Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Почему-то таракан не желает заводиться сразу. Сначала двигатель долго крутится вхолостую, а только потом схватывает и заводится. Оченно странно... На всех предыдущих авто дизеля заводились практически с первого оборота. Этот - ни в какую. Что может быть??? Замена свечей накаливания не помогает...   *pivanet*

bakons, проверь угол впрыска!

когда заведётся....дым валит чёрный?

и ещё..замена свечей накала..это одно..а работают ли они..это другое..бывает часто брак!

А что  у нас с АКБ ?????  давно и менял ????  Может быть не хватает стартового тока ??

Черного дыма нет, свечи работают, АКБ менял летом. Проблема присутствует давно, иногда напрягает, иногда не очень. А как проверить угол впрыска? Или это только в сервисах???

bakons, в Профи кв позвони..Виталию!..там Пётр..настроит..расскажет..покажет

А телефончик??? Или поискать по темам??

979-49-11 Скажи от клуба....Спроси Виталия!(наш клубный автосервис)..расскажи болезнь.. а там уж решите :)

удачи..и не болеть!))

Спасибо тебе огромное!!! Закончу все дела и туда!!!

а может воздух в топливной?

Пять лет воздух в топливной???

to bakons,
По поводу подсоса воздуха - бывает. Проверяй все соединения шлангов - хомуты поставь новые. Ещё бы факел распыла форсунок глянуть... Тянет хорошо? После чего такое началось?

... и если не сложно -пиши сюда диагноз, лечение, результат. у многих иногородних нет возможности обратиться в компетентный сервис....

Проблема только в запуске... Едет просто замечательно. И тянет нормально. До сервиса доеду - обязательно отпишусь.

Недавно столкнулся с такой же прбл. Терракан 2.5 на холодную не заводится, как ни крути. Потом может завестись и весь день бегает. Поставил доп. хомуты, прозр трубки, пузырей не видно, при ослаблении топливопроводов солярка брызжет. Проверил свечи - чёрные и холодные. Поменяю - посмотрим.

Отпишись обязательно... Уж оч. интересно...

Только что отдал своего в Профи кв... Жду результатов. Любопытству нет предела...

Сегодня забрал машину. Вроде все работает. Заменили свечи накаливания и изменили угол впрыска. Немного покатаюсь, отпишусь еще раз. ВРОДЕ ЗАВОДИТСЯ ЛУЧШЕ, НО НАДО ЕЩЕ ПОЭКСПЕРИМЕНТИРОВАТЬ. 

Покатался полдня. Не нравится... Заводится чуть лучше, чем было. Все-равно схватывает не сразу. Думаю надо после клубной встречи еще разок к ним съездить...

А стартовый ток АКБ какой????

Щас пойду посмотрю. отпишусь...

UNISTAR 95D31L 80 А/ч (ПУСКОВОЙ ТОК 622 A) типа японский

А может ли дело быть в стартере? Может он просто недокручивает? Приеду на встречу, посмотрю как у других. Может я заморачиваюсь и все так и должно работать?

Вообще то ток не велик.Если разделить на 1,8,учесть что это дизель, возраст и мороз,то результат не обнадеживает.Промеряй напругу во время прокрутки.

А какой АКБ у нас вообще штатный должен стоять???

90ач,а ток холодной прокрутки зависит от качества АКБ.Чем он больше,тем лучше.

Ребята, а стартер у нас с редуктором? может в нем дело?

Сегодня проводил эксперимент: кинул от другой машины провода на свою АКБ и попробовал завестись. Эффект тот же. Не схватывает сразу. Потом подключил пуско-зарядное устройство - тоже самое. Думаю АКБ тут ни причем... Все-таки склонен подозревать стартер...

Попробуй кинуть провод с минуса АКБ на двигатель,и таким же макаром с дополнительной батареи.Вообще то,если стартер крутит двигун,а не жужжит вхолостую,то он исправен.А компрессию меряли?М.б. свечи хреновые или ТНВД давление не дает.Короче,все это хозяйство промерять нужно.

Кроме ТНВД проверил и заменил все... Страшно даже подумать, что это все-таки он...

bakons,
Уж очень сильно смахивает на, что дозатор у ТНВД не работает.

неужели это могло не броситься в глаза сервисменам. када они работу ТНВД регулировали....

bakons какие другие признаки хреновой работы тнвд есть? едет нормально? скока есть?

У ТНВД регулировать без вскрытия нечего.
У меня очень похожая была проблем. Перерыли все, а когда вскрыли ТНВД там в дозаторе мет. стружка и равчина. Соляра с водицей, мать ее .....

Вот тут напишу, у себя интересную весчь заметил некоторое время назад стало заводиться несколько странно, заключается в том, что схватывает сразу,но при этом обороты скачут (как будто недостаточная подача топлива, приходилось выжать газ доупора и заводить, и наче рисковало провалиться сильнее чем нужно) (поэтому и написал в тему - плохо заводится) и проявилось как то внезапно. Правда одно замечание. накануне запровился тольи на несте тольи на БиПи, однако на несте заправлюсбь уже давно более 4х лет у меня был джо террика дизельный WV passt B3 Variant 1,6 TD 80л.с и как то проблем не замечал. Да ночью было помоему довольно холодно -10 но утром -3 и вот машинка постпенно стала так заводитьсятя при тоМ временами лучше временами хуже. а тут недавно заправился на лукойле Дизель-ЭКТО и таккая фигня почти пропала, конечно я понимаю. что хорошобы на диагностику съездить, но както пока нет возможности, других симптомов нет, тянет нормально, на горячую с пол оборота и.т.д ВОт думаю на счет  того, что наверное надо что-то доливать, в пассат следовал деовскому способу изредка доливал мотрного масла  стакан на бак, но ведь наверное что-то придумали, если придумали то ткните чтоль в тему

Едет вроде нормально. Проблема только когда завожу. В движении есть легкий провал принажатии на педаль газа, но потом набор неплохой. В профи-кв говорят, что надо настроить турбину, возможно провал из-за нее. А вдруг ТНВД???

Что-то слышал про БОШ сервис, вроде они там по ТНВД мастера. Присоветуйте что-нибудь...

Одного вон после Бош сервиса ..... до сих пор таскают ... завести не могут. :-X

Ясненько! Отпадает... Другие предложения есть или тока профи-кв???

Я 1,5 года назад обращался в МАДИ на Ленинградке около Зелека. Остался доволен.

Знаем ИХ......  Тогда там Мастер Леша работал, мог по запаху диагноз поставить  .   Щаз его там нет.  Есть сервис возле Хованки .......  говорят что  хорошо делают Террики.

Если на Лешу моториста там попасть! (Про хованку)

Двигло делаю в ЕВРО-ДИЗЕЛЕ  в Заречье! Раз в год и забываю о нем!

А поближе к речному вокзалу есть что-нибудь???

дизель мэн вроде в мытищах?

Холодный двигатель заводиться без проблем.
На горячую сразу заводиться не хочет. Хорошо АКБ новая. Порой ждать приходиться, чтоб движка остыла.
Была ли у кого такая проблема?
Спасибо.

Превед!
Ну, вообще-то это первейший признак наличия проблем с ТНВД. 

Исчо идентичные проблемы при   уделанных форсунках.
То есть проблема в топливной !

Я профан в терминах, короче чайник. ТНВД - это с чем едят?

В прикуску с доллярами...евриками... ну и рубилями...!!

(понажимай посковики..чтоб абревиатуру распознать)

Может исчо какие-нить предложения есть, Чевой-то грустно мне... Или таки в профи кв опять???

Это уже обсуждалось.. читай http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1267.0.html

Привет! Короче такая же фигня,на холодную заводится хорошо,обороты плавуют немного,а на горячую(если еще морда в низ наклонена)вобще не заведешь,бывает часа 2 стоишь мучаешь!а если зад вниз опустищь где нибудь в ямку,то лучше но все равно плохо!! Сказали плунжер!22р с работой вместе...

про замену сальника тнвд на паджеровском форуме давно и много пишется... почитай -меньше денег отдашь. даже по инстументу ссылка есть: http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displayimage.php?album=859&pos=4

Короче,был я на тесте дизеля,электроники! И вывела ошибку на компьютере что зажигание плохое,значит плунжер сказали! А проверили так,берут в воздухан пропана брызгают,так он с одного оборота запускается!Сейчас тепло стало,вобще не заведешь,пока водой холодной спасаемся))))

Тоже начал плохо заводиться на холодную месяца 1,5 назад. Сперва думал соляра виновата, пройдет. Но постепенно заводился хуже и хуже. Последнюю неделю раза два прибегал к помощи баллончика. Поменял свечи - эффекта нет. Во время запуска (точнее - его попыток) белый дым из выхлопной. После запуска дыма нет. Стал на выходные готовиться к дальнейшей диагностике - разыскал компрессометр для дизеля и изготовил приспособление для проверки момента впрыска. Последнее делал вчера. Для этого нужно было выкрутить технологическую пробку распределительной головки, чтобы снять размеры резьбы (кому понадобиться  М8 х 1.0). Пока этим занимался, пришла мысля сбросить клемму с батарейки. Снял, минут на 15-20. После установки всего на место, по запуску сразу не понял (распред. головка опорожнялась от топлива), но при движении почувствовал какую-то "бодрость" движка. Следующий запуск, горячего, "взрывом". Появилось приятное предчуствие. Сегодня утром, потихо-о-оньку, подошел к машине. Дрожащими руками, не дыша, ключь на старт - после 1-2 оборотов, запуск взрывом! Что был за глюк у мозгов, не знаю. Но чуствую, что расходы на компрессометр и приспособление были, по ходу, лишние. 

Парни мы поменяли плунжер и свечи и все ожило)))реально)))))))

Просто в этом у нас и была проблема,тянуть нельзя,насос полетит,дороже выйдет,а так в 16р)))

ну что ж, доброго здоровья таракану :) чтоб не чихал и не кашлял, радовал хозяев :)

Спасибо)))прям даж не вериться что с первого раза заводиться,обычно с 8-12 раза))))

Когда причина в плунжере, запуск плохой на горячую. У меня на горячую всегда ОК.
Сегодня заводил утром, опять не сразу. В выходные все же продиагностирую.

Наоборот!!!!!!!У нас на горячую быстрей)))А на холодную фиг заведешь было послед время((((

Очень похоже на мою проблему, вопрос -стоимость самого плунжера и координаты, зараннее спасибо.

Почитай вот здесь http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=downfile;id=23 очень хорошая книжка, позволяет решить массу проблем с дизелем.

Стоимость примерно от10р и работа примерно 6р)))Сделали за сутки)В фирме по дизелям спроси,все скажут,плунжер ZEXEL у тя

bakons, как становится холодно..так сразу плохо заводится? может компресия плохая?...а попробуй перед запуском..прыснуть в воздухан быстрый СТАРТ...

Не, Сань, он всё лето хреново заводился... Заниматься времени не было ваще, а сейчас достало это уже, сил нет. Буду лечить, пока не вылечу...

http://norilsk05.narod.ru/1.htm   ИНТЕРЕСНАЯ ИНФА

С большим интересом прочитал статью. Спасибо! Слегка расстроился. Всё указывает на то, что проблемы всё-таки с ТНВД... Машина во всех режимах работает нормально. Только запускается хреново. В пятницу отдам в Профи-кв. Ждёмс...  *kakbaran*

Проблемы с заводкой Терракана 2.5. На холодную (до - 15) заводится более-менее нормально, хотя и не с пол-оборота. На горячую, если простоял заглушенным минут 20-30 и меньше, заводится хорошо. А когда простоит около 1 и больше, вроде еще и теплый, а заводится плохо, раза с третьего и стартером крутишь секунд по 15. Посоветуйте, что проверить? Заранее спасибо!

Aleksandor,  подобные симптомы конечно уже обсуждались... (надо бы поиском покопать), но если мне не изменяет память,  проблема в негерметичности топливопровода. При долгой стоянке соляра уходит обратно в бак... Попробуй перед запуском подкачать в ручную. Станет ясно: так ли это или нет.
А при -15, на холодный ДВС, что с полтыка не заводится, это мне кажется нормально.

Пробовал подкачивать, ничего не меняется

bakons, ! Твои проблемы -мои проблемы один в один.Отпишись после КВ.

Лева, гут! Отдам в пятницу, делать начнут в понедельник.

Отдал... В понедельник начнут ковырять. Жду результатов...

Вчера забрал машинку. Опять поменяли свечи... В насос лезть не стали, говорят, что у каждой машины момент схватывания индивидуален. У кого-то сразу, а у кого-то чуть позже. Даже не знаю, что сказать... Заводиться стала побыстрей, но всё-равно сначала крутит, а потом только схватывает...  *kakbaran* *kakbaran* *kakbaran*

проверь форсунки на стенде, у меня было т.ж- две под замену по 3тыщи, две отрегулировали

Сижу на даче. Грущу. В -15 не завелась ваще... Съездил домой за пуско-зарядным устройством. За бортом -25. Подожду, пока слегка потеплеет и буду заводить...
В профи-кв с этой проблемой ехать уже не хочется - толи не хочуть, толи не можуть... Надо ехать к спецам по дизелю... Подскажите плиз адресок, если кто знает таких...
 *kakbaran* *kakbaran* *kakbaran*

bakons, топливный фильтр давно менял?
после замены воздух стравливал?

Фильтр менял достаточно давно, но проблема была и раньше. А вот насчет стравливания воздуха не слышал. Это как?

поменяй фильтр, в этом может быть причина. воздух стравливать так: ослабил винтик дюраливый на корпусе "лягушки" и качаешь ей родимой пока салярка из под винта не брызнет. все, закручиваешь винтик аккуратно...отвёрткой или пальцами... ключем можно свернуть ему "башку"- проверно на собсвенном опыте...и хрена где такой найдешь потом.

Спасибо, не знал. Сейчас задача только одна - завестись. Как до гаража доеду, сразу начну эксперименты...

удачи

http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=23

А чего сидеть ждать???теплее не станет.Бери ведро с водой туда тену кв1.5 и под картер

Павлуша, ведро с водой?..оно ж парить будет..ещё хуже обмёрзнет..если я  не ошибаюсь

проще паяльную лампу

Уже -18!!! Щаз попробую. Ждал не зря.

leonidsss Спасибо! Оч. интересная книжечка. Просто сам я не спец. а хочется найти специализированный дизельный сервис в котором хорошо знают мой мотор...

Привет!! попробуй тут http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6492.0.html

если под рукой нет лампы,может тена где лежит.Я сам ставлю под картер 2 воздушные тены,в выходные выложу фото,может кому понадобится

У нас парни Портер заводят с умершими свечками так:выливают потихоньку на головку 2-е  пятилитровые бутылки кипятка из под крана и даже в морозы за 30 запускается,там движок почти такой же как наш.

Павлуша, выкладывай уже сейчас..вчера еба*****ся с Фордом..пока заводил в Талдоме при минус 30

Очень удобен для отогрева СТРОИТЕЛЬНЫЙ ФЕН

Да нету у меня тут фенов в радиусе 15 километров. Пойду воду греть...

bakons, только учти..если не заведёшь! то ещё больше заморозишь!

паяльную лампу..и сидеть часа 2-3 отогревать...только температура будет держаться ещё дня 2 минус 20 и более..есть смысл заводить?

Паяльной лампы тоже нет...Приспособил под машиной нагреватель типа "ветерок". Грею поддон картера. Правильно???

bakons, правильно..только закрой капот..и все части авто по низу картонками или ещё чем нибудь..создай эфект шалаша!...
а самое простое..купи СЕВЕРС - М..я так решил проблему с вольво!за 2000р..грел от розетки часа 2 до 80 градусов..и всё!это при минус 20

bakons, чет я не понял! Не заводится думаешь из-за того. что масло в картере замерзло?
Тогда твой "ветерок" под пузо что мертвому припарки.
Лучше подними (или приподними) копот,  накрой каким-нить этот "разинутый рот"покрывалом-тентом  и пристрой туда свой бытовой "ветерок".  Хоть ДВС погреешь сверху, а не улицу.

А в "Технодизель" и правда съезди потом со своей болякой, заодно и скажешь свое мнение о нашем новом клубном партнере.

Покрывалом естественно сразу накрыл. Вот думаю как снизу это все закрыть...

А нафик снизу закрывать! Все равно теплый воздух вверх стремится. Главное чтобы не уходил он...постепенно теплее будет ниже и ниже. Тебе главное верх прогреть, где башка, свечи,  насос и прочее... 
Надо ждать... и подзаряжай одновременно АКБ.

Этим и занимаюсь. С низом все-равно нифига не придумал... А эффект есть. Крутить стал гораздо быстрее, да и схватывать уже пытается.

Alex007 (БОНДЫЧ), да да..низ закрывать не надо!)))))))только вверх идёт тёплый вместе с холодным..который тянет за собой тёплый воздух!...зачем тебе дверь дома?или окно? всё равно тёплый  воздух идёт вверх!

и не забывай..подкапотное пространство маленькое..быстрее прогреть будет  полностью закрытый ДВС! хоть снегом окопай..хоть картоном или тряпками закрой

крутил с утра , крутил на 3-ий раз акумик сдох , погасла вся электрика , пришлось на работу своим ходом ехать.

Sania,  все равно низ плотно не закроешь... под брюхом авто.

Alex007 (БОНДЫЧ), вчера форд заводил также...только паяльной лампой..а весь низ переодически закапывал снегом..как стаивал..снова закапывал...

яж не спорю...просто так эфективнее!

bakons, а свечи накала хорошие? просто у Максимуса тоже была беда с заводкой..и свечи были новые..но когда выкрутили и проверили..2 сдохли.. третья полуживая..и только  4 работала...хотя менял он их перед зимой

сейчас очень много "брака"

Дача далеко?

Ребята!!! Йезз!!! Я сделал ЭТО!!!  *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* -O_ -O_ -O_ 4 часа страданий - завелась!!! Всем спасибо за участие!!! А тему продолжаем - кто что ещё по дизельным спецам знает - выкладывайте! Когда есть выбор всегда приятно.

