяца назад) 2.9, АКП, TOD. При покупке бывший хозяин объяснил про врезанный тумблер: три положения- автомат, задний мост и блокировка. Так же есть Стандартный тумблер Авто и лоу режимы. Теперь суть проблемы: когда проверял машину и включал самодельным тумблером блокировку загорался значок блокировки мостов и 4WDLOW. Поездив какое то время решил снова проверить проверить... Загорается только блокировка мостов. При переключении штатного тумблера ничего не загорается...При игре с этими тумблерами один раз начал выдавать ошибку. После того, как двигатель был заглушен и заведен ошибка пропала и не появлялась больше. Передний мост работает. Контакты проверял...ничего подозрительного. Подскажите, пожалуйста, как выявить проблему и что может быть.

З.Ы. Машина была куплена в Долгопрудном у Александра (Светло серый с кенгурятником, порогами и прочим...)

Приветствую Роман.
Машинку твою я знаю не по наслышке. Знакомый и достойный экземпляр. Хозяин её бывший денег в её обслуживание и впихиваниё в в неё различного недешегого оборудования  не жалел.  выбор одобряю.
На момент продажи в ней было все нормально. Скорей всего у неё просто надо почистить моторчик включения пониженной передачи (а точнее ротор). Это несложно. можно сделать в любых условиях. посмотри.

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9057.msg144203.html#msg144203 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9057.msg144203.html#msg144203)

Если что будет неполучаться пиши,
 объясню поподробнее.

romakov90, ты особо то не играйся с электронными мозгами ТОДа... это не "Пис-Пи" .....
Кнопкой Льва  можно  и нужно управлять ТОДом, но без дури.

Alex007 (БОНДЫЧ),
Да я с ней ничего не делал особо, просто пробовал разные варианты...сначала включил, потом поехал, поехал включил и тому подобное.

За ответ всем спасибо)

..приветствуем... не волнуйтесь.. форум я покидать не собираюсь..у меня много тут друзей...если что не понятно спрашиваете.. лучше на форуме... так как сам мало туда лазил....эту машинку чинил в основном в сервисе.. да не пугайтесь...не часто... так по не обходимости и профилактика... ...кстати первым делом замажте чем нибудь номер на раме. какой нибудь антикорозийкой... ржавет он быстро... . и .если кругляшка не включается на холодной машине. а на прогретой.когда не много проехались включается. то ничего страшного нет. надо почистить моторчик как писал Лев..дело 20минут...таких косяков не было. всегда включалась... да в принцепи я кругляшкой почти и не пользовался... по таким бездорожьям не лазил. чтоб понижайку включать... тока тумблером. мож и закисло там чего...всё что там напихано всегда работало безупречно...за машину мне не стыдно она не убитая и не выжатая как лимон.. и новые ломаются...тут надо понимать что это железо. и причём не новое..маленько не в тему..но это чтоб новый владелец не пужался. .. там где мне интересно там тараканчику смерть. и я не допускал теракана в такие места....для этого у меня есть другое авто..оно на фотках тут.
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12910.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12910.0.html)

Если при включенной кнопке в режиме 2WD (типа только задний мост, раздатка выключена короче), повернуть штатный кругляш  в режим LOW загорается ошибка ABS. Манипуляции со штатным кругляшом только в штатном режиме TOD или 4WD без понижайки. Во всяком случае на рестайле так.
Может у тебя и получилась такая комбинация по неопытности и невнимательности.

Serg_Bobr,
Скорей всего...
На днях сниму моторчик, почищу якорь с щетками, посмотрим что получится. Сделаю- отпишусь.
И еще вопрос: при положении всех тумблеров в положении автомат и крутом повороте на скорости происходит однократный удар- толчок. Чем выше скорость, тем сильнее. При плавном повороте все гладко и мягко. Это нормальное явление для данного авто или что то не то с коробкой или еще чем- то?
На форуме про это читал много, но ничего конкретного не нашел...

romakov90,  может быть Александр_ не оч. подробно про кнопку рассказал?

-Переключать шайбу-крутилку из положения АВТО в положение ЛОУ (на пониженную) надо при положении клавиши кнопки в СРЕДНЕМ положении, т.е. при штатном режиме ТОДа.

-Отключать усилие на передний мост (положение кнопки 1) , либо блокировать муфту раздатки (т.е. усилие на мосты 50/50) положение кнопки №2....НУЖНО ТОЛЬКО при положении крутилки-шайбы в АВТО.

При включённой пониженной (ЛОУ) (положение кнопки среднее) горят оба значка-пиктограммы;
При отключённом переднем приводе (положение кнопки1) - не горят оба;
При блокировании муфты (положение кнопки 2) - горит один значок-пиктограмма.
При штатном режиме (крутилка на АВТО, кнопка в среднем положении) пиктограммы не горят.