Привет!!! Есть у меня некоторые сомнения по поводу технодизеля. Я у их директора свой рыжий автобус покупал. С перебранным у них же движком. Так вот движок этот через 2000 км. стуканул. И ехал я на эвакуаторе аж из Липецкой области... Вот...  *nakazhu*

Вот так это примерно выглядело, только капот был прикрыт...
(http://i074.radikal.ru/1001/39/98ce41cf3815.jpg) (http://www.radikal.ru)

Так и надо!!! 
Сервис пробуй здесь  http://www.eurodiesel.org/feedback.html
Сам там чинюсь. Берут дорого но этого стоит! К ним гоняют и меренки дизельные. Аппаратуру чинят сами никуда не возят, свое оборудование полностю.

Господа!!! Чтобы небыло подобных неприятностей все знают что на зиму нужно машине.
И каждый год зимой в морозы мы треплем себе нервы,хотя знаем что для этого нужно.
Другое дело ежели у вас залито хорошее масло(синтетика 5W40),провереные свечи,
заряжен аккумулятор,у стартера и генератора щетки в порядке,ну и залита не левая
а нормальная солярка -проблем с запуском в морозы до -30 быть не должно.
Это тот минимум условий для спокойного сна перед работой!!!

frezer, Стесняюсь спросить, а у Вас сон спокойный, особенно зная состояние щеток.

Олегыч,Я конечно юмор понимаю.Но когда каждый год с наступлением морозов мы начинаем пенять на то что машина не завелась,хотя сами и виноваты в этом,зная что нужно было сделать осенью.
Мой конь заводится в-30 с пол тыка,даже на левой соляре.

Хочется добавить по поводу щеток.
Ежели ты давно или вообще не делал профилактику стартера и гены,а наши машины далеко не новые и пробег у них не маленький,то в один прекрасный момент стартер не захочет крутить а гена не даст подзарядку и будешь ты проклинать все на свете.Хорошо еще если будешь рядом с цивилизацией.

Я что- то не понял: сигнализацией с таймером никто не пользуется? У нас в декабре морозы доходили до 42. Каждые четыре часа мой таракашка заводился. Утренний прогрев в 6 утра. Выхожу из дома в 6.10-6.15. Машина теплая...

Kimich, Аналогично, и сплю спокойно.

Согласен. На эту зиму залил Castrol SLX  Longlife LL-III 5W-30 , а соляра всегда от "Шелл".
 АКБ живая еще. Про остальное не знаю (щетки и нагреватель..) Эксплуатирую авто каждый день, ежедневный пробег около 100 км.
В эти московские морозы под 30, пуск без проблем.
Таймера и др. приблуд нет. В мороз дрыхну спокойно. )))))

Добрый вечер!
У меня такая проблема в продолжение темы: на холоде плохо заводится, хотя тнвд перебран, заменены свечи накаливания. Такое началось после замены ремня грм, шкива коленвала, долго ждал запчасти, машина стояла в холодном гараже. После замены завелся сразу, а потом началось. Есть подогрев двигателя (гидроник), он включается, работает, а запуститься потом никак.
В теплом боксе заводится нормально. И солярка не замерзает, хотя у нас холодно.
Может такое быть из-за зажигания и аккумулятора? Что может быть еще? Кто с таким сталкивался, откликнитесь!

Леминг,добрый.больше вероятности,что аккум слабый.не хватает мощности чтобы заработали мозги.я с таким сам столкнулся.сейчас поставил 100 амперник и все ОК

    Спасибо за ответ, uzhegov_va!!
Вчера оставил аккумулятор на зарядку. Сегодня 40 минут работал гидроник, потом запустился с полтыка. Посмотрим, как дальше будет.
Хотя аккумулятор куплен на 95 ампер-часов.
Из-за зажигания не может такого быть? Не сталкивался?

Леминг,только аккум.при слабом аккуме не хватает ёмкости его.у меня годовалый аккум 95 хватал на неделю заводки.сейчас купил 100амперник.больше месяца заводится на ура.

Значит, надо менять аккумулятор. Спасибо за совет, uzhegov_va! Сначала вообще стоял на 75 ампер-часов, потом я поменял на этот. Тот был еще при старом хозяине. Я второй владелец в России.

С проблемой запуска на холодную столкнулся с самого момента покупки своего боливара (в ноябре). Пробовал лечить с мелких неполадок, таких как- замена свечей, покупка нового аккумулятора (старый был слегка убит), замены топливного фильтра и различных диагностик, но это помогало лишь отчасти. Так как машина хранится в гараже-все таки кое как заводилась, после многократных масланий движком.В общем *popa*. Думал зима на дворе и все такое.С наступлением теплых дней  и плюсовой температуры становилось все хуже и хуже, особенно по утрам -%((. Причем на горячую заводился с полтыка. В общем скрипя зубами и подозревая худшее решил отдать многострадального  на растерзание сервисменам.
 Приговор был такой:
1. Промывка бака со снятием
2.замена щеток стартера
3.Переборка ТНВД с заменой роликов (вскрытие показало) *figase*
4.замена распылителей форсунок.
После 10 дней ожидания и прогулок пешком, получил своего терраканчика обновленным.
Итог- заводится и на холодную и на горячую с полпинка. -O_
Удовольствие встало в круглую сумму- 22 кровно заработанных тыр. --%(((
Может что-то было лишним,не знаю. Но если это кому-нить эта инфа поможет - буду только рад.

bakons! Давно не писал решил или нет свою проблемму Вот у меня она похоже тоже вылезла. Грешу на обратный слив т.к. при снятии трубки с тнвд капает соляра следовательно не держит клапан а когда пару раз покрутишь стартером давление восстанавливается и все ок тоже касается и предварительной прокачки лягушкой Во вторник поеду к спецам пусть смотрят, а то в книге про это ничего :-\
p.s.  В свое время писал про прчистку сеточки на обратке Так видно всетаки потерял регулировачную шайбочку   

niknik привет! Машиной пока не занимался, времени маловато было. Илья чуть выше подробненько описал как лечить эту болячку. Обещал попробовать раздобыть телефон мастера, который перебирал ТНВД. Поеду наверно к нему... Да и бак промыть думаю тоже не помешает. Всё остальное уже перепробовал. Видимо дело в насосе.  *kuzkinamat*

niknik, так есть идейка, найди у себя в городе магазин со всякими болтами, шурупами и т.д. Там я себе купил шайбочек, копейки стоят (D2.5) как влитые входят, мб поможет, у меня именно такие стоят, но правда я еще и до кучи просрал пружинку +(, пришлось заколхозничить, теперь на заводку не жалуюсь +) Холодный с пол оборота, горячий, буквально 2 сек.

ильяалексеевич, случайно не на Водяной делали своего боливара?

Там  и делал.

Бодание продолжается. Спецы клапан проверили все ок сказали, что капать и должно. Подтянули прокачали вроде стало получше Но непонятка полная то заводится с полтыка то крутить приходится

стартер?

Да стартер секунды по три четыре два три раза

мб угол впрыска ?

 niknik привет! А ты случаем на компе своего не тестировал. Что мне кажется (), читая твои симптомы, на компе будет выскакивать ошибка Р 1120 Датчик положения дросселя(ТР), т.е у меня похоже тоже самое. Пока вердикт вынесли - попрбуйте поменяйте, а там посмотрим. Цена вопроса 10-15 тыров :-\

Тестировал аж два раза в первый раз вылезли 1120,0115,1131,1127,0180,1621 но все кроме 1131 стерлись Это делали дизелисты ,а в этот раз делали официалы 1131,0115,1116 и стираться не захотели Дождусь когда у дизелистов ноут починится и снова к ним

Все мой мастадонт заводится с полтыка! Нашел маленькую раковину на насосе подкачки там как раз прилегает резинка фильтра заделал ее холодной сваркой и выкинул нах стеклянную трубку Но главная песня это стартер Приехал к спецу говорю 8) заводится хреново но при движении и обгонах все ок он мне сказал смотри стартер и свечка накала возможно сдохла Пошли к машине ключ на старт и на этом все закончилось стартер сдох. На галстук до гаража стартер снял и отвез ему тут же разобрал плюсовые щетки пи.... минусовые практически новые якорь слегка подгоревший смазки ноль  *figase*Туда помоему ни одна б с рождения не заглядывала  *nakazhu* Итог 600руб щетки плюс 800руб работа Через час забрал стартер уже собранный Свечки проверил подсоединив к аккум-ру все вроде раскаляются одну которая подольше разогревалась заменил на новую И чудо произошло!!!!  :_Ь
Осталось Р1131 побороть но ей после Кемерова займусь Завтра многострадальный Форд Фокус надо ехать забирать из ремонта
Р.S. Стартер до последнего молотил про него вспомнил когда после подзарядки акккум заводить стал и показалось что отот мерзавец из нового кума все соки высасывает
Вот такая вот история!

всем привет вот такой вопрос пару дней назад черт меня толкнул поменять топливный фильтр в одной шараге так вот поменяли и пипец плохо заводится прокачивали воздух всеравно такаеже лажа может где подсасывает воздух ошибки если кто читал тут не причем они уже давно уменя заранее спасибо

Вариантов всего два:
1) Шланги от фильтра до ТНВД

2) Прокладка фильтра (могли не смазать) повреждена.

спасибо лис я тоже думаю что второй вариант

Вчера забрал машину из Профи-КВ... Решил поменять все ремни, а заодно промыть топливный бак. Ну и по мелочи там ещё дофига чего посмотреть. Давно в общем в сервисе небыл. Устранили мне все болячки, приехал машину забирать, а на улице -26!!! Естественно не завелся... Послали меня за антигелем, солярка-то летняя у меня. Пока дотопал до магазина - километр где-то, чуть дуба не дал, пришлось даже в макдональдс зайти согреться и кофейку долбануть. Вернулся, отдал ребятам антигель и на работу поехал. Пешком естесственно. Когда заводили машину, мастера сказали, что очень похоже стартер на себя очень много забирает. А я ведь менял его уже. Только ставил перебранный в корее, не новый. Подумал я подумал, узнал цену вопроса - 7600р. и дай, думаю новый поставлю, раз уж машина всё-равно в сервисе стоит. Когда приехал забирать, завелась с полоборота!!! Так что проблема моя была всё-таки в стартере...
  *rozha* *rozha* *rozha*
 *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi*

Не в стартере проблема. Севший да еще к тому же замерзший аккумулятор тянет на себя очень много энергии. Как-то мой сосед мучался. У него Рено 19, сел аккумулятор практически в ноль, да еще морозец ударил. Ну я со своего провода бросил, крутим Рено, а толку ноль. При этом даже у меня напряжение просаживается, панелька гаснет. Бросили это дело. Оставили подключенные машины на полчасика. Я с заведенным движком, а он отключил все потребители. Постояли так, у него аккумулятор немного оттаял и подзарядился. После этого со второго раза он спокойно завелся.

А кто-нибуть сталкивался с такой бедой? Заводится сразу взрывом,через 2-3сек обороты падают ниже холостых,через 20-30сек плавно подымаются до 1000 ну и по мере прогрева до холостых.Тянет пока нормально.

А ты читал самое начало поста??? У меня эта проблема была ИЗНАЧАЛЬНО!!! И перепробовал я практически все средства. кроме ТНВД. так что пришло и мне ЩАСТЬЕ!!!

bakons, привет! Все таки победил боляку. Поздравляю!

    Самый непредсказуемый, коварный и молнеиносный потребитель энергии аккумулятора - стартер!!! O0

Привет!!! Я сделал ЭТО!!! 6 лет боролся...

 
 
   

 
 
Привет. Ну как, теперь по утрам заводится?

Не успеваю ключ воткнуть, уже заводится!!! Тихо офигеваю... (А бак на всякий случай всё-таки промыл!)

ОП!!! Не всё так красочно!!! Морозы вроде прошли, А проблема вылезла с другой стороны!!! В гараже заводится идеально, а на улице при - 5 еле-еле. стартер крутит нормально, а двигатель не схватывает... Очень долго крутит и с 3-4 раза с величайшим трудом заводится... Охренеть!!! Неужели опять свечи??? Да сколько же можно??? Где купить такие, чтобы поставить и не париться??? Ездил на Галлопере, Корандо, Рекстоне, Фиат Дукато, наконец... Нигде и НИКОГДА не менял свечи накаливания - все заводились с полтыка в любую погоду!!! ПОЧЕМУ Таракан не хочет????????? Зае...ся!!!

Извините... Просто крик души...

Только нечего на зеркало пенять коли ...
Т.е. нечего гнать на таракана: у меня при -30 заводится, хотя свечи не новые.
Может дело не в свечах? АКБ? Может к свечам ток не подходит? Мало ли обрыв провода! Салярка летняя. Да мало ли причин!

Свечи надо хорошие покупать! я купил дешевые за месяц 2 шт перегорело, первая дак похоже на следующий день.

Сэкономил на подарках для своей любимой машины, получай! Она тебе "не буду возить", "Задрало все", "Едь на автобусе, хоть цену билета узнаешь".

Но, опять же палка о 2-х концах, я свечи брал 10 шт. по 150 руб. "Хорошие" а главное очень дорогие свечи стоят больше косаря за шт. а есть гарантия что они служат в 10 раз дольше, вряд ли, так что лучше брать что-то среднее, или если не в лом зимой пару раз свечи выкручивать брать дешёвые свечи как сделал я :)

заодно будет профилактика от нагара :)

bakons, сочувствую. я тоже три года отъездил горя не знал, а этой зимой попал с солярой. ну ты хоть отпиши что там по результатам... если свечи, то лучше брать оригинал, стоят они 550 и хватает на два года гарантированно.

Ладно, абстрагируемся... Какие мысли есть о блоке управления свечами накала? Как он выглядит??? Где расположен??? *kuzkinamat* Скока может стоить? Может кто менял? Просто всё остальное проверяно и заменено. В том числе и АКБ... Свечи ставил и подороже и подешевле. Горят все. Провода в порядке. Может ли блок жечь свечи???

bakons, может отдельный тумблер сделаешь? тоесть  новое подключение свечей и кнопку

Не, Сань, соль всей этой фигни в том, что разобраться хочется, а не просто исправить любыми методами... Просто притомился слегка, но проблему буду добивать, пока не исправлю!!!  *shampoo*

Дак свечами вроде ЭБУ двигателем заведует.Проверить надо какое напряжение на шину свечей подается,и как подается.У меня после запуска мотора ещё около минуты напруга на шине есть в холодную погоду.Если на шине напряжения нет,проверить релюху свечей,что в монтажном блоке со стороны аккумулятора,как приходит на неё "+" и приходит ли на неё управление?

То есть кроме релюхи в монтажном блоке остается только ЭБУ двигателем??? Может просто реле???

вот и надо проверить,что на шину приходит,может у тебя реле залипает в открытом положении и тупо палит свечи?

Конечно может... Даже, думаю так оно и есть. Хорошо бы ещё узнать, что это за реле и как оно выглядит. Поменять точно надо. Эх, номерочек бы где взять!!!

Открой крышку монтажного блока(небольшой со стороны аккумулятора,там оно одно,свиду как обычная релюха,только силовые"ноги"толстые.

Спасибо, дружище!!! Завтра с утреца и займусь!!!

а я по 1200 взял той зимой, свечи безотказные.. А вот с маслом в зиму попал - все таки "ХАДО"- это шляпа, как оказалось, не смотря на фирменный магазин и запах. В - 24 масло как гуталин. Новый аккум. не может провернуть. не заливайте "хадо"!

У меня в Таракане Visco 5000, а в Ректстоне ZIC  5000. Стартеры крутят нормально даже в сильный мороз. Уж с этм проблем точно нет... Только что вынул реле. Завтра попробую купить вместе со свечами. Там посмотрим....

Итак... Поменял свечи накаливания на оригинальные по 600р. Купил и заменил реле свечей. Замерял напряжение на шине - 14.15V, отключается через 3,3 минуты с момента запуска двигателя. С предыдущим реле напряжение было 14,57V, думаю, что не отключалось вообще, так как ждал в позе полиомиелита с тестером в руках более 5 мин, надоело... Теперь осталось переночевать на улице и проверить как будет заводиться. Все операции проводились в теплом гараже, а там она и так шикарно заводилась.  *pivasik*

bakons, победа значит)) уверен что именно она!)

БОЮСЬ ЗАГАДЫВАТЬ... ПОЕДУ ВЕЧЕРКОМ НА ДАЧУ, ПЕРЕНОЧУЮ ТАМ, А С УТРЕЦА ПОПРОБУЮ...

как машина сейчас заводится, все ок?. и что еще делали?

Все-таки видимо реле... При -26 автомобиль завелся с полоборота... Даже не верится, что после стольких страданий мой все-таки стал заводиться как все нормальные Тараканы...
 *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi* *shashkoi*

Алексей просьба к тебе. Книжицу бы отсканить.... А то у меня на аглицком :(. Не все понятно :(

Bakons, Прочитал твою эпопею, как только купил в январе тарракан, из-за такой же проблемы.Сделал почти тоже самое-отремонтировал тнвд,распылители,отрегулировал клапана,отремонтировал стартер,проверил свечи,поменял масло на зимнее(не знал что залил старый хозяин). Движок стал лучшее заводится, особенно на холодную... но иногда на теплый движок все как у тебя... маслаешь-маслаешь...хрен! Стравливал воздух с фильтра(грешил что попадает,хотя  в фильтре грубой очистки было топливо).Вначале помогало,но и потом таже хрень!!!Не заводится. Заказал реле-ждать долго. Но тут заметил один раз при пуске, задержался с заводкой, после "помощи при запуске" лампочки ярче загорелись!!! Ага ,думаю , счас я вам! И точно-маслает весело, обороты быстрые,и моментом запускается движок. Счас так и завожу на теплый двигатель - не тороплюсь. Желтая спиралька погасла, подождал когда  красные лампочки загорятся ярче и ПУСК!!!
   В понедельник придет реле - поставлю проверю. Большое спасибо за информацию.

Эх, поздновато ты написал... Попробовать то можно было... *pivasik*

bakons, привет, у тебя то как?

Привет!!! Все заводится и едет!!! Доволен до чертей!!!

Дык молодой ещё таракановод, постеснялся в умные речи лезть... до этого на 4-ке дизельной тренировался... оттуда опыт маленький по дизелькам.

   На холодном движке  полноценность яркости всех ламп определить невозможно, т.к. должна остатьться гореть только спираль. А вот  на горячем видно сразу - как только включил зажигание - спираль гаснет сразу, небольшое время красные лампы горят в пол накала, затем загораются ярко - это и есть норма! В любом случае реле подключает свечи накала, а лампа спирали может отключаться ЭБУ при определённой температуре антифриза.   Если реле неисправно, то очень большой ток на свечи накала ограничивает возможности аккумулятора на пуск двигателя, особенно при низких температурах.

У всех в морозы плохо заводтся, а у меня сегодня (на улице +16) завелась к 5 раза! После второй попытки прокачал лягушкой, такое ощущение что насос пустой, вытравил воздух- много было. Завелась - из трубы облако сизого дыма! *kakbaran* Обратил внимание когда прокачал, завел и увеличил обороты из под фильтрующего элемента, что прикручивается к лягушке потекла соляра  *figase*. Некоторое время назад заметил: когда сбрасывыаешь "газ" а потом "газонёшь" - сначала провал а потом стартует.

меняй лягушку, похоже через нее воздух глотает

может перетянул фильтр, кольцо резиновое деформировалось

Алексей(Степанов),  Буду для начал менять лягушку, а там если не пройдёт к докторам *ded*

retobolil, сейчас вечером поменял новый фильтр такая же фигня, и почему то сизый дым!? :(

Доброго времени суток всем. Есть вопрос: при включенном зажигании (двигатель не запущен) в моторном отсеке в районе ТНВД слышится звук,похожий на шипение. Так должно быть или есть неисправность в ТНВД? Эксплуатирую дизельную Тойоту: в схожей ситуации звука нет. Причина переживаний -прогретый двигатель плохо заводится.Всем заранее благодарен.

А не звук ли это работающего насоса.

ключ в рабочем положении, но двигатель еще не заведен. звук "ссс-Ц-ссс-Ц-ссс-Ц", слышен слева от двигателя. это нормально для 2.5 и есть у всех. причина того что двигатель не заводится в чем-то другом...

звук - это работа насоса низкого давления (лопостного) в ТНВД.
плохо заводится на горячую - 90% износ плунжерной пары.

У меня точно такой же звук с момента приобретения авто... Проблем никаких, не парься!

Пытался удалить воздух из т.системы,вроде начинает заводиться,через некоторое время опять всё повторяется,появляется воздух в т.фильтре и приходиться прцесс повторять.Появление воздуха связано с износом плунжерной пары или причина в чём-то другом?

 проверь топливную магистраль от топливного фильтра до бака, подтяни все соединения, прокладку топливного фильтра, соединительные шланги на наличие трещин.

был бы стандартный подсос воздуха - плохо бы заводился после стоянки, то есть скорее на холодную...

Да, реально, если плохо заводится прогретый, то возможно плунжер

Я,наверное неправильно изложил ситуацию!Холодный запуск в норме,прогретый через пару минут тоже,а вот если постоит не которое время(точно сказать не могу:от20до 40 мин)то всё запускается тяжело.

Анжела, Можно проверить ещё так: сними шланг с топ. фильтра(между тнвд и фильтрм), опусти в канистру с солярой(5л) и туда-же засунь шланг обратки. Заведи, прогрей, заглуши, пусть постоит от 20до40 мин, попробуй завести. Что изменится? если будет нормально заводится, то проблема в топ. магистрали. Если ничего не изменилось, то-ТНВД или трубки на форсунки.

это плунжерная пара 99%. на СТО нужно ехать, замерить давление, но грамотный дизелист пару раз газанув и так скажет если плунжер. на нейтральной передачи стрелка тахометра откланяется на 1 мм вверх-вниз (незначительно плавают обороты)?

retobolil, "а нейтральной передачи стрелка тахометра откланяется на 1 мм вверх-вниз (незначительно плавают обороты)? " - это что значит, а то у меня есть такой синдром.

готовь 20-ку на плунжер (+шайба и ремкомплект) :) зато потом полетиииишь!!!!

С 20-кой пока подожду!По совету Сергея 297 проверил систему:запуск уверенный!Собрал всё обратно и ...о чудо, заводится!Не знаю, мистика какая-то!Посмотрим, что будет дальше!Всем откликнувшемся премного благодарен!!!

всеровно морально готовься, срок подходит, капиталить насос после 100штук придется (если ранее не делалось). зато восстановятся характеристики, поедет пошустрее

retobolil, "готовь 20-ку на плунжер (+шайба и ремкомплект) Smiley зато потом полетиииишь!!!! " - это ответ нам обоим ?!

retobolil,с таким взглядом на происходящее,жить проблематично самому, а окружаещим и по-давно!А, 20-ку не жалко если на благое дело,только глупо если можно попытаться обойтись меньшими потерями!

Анжела, перед тем как менять пл.пару ТНВД желательно проверить на стенде, потому что есть возможность немного поднять давление подкачивающего насоса регулировкой клапана. а менять плунжер это уже в конце пути когда все резервы исчерпаны. кстати стоит плунжерная пара 9т.р поменять несложно самому почитав соответствующие разделы форума.

я выкладывал фотки износа шайбы и роликов, они просто квадратные были :) никакими регулировками не помочь.хотя если топливо хорошее было всю жизнь и никаких присадок "чудодейственных" не заливалось, насос может и после сотни работать долго и надёжно, но за частую этого не происходит.
да и не так уж это всё и дорого, мне в 17 тыров встала капиталка насоса+замена распылителей. зато потом как будто другая машина, приятно жутко. в системах CR одна форсунка 15-18 тыров, так что нам сильно повезло :)

retobolil,Да, всё правильно, но это другой случай. Твоя поломка могла произойти если в ТНВД уже кто-то неквалифицированно полазил. Есть три причины износа роликов и шайбы: 1. неправильно подобрана регулировочная шайбочка между головкой плунжера и возвратной пластиной. 2. перекос или заедание возвратной пластины. 3. неправильно отрегулирован ход плунжера, глубоко закручен или заменён технологический болт.

в моем случае кто-то залил какую-то дрянь типа модной присадки в топливо,  делалось это не однократно, держал в руках свой насос в разборе, там просто слой налёта был, даже я бы сказал нагара, потихоньку полезла металлическая стружка, а за ней ещё больше стружки, вот так вот и пришел крандец насосу, в него никто не лазил, просто заливали дрянь, может и солярка какая-то подешевше была, разбодяженая. Да и пофиг не так это всё страшно, узел в конце концов б/ушный можно подобрать на разборке и за 15шку, хорошие экземпляры иногда попадаются, такой covec-f не тока на террике стоит.
Я нискока не призываю сразу снимать насос и тащить в ремонт, просто говорю что это тоже возможно и ничего в этом криминального нет. Естественно необходимо проверить все остальные возможные причины. В данном случае просто странно что с утра заводится а потом воздушить начинает, обычно наоборот

Вопрос к уважаемому retobolil Вы сами снимали ставили ТНВД, как Вы развоздушивали ТНВД после ремонта и установки на машину?

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9482.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9482.0.html)
солярка никогда не заканчивалась чтоли :) ? прокачиваем топливный фильтр, ослабив болтик, можно ещё открутить болт с обратки, но этот вариант плох тем что приходится трогать медные шайбы, что тоже не очень гуд. Вообще удобно так: прокачал фильтр, один крутит стартер, другой жмакает лягуху, секунд 10 и готово. После сборки насос как правило проверяют на стенде и в нём остаётся жирный слой солярки, так что несколько оборотов без топлива, я думаю, особой выработкой не грозит

MACTAK   Наличие дрейфа стрелки тахометра на +/- (1) (тем более если МКПП)  - не есть показатель замены плунжерной пары! Основной показатель её выработки - длительность заводки в горячем состоянии! (Появление  температурных зазоров по выработке...). (Да ещё и при условии отсутствия подсоса воздуха!).

MOH532, Спасибки за разъяснение, утешили, можно так сказать. Хотя на заводку не жалуюсь, но заметил такую вещь: не для кого не секрет, что сейчас на улице t за 20, приезжаю на нужное место, ставлю авто, уезжаю на учебу, приблизительно через 3 часа, сажусь заводить авто, при этом он стоял грелся на солнце + еще и ездил в этот день (т.е заводился после простоя ночного), и приходится крутить стартером в районе 4 сек - это в нормальных временных рамках или нет ?

пысы. набор в штуцере обратки не родной.

я полгода назад, отремонтировал ТНВД, теперь что в +30, что в -30 , машина заводится с полоборота. считаю это нормально

Bakser, в Вашем случае - это так и должно быть, после ремонта, а если другой результат, то это отдельная тема ))

это к вопросу про маслание 4 сек. чем больше маслаешь стартером, тем ближе ремонт.....

начал плохо заводиться с 3-5 раза Когда заводишь из глушака выходит сизый дым. Диагностика показало 3 ошибки. Вот только одну не разобрать Р1324 одни говорят что это датчик коленвала  другие реле свечей. СВЕЧИ ПОСТАВИЛ НОВЫЕ ФИЛЬТР С ПОДКАЧКОЙ НОВЫЕ. когда завиду включаю кондер машина не едит потомгаз до полика и через некоторое время машину срывается с места. На светофоре повторяется все заново. выключаю кондер все нормально. Может все это взаимно связано. Дайте пожалута совет что сделать

а реле свечей проверял? а главное одинаково ли заводится на горячую и холодную?
т.е. обороты нарастают а машина не едет или обороты не поднимаются какое-то время, затем резко возрастают?

Реле свечей не проверял(а как это делается?)
не заводится ни на горячую,ни на холодную.
 Обороты чуть нарастают,а машина не едет

проверить проще всего цешкой, прям на шинку щупом встань, другим на массу, если будет 12в всё гуд (в момент горения иконки спиральки на приборке)
но раз на горячую также тогда врядли реле свечей. а если заглушить и через 10 секунд завести, быстро заведётся или также?
это тока на холодную происходит да?
а ещё если на холодную сутра завести и педалью газа резко до пола и обратно, то машина никак не среагирует, да? если да то кароче ехать тебе на регулировку крышки да и всех делов, было у меня так после ремонта насоса.

Друзья помогите решить проблему.При наступлении минусовой температуры машина странно заводится.Тоесть заводится с полпинка взрывом,3-4 сек.обороты в районе 1000.Затем падают до 700 .Через 5-10 сек плавно подымаются до прогревочных.ТНВД месяц после ремонта, форсунки сказали в порядке,свечи ,фильтры новые. До ремонта проблема была, но думал ТНВД. Так что же это?

ЛЕВА,  заводится как?!?..крутишь пару секунд (и по идее должен завестись но нет...)секунд 40 потом взрыв,как бы в догонку...немного троит и подымливает и немного трясётся..но или сам или электроника делает 1000Х прогревает немного и падают обороты..

так?

вообще не понятно в чём трабл-то?  так и должно быть, вначале 1000, затем через несколько секунд нормальные хх, или они у тя после запуска скачут?

Да.Сначала падают ниже холостых,потом подымаются выше холостых .

затем в течении минуты стабилизируются? если да, то это свеча (свечи) накала, даже если ты их воткнул неделю назад, одна могла уже сгореть (у меня такое было с дешёвыми свечками), особенно если греть их несколько раз перед пуском. Я поставил SWAG и забыл про них

retobolil, +  1  свечи (одна или....) контрафакт сам лично через пару дней снова менял...брать паджеровские надо


ЛЕВА, ну или ....компрессию измерял?ну так...для себя.....и ты про дым не сказал...он есть?

Сегодня утром завелась с полоборота.Затем обороты упали до 650-700.Сказать что сильно калбасило вроде нет,дымность-тяжело понять,скорей пар,но на этих оборотах на тапок не откликалась никак.Сек. через 20-25 обороты поднялись до 950 и по мере прогрева 2-3 мин опустились до 790-800.Свечи Denso-198 ,как раз им неделя,но попробую проверю в выходные чем черт не шутитКомпресию не мерял.двигатель прошел 50 тыщ после капиталки

тоже в первую очередь про свечки подумал. паджеровские кажется некоторые есть 12 вольтовые, так что могут не подойти. наши родные свечки 11 вольтовые.

смотри подачу, нужно добавить! ориентируйся на 4-4,5 mg/h, у тебя ближе к 10-12 mg/h
добавишь и машина попрет поуверенней и прогреваться будет нормально.
ps
mg/h (миллиграмм на длину плунжера). регулируется путём сдвига верхний крышки насоса с использованием сканера для демонстрации изменений.

судя по тому что проблема наступила при переходе температур ниже нуля - это либо свечи либо датчики которые завязаны на температуру ???

он же написал, что на холодную, на гашетку насос не откликается, а такое бывает тока при малой подачи (знаем, было, проходили)
в любом случае после ремонта, проверить угол и подачу нужно бы

ЛЕВА, на тапок не откликалась? - возможен подсос воздуха....поэтому кстати тоже заводит взрывом...попробуй перед запуском покачать лягушкой (кстати сразу и поймёшь есть топливо или нет) но подсос может быть и в районе форсунок,может колечки


насчёт дыма ДА,сейчас уже трудно понять..уже холодно....

ну и свечи накала....

переборка ДВС....и запуски уже были на холодную? или ты его весной перебрал?..

lДвигатель я переберал 2 года назад.ТНВД чуть больше месяца назад.То что после запуска  в минсовую температуру падали обороты и не откликалась на акселератор присутствовало всегда. Я думал что ремонт насоса избавит от этого.

   В данной ситуации свечи накала уже не причём, если двиг заводится. Падение оборотов может быть связано со значительным износом плунжерной пары. В холодное время года идёт сжатие металла - зазоры уменьшаются, а по мере прогрева зазоры увеличиваются и падает давление (ну и обороты соответственно). На твоей машинке стоит электронная регулировка угла впрыска ТНВД, так, что на неё можно не грешить. На капоте (справа)  стоит шильдик и на нём написано - 7гр. и +/- допуск. 

Что за один месяц износилась плунжерная пара?

ЛЕВА, да всё возможно...и ты уверен что меняли всё как и сказали?


ну а раз была такая проблема и грешил на ТНВД и переборка не решила эту проблему....енсть ещё одна

но она у меня на мерсе...был подсос воздуха  под колечками форсунок...и как холод то была проблема...да и когда тепло..крутить приходилось на 30 сек дольше


может у тебя тоже где то как то?!?

Ремонт делал в профи КВ. ТНВД,замена ремней ГРМ,замена всех масел,проверка форсунок .Держали машину месяц.ТНВД снимали и возили куда-то в ремонт и на регулировку.

Да не приходится крутить заводится с первой прокрутки и на холодную и на горячую

ЛЕВА, тогда пусть будет нормой ;)  как говорят все мастера совкового разлива,ХОРОШИЙ стук сам велезет :)

Да пусть ! Но боюсь что в сильные морозы и колбасить двигатель будет сильно.

заедь к дизелистам, пусть диагностику сделают, отдашь штуку, зато выявишь трабл. Пусть посмотрят подачу, кстати форсунки отрегулированы?

ЛЕВА,
Колбасить двигатель не должно.

добрый день, а может ли влиять на запуск двигателя заряд аккумулятора, мне делали замер и сказали что не хватает мощности. Вроде крутит то бодро, но говорят, что стартер забирает энергию, а на пусковую систему не хватает (ТНВД). Правда ли это? Спасибо.

не думаю, попробуй  одолжить большой акб и с ним позапускать, но врядли что-то изменится, еслиб был плохой заряд, стартер бы тоже вяло крутил. При запуске какой вольтаж на АКБ, у меня где-то 9-10 В

 Если сам не замерял, не знаю, а если вольтаж меньше?

То наверно АКБ погибла смертью храбрых. АКБ какая по мощности, какой пусковой по паспорту? У меня так было. В январе купил новую АКБ, проездил меньше года и вот с первыми холодами заметил, что нагрев свечей дольше, крутить стал хуже. Благо на предприятии свой аккумуляторщик. Снял в проверку и на тебе, одна банка в сульфатации. Пусковой кое-как 7-7,5. Ай-яй, поехал где брал-поменяли тут же. Вроде все ОК пока.

да врядли дело в АКБ. запуск плохой на горячую и (или) нахолодную?

Вот мне сказали что аккумулятор зарядку не берет, когда в сервисе стояла они заряжали, но зарядить не могли. Определенную зарядку набирает но до нормального состояния зарядку не берет. Попробую посмотреть гарантию на аккумулятор, может тоже поменять, летом брал и паспорт заодно надо найти. Спасибо за ответ!
В основном заводится плохо, очень плохо на холодную. Но бывает на холодную заводится сразу, вот загадка!?

альфред,ну вот у меня запуск на холодную лучше. Однако запуски не каждый раз одинаковы, +/-. как то уже не парюсь

Igor, да вот че то меня это напрягает, смотрю у кого то вообще убитая машина - дизель, а заводиться с пол оборота , обидно!

там насос с механическим управлением, а у нас типа COVEC  8)

   Ребят!  Много говорим про ТНВД, компрессию,  про датчики и т.п. Однако забываем про элементарные вещи. Такие как клапана и их регулировку. Всем прекрасно известно, что упущение в зазорах. вызывает неплотную посадку клапанов и потерю компрессии, потерю мощности и естественно подачу неверных сигналов на ЭБУ, который в свою очередь даёт массу ошибок на функционирование других агрегатов!
   Стоит задуматься... 

Двигатель прогреваю от эл.подогрева 220в., затем запускаю схватывает на 3-4 секунде затем глохнет, оборотов прогрева не набирает и на педаль газа не реагирует. С 5 раза начинает реагировать на педаль газа и продолжает работать, на горячий пускается нормально. Раньше набирал обороты прогрева 1000-1200 затем их снижал, задавился с первого раза. Что мешает ему набрать обороты прогрева?

Вообще то при эксплуатации клапанный зазор только увеличивается и никак на посдку клапанов не влияет, вот если после регулировки - да - зажали, тогда клапан не сядет в нагретом состоянии на место, но ошибки из за этого - чёрный юмор

TrakTorisT,А ты не пробовал после прогрева подогревателем не заводить сразу а выждать минут 15-20.?

Нет не пробовал, прошлой зимой заводился с подогревом с первого раза. Помпой качаю воздуха нет в системе шланги прозрачные стоят. Не давно поменял ЭБУ двигателя, могло ли это поменять.

TrakTorisT,Если раньше нормально, а сейчас нет, возможно что ЭБУ, попробуй сделать перерыв перед заводкой.

низкая подача? однако говоришь на горячую запуск нормальный. а сканил насос? а зачем эбу менял?

retobolil ЭБУ менял потому что он "сдох", может эти товарищи в сервисе  на ТНВД что нибудь покрутили, но куда делись прогревачные обороты?