А не кто не подскажет размер сальника на раздатке на передний мост и хвостовика заднего моста? (Именно размер, а не номер...)

Ради интереса спрашиваю, а зачем? Если менять то они не дороже 500 руб стоят каждый.

Noks, Что бы не ждать когда привезут, а сходить в магазин и купить по размеру. Есть большой магазин рядом, но нужен размер...

romakov90, а вот тут я думаю не стоит мудрить, тут кроилово ведёт к попадалову.  Лучше подождать денёк другой.

Noks1, +1. romakov90 ,один два дня ни чего не решают!!! Причём как я понимаю это случай не кроилова, а спешки.

S.Aleksandr,Noks1,
Не понимаю о чем Вы...Если знаешь размер сальника, то купить хороший импортный сальник не проблема и служить он будет как минимум столько же. На мазе с двигателем 238 немецкий коренной сальник поставили и проблем не знаем) сальник поменял один блок и три коленвала) (это так, для аналогии)

Да о том как бы потом ещё раз не пришлось раздатку половинить. Для наглядности забей оригинальные номера сальников (47314-4B000A и 47314-4B000)  в любой интернет магазин и посмотри много ли они аналогов выдадут, а потом далее побеседуем.
Зы. Я когда раздатку ремонтил мне fedchuk часть подобрал неоригинал по размерам. А вот сальники увы только оригинал.

Noks1,
Какая разница- оригинал или не оригинал...все дело в качестве) Если так подумать, то на китайские машины будет почти все оригинал) Вы бы лучше мне сказали размер сальников (наружный, внутренний диаметр и ширина), а я бы предложил аналоги.
А на счет половинить, скажу так: зачем собирать если что-то не подходит???? 

Глупый вопрос: а как узнать LSD или нет?

Поиск и ещё раз поиск http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7886.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7886.0.html)

Лев,
Спасибо за совет, почистил, все заработало)

Здравствуйте !

 Раздатка TOD.
Помогите пожалуйста советом. Возвращался я из отпуска и на подъезде к дому стал обгонять грузовик,дал малёха газку в горочку и вижу на приборке заморгала пиктограмма полного привода,спидометр стал показывать ноль (на ходу). Остановился с раздатки валит дым,постоял чтобы раздатка остыла, думаю дай попробую включить лов, понижайка не включается. Кое-как доехал до дома (передние колёса на поворотах капитально подклинивали ). Разобрал раздатку, вердикт: рассыпался фрикционный слой на одном диске ,шарики сбились в кучу,перекосило кожух электромагнитной муфты,чем-то расхренакало электромагнитную муфту(обмотки внутри неё),ошмётки пластика от электромагнитной муфты раскидало по всей раздатке --%(((. Заказал пакет фрикционов, подшипники,сальники, муфта у меня была в наличии б/у, прозвонил провод относительно корпуса муфты вроде звонится ???. Всё собрал завожу машину пиктограмма полного привода не моргает это хорошо,пытаюсь включить понижайку моторчик не жужит пониженная не включается,поехал а спидометр мёртв кажит ноль --%(((. Поднял задние колёса на досочки даю газу, задние колёсики радостно болтаются в воздухе , а передние стоят на полу и угрюмо молчат --%(((. Проверил все фишки на раздатке,все предохранители в моторном отсеке и в салоне результат нулевой. Езжу пока на задке.

Помогите плиз может у кого было чего подобное .

Понятно что нужна диагностика, но в нашем городе этого не сделать поэтому в ближайшее время сделать её не смогу.