Да может поискать ЭБУ заведомо правильный с прогревом и т. д.и подкинуть?

,Ещё попробуй сдвинуть голову тнвд к лобовому стеклу, самый мизер, метку поставь острой чертилкой.

TrakTorisT   Потеря прогревочных оборотов может идти и от датчика ОЖ., который выдаёт сигнал на ЭБУ, а тот даёт время прогрева на свечи накала. Здесь нужно диагностить всё причастное. Ничего двигать не надо! У тебя электронная система ТНВД. - Угол впрыска определяется электроникой.

Каталожный номер ЭБУ совпадает с родным, производитель не будет менять программу в нём.

В сервисе где меняли ЭБУ, после замены тестировали , ошибок не каких не показывал.

   Вот и я про то, что нужно пройти диагностику ещё раз, в совершенно другом сервисе. ЭБУ можно убить только молотком, а цена на него не маленькая. И самое главное - потом хрен кто, что докажет!

Я имел ввиду б/у, дальше - от MOH532 - всё правильно сказал

А ты попробуй.

подачу смотри! лучше по компу, должно быть где-то 3-5 mg/h, еси будет больше 5, то вероятней ушли прогревочные и прочее


если сбит угол, то не поможет электроника, там диапазон автоматической регулировки херня, где-то 0,1-0,2 мм. не больше, если выстовить на 7-ми градусах 1,3 мм. движок работает жёстко, на морозе заводится как трактор. угол нужно проверять однозначно, как и подачу

TrakTorisT, для начала сделай как написал Сергей297:

а то всю машину разберут Тебе скоро....  ;)

Привет! Такая тема, с утра пытаюсь завести но не получается , уже почти АКБ сел, потом подождал минут пять и уже севший АКБ, который кое как из последних сил раз и завел! Я не понимаю как это получается? У кого такая проблема была?

альфред   Уважаемый новичёк! В первую очередь замени все свечи накала! Во вторую очередь - проверь систему подачи топлива на предмет наличия воздуха)! Допустив почти разряд аккума - можешь, не спеша, покупать новый. В третьих - больше задавай вопросов!

TrakTorisT,Ну,чё разобрался с прог. оборотами???

По всей видимости от датчика ОЖ    сигнал ЭБУ читает как горячий двигатель, и обороты сразу уходят на холостые. Но масло холодное и вязкое и все остальной навесное дает сопротивление и движок не справляется (возможно я ошибаюсь), это было при температуре -23 С.   Вчера потеплело -8 С , завелся без проблем вышел на прогревочные 1000 оборотов, электроподогревом грел 15 мин, при морозах посмотрим как будет.
   Вот еще что спросить хотел: если блок ДВС и ГБЦ прогрелись до нормальной температуры от эл.подогрева то если даже свечи некоторые сгорели он  должен нормально пуститься?

Должен заводиться, но не с полпинка, а в разбежку как бензинка на втором-третьем обороте.

В том и дело схватит сразу,  3-5 сек работает  и глохнет.

привет. не знаю как вам поможет но мне реально помогла,заводился тоже плохо заводился словно наша газелька крутит крутит а потом завелся во первых смотри подсос воздуха в системе начиная с топливного фильтра и по возростающеи,у меня была проблема в в верхнеи крышечке топливного фильтра в неи стоит клапан который не позволяет уходить солярке обратно в бак(а у меня это и было на горячую с пол тыка а холодныи хрен)поставил др.все в поряде заводится тфу тфу хорошо.желаю удачного исчерпания данной проблемы

Ну а диагностика аккума показала что-нить?

TrakTorisT,Проблему с запуском решили?у меня примерно то же самое.

   Ура кажись победил!!! Сдвинул крышку ТНВД в сторону руля.Обороты ХХ выросли до 830-840.Решил оставить-лишь бы прогревочные появились.Немного проехал и обороты сами по себе  нормализовались 790-800.Утро еле дождался.Поворот ключа и чудо- завелась с полпинка .Обороты - скачек до 1200 - на 1000 остановились. Затем по мере прогрева упали до 790-800.Машиной владею 3 года. Так не заводилась никогда .Правда за это время пришлось перебрать двигатель и ТНВД.И еще по-моему расход снизился. 7 января накатал по Москве 120км.Борткомп. показал средний расход 9,7. Я конечно понимаю,что это не будни но все таки. В обычные дни расход был 17-18.

ЛЕВА, самому подачу поймать тяжеловасто, еси будет ниже 2,5 mg/h, то вырастет расход и в сильную жару летом обороты будут сами по себе возрастать до 1500 об/мин. Лучше заедь на сканер и проверь, нормальный диапазон от 3 до 4,5 mg/h (проверено на собственном опыте)

Товарищи одноклубники приветствую Вас в новом году.
Теперь к проблемке.
Взял брату Террика 2001 г.в. 2.5 АКПП. Обороты скачут аж машину передергивает, иногда может заглохнуть, на холодную не сразу заводится (покрутить приходится). Диагностика кроме некорректной работы  датчика коленвала ничего не показала. Заменили датчик, все осталось как и прежде. Старый хозяин менял головку, с ней свечи и форсунки. Не пинайте если, что здесь не вычитал.
 ЧЕ С НИМ ДЕЛАТЬ МУЖИКИ?????

с наименьшего сопротивления:
1. форсунки-распыл и давление (130-150 атм), чтобы не говорил старый хозяин, выкрутить и проверить на стенде нужно
2. разъемы на насосе побрызгать смазкой типа вд40
3. как работает без интеркулера (без турбины), может её подклинивает
4. проверить метки ремня грм
5. подачу на сканере проверить
6. проверить угол впрыска часовым индикатором (от 5 до 8 градусов на 1 мм должно быть)
7. ну и на последок плунжерная пара

опять же исходных данных мало. дымность, на каких оборотах передергивает, динамика разгона, как передёргивает (повышаются обороты или понижаются)

Разъем брызгал, не помогло, форсунки при диагностике выкручивал мастер сказал что все в допуске, дымности вроде нет.
Как проверить угол впрыска самому? И что такое часовой индикатор?
Номера плунжерной пары нет ли? Вообще самому ее поменять можно?
Обороты подпрыгивают от 800 до 1000.

Ребзя скажите номер реле свечей

Нашел плунжерную пару BOSCH 9 461 623 525  - Подойдет или нет?
Плунжерная пара Zexel    146400-2220
еще Bosch    9 461 610 167

Она где стоит?

я описывал процедуру, смотри регулировка covec

смотри подачу на сканере, должно быть 3-4,5 mg/h, скорее всего у него меньше 2 mg/h

можно, но еси менять её, то попутно и всю требуху, шайбу, ролики, ремкомплект прокладок...

это она

в коробочке у акб (вроде)

Блин надо диагноста хорошего найти что бы сказал точно что и как, старый хозяин говорил что ТНВД переберали при замене головки, я понимаю что этому верить нельзя, но очень хотелось бы.
Это хорошо она 3700 стоит, не особо дорого в зависимости от Zexel.
Спасибо тебе добрый друг.

Там у каждой релешке номер на ней же написан, если не найдешь то скажи какое именно, тогда я тебе номер оригинальный скину.

Плунжер по ZEXEL 146403-8720 , по BOSCH 9 461 623 525
Ремкомплект по ZEXEL 146600-4620 , по BOSCH 9 461 617 567
Ролики Bosch 9 461 616 128
Шайба Bosch 9 461 618 052

пжалста, ты сперва подачу всё же проверь, а можешь сам подвинуть верхнюю крышку насоса вперед (на радиатор) и посмотреть, если изменится и обороты перестанут прыгать, сгоняешь на сканер и поточнее выставишь (двигать на мулиметры нужно, даже меньше, процедуру я опять же описывал)

Надо залесть попробовать, только я пока еще не знаю что там крутить и как двигать, но думаю разберусь.
Сломаю брату террика ;D
 

Дык я и спрашиваю какой номер именно этой релюшки - реле свечей накала))))

Нашел номер вот 95225H1000, на схеме обозначено как 95225Е - отдельно стоящее в нижнем левом углу. А где в машине оно тусуется я не знаю :(

  Вот тут,кстати от Волги подходит,на 70А:

   36860-4X000 а я такой номерок надыбал

И такой номерок на фишке в подкапотном пространстве - сегодня проверил

Ребзя, может я не внимательно прочитал тему, при ремонте тнвд нужны еще ролики и некая шайба?Что за ролики?И можноли обойтись просто заменой плунжера?

я темку создавал, посмотри на состояние моей шайбы и роликов:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9482.15.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9482.15.html) 2 и 3 фото (волнистая шайба, которая катается по роликам и толкает плунжер, иси она херовая, новый плунжер будет херовенько совершать вращательно-поступательные движения :) )
желательно заменить тоже :)

Народ такая проблем.
с утра
1й завод заводится троит чихпых 3 секунды глохнет
2й завод заводится троит чихпых 3 секунды глохнет
3й завод заводится троит 5 секунд потихоньку выравнивается и ровно работает.
поставил новую подкачку, новый фильтр, шланг прозрачный от фильтра к ТНВД, с утра в нем воздушная заслонка пузырек.

Было такое и как лечили

klimanch,  дык про подсос воздуха писали неоднократно: больное место где шланги в топл.бак входят - в месте соединения.

Alex007 (БОНДЫЧ), после фильтра топливо уходит, я так понимаю через обратку

Staska, Аккумуляторщик сказал что нормальный АКБ, не понимаю в чем причина

Господа- товарищи, подскажите, завожу машину проходит минуты две и появляется глухой такой звук урчание, как будто начинает воздух засасывать. Что это может быть?

запиши на телефон, послушаем (вообще на других форумах такая практика уже давно внедрена, реально помогает, как тут на пальцах объяснить что за звук). первая мысль: вентилятор кондиционера включается, режим климата на авто. вторая: х\з просто ничё не приходит. давай запись, этож не сложно

Спасибо, попробую!

модно ли в солярку добавить бензина и сколько чтоб в мороз завестись

Смотреть надо ролики , ремни, помпа.

Бензин нелей, лучше уже керосин 20%. А вообще зимняя соляра с добавками идет ( до 30 град.С)

да сегодня заправился а после заметил что только ло -15

бак почти под завязку

Не успели на АЗС разбодяжить. Можно купить флакон ликвимоила и добавлять прикаждой заправке.

    Ни каких добавок! Только зимнее дизтопливо! Всё остальное - неисправности систем !!!

а как влияет на пуск? скорее как антигель, чтобы не загустела в морозы, а по присадкам это к Валерию, мы у него берём модификатор, классная штука, повышает цетановое число (и не только), опосредованно на пуск тоже влияет в лучшую сторону, почитай соответствующий топик.

с нашим-то топливом  shit , ну да.. ну да...

Все как то грустно, не могу завести, хотя на улице - 15. До этого была проблема не заводилась с первого раза или заводилась но на 5 -, 6 оборот. Отдал в сервис перебрали ТНВД, заменили некоторые детали, свечи накаливания поменяли на BOSH итд. Вроде стал нормально заводится, но не с пол тыка конечно. Объяснили что АКБ плохой стартового тока не хватает, но он же его заводит? вот вопрос... Если бы не хватало он бы его не завел вообще, логично? Прошла неделя и проблема вернулась стало как было. Но вот стало как то странно, то она сразу заводится , а бывает не заводится и с 3 попытки. Крутишь крутишь а ему хоть бы хны. Посидишь в машине минут 10 понервничаешь, а потом ключ на старт и бац заводиться, не понимаю (это до - 8 мороза). Собираюсь завтра ехать отдавать обратно в сервис пусть доделывают. Все таки отдал 40 рублей...

стартер проверь/перебери (статор, щетки)!
угол впрыска проверь (на один, полтора градуса пораньше поставь)!
ну и подачу тоже посмотри!

это для начала :) но думаю что обойдешься этим

альфред, может быть и не хватает. Замечал на своём такое. Прогреешь двигатель подогревом, АКБ подсядит. Начинаешь крутить, стартер крутит, а вспышек нет. Подцепишь доп. АКБ и с пол пинка заводиться. Вот всё ни как не могу собраться новый АКБ выбрать и купить. Свечи тоже не мешало бы проверить, а то я как купил машину одной свечке голову свернул. Купил новую (Денсо), а она у меня и пол года не прожила (коротнула на корпус).

если стартер крутит нормально АКБ не причём, если стартер крутит хреново, то АКБ тоже может быть не причём, если за 10 лет стартер не разбирался/капиталился, то это стоит сделать. Проверить АКБ просто, перед пуском (соблюсти условия при которых запуск самый долгий/плохой) зарядить/погреть батарею и попробовать запустить двигатель. Просто я АКБшку тоже поменял (стояла родная – 9 лет) но дело было не в нём (вернее не совсем, зимой конечно он толком не работал) а в статоре который коротил на массу.

альфред Я это прошел. Всё дело в стартере. На холодную заводится, а на горячую хреновато... остынет минут 5 - заводится.да и на холодную не сполтыка. Неси ремонтировать в хорошую мастерскую и пусть меняют все подносившиеся детали. А то мне отремонтировали, а щеток не поменяли(не было). я продолжал мучится . Отремонтирвоал всё - насос, распылители, зазоры.... летом заводился, а пришла осень и опять таже лажа. На челябинском сборе проверили стартер ребята, а он не крутит. приехал в туже мастерскую, поругался - оказывается одна щетка разлетелась напрочь. поменяли и все мои беды по заводке закончились... тьфу,тьфу,тьфу. Не вешай нос - машина зверь.

Во спасибо за помощь, попробую стартер, это единственное что не трогали, тем более что он бывает прокручивает на 3-4 обороте (бендикс похоже накрывается). Сделаю, сообщу результаты.

ещё массу проверить на блоке можно, бывает кабелёк переламывается, проверить можно с ямы, прощупав его хорошенько, но это уже если полезешь чёнить делать, просто так лазить, грязноватая процедура. Ещё проверь клеммы АКБ на наличае микро трещин и нагрева в следствии уменьшения площади контакта (особенно клеммы «-», так как чаще всего она снимается/ставится)

ну а по сути, проверь всёже угол впрыска. может просто ранний стоит. (посмотри топик: регулировка COVEC, так хоть для общего развития :) )

А еще вопрос, когда нажимаю на педальку, ускорение не сразу происходит через 1,5 секунды в чем может причина быть? может турбина?

а ты на чём раньше ездил. я пересел после Honda Avancier 3.0 215 л.с. :) тоже казалось как-то долго, сейчас ничё, вроде даже едет :)
турбинку можно померить монометром, должно быть около 0,7 атм. на 2500 т.обор.
но вначале проверь подачу на компе и угол впрыска часовым индикатором - это самые важные показатели топливной аппаратуры нашего типа :)

Была отечественная, но я много ездил на турбированых и там практически сразу прет, а тут чуть тормозит. Поэтому как то закрались сомнения об исправности. Спасибо за советы.

сними патрубок фильтра и лопасти поЩупай, подвигай, недолжны цепляться за корпус и сильно люфтить (но люфт там присутствует небольшой, не пугайся), тока делой на заглушенном двигателе :) ещё послушай свист/шум погазуй (покрути датчик положения прям под капотом, чтобы быть ближе к турбине) если движок в разнос не идет (обороты в норме) и звуков нет, скорее всего пушка исправна

Я бы сказал так, на каждом авто турбина настроена на свой диапозон подхвата, например у сокурсника Октавия турбо 1.8 подхват турбины идет от 3000 тыр, у нас от 1.5, а где то видал инфу на каком то вжипе от 1чи или и того меньше, пчм мерещится прадик.

У меня вот не завелся сегодня террик...чихнул два раза и все....аккум. сдох  YY
Надеюсь, зарядка аккума поможет....вечером проверю :-h
а всего то минус 18

Вот вопрос у меня. Машина простояла сутки ну улице крутит хорошо но не заводится, до этого заводилась отлично, сейчас -15 не завелась. прочитав все проблем я так поняла может быть много из-за чего. Начну со свечей и с фильтра. Т.к. была такая же фигня. Вроде свечи поменяла тогда и аккум новый поставила и нормуль. Вопрос, если хоть одна свеча не работает будет крутить и схватывать или крутить и не схватывать?

если 1 свеча, то запуск вполне возможен, но сразу после пуска в течении 20-50 секунд будут нестабильные обороты, диапазон колебания-50-150 оборотов (пока не прогреется горшок в форкамере которого не работает свеча накала). свечи особенно дешёвые горят быстро, первый раз когда брал дешёвые, свечей хватило на 2 недели :)

а если крутит и не схватывает, то...

если на холодную, то свечи не работают (2 и более), топливо замерзло или плохо таки крутит.

Приехал из Питера, машина простояла неделю, попробывал - не завелась!Свечи новые, Фильра новые, соляра не замерзла. Посадил АКБ.Сейчас поставил заряжатся.Завтра произведу еще одну попытку. И в прошлом году как постоит недельку в морозы так не заведёшь.

топливо подкачивали? случайно не греете ссвечи повторно (несколько раз) перед запуском?

Да на холодную, свечи поменяю(т.е. если 2 и более схватывать не будет?), в топливо(пол-бака сейчас) присадку заливала, но фильтр поменяю( даст ли это что), крутит хорошо, но аккум начал подсаживаться, на ночь домой занесу на зарядку поставлю. Посмотрим.

если свечи накала не работают через цилиндр, например 1-работает, 2-не работает, 3-работает, 4-не работает, то считай что свечей работающих 1 или 0,5 :) так как за такты работы клапанов (2 из 4) теплый, нагретый воздух из форкмер будет выходить и толку от таких свечей не будет, т.е. движок может и чихнёт один раз но не более :)

можно брызнуть не много эфира или бензина в коллектор, для лучшего воспламенения, но если не делала никогда подобных процедур, то лучше не стоит

У меня даже ни разу не чихал, но все-равно спасибо за инфу. Эфир пока не хочу брызгать, все-таки движок старенький, мало ли что. на крайний случай оставлю, чтоб потом до сервиса доехать.

да скорее всего свечи это :) я SWAG поставил, дешевле оригинала в 2 раза, ходят уже почти год, до них ставил 2,5 комплекта дешёвых, горят заразы быстро  и греть не нужно несколько раз перед пуском, всё ровно ничего не даст, а свечи горят. лучше погреть, покрутить 2-3 секунды не больше, погреть-покрутить и т.д. - так гораздо эффективней, мослание ничего не даст, особенно в мороз.

а это вредно???

а я после того как поставил оригинал..проблем с запуском нет,машина простояла неделю (АКБ подсел) простоялап у Виталия...и подзарядив,завёл с пол пинка

они горят от перегрева, сам по первости спалил штук 5 так, 3 штуки за раз сгорели (солярка подмерзла, ну я и решил всё попробовать, попробовал, пришлось в тёплый бокс на ночь ставить, благо на работе такие есть и менять сразу комплект потом)

Да, было дело, по несколько раз грела, где-то советовали

я на галлопере в мороз постоянно так делал...но тогда пронесло...- не менял за год ни разу свечи
а сейчас на террике....хм....приеду, поставлю заряженный аккум и посмотрим тогда

alena, Есть еще один способ: перед запуском полить кипятком(горячей водой) на ТНВД.

Да, спасибо, как-то давно пользовалась этим способом, в баке была летняя солярка и машина долго стояла, а начались морозы. В фильтре кусок льда был и на тнвд и двигатель горячей водой поливала.
Завтра все способы простые попробую.

 Поставил новый аккум, и таракаша запыхтел с полоборота *shashkoi*
граждане! заряжайте вовремя аккумуляторы! (пишу я замерзшими пальцами)
Зимой зарядки от генератора НЕ ХВАТАЕТ!

А такой вопрос, если солярка подмерзла, то баллончик "быстрый пуск" не поможет? Вроде соляру заливала и присадку еще добавила.

ну схватит на 2 секунды и заглохнет сразу, насос подмерзшую соляру не сможет подать на форсунки, нужно отогревать в боксе, взять 10-15 литров топлива, нагреть в домашних условиях, добавить антигель, залить в бак, проехаться по лежачим полицейским, для перемешивания :) как-то так

ridman, чуток не в тему собераюсь акум покупать ты какой поставил?

Сергей. Есть Ханхук аккумуляторы корейские как раз для наших зверей. У меня на 100 а/ч стоит. Ценник очень гуманный-4 тыс. У нас в Сибири ими фирма Шинтоп торгует. Есть ли у вас-не знаю.

100а   (60046)   пусковой ток 800 A   302x172x220   4450р
Пусковой ток маленький должен не ниже 830 быть

зарядил ночью АКБ завёлся с утра в -18 с полоборота *shashkoi*

2 klimanch
varta blue dynamic
95ah 830

брал за 5900

Меня тут менеджер знакомый отговорил от варты. Он занимается продажей АКБ и себе покупал, говорит лучше не эксперементировать с вартой.

klimanch
  Серёг! Как купишь аккум, тот который тебе присоветует энтот менеджер, отпиши по впечатлениям.

MOH532, обязательно, но брать буду точно 100А и не ниже 830 ток запуск.

klimanch, Бери аккум Titan Euro Silver 110 Ач.. Себе такой поставил по осени, сегодня, в -32, с полоборота! Крутит как зверюга! В прошлом году с Вартой блю динамик 95Ач уже бы прыгал танцы с бубном и подзарядкой(без ночного прогрева), правда он не первой свежести был, но все же....

Осенью взял себе такой. м.Дмитровская по 4400р вроде есть.
http://akbauto.ru/index.php?productID=10341 (http://akbauto.ru/index.php?productID=10341)
Производитель:    Испания
Емкость:    100 А/Ч
Полярность:    обратная
Гарантия:    2 года
Размеры:    353X175X190
Пусковой ток:    900А

Не знаю... Новый есть новый. По любому работать нормально будет. Что может быть плохого в новом аккуме? Разве что цена...ИМХО

ptichkin,  а с такими размерами 353X175X190 встает?

Поставил себе

 (http://www.varta-automotive.com/fileadmin/pics/batteries/product_images/5954020803132.gif)

Тип по ETN:       595 402 080
цифровое обозначение типа аккумулятора:       595 402 080 313 2
Коротк. обозначение:       G3
Напряжение [В]:       12
Емкость батареи [Ач]:       95
Ток холодной прокрутки EN [в А]:       800
Длина [мм]:       353
Ширина [мм]:       175
Высота [мм]:       190
Крепление:       B13
Полярность:       0
Токовыводы:       1
Размеры корпуса:       H8/LN5
Масса (в незалитом виде):       21,32

ЗЫ::: при -20 крутил стартер как летом...

druoo, у меня почти такой только 720А , как постаит неделю так все ...пипец . Правда ему года 3... но второй год мучаюсь, нужно каждый день заводить

Mikl, 720 это мало, по паспорту 830 должно быть

Mikl,я его вообще в багажнике возил наверно месяца 3, забыл про него... было куплено 2 мне и Ленчику за 9000 тыр оба. Он то сразу поставил, а я его проверил и положил в багажник... Недавно из-за хороших сервисов в столице его тер стоял с неделю в ожидании алюминиевых шайб на форсунки. и ничего после этого крутил ДВС без проблем. Человек который занимается всю жизнь с акумами, посоветовал взять именно G3, очень редкая модель и удачная. После его слов я проехал все магазины в нашем направлении этот акум только на заказ... и не меньше 2х недель ожидать...

Да за неделю можно в Корею и обратно съездить, что за магазин такой, что за сервис!

Сервис не знаю на дмитровке какой-то, ему их так закрутили что от колец осталась только стружка. а магазин это экзист. обещали в 3 дня привезти, а ждали неделю. меняли сами уже в гараже.

klimanch,druoo,я решил брать гелевый, но незнаю какой? в магазинах выбора нет , если есть под заказ , но ждать неделю. На них и гарантия 5-6 лет. а то я на Ниве с Вартой влетел- через 0.5 года здох просто в ноль и замахался по гарантии что то добиваться, просто без полезно

Ну гелиевый тоже не панацея... Не оправданная цена.

ptichkin, ну с учетом что на простой дают гарантию 2 года то на гелевый нормального производителя 6 лет, цена всего 6=7 тыщ, а простой берут за 4=6 то можно и подумать.... тем более я видел его в действии после двух недель простоя машины в поле на ветродуе... но мужики решать нам самим , я не рекламщик, я сам ещё в раздумье, правда только с производитлем.....

У меня ОПТИМА была 75Ач голубая.... Сдохла через 2 года.

аналогично..

Новую темку создавать не буду , сюда напишу.
Вот какая проблемка у меня возникла: утром при холодном запуске мотор колбасит 2-4 секунды как-будто завоздушивание, потом все нормально. В воскресенье был на рыбалке пока сидел на льду (часа 3)мотор полностью остыл, но завелся с полпинка и не колбасило. Вчера утром завел с пятой попытки и опять ощущения "воздуха" и как только расколбас пропал (секунды через4) я выключил мотор и потом сразу завел - все нормально, быстро и без всяких расколбасов, Но у тром опять та же картина. Топливный фильтр прокачивал. В чем может быть еще причина.

свеча(чи) накала

Вот тоже об этом думал.
придется повозиться, у меня гайка на шине прокручивается.

вот это и есть слабый контакт, в следствии которого свеча не получает достаточно электроэнергии для преобразования в тепловую :) там ток на них хороший, так что вполне возможно обойдетесь доп. шайбами и новыми гаечками (тока сильно не затягивайте потом :) )

Если гайка на шине прокручивается, шайбы не помогут, Скорее всего шпилька контактная в свече обломана

   Может я и не прав, но нужно на 100% убедиться, что на свечи идёт напруга. Достаточно подключить мультиметр (шина-масса) и включить зажигание. Просадка напряжения на аккуме - признак подачи напруги на свечи. 

да нет, там резьба просто жиденькая, сам срывал пару раз, пока перестал закручивать ключом с рычагом и взял в руки отвертку с головкой

В выходные попробую, отпишусь.

Я на днях менял свечки, меняются легко и не сложно, приезжайте заменю, верхнюю гайку закручивать почти от руки и несильно, иначе керамика лопнет и свечу на помойку

Мне из Реутова далековато на Пражская - Бирюлево-Западное ехать, но все равно спасибо.
Если можно телефончик в личку, может для дистанционной консультации пригодиться.

zasid, телефон ниже в подписе, завтра на обратном пути из медведково могу приехать, если свечи не откручивал давно залей WD40 на всякий случай

Понял. Завтра дома буду только вечером после18.00
А свечи менял 4 года назад

zasid, залей ВД40 и я к этому времени постараюсь освободится и быть у тебя если что.
Позвонишь у меня комплект рабочих еще есть если что, мои старые оказались рабочими.
Заодно будет где погреться если замерзнем :)
Попробуй быстрый старт с утра, должно помочь, но много не брызгай и свечи не прогревай

klimanch, машина в гараже, я на ней пока не езжу.
В 17.30 буду в гараже, заводить не буду , сразу залью ВДешкой.
Тоже имею три рабочих свечи, от старого комплекта.
Мне главное планку снять.

дак прокручивается же, значит не так плотно притянута, остальные открути а с этой свечки просто сдёрни, дополнительно вращая гайку, как бы стаскивая, тем самым, планку

retobolil, спасибо, учту.

Сегодня был в сервисе у своего родственника.
Делал все сам под руководством спецов, снял старые форсунки 30-40 минут с разбором, поставили на стенд нагнали давление (прошу прощение) сут-сут и только сут, как он вообще заводился непонятно, взяли новые форсунки поставили на стенд - распылил как из пульверизатора, ставил сам с заменой всех шаёбочек и тщательной продувкой что бы грязи не было.
Все собрал, поворачиваю на старт и о чудо (правда после долгой прокачки топлива)  завелась, работает мягко и нежно.
Выехал на дорогу длинной в 1,5-2 км, жму газик а он как бешеный мустанг на полном приводе рванул.
Посмотрим как с утра заведется с новыми форсунками и новым АКБ ;)

Так что если кому надо заменить форсунки, свечи накала, в выходные милости прошу в гости. Много денег не беру чисто символично на солярку от дома до сервиса и обратно.

   Мягко и нежно работает только зажигалка. Дизель должен работать жестко с чётким прослушиванием срабатывания посадочных каждой форсунки.

MOH532 :P :P :P :P :P :P, ну не надо придираться, каждая форсунка работает как нужно, самое главное распыл есть нужный.
Зажигалки тоже могут тарахтеть когда гидрики и ролики из строя выходят

MOH532, а у меня сейчас TERRACAN по имени Гена работает как надо, открылось новое дыхание

   Серёг! Я рад , что у тебя  всё встало на круги своя! --%(((

MOH532, нет еще не встало, завтра как проснюсь попробую завести, а там будет видно встало на свои места или нет.

klimanch, а тнвд когда забирать приедешь?

fedchuk
Щас оттестирую утренний завод и отпишу тебеее

В общем пришли у нас морозы, позавчера было -23 - утром с автозапуска завелся со второй попытки (на сиге стоит малое время импульса на стартер - поряка 2 секунд), прошлой же ночью опустилось до -30, утром стало -22, и террик уже не завелся с сигналки (сига сделала 6ть попыток, на последних были схватывания, но не хватило времени кручения стартера), вышел с ключа попробовал - аккум уже тяжело тянет, днем потеплело до -21, попробовал прикурить от заведенной десятки, итог стартер крутит, но не схватывает, лампа накаливания горит очень долго до потухания.
П.С. чего делать? в чем причина?, до этого заводилась в -23, а щас при -21 не хочет и в какую.
Масло синтетика 5w30,

pahan`, аля соляра - свечи

Дак вродеж не зажигалка что бы свечи закидывать?

pahan`, ой,не обратил внимание, что 2.9, тогда просто солярка ;)

Если имееш ввиду загустела, то я снял шланги с топливника - прокачал грушей - соляра идет, одел обратно и еще прокачал.

pahan`, несите аккум домой на подзарядку, а потом пробуйте.

Еще есть вариант тянуть терик в теплый гараж, примерно 6 км, но авомат как то жалко, либо ждать воскресенья - обещают что потеплеет до -14

А что с ним будет?

да, чтобы кто не говорил, лучше не стоит таскать. можно конечно кардан задний отстегнуть от моста и привязать его рядышком, но гемора много с этим :)

Есть вопрос, а можно пользоваться эфиром для заводки, не вредит ли это двигателю?

альфред, вредно если много и часто, а 1 разок для помощи можно

Наша машина без прогрева заводится при минус -17, с пол пинка. А вот от -20 и ниже грейте с интервалом, если автономного прогрева нет. У нас уже вчера по некоторым района края было до -47, в городе -33 сегодня. Всю неделю температура будет до -35. Тут и двигатель и решетку радиатора наглухо закроешь. Так еще и на трассе дополнительно автономник включишь. Только бочку из под кваса на прицепе вози с солярой.

   Версия для печати
   Отправить новость другу
16:18 27 января, пятница 2012
Морозы в Красноярском крае продержатся до 31 января
По данным Среднесибирского гидрометеоцентра в Красноярском крае до 31 января по центральным и южным районам сохранится аномально холодная погода, сильный мороз, температура воздуха местами -40,-45°, на севере и востоке до -48°, ожидаются морозные туманы. На автодорогах сохранится гололедица, снежный накат. 28-30 января в горных районах Западного, Восточного Саян и Кузнецкого Алатау лавиноопасно.

Наиболее опасным участком автодороги М54 «Красноярск – Кызыл – Госграница» является 600-604 км (Буйбинский перевал). Снежный покров в районе перевала 1 м. Дорога находится в проезжем состоянии. На всех основных дорожных трассах дежурят спасатели и дорожные службы.

Сотрудники МЧС еще раз предупреждают, что при аномально низких температурах воздуха на улицу лучше не выходить и, тем более, не выезжать за пределы города. Но если вам пришлось выехать загород, то каждый автомобилист при себе должен иметь термос с горячим чаем, небольшой запас продуктов питания, средство связи – телефон или радиостанцию, побольше теплых вещей и, желательно, иметь в машине лопату. Если ваш автомобиль сломается, замерзнет либо попадет в снежный занос или лавину, немедленно вызывайте спасателей по телефону. Если вас завалило снегом, и вы находитесь в машине, не паникуйте, постарайтесь принять удобную позу и не двигаться, чтобы не расходовать кислород. Выключите двигатель автомобиля. Ждите, когда прибудут спасатели.  Помощь обязательно придет! Главное - сохраняйте спокойствие, самообладание, не отчаивайтесь и не поддавайтесь панике!

Помните телефон единой службы спасения для всех сотовых операторов России 112.

попробовал сегодня завести с помощью эфира, не завелась, хотя на улице - 15, вот засада

а куда брызгал? эффект будет если снять выходной патрубок с интеркулера с впускного коллектора и напрямую в коллектор побрызгать несколько раз с небольшими перерывами и через полминутки запускать, а если брызгать в патрубок фильтра то этот эфир просто не дойдёт до коллектора, нужно преодалеть турбинное колесо и интеркулер.

альфред   Не мучай машину! При - 15 должен быть стабильный пуск! Ищи причины в другом!
 - парфин в топливе;
 - воздух в топливной;
 - свечи накала;
 - состояние АКБ;
 - ТНВД;
 - форсунки.

  Эфир - реанимация!!! (Не гробь машину!).
 
  П.С. при - 25 (февраль, начало, АКБ Варта, 2011 г. Москва) у меня был пуск - 1-2 сек.  Сейчас от - 15, - 18 - пуск моментальный.

ИМХО, на эфир можно подсадить двигло и он без регулярных иньекций уже не сможет завестись.

У меня проблема в свечах оказалась, одна  не работала купил новые
вот свечи с лева по порядку
1- стояли когда я купил машину
2- я поставил здесь в России
3- купил вчера в магазине на Новорязанском штрассе
 как видите все разные

торчать будут больше просто и старые с новыми уже не воткнуть а так запасные были бы (не сгоревшие)

zasid, я себе тоже поставил оригинал, они выше получаются, но самое главное работают
1 свеча это внутренний рынок
2 свеча у тебя не оригинал
3 это оригинал что отправляют на Россию (по крайней мере на корейци так объясняли)

Все равно не пойму!
Акб - новый крутит нормально 900а старт 100амперный
Свечи накала -новые
Форсунки - новые (разгон и максимальная скорость увеличелась)
Подкачка топлива с фильтром - новые

Почему надо покрутить мотор 4-6 секунд и почему он не заводится сразу?

УФФ завелся таки..., сегодня -19, выхожу - цепляю второй аккум дополнительно, включаю зажигание, свечи греются 16 секунд, кручу секунды 4е, ноль эффекта, жду, повторяю, нефига, выхожу из машины растроенный, переминаюсь с ноги наногу и думаю че делать, подъезжает сосед на дизельном пассате, и советует прогреть свечи накаливания несколько раз прежде чем заводить, так и делаю, прогрел их три раза, потом стал крутить, секунды через 4е завелась....Радость....

С утра выехал с Егоревска 5 утра .-24. отлично завелась. солярка лукойл!

pahan`  Выкинь эти свечи напрочь! Хорошие свечи держат тепло до секунды перед пуском. Этого достаточно чтобы запустить двиг.
  По поводу прогрева аккума - раньше аккум прогревали включением фар дальнего света, сейчас рекомендую включать зажигание на 1- 2 сек. - свечи накала дадут разогрев. Далее, через некоторое время (можно сделать перекур) можно заново включить зажигание и  стартовать.

-O_ угол впрыска  -O_
а форсы на какое давление воткнул?

retobolil, все родное под турбированый мотор. На горячую заводится с пол оборота, после ночи или 8 часов простоя начинает троить. Я так понмаю что то с топливом или подачей.

retobolil Ну ты меня убиваешь заживо!? Давление создаётся плунжерной парой и не как иначе! Ну и ещё...



П.С. Посадочная форсунок зависит от регулировки одинаковой упругости их  пружин (можно регулировать шайбами). Загаженность игл влияет на распыл!
 При нагаре на иглах образуются щели, которые изменяют  поток впрыска. Можно мыть Винсом (мёртвому припарка и деньги на ветер).  Лучше снять форсунки и отполировать иглы. И съэкономить на энтом, ну бешенные таньга, однако. 

MOH532, ну на горячую заводится идеально, плунжер значит не причем?