Подскажите плиз куда смотреть ,чего могло случится?! *kakbaran*

Поиск неисправностей в раздаточной коробке.
Не включается пониженная передача.
1. Механическая причина в раздатке (сломанные сухари вилки, обломан шток)
Или закис шток от редкого включения. Иногда лечится очень просто - снятием моторчика и принудительной разработкой треугольного валика пассатижами. Несколько раз провернуть валик от упора до пора. Пока он не начнет легко проворачиваться пальцами без пассатиж.
2. Неисправность моторчика. Из простого. В нем часто загрязняется коллектор, - снять моторчик, разобрать почистить. Проверить так - подключить фишки,  мотор на место не ставить, пусть болтается на проводах, переключать и наблюдать - вращается или нет.
3. Электрическая – неисправность цепи к блоку ТОДа. Прозвонить цепь от блока включения ТОД до фишек подключения к раздатке. и другие цепи (сцепление, КПП), подходящие к блоку.
4.  Неисправность блока ТОД. Проверить, наверно можно только заменой на заведомо исправный.
Не включается передок.
Начинаем с простого.
1. Сначала проверить исправность электрической части.
Вывесить любое заднее колесо снять с ручника, перевести ручку кпп или (АКПП) в нейтраль, вращать вывешенное колесо руками.
При выключенном зажигании – колесо должно свободно вращаться.
При включенном зажигании - должно провернуться градусов на 20-40 и остановиться. Подождав секунд 5-7 можно опять провернуть на такой же угол. Если все так, то электрическая часть больше, чем наполовину точно исправна.
Если колесо при включении зажигания крутится заметно труднее,  но прокрутить руками возможно, то чаще всего – это конец фрикционным дискам в муфте. Такое лечится только снятием и переборкой раздатки.
При резком повышении оборотов раздается сильный треск в раздаточной коробке.
Сильный износ цепи. Лечится заменой. Приводные звездочки можно при этом не менять. Даже при самом сильном износе отличить новую звездочку от старой по размерам невозможно. Чем я только не пытался их замерить. А значит если она такая же, что её менять. (Ориентировочная цена- 6300-6500руб)

Потихоньку распишу этот пост подробнее

Лев, спасибо вам за то-что не устаёте писать,но я описывал проблему так что сразу при неисправности перестал работать спидометр и даже перестали закрываться двери при 40 км/ч,но это наверное следствие того что перестал работать спидометр, до неисправности пониженная включалась отлично по этому я склоняюсь к пункту 4 в вашем ответе.
Удивляет одно как мог сломаться блок ТОД так внезапно,до этого проблем с раздаткой не-было никогда и если он неисправен то как его лечить или во что обойдётся новый.

Если я правильно понимаю, то при вывешивании одного заднего колеса, его свободное вращение при включенном зажигании может  говорить как о неисправном блоке ТОД, так и о неисправной электромагнитной муфте.

Подскажите пожалуйста кто разбирал раздатку тод, на датчике спидометра или(датчике скорости автомобиля в задней части раздатки), должна быть пластиковая шестерня? Я когда свою перебирал у меня уже не было.

На самом конце раздаточной коробки на валу установленна гребенка заднего датчика оборотов заднего карданного вала, и шестерня привода спидометра. ТОлько она кажется не пластиковая, а чугунная. Они просто сидят на валу без всяких шлицов и поджимаются гайкой хвостовика.
Привод эл спидометра входит в переходник на конце которого установленна пластиковая шестерня. Вставляется сбоку.слева по ходу.

Я про пластиковую шестерню на конце переходника и имел в виду. Похоже у меня её и перемолотило в раздатке,потому что когда я снял привод датчика спидометра её там не было, а в раздатке на всех шестерёнках была пластиковая крошка.
Отсюда следует ещё вопрос,возможно-ли что передок не работает из-за того что нет информации от датчика скорости автомобиля.

Вчера вывесил заднее колесо и попробовал провернуть при выключенном зажигании и при включенном,колесо проворачивается,а когда подал плюс от аккумулятора прямо на электромагнитную муфту,колесо стопорится.

Не могу найти котоложног номера привода датчика спидометра и номера этой пластиковой шестерни. Пожалуйста скиньте кто нибудь номерок. Должна же она в природе существовать ведь она не вечная!!!

Датчик спидометро в управлении раздаткой ТОД не участвует.
В твоем случае или не дают сигнала датчики валов заднего или оба, или что-то с блоком управления. А предохранитель питания блока ТОД смотрел?

Ага, я ездил без датчика спидометра, ТОД работал исправно

http://efisakh.autodata.ru/2008/pr6_terracan_tod.htm (http://efisakh.autodata.ru/2008/pr6_terracan_tod.htm)
 
В таблице написано что участвует.

Это предохранитель №4 в салоне 20А, визуально смотрел, но не прозванивал вроде цел на вид.

А каким образом реализуется режим 2WD и 4WD если в EST нет фрикционной муфты? На моем авто вместо TOD стоит EST.

al-nest, поиск и ещё раз поиск http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3401.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3401.0.html)

    Только не вместо - а такая комплектация авто.  2 ВД (зад) на ЕСТ подключен постоянно, а перед подключается эл. движком, который подключает соответствующие шестерни в раздатке .  1 Эл/Кл.,  путём подачи вакуума на диафрагму завершают подключение переднего привода в зацепление.2-ой отключает. - Как-то так.    
    Подключение привода (при стоячем авто) идёт фактически тихо, а вот отключение сопровождается небольшим толчком. На скорости вкл. не пробовал, да и на такой скорости полный привод не нужен.


   Немного отошли от темы, хотя вопрос по маслу всё равно открыт.