ты это к чему написал-то ??? я имел ввиду на какое давление открытия отрегулированы форсунки. причем здесь насос?
про плунжер речи нет. у меня тоже пуск был плохой, поставил угол на градус раньше и форсы на 150 очков настроил и всё, пуск идеальный :)

   Форсунки вообще регулируются один раз и на заводе и на стенде (при запущенном варианте их регулируют "узбеки".! По мере износа и закоксованности игло-посадочного места начинается неоднородный впрыск. (Винсовский вариант).
 Относительно плунжерной пары:
 -  по мере износа - давление в системе падает, а с учётом ещё и закоксованности теряется мощьность двига.
 -  хорошо проявляется в тёплое время года или при прогретом двиге - образуются воздушные щели. которые не дают уверенного пуска.   
 -  угол впрыска электронный и если дошло до угла - нужно смотреть все регулировки.  
  

естественно на стенде! а какже регулировка при замене распылителей? просадка (усталость) пружины?
"угол впрыска электронный" - это как вообще :) ? не цепляйтесь вы к электронике этой, у нас простой насос, механические настройки определяют всю работу а не электроника, она лишь корректирует в небольшом диапазоне.

   Ещё раз, друг сердечный, почитай мануал. Не обижайся. 

MOH532, да мне чё обижаться-то ??? говорю исходя из своей практики регулировки. я как только не крутил насос, сам угол ставил часовым индикатором себе раз 5 и клубням местным, с подачей тоже химичил на компьютере ставил несколько раз разные параметры. с форсунками ездил на 130 атм., потом на 150 сделал. да короче чё тока не настраивал, пол насоса сам расковырял, перебирали 2 раза, дофига инфы я прокурил, на форумах по дизелям зависаю постоянно :) так что с мануалом знаком не понаслышке :) теория эт конечно хорошо, но вот без практики это всё мимо :)

retobolil   Всё оценивается по конечному результату. А пока ни того, ни другого. Обидно, что идут одни "словеси", а клубни ждут квалифицированной помощи.

я про конечный результат и рассказываю же

retobolil, когда у меня был неправильный угол установлен, с ним авто заводилось, да, но расход был при 80км\ч как при ста, а во время запуска были обороты под 1200, а дальше сам насос их регулировал, т.е они падали. Это было подтверждено в сервисе, где сделали угол... Вот такие дела

1200 эт прогревочные на холодную, они падают быстро, они должны быть (на холодную). а кто установил не правильный угол-то? я говорю про то что корректировка в допустимых пределах, может дать очень хороший результат, на подкапотной табличке есть надпись 7 градусов ПЛЮС /МИНУС 1 градус, так вот если стоит ближе к 8 градусам, а поставить на 6, это допустимо и запуск будет лучше, а вообще чем старше насос, тем раньше можно ставить угол смело. В любом случае корректировать нужно не на глаз, а часовым индикатором
П.с.на обороты в основном влияет подача, Мастак какая подача была?
п.с.с. вообще это не к этой теме вопросы, если охота по дискутировать, то лучше здесь: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12671.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12671.0.html)

Подскажите, на 2.9 вроде не совсем свечи накаливания, а элемент подогрева? т.е. советуете его поменять?

ну он наверное тоже проверяется как-то?

pahan`, у вас на 2,9 обычная спираль. Если она не перегорела зачем её менять.

Можно тестором прозвонить, а можно патрубок воздушный скинуть и повернуть ключ зажигания и наглядно убедиться целая спираль или нет.

pahan`, ну вроде как элемент предпускового подогрева воздуха у 2.9 ломается редко...
Почитай на всяк случай здесь:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6506.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6506.0.html)
и здесь немного: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12556.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12556.0.html)

ни чё себе 6 рублей подогреватель  :O

Немного из практики:
Январь 2010 год.
Начиная от -15 машина заводится либо со второй попытки, либо после 20 секундного маслания стартером, плюет черным дымом после завода , несколько секунд работает подтраивая,потом все приходит в норму. Замена свечей накаливания проблему не решила. Кое как зиму пережили.

Весна-Лето- осень 2010 год:
Двигатель заводится и работает идеально

Декабрь 2010 год: повторяются симптомы января, переборка  форсунок, замена распылителей. Изменений не произошло.И эту зиму так пережили.

Весна 2011 год: начались проблемы с заводом двигателя на горячую. Заводится после 5-10 секунд работы стартера

Лето 2011 год. Практически перестал заводиться на горячую. Заводится после минутного маслания стартером.
Переборка ТНВД, замена плунжера ..
Прибавки мощи не почувствовал, но двигатель теперь заводится в любом состоянии от прикосновения к ключу))) В Угол опережения почти попали, и кушает умеренно и заводится отлично. Обороты ХХ 830.

Январь 2012 - при минус 20 заводится так же, как и на горячую, за долю секунды.

Так что думаю, проблемы с заводом двигателя во многом зависят от состояния плунжерной пары, естественно при отсутствии других проблем.

100%, но прежде чем снимать насос, лучше проверить регулировку топливной аппаратуры, иногда помогает

Я в тупике полном, что за идиотизм. Машина простояла на морозе несколько дней не мог завести и даже с эфиром, а вчера машина понадобилась срочно думал с толкоча завести, на улице - 18. Подошел, думаю дай попробую. Ключ на старт 3 секунды и машина работает как часы, я вне до умении и эфир не понадобился. Что за чертовщина? не машина , а загадка.

Если не лень, попробуй утром перед запуском облить ТНВД горячей водой, если изменение будет (сразу заведется) то ...

Это проведение. Значит раньше тебе не нужно было ехать на ней.

Как говорят - все что не делается, к лучшему..

да как бы чудес-то не бывает, просто либо эфир не улетучился, либо фазы газораспределения совпали так что горшки по порядку подхватились с работающими свечами накала (как-то коряво сказал, ну вы меня поняли)

В этот раз тоже топливо замерзло. Поставила машину в теплый гараж, поменяла фильтр, свечи. Машина завелась при -20 с пол-оборота. Подкачиваю топливо лягушкой, заливаю при заправке присадку в бак кастрол.

Сегодня -25 опять завелся еле еле, прогревая элемент накаливания несколько раз, и крутя стартером секунд 5, после запуска выплюнул из трубы облако темного дыма. Я вот что думаю раз машина из кореи и расчитана по вину на умеренную климатическую зону (как то так), не может ли программа управления двигателем быть еще причиной тяжелого пуска в морозы. У них ведь там ниже нуля то редко опускается...

Я вот 5-й день завожусь, но струдом, новый АКБ молодец, тянет до последнего, но сволочь протряхивает не на всех цилиндрах, попробую помпой покочать перед пуском

сегодня была температура ночью под 20 и предыдущие 2 суток около этого ,заводится с первого раза но может заглохнуть и потом приходится покрутить стартер и подкачать топливо ,да я лью присадки ВАЛЕРИЯ саляра вроде не замерзает

Вряд ли...Тогда бы у всех проблемы были при морозах. А тут выборочно.
Всё зависит от состояния организма коня и качества пойла...(ИМХО)

Не знаю как в эту зиму, .... у меня всегда заводится в любые морозы с первого пинка (эксперимент с электро-Дэфой не считается).
С момента схода авто с конвеера вааПще с ДВС ничего не делал(тьфу-тьфу-тьфу).....

хм...сервисов специализирующихся на дизелях у нас нет, стендов для проверки форсунок и т.п. тоже нет...можно проверить компрессию в цилиндрах, ...т.е. если она будет в норме, посоветуете менять ТНВД? =(
П.С. Заправляюсь на лукойле ЭКТо-4 вроде у них, лью присадку Ликви-моли комплексную за 600 руп за большую банку.

похоже на холодные горшки ..свечи может не догревают..

+100.. япошки тоже не на севере рождены..отрепетировать надо ..

Klimanch, а у тебя ЕГР часом не заглушен?

На днях авто перегнал в более холодный гараж (от 0 до -10), так перестала заводится после стоянки более двух суток. Установлен подогреватель тосола, так после 10 минутного прогрева с пол пинка. Вчера решил проверить свечи, так две из четырех не работали - заменил (правда не нашел нужных и поставил временно похожие по длине).

leonidsss, нет, был когда то заглушен, но потом переделали на рабочий

 С морозами кождый год одна проблема-пока в районе бардачка-передней пассажирской двери не услышу металлический щелчок-машина не заводится.То есть бесполезно стартер крутить-или топливо не поступает или искра отсекается!вот так и дергаю в по секунде в течении 2-3 минут зажигание,и если аккамулятор не сядет и я ,наконец дождусь этого метталического щелчка,то после него с полоборота....Что там может щелкать-какой-нибуть рыле подачи топлива,или противоугонка???Да еще на машине стоит невостребованный Цезарь сателит-может он срет???

Я к чему спросил.... ? В прошлую зиму мой таракашка заводился без особых проблем и в -30, но тогда у меня ЕГР был рабочий. Потом всеной ЕГР задурил и я его отключил (скинул вакуумную трубоку), но сейчас в -18-20  он стал тяжеловато стартовать. Вернее стартует с полоборота, но такое чувство что работает не на всех цилиндрах какое-то время. Иак я вот и подумал может жело в неработающем клапане? Может как на жигулях.... часть выхлопа все же должна поступать на впуск, чтобы воздух подогревать?

Если я не ошибаюсь, там стоит что-то вроде главного реле....

А можно с буксира заводить, если да, то как часто?

Я не слишком разбираюсь, а что такое ЕГР?

альфред,
Этот клапан стоит на впускном коллекторе, книму снизу металическая трубка подсоединяется, он отработавшие газы во впускной коллектор запускает как бы подогрев дополнительный для воздуха и быстрого прогрева, потом он закрывается.
Но не путать с отсечкой турбины который с тягой вниз к турбине подходит

альфред, если на машине АКПП, то хоть оббуксируйся..., хоть по всему экватору протащи... ,  один хрен не заведешь. А для механики, в принципе, а почему бы и нет. В армии в мороз только так и заводят дизеля, одного раскочегарили, а остальные волоком.....

где-то я слышал, что если ооочень быстро тянуть, то может запуститься, но плохо ето для акпп, а вот на мерседесе в 12каком-то кузове, стоит насос специальный на выходном валу, который создает давление для запуска с буксира

Если очень быстро тянуть, то только сразу в сервис на переборку АКПП :)

не ну этож я чист теоретически, когда, так сказать, встает вопрос жизни и смерти и забить на последствия. в жизни всякое бывает.
http://znay-i-umey.ru/avto-i-moto/obmen-opytom/kak-zavesti-s-tolkacha-avtomobil-s-akpp.html (http://znay-i-umey.ru/avto-i-moto/obmen-opytom/kak-zavesti-s-tolkacha-avtomobil-s-akpp.html)

стал плохо заводиться с пульта при температуре ниже -30. От ключа нормально. может сигналка мозги парит. Ни кто не поможет с таблицей на Старлайн?

Андрей Уфа, с буксира при морозах не советуют запускать авто! ГРМ и все приводные ремни - дубовые....может что либо порвать

с буксира запускают так....

на небольшой скорости (не более 20км/ч) и включают сначала 5ую...как полегче пошла потом 4...потом  ставят 3  скорость и увеличивают  скорость,но не раньше...

я, вообще то, всегда сам завожусь. При покупке очередного авто я ставлю на него новый АКБ и заливаю хорошее масло

Андрей Уфа, ну собственно и многие также))) вопрос был про пуск с буксира)))а вот он может быть болезненым

я спрашивал про табличку настройки на Старлайн

offtop
Андрей Уфа, какая именно таблица интересует ? С временем прокрутки стартера, времени прогрева свечей ? Вообще данная инфа есть в инте, но видел на ST 9, про другие не знаю, но думаю тоже есть

Андрей Уфа, дело в том, что при пуске в мороз, свечи и стартер "забирают" весь вольтаж, напруга просидает, и сигналка отключается, т.е. реле пуска в сигналке отключается, т.е. не хватает сигналке прожить до полного запуска и отключения стартера, поэтому с ключа пуск возможен а с автозапуска не всегда (напряжение просидает, всё притухает, но ключь из замка ты не вытаскиваешь, а сигналка отрубается).
если же ты хочешь увеличить\уменьшить время задержки перед пуском (нагрев свечей), то мануалов на старлайн в инете дофига, какая у тебя моделька (встречал нюансы в разных модельках, вроде всё то, но трошки не то :) )?  

были у меня машины с ST-7, ST-9. почти всё одинаково. Заводились с пульта с полпинка
при -35 и дизель, и бензин. Вот с Тараканом проблема.

акб может полуживой? статор стартера на массу подкорачивает? ухо клеммы массы на акб или приходящей на блок треснуло (слабый коньакт) ?

НУ в принципе я только раза три так заводил, но это за пол года когда аккумулятор садился, просто тупо  забывал выключить свет второпях. А заводил именно так, с 4 передачи. Спасибо.

АКБ новый хороший, массу продублировал, клеммы протянуты. Сегодня -32, завел с 3 раза с ключа. АКБ не сдох.

дак свет сам гаснуть должен когд ключь достаешь из замка, а принудительно включить можно только габариты (без ключа), или у тебя какой-то дополнительный свет?
свечи накала значит плохие или датчик ОЖ который на эбу идёт или реле подгорело, спиралька долго горит, не мигает?

Кстати да, гаснет, но поры до времени у меня почему то не гас свет, я че то даже не задумывался. А сейчас нормально после электрика, он че то там сделал наверно, но к нему я обращался с другой проблемой.

альфред,а узнать можешь что он тебе там сделал (у меня ближний/дальний гаснет, а габариты горят)?

свечи нормальные. Раньше , до замены АКБ, тоже грешил на них, даже купил новые. Датчик ОЖ очень даже может. Уходит куда то антифриз и загорается ЧЕК. Пока ошибки не скинешь, "Тарракашка" мозги парит

Андрей Уфа, опытом поделись как ты автомат с буксира заводишь-то

у меня в москве -22, с автозапуска не хочет заводиться, а с ключа- с первого раза, только соляр прокачиваю перед пуском

во владимирской губернии были недавно, на речке машинка ночевала, утром -33 и завелась с третьей попытки с ключа

S.Aleksandr, Был момент когда я не смог завести машину, не срабатывал стартер, т.е ключ поворачиваю происходит щелчок, а стартер даже не крутит. Пришлось съездить к электрику, он там поменял провод и че то еще так по мелочи и все. Особого ничего не сделал. Он сказал что провод обуглился какой то под панелью который идет от включателя зажигания и замыкал, поэтому ток до стартера не доходил. Я так думаю что вот из-за замыкания свет оставался гореть если не выключить. Посмотри может где замыкает! А тот Автосервис куда ездил больше не работает поэтому спросить не у кого, извини.

олег75, он же про другие машины писал, которые на ручке.
альфред, предполагаю что вся беда в замке зажигания.

В питере морозы вроде падают но вопрос мучает, если более 20 градусов мне не завестись а если 18-17 завожусь, акума новая ,фильтр 300 км проехал да ведет он себя так заводишь, заводится работает секунд 20 и глохнет антигель лью ,может у кого такое было,буду крайне благодарен за совет.

Депутат, заводится и глохнет- две причины- момент впрыска и недостаточное давление топлива. с первым вариантом решается установкой зажигания попозже, во втором попробуй завести машинку вдвоем- один крутит стартер, другой прокачивает соляр

олег75  реши всего ... проблемы:
 - убедись в хорошей компрессии.
 - убедись в 100%-ой работе свечей накала.
 - убедись в отсутствии парафина и воздуха в топливной.
 - убедись в исправности и заряженности АКБ.
 - убедись в исправности датчика ОЖ на ЭБУ.
 - убедись в исправности реле подачи 12 вольт на шину СН.
 - ...
 - ...
  Если не поможет, то начинай сверху.

  Удачи!!! *pivasik* *shashkoi* --%((( :_Ь :_

______________________________________________________________________________________
... Лаврентий ! Ещё отправь клубню фильтр воздушный в подарок от института благородных девиц!
 Думаю Жданов не обидится! Да и Питерцы то же! И.Ст...

народ он незаводится свыше 20 градусов мороза акб новый фильтр новый воздушный новый и у меня 2.9 какие свечи накала

А какого извиняюсь хрена вы пишете тогда свой вопрос в теме по движку 2,5? Какой вопрос, такой и ответ!

товарищ Сталин, она же заводится! завелась-причем уже аккумулятор? воздух-может быть, не прокачивается топливо-тоже может быть. а все остальное наврядли

и что он, по утрянке на морозе полезет компрессию мерять??

Топливо до заводки попробуйте закачать. Может из-за груши (обратный клапан не держит) уходить. У меня так.

Проверьте подачу топлива на насос, в том числе и фильтр на наличие воды. Если в фильтре топливо напоминает гель, то это первый признак наличия воды.

Genzo,спасибо за совет, кругозор людей не ограничен на 2,5 он на много шире

Думаю сюда будет актуально, авто заводится при минусовой температуре, но получается так: повернул ключ, схавтил и пошли обороты повышаться от 500 до прогревочных 1100-1200. Свечам уже 2 год, это они уже фокусы выдают или так оно и должно быть ?!

Депутат, извините, но Вы немного не правы. Тема создана в разделе 2.5, и при попытке в дальнейшем найти решение проблемы другим участником форума с двигателем 2.9, ему придется перелопатить кучу ненужной ему информации. Было бы правильным открыть Вам новую тему в разделе 2.9. Извините, ничего личного.

Депутат, у меня была похожая трабла, выходные простоит и  *popa* не хочет заводиться, а если каждый день ездишь то норм. Выявил причну в понедельник все банально просто, пришел покрутил на новой батарейке, а он с каждым разом все медленнее крутит, аж лампочки тухнут. Открыл капот приготовился пуско-зарядкой цвыркать, потрогал клеммы а минусовая слегка горячая, пошевелил провод наискось поставил, ключ показал он завелся как будто прогретый стоял. Доехал до работы, открутил клемму в двух местах с проводом и обжал клещами (для обжима), и все нормально, меня увидел сам заводится. *rzhu* 8) Глянь может и утебя все просто

Теперь свой опыт:
Решил своего коня вывести из стойла (гараж там -10-15 мах), да и потеплело на улице утром -28-30 днем припекает солнышко -18-20)))
Так вот в первое утро (-31) не ставя на подогрев (220В) решил крутануть - покрутил, но не схватил и вяловато так крутил))) Пришлось ставить на прогрев (да и машина нужна была на весь день) прогрел, да решил лягушкой подкачать - после такого как не завестись - завелась)))
А вот сегодня (-28), но преждевременно подкачав лягушкой и не подогревая, вяло крутя стартером, схватывает и набирает прогревочные обороты (1250 об\мин), ставим печку на второе положение и рецеркуляцию и через 25-30 мин стрелка температуры у первой (повторяю не "на" а "у") отметки (но это у же другая тема))))
НО машину лучше не мучать в такие морозы, а подогревать

У меня тож когда долго постоит плохо заводится. Недавно поменял свечи накала (не помогло). Такое ощущуние что нет топлива. Подкачиваешь - с третьей попытки заводится. Как устранить, чтоб топливо не уходило. Если авто заводишь каждый день все отлично, чуть больше суток без движения не заводится.

svm, может попробовать насос (лягушку) поменять.

Самое интересное, что когда машина стояла в теплом гараже (температура +15) заводилась легко и после длительного простоя. Сейчас машина находится в гараже где температура около 0 и перестала заводиться после стоянки более суток. :-\

 У меня плохо заводилась, причем бывало даже в оттепель. Стартер крутил, но было впечатление, что силенок, то бишь пускового тока не хватает.
Подозревал утечку заряда акб во время стоянки. Вчера в профи кв сняли магнитолу, а там проводка перепутана до такой степени, что непонятно как вообще все работало. Ставил некто криворукий. В общем, привели все в порядок, буду наблюдать. Скорее всего там и была утечка, ибо плюс с акб постоянно подается.

У меня стартер крутит отлично.

+ на постоянке скорее всего специально сделали чтобы магнитола без ключа работала. стартер смотрел?

Хотелось бы узнать точный ответ на вопрос: должен ли присутствовать воздух в "груше" после простоя машины - сутки , двое , неделя?                                              С прошедшим праздником !

german, Если груша мягкая, это еще не значит, что в ней один воздух. На 2.5, если неделю стоял, то лучше подкачать перед запуском.

Спешу поделиться вот такой штукой. начал на горячию плохо заводиться,я грешным делом на насос начал думать и выносить мозг тем кто его перебрал (плунжер нименяли сказав что он хороший). Я в шоке что делать? туда сюда и дозвонился до Виталия(профи кв) вот он то мне и посоветовал начать со стартера,снял я его и отвез спеца,разобрали и прикол нет ни одной щётки. 1500 косых и уменя всё изумительно заводится. СПАСИБО ВИТАЛИЮ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Русланыч, надо было с мотора начинать.
Думаю к осени тоже поменять стартер, а то как то хреновато зимой прокручивал

klimanch,Так у меня всё супкер было,а 5 дней назат начал плохо запускаться. Вот что значит век живи.век учись. А может в ремонт отдать? Тут у меня спец классный. Хотя как знать.

Русланыч, сколько денег

Русланыч, второй раз уже на свой стартер ставлю щетки от классики ваз ( уже писал об этом )не так давно очень мучался с плохим запуском на холодную ( хотя на улице + ), да и как немного постоит тоже с десятого раза заводился . Ну и досталось стартеру нехило .Можно сказать ездил на нем ))Все топливные трубки просмотрел , всю проводку прозвонили (ошибки были на компе )А оказались всего лишь свечи накаливания .И как один спец обьяснил в дизелях где стартер работает от 12 вольт , для запуска двигла свечи играют оч важную роль . Топливо попадает на раскаленные свечи и воспламеняется намного легче .Уменя уже руки опустились , но когда поставил нов свечи (ngk цена 320 за шт )движок завелся с пол пинка , как и не в чем не бывало  и по сей день так . Хотя в сервисе сказали ---оставляй машину и прим 8 тыс .Но тут умер стартер .Я его снял , разобрал , поменял щетки и он закрутил с нова .2 часа времени и 40 руб денег . 

Всем привет!Подскажите пжл что могёт быть-по утрам стала очень плохо заводится-схватывает на одном цилиндре,крутишь,крутишь потом выравнивается.Когда схватывать начинает дым чёрный.Потом после заводки пропадает.Весь день потом заводится отлично.Свечи проверял,работают.И ещё заметно повысился расход.Поиском что то моих симптомов не нашёл. --%(((

Проверять по очереди свечи,форсунки,компрессия.

И фильтр воздушный тоже проверить можно.

Эээх,гулять так гулять,салонный тоже проверь!

Привет.У товарища также было,с утра заводится долго,а потом все ок.Поменял лягушку, нифига,поменял все шланги и стало все ок-сполоборота.Я вчера поменял топливник-оригинал,доэтого ставил сакуровский,машинка как-то легче пошла.

Тем почищена, далее по теме!

А качество шлангов обратки влияет на работу двигателя? Имеется ввиду, через них возможен подсос воздуха или только через подачу?

Подсос возможен,влиять может на запуск(за ночь топливо уходить будет),на работу двигателя никак не влияет.

ural_sh_r, Через шланги обратки может только быть вытекание топлива, а не подсос воздуха.

Понял, спасибо!

Всем Привет вот случилась беда не могу разобраться террик 2002года 2,5 на автомате на горячию не заводится до тех пор пока не остынит.Ситуация такая все это случилось после замены распредвала и регулировачных болтов,которые регулируют клапана.На холодную заводится с пол пинка.Тнвд ставил контракт в том году летом,а свечи накала месяца полтора назад

wdmka, приветствую. Может быть датчик какой-нить дпкв или дпрв. Можешь к Руслану (Русланыч) обратиться, у него вроде бы с такими симптомами машина на ремонт вставала.

клапана не перетянул случаем

нет проверяли зазор по книге выставляли

Привет всем!!! после замены ГБЦ стал плохо заводится на горячую, на холодную с полТыка, а вот на горячую нет... Друзья подскажите куда лезть, что смотреть.
Читаю форум, уже все перемешалось...

druoo,У меня была такая причина. Поменял стартер, проблема ушла. На горячую башмачил.

у меня наоборот.... на холодную плохо заводится и с зарядкой проблемы начались... на холостых 12,5 на оборотах 13,3.......

richi, потому и заводится плохо что акум недозаряжен и свечи нипрогриваются как следует. Смотри гену

Здравствуйте!
Поделюсь и я своим решением плохой заводки ,возможно кому-то поможет.
Заводился вдогон крутить приходилось секунд 5-10,при этом
- едет хорошо не дымит,расход в норме
-,компрессия в норме,
-стартер-щетки проверены
-АКБ новый
-свечи две заменил ,2 рабочие
-фильтр топл.новый
-в баке чисто
-датчик температуры рабочий.
-насос ручной подкачки тоже рабочий.
уже не знал на что грешить,собирался аппаратуру снимать в ремонт.
Совершенно случайно наткнулся на информацию о проверке моменте затяжки пробки плунжера (треугольной).
приобрел пробку.подрезал  болгаркой подходящую головку на 1/2.
Взял напрокат динамометрический ключ у знакомого и решил проверить момент.тянул около 8 кгс/м.
блин как к бабушке сводили.заводится с полоборота.Пока не могу сказать надолго ли данный горчичник, проехал около 200 км,но режим городской ,т.е частые старт стопы.
Вот такие дела.

J290,Что за пробка плунжерная? Проясни на сведущим!

пробка (гайка) номер по БОШу 9461615867
находится в задней части ТНВД между трубок форсунок

А как она влияет на плунжер?Я думал это просто пробка через которую зажигание устанавливается.

Может завоздушино было?) таким макаром от воздуха избавился

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=5495.msg52205#msg52205 (http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=5495.msg52205#msg52205)

Понятно:)

такая ерунда. читаю читаю. но ни фига не понял. у меня крутин стартер, дым идёт, она почти схватывает но не заводится. датчик температуры поменял. свечи рабочие, что ей надо. всё прокачали с форсунок трубки приотпускаешь, соляра брызгает. ещё есть ошибка датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. из-за него может?? или вести топливную на стенд??

Нет.

я то же так подумал)) это всё из-за соляры с водой произошло. друг подогнал)))

Вода в цилиндры попадает?
Бензобак-топливопроводы чистили продували? Топливные фильтры смотрели-меняли? В цилиндры заглядывали?

уже соляра нормальная, всё прокачено, поменяно, но не заводится, ща сниму топливную отвезу в институт дизельной аппаратуры к знакомому. а там видно будет, заодно с форсами, пусть проверяют да настраивают.

Kosten82, Попробуй отрегулировать зазоры на клапанах.

думаю всё решится заменой плунжера и распылителей.... ну и друг! как же он так? неаккуратненько

решилось?!?

Здравствуйте ,такая  проблема только долго крутит но всё таки заводится на горячую без проблем чеса через два опять долго крутит но заводится,подскажите куда лезть?Форсунки отрегулированы ,фильтра все сменены,Свечи если проверять от АБ не снимая искру дают все (правда стоят там с рождения 12лет)подсоса нет утром пробовал накачать качает хорошо помпа становится твердой качков через 5 (недавно поменял датчик охлаждающей жидкости которая на голове в принципи после этого началась проблема ((или совпадение))датчик поменян снова проблема не исчезла)

Shell610, подачу топлива проверь на сканере

Включенный кондиционер на запуск влияет?

А как проверить на сканере?завтра попробую с включённым кандеем

а сканер вообще никаких ошибок не выдаёт был в трёх разных местах

У меня с включенным кондеем,с пульта заводится со 2-3 раза,если холодно не заводится.Еще бывает такое-крутишь стартер,не заводится,в тот момент,когда отпускает ключ,происходит запуск.

На горячий запуск влияет состояние плунжерной пары, аккумулятора, стартера, угол впрыска, количество топлива при пуске и ещё много чего. Кстати, стартер бодро крутит?

Сканер нужен который наш тнвд видит, именно параметры, а не просто ошибки.

Kamchadal,      Есть вероятность,что не все свечи рабочие.

Свечи новые оригинал.За 4 года перечитал все советы на форуме,поменял от стартера и аккумулятора до реле свечей и сальника и тнвд.

Kamchadal,Это значит, что "башмачит" стартер, т.е. во время запуска забирает всю электроэнергию и её не хватает, что бы открылся клапан топлива.

Kamchadal, Если со стартером всё нормально, то добавь топлива верхней крышкой ТНВД.

Топливо выставлял по сканеру,делал больше ,меньше,сейчас норма.

По стартеру было подозрение,поменял на новый,ничего не изменилось.

После замены сальника тнвд 2 дня заводился при -17 с сигналки с первого раза,потом опять только с ключа.
Поставил аккум FB 9000,на нем ездить можно,зимой кручу пока не заведется

Стоял корейский аккумулятор,с утра покручу пару раз,не заводится.Цепляю вторую батарейку крокодилами,сразу запускается.

не что с кандеем что без

попробовал по совету людей брызнуть быстрый старт ,результат тот-же и запуск какой-то как-будто вдогонку не со взрыва

Shell610, нужны цифры! Компрессия хотя бы.

пока ещё не мерил

 Shell610,Интересно, у тебя поршня стоят в цилиндрах! *rzhu*

а вот при полном баке пока четверть не уйдёт заводится как новая

Shell610, Теперь пляши от этого! Попробуй снять заборник с бака, может подсос воздуха где найдешь.

так при пол бака помпой что на фильтре стоит качаешь всё равно плохо заводится

Shell610, Может ещё не держать клапан на ТНВД, на обратке.

Тогда клапан бы не держал бы и при не полном баке и вообще ..
Надо подключать комп. Смотреть форсы .

PavelIgorevich, Думаешь, что льют на холодную. У него же при полном баке заводится с полпинка. Парадокс какой то!

Комп не покажет механические форсунки

Если при полном баке -с полпроворота а когда мало соляры -не заводится то -
1- запитать с канистры через отдельную линию, переключая место соединения -входа в штатную линию-исключать исправные участки и найдем где воздушит
2- клапан обратки на насосе - посмотреть колечки, клапан, трубки- у меня так раз на камазе было-оказался клапан

Комп показывает ошибку Р1131 х,з что это значит,она стирается но через какое-то время снова появляется ,форсунки отрегулированы!

Ошибка обозначает недостаточное, или неправильное давление в топливной системе. Появляется часто, когда топливо зимой подмерзает, но это только одна из причин. А так причин много. Форсунки, датчики, подсос воздуха и т.д.
Либо ... Р1131 неисправной цепи регулятора давления топлива, смотри провода есть питание или нет ?
На Хендаи это звучит так!
Р1131 Неисправность устройства определения количества впрыска - это так называемый датчик положения дозирующей втулки плунжера находиться в верхней части тнвд

У меня была такая беда. На холостом обороты прыгали . То вверх, то вниз почти до полного глушения мотора.
И происходило это спонтанно. Долго искал , все пересмотрел, всю проводку перебрал и проверил.
Потом заменил фильтр с лягушкой и всё, проблема ушла. Лягушка воздух сосала ...но вот вопрос почему не всегда , так и остался без ответа..

провода какие соленоид тнвд ?или вообще все?

Всем привет. после переборки двигателя, когда все собрали, щас проходим обкатку. так вот, на холодную заводится отлично, на прогретую, горячую заводиться тяжелее... от куда начинать смотреть?

Самое распространенная причина при таких симптомах это плунжерная пара

Ребята помогите .
У меня вообще не заводиться поле ремонта.(Менял шатун, шлифовал коленвал).
Дианост. показывает что нет команды на открытие форсунок
Двигатель J3, 2,9 COMNRL
Спасибо Фаим

Фаим, темой ошибся. Здесь 2,5 обсуждают.

Висит ошибка P1131, тоже стирается и через какое-то время вылазит опять. На холодную заводится нормально, а на прогретую плохо... Где искать проблему?

Я сосвоим помучился(не развивал оборотов до включениЯ турбины) и поставил себе насос от L200 (с электронным управлением) второй месяц полет нормальный

Почитал темку т.к. заводится хорошо, купил новый АКБ 100ач 950А, но в минус 20 не заводится, двиг крутит а он тресеьтся и не схватывает, погрел тепловой пушкой 30 мин. завелся отлично. А еще повышенный расход топлива 14-15л, двиг работает громко . на газ надавишь рычит при 2000 об, при трогании странные щелчки( как пьезо под капотом), ну тянет вроде норм не легковая все таки, залез под днище и увидел между коробкой и двигом масло, блок в низу весь в масле, походу с фильтра давит тоже, перед коленвала тоже масло есть но подтек маленький, сухой, там вентилятор и если бы сальник колена тек, то все было бы в масле, далее сальник раздатки кардана в масле, там масло брызгает огого, владею авто 3 мес, масло не доливал ни куда уровень в двиге чуть побольше, в коробке верхняя риска на холодную, на гор. не мерил, а еще менял антифриз, в низу радиатор стоит как я понял охолаждает масло, с права и с лева тоже застывшие перемешанные с пылью сгустки масла. Двигатель контрактный пробег был 50-55 ( не помню точно) км, еще на гарантии но в ГАИ договор К/П двига забрали, как гарантию требовать не пойму :-\. Вот почитал тему и наше похожие симптомы.

Широко распространенная причина плохой заводки дизельного двигателя - плохая компрессия. В этом случае двигатель плохо заводится "на холодную" и чуть лучше "на горячую", причем заводится не резко, взрывом, а "вдогонку". Плохая компрессия, кроме плохой заводки двигателя, вызывает еще несколько неприятных явлений. Двигатель трясется, неровно работает из-за того, что снижение компрессии, вызванное износом двигателя, всегда неравномерно по цилиндрам. Двигатель дымит сизым дымом несгоревшего дизельного топлива, которое к тому же было плохо распылено. Двигатель весь в потеках масла, поскольку снижение компрессии вследствие износа вызывает интенсивный прорыв сгоревших газов в картер. В результате в картере начинает повышаться давление, так как система вентиляции не рассчитана на слишком большой объем картерных газов, а это давление выдавит масло через любые прокладки и сальники. Есть еще и снижение мощности, и большой расход топлива, и повышенный шум и т.д. Со всем этим еще как-то можно мириться, но повышенный расход моторного масла... Мало того что накладно постоянно покупать и доливать масло, при большом его расходе еще и повышается вероятность того, что мотор может остаться без масла. Основная причина снижения компрессии - износ поршневой группы.
Только единственное у меня когда заводишь при повороте ключа двиг как бы подклинивает что ли но не всегда ( я стартер перебрал), даже с новым АКБ включаем зажигание, оборот , потуг и завелся. Сизого дыма нет и заметил сегодня при заводке черного дыма немного вылетело. Вчера ставил подогрев 220, полазил везде, искал сливную пробку, так и не нашел в итоге, выкручивал только болт радом с крепления двига под коллектором, оказался не он, закрутил обратно, короче стал заводится хуже, сек 3-4 крутит на хол. и сек 2  на гор. ( может соляра но я 30 л заправил и осталось 10 в баке, до етого проблем не было) буду наблюдать.
Кто что думает по моему вопросу ;D

ТНВД от л200?

chef1979,А что за двигатель?Профиль заполни!Если 2,5,Проверь= свечи,массу на движок(я кинул дполнтельную прямо на стартер),угол зажигания,компрессию.Может и топливо подмерзло,я поставил прозрачный дизельный фильтр грубой очистки перед основным,сейчас видно в каком состоянии соляра(в субботу замёрз,фильтрик полный парафина,пришлось снять и до гоража потихоньку.Солярка бодяжная,а за бортом-25).Ну как-то так.

Насос низкого давления. Как вариант избавится от воздуха в системе. :)

Если поставить его в бак то тогда ты просто очень быстро найдешь место от куда у тебя был подсос воздуха Другого не было но и этот подошол как родной. Единственное что я доработал то это переставил резистор с моего старого насоса на этот

chef1979,Уровень масла в АКПП проверяется на прогретом двигателе на холостых оборотах двигателя. Перед тем как вытащить щуп уровня масла нужно поочередности включать все передачи секунд на 10, и заднюю тоже, что бы маслонасосы были наполнены маслом. Тогда вытаскивают щуп и смотрят уровень масла. При необходимости доливают.
Проверяй свечи накаливания.
Радиатор поделен на две секции и охлаждает масло и из АКПП и из двигателя.
Что ты мог перебрать в стартере 2,5. Менял подшипники? Ротор? Статор? Щетки? Как правило в 2,5 если стартер начал "башмачить" ( брать на себя), лучший выход это замена.
Обязательно нужно посмотреть состояние массы: кузов - двигатель. Выкручивал болт балансирного вала. До болта охлаждающей жидкости не долез. Он за коллектором далее по ходу.Если свечи накаливания целые и работают, то можно форсы проверить, может какая нибудь льет. Для этого на работающем двигателе надо поочередно откручивать гайку подачи топлива на форсунку. По перебою работы двигателя, можно определить какая форсунка льет. При холодном запуске это нормальное явление (немного черного дыма или копоти, с каплями конденсата).Может быть такое явление при раннем углу впрыска.
Ну и ко всему сказанному может быть и плунжерная пара в ТНВД изношенная. Проверяется либо манометром высокого давления, либо да здравствует стенд.

Дерзай!

Здравствуйте. Мб и мне кто  поможет подскажет.  Машина в течении дня заводится норм. Ночь постоит и не заводится. Этот при сегодняшних температурах. От донора с пол-оборота. Свечи меняла. Напряжение на на акк во время работы двигателя без фар бл света 13.4, с фарами 13 - 12,8. Тк от донора заводиться отлично, значит с топливной и компрессией все в порядке. Мои предположения. Что и куда посмотреть сделать. Массу на двигатель новый провод сделала.  Что может быть?

Эдвард, только проверять надо не при прогретом двигателе, а АКПП: она на рабочие температуры намного дольше двигателя выходит, насколько помню, по в различных руководствах советуют в среднем проехать 15-20км.
Потом у нас за охлаждение АКПП-ой жижи отвечает плюс к сказанному тобой еще и отдельный радиатор, стоящий за основным и чуть ниже: причем, как понял по схеме-конструкции, первичный контур охлаждения - это именно маленький радиатор, уже после него масло поступает в основной радиатор и далее обратно в коробку.

Просадка напряжения большая. Посмотрел бы, что генератор на клемме-своем корпусе действительно выдает нормальное напряжение, и держит нагрузку хотя бы 15-20А без понижения напряжения. Плюс вместо донора попробовал бы с утра завестись от заведомо хорошего и полностью заряженного аккумулятора с идентичными характеристиками. Дальше надо искать-локализовывать. А провод по сечению сделали не меньше штатного?

Да,согласен,очень низкое напряжение.Надо смотреть генератор(щетки,клемма).

alena,Сколько лет аккумулятору?

В коробке автомате маслонасос 1, он всегда наполнен, системой управления и распределения давления масла отвечает гидроплита, там стоят клапана, кот в зависимости от скорости (сигналов с датчиков скорости и т.п) пускают по нужным каналам масло. В гидроплите масло тоже всегда имеется, воздух там не допустим и при переборке плиты перед сборкой ее рекомендуют проливать маслом. На щупе есть риски хол. (верх. и низ), и горячее аналогично, так что я думаю не надо включать скорости греть, просто смотрим уровень и все.

Стартер перебра, коллектор проточил, щетки сменил, подшипники без люфтов в графитовой защите, т.ч.смазать не удалось, подшипники вышли с седел корпуса легко ето не гуд, в редуктор не лазил, покрутил, крутит норм, проверил на АКБ крутит норм, массу дополнительную согласен надо сделать.

Вот самое главное с этого болта, чего я там ни чего не нарушил, а то говорят нельзя его выкручивать, но поздно сказали блин и не знал я что за болт. он как то не до конца закручен?

Ну а по всему остальному я конечно сам не полезу крутить не чего, поеду к дизелистам, правда не знаю где в нашем городе хор. дизелист есть, слышал они на вес золота.

Доброго всем времени суток, нарисовалась проблема. Двигатель 2,5, при заводке на холодную,  до -15 заводится "взрывом" и тут же обороты падают до 200-400, двигатель работает неравномерно, выхлоп чёрный, через 10-15 секунд обороты поднимаются до нормы, выхлоп нормальный и всё ОК. На горячую заводка без проблем сразу и ровно. При температуре  от -15 до -20, заводится и сразу глохнет и так несколько раз, потом с трудом при длительной прокрутке стартером заводится обороты низкие через 15-20 сек выравниваются и дальше норма. При температуре ниже -20 заводится отказывается хоть закрутись. Аккум новый 95А, стартер, генератор заменены в этом году, был у сервисменов в Автодизеле, компрессия в норме, свечи проверили в норме, ТНВД делалось у них же этим летом (замена плунжера, шайб, выставили на стенде), кто, что посоветует, куда ещё заглянуть.

   Заедь на Шахтеров 31 в Корею, сделай диагностику. Проблема может быть и температурном датчике.

Акк года 2. Меняла масло и заодно проверила -, он был плохо затянут и какой то тоненький проводок у меня развалился в руках. Все подтянула, почистила, соединила. Сейчас вольтметр показывает при включенных фарах не ниже 13,5. Еще ремни генератора надо чут подтянуть. Буду дальше наблюдать.

Сегодня загнал машину на Металлургов в Корею Дизель, обрисовал проблему, оставил до завтра посмотрю, что скажут.

    Андрей, а адрес там какой? На всякий случай.

пр.Металлургов 2д стр.8 (сразу у дороги на Садах, большая вывеска) т. 288-72-60, 288-72-40

Андре,У меня была такая хрень. Всего навсего надо было верхнюю крышку ТНВД подвинуть на маленький "децал" назад, что бы добавить топливо. На холодную не хватает.

Возможно свечи накала.

Piter,Обороты не падали бы после запуска.

Падают , т.к. всё остальное работает пока нормально

Хотя не мешало бы проверить угол, и расход

  Ок. Спасибо.

День добрый, помогите люди добрые. Таракан 2.5, на холодную заводится сразу, теряет обороты примерно на 25 сек., педаль газа не работает, через 25 сек. обороты нормальные педаль газа работает. На горячую заводится хорошо. А вот если машина час или два постояла, заводится очень плохо схватывает, сватывает, но никак, только раза с 10 -го. Что делать?

Не торопись создавать новую тему, используй поиск. Тема удалена, сообщения перенесены по назначению. Мод. Noks1

Похожая проблема была у моего брата только 2.9 .Проблему решили заменой датчика распредвала.Попробуйте почитать машину сканер все скажет.

АлександрМ888АТ, не надо бесконца постить один и тот же вопрос! Наберись терпения. Не все ж круглосуточно сидят на форуме.

АлександрМ888АТ, машину на сканер, смотреть параметры количества подаваемого топлива.

АлександрМ888АТ,у меня один в один было,поменял топливный фильтр,долго вытравливал воздух,прокачал,проблема ушла,но бывает после долгого простоя,часов 15,возникает опять,если прокачиваешь помпой,опять норм заводится.Так что это скорей всего подсос воздуха,я правда еще свечи менял.

Столкнулся с проблеммой заводки,на горячем заводится с пол оборота,при минус 15 и ниже,очень тяжело,приходится долго крутить стартером,первым делом подумал на свечи,проверил питание на шине,идёт,Но,на аккамуляторе 12,5 в,а на шине 10 в,может идти потеря в реле или нет.или это нормально.

Может контакты-клеммы окислились: буквально дня три назад шкурил, так как одна клемма недозатянута была, окислилась, и получил падение напряжения до 11.5в.

Клеммы на свечах которые.

На аккумуляторе.

Там проверял,на реле приходит ровно с аккумулятором,а вот после,меньше,может ли в реле такая потеря быть или нет.

Привет.У меня при прогреве свечей 10,5 вольта.Как крутит стартер на холодную,уверенно или вяло?Плохой запуск на холодную - Компрессия,свечи,вялый стартер,откат солярки.Посмотри пока эти параметры.

koks,Необходимо свечи проверить (каждую). На шине будет, а может одна или две свечи не работают?

Город у нас маленький и  дизельный компрессометр найти проблемма,стартер крутит уверенно,пробывал подкачивать помпой,чтоб исключить уход солярки,сегодня проверю свечи на искрение проводом,пока,потом уже буду выворачивать,т.к гаража нет,всё на улице,а темнеет у на рано.

Два дурацких уточняющих вопроса:
- дожидаетесь окончания прогрева свечей? ( потухания лампочки, обычно на это этапе до 10-10.5в просаживается со стандратным аккумом)
- дожидаетесь окончания процесса возбуждения обмотки генератора? ( индикаторы на панели начинают ярче гореть, происходит секунд через 30 после окончания нагрева свечей, обычно на этом этапе просадка до 11.5)

Жду пока погаснет индикатор свечей,потом стартую,сейчас выкрутил пару свечей,подцепил напрямую,к аккумулятору,нагрев начался через 2-3 сек,ждал 15-20 сек.нагрелись наполовину до красна,до бела не нагревались,а может надо было ждать дольше.

А свечи на какое напряжение?Должны быть на 11вольт.

вот свечи которые стояли,11 в.

На 2.5 два типа свечей: длинные и короткие. При разных условиях это компрессия, температура, давление в форсунках, подсос воздуха на заводку сильно влияет. При благоприятных ус. , при t-7C без свечей накала заводил без проблем. (проверенная соляра) Ниже t не довелось. После отпуска по Матушке России и разных заправках на горячую через 10-20мин завожу либо двукратным прогревом свечей, либо специально повторным вкл стартера после 2сек первого периуда. Иначе маслать на первый раз 6-10сек. Грешу первое на форсунки, что более точно. 

Прошу прощения - "периОда"

Вроде заводится нормально. При минус 10 точно заводится, сегодня минус 15 вроде, тоже завелась с полуоборота. При минус 22 стояла 2 дня не завелась, опять таки от донора сразу завелась. Вот думаю мб теперь дело в акк или еще в чем. Акк покупать пока новый не хочется. Мб такое, что он за время эксплуатации садился в ноль и сейчас не держит емкость? Спасибо.

проверь на утечку тока, может что то высасывает из аккума душу

Для начала нужно выставить в режим измерения тока на 10 А (или 20 А если у кого есть).
Безопаснее мерить ток в разрыве массы (снятой с минуса АКБ).
Как определить утечку тока в разрыв массы:
-Снимаем "-" клемму с АКБ
-Один из провод амперметра подключаем к "-" АКБ
-Другой на снятый провод(полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

если утечка боле 30-50 милиампер , дял каждой машины свой показатель, то начинаем выдергивать преды..... если на каком то выдернутом утечка падает сильно, то проверяем за что он отвечает и тд


потом смотрим сколько дает Гена напряжение
измеряем ареометром плотность в аккуме
и тд


а проще съездить за 600 руб змерить спец устройством которое скажет жив липациент, но это если денег не жалко, прибор выдаст чек и специалист расскажет все о вашем аккумулятор

Тоже фигня с заводкой, стартер маслает на полную, чувствуется что двиг крутит на ура. но стрелка оборотов почему то не подымается как раньше. Начинается с -20. Но если оставить на прогреве на котле на пару часиков, то в принципе стартует на ура. тут после НГ стояла пару дней, аккум не смог провернуть стартер на вторую прокрутку. Поставил машину  на пару часов грется. аккум в тепло на подзаярдку. Так после этого с полоборота завелась. интересовался у отца (он механик). Говорит скорее всего форсунки чудят, посоветовал проверить на утро масло, не увеличилось ли его кол-во за ночь за счет салярки, но чет как то лень на морозе смотреть) Как пример привел форсунки каматцу, там говорит вообще после двух дней простоя на морозе не заведешь, надо форсунки выкручивать и отогревать

Поставил датчик температуры от сигналки, установил температурный минимум -10, и как только температура опускается ниже -10 происходит запуск ДВС, 30 мин. прогрева, стоп, и снова до -10...

Была такая же бяка поменял свечи стала заводиться на ура .После 2-3 дней стояния при -18 -20 акум стал терять емкость и переставал крутить но если его подержать втеплом месте часика полтора то машину заводил Резюме не лезь в дебри типа замера компрессии и опрессовки форсунок а сначала проверь свечи и акум. и как правило неисправность там

тоже вылезла 1131, кто знает каталожный номер сего? Регулировать при замене нужно или просто прикрутить?

На наших движках нет такой детали она есть только на 2,9

Плохо заводился. Причем -одинаково плохо как на "горячую" так и на "холодную". Компьютерная диагностика показала неисправность корректирующего резистора. Его снятие проблемы не решило. Начал дымить.Год мучился с этой проблемой. Менял свечи, отремонтировал ТНВД и заменил распылители - все впустую. Собрался на сервиз в "Ман-Центр" в область. Отъехал от города километров 15 - загорелся чек.Остановился.Заглушил двигатель.Открыл капот. "Штаны" ярко малинового цвета. После этого отогнал к гаражному самоделкину по рекомендации. Оказалось: при замене ГРМ не менял болт крепления шкива коленвала. Как мне пояснили - это слабое место D4BH. Болт "отпустился", появился люфт  и шпонкой коленвала разбило прорезь шкива этак сантиметров в 5. Поэтому угол опережения гулял как хотел. Повезло - ремонт и работа обошлась мне в 16 тысяч. Но главное - двигатель работает как положено.

...на фиксатор резьбы сажаю и алга комсомол!!!...уже три ремня пережил этот болт  *smeshok*

Капец, что там делали то?

Врезали новую шпонку, заменили шкиф, шестерню и болт. Это сумма -заказанные запчасти и работа.

Моему отцу видимо повезло, отделались новой шпонкой и шестернями со шкивом. Не сильно разбило.
Все на фиксатор резьбы посадили, в том числе и шестерню грм.

ребята помогите добрым советом машина не заводиться ни на холодную ни на горячию поменял форсунки свечи АКБ зарядил заводиться только с быстрого старта(эфир) масло не расходует

Ринат, компрессию надо мерить, если она маленькая то ты только с эфира и сможешь завести.

Метки ремня грм не проверяли (как вариант)? Свечи то вообще включаются?
После того как заведи с эфиром двигатель продолжает работать?

метки проверил все в сходяться.Свечи присоединял на прямую от АКБ не заводиться если завести с эфиром то машина работает хорошо тяга отличная. ЕСЛИ компрессия маленькая то тогда расходовала-бы масло я так думаю

Не обязательно, смотря по какой причине компрессия низкая.
То что свечи работают от АКБ ещё не говорит о том что на машине они работают. Проверьте, подаётся ли напряжение на шину свечей при включении зажигания.

Ринат, расход масла при плохой компресии не всегда, у меня была плохая компресия на 9000км расход был 1-2л при том что в двс 5-6л масла заливается

S.Aleksandr, у него машина и на горячую не заводится когда свечи вообще не нужны и не включаются, но у меня машина заводилась на горячую хорошо, а вот в мороз -5 и ниже начинала с трудом

На горячую понятие разное. Если 70...80гр. то согласен, а вот при температуре движка 40гр. даже с двумя  свечами будет проблемно заводиться.

сам замерял компрессию 22-22-21-22 я думаю это не сильно страшно. буду ремонт. тнвд

Ринат, мне сказали для дизеля это мёртвый двс с такой компресией

Нижний порог компрессии 21, слышал байки что при 18 заводился дизель хорошо. Но хз хз.

Пробег какой? Компрессию мерили на холодном моторе или на горячем?

Я не скажу какая у моего до капиталки была компрессия, но запускался хорошо. Но судя по износу там и 18 не было)), Русланыч подтвердит.

kins85,Ещё при 16 заводится неплохо, ниже проблемно!

До -16 заводился, не с первого раза, но заводился. Но стало чаще проявляться вот что - при нагреве ОЖ до +30*/+35*С и вплоть до +55*/+60*С подтраивает. Вот думаю, на кого грешить? Прогревшись все проходит и едет как ни в чем ни бывало. Это только на холодную. На горячую ничего подобного.

kamon,Для начала при следующем запуске проверь какая из форсов не работает, путем приоткручивания гаек подходящих к форсункам трубок. Если это какая то форсунка, то её на проверку. И ещё сними и вычисти с промывкой датчик  ДМРВ на впускном коллекторе. Если форсунка не определяется, отпишись, приступишь к следующему этапу.
А следующий этап это добавление количества топлива, путем сдвигания крышки ТНВД.

Эдвард, Этот? Если да, то чистил его, норма была. С форсунками, спасибо...попробую. Это прям на заведенном откручивать? И что я должен увидеть?

Другого на 2.5 нет.
Если форса рабочая то двоить начнёт ну или заглохнет. А если ничего не измениться, значит эту форсунку в ремонт.

S.Aleksandr, Это как на зажигалках, при отключении свечек, да? Ну я понял, спасибо.

Эдвард,kamon,только это датчик комбинированый давления/температуры впускного тракта,дмрв это на зажигалках

Почему только на зажигалках  ??? На дизелях он тоже есть  ;) и на сколько мне не изменяет память, на 2,9 он тоже присутствует.

Привет форумчане!! Помогите с диагнозом.С утра,при температурах ниже -3,при заводе происходит следующее,заводится нормально,1-2минуты работает как надо,потом начинается троение и стабильный скачок по оборотам с 0,750-1000,соответственно дергается! Обычно через 2 минуты прогрева проходит,либо начинаю езду и это проходит при переключение на 3 передачу.Были мысли,что это подмерзшая соляра,но она зимняя и я постоянно лью либо Маннол,либо астрохим.В фильтре воды нет! Шланги нигде не потеют.Может кто сталкивался? Помогите советом!!!! Покурил местные темы,но конкретно проблему как у меня,не нашёл!!

Здравствуйте форумчане!
Расскажу свою историю на предмет неправильно запуска двигателя.
Дело было летом.
Изначально, в любую погоду, кроме ниже -30, запускался как часы.
Однажды осенью 2016 г. началось:
- крутит от 3 до 12 сек. - потом запускается.
- это не зависит ни от прогрева, ни от влажности воздуха.
- свечи свежие (меняю регулярно)
- соляра ТНК, Роснефть (косорыловкой не заправляю)
Мои действия:
- замена аккумулятора
- слив солярки и заправка гагарнтированно качественной
Эффекта - НИКАКОГО.
Паники не было, но стало неприятно.
Думал, что что-то с форсунками, двигателем и т.д.
Умный чел подсказал ответ.
Ремонт или замена стартера.
Рукастые ребята в г. Твери сняли стартер, промыли, прочистили, заменили 2 щетки из 4-х, смазали.
Движок запускается с полтычка как молодой (офиц. пробег около 230 тыс)
Сейчас, при -10 крутит около 4 сек. Черн. дымок в момент старта присутствует, но при работе вообще не дымит.
И еще регулярно лью при замене масла Супратек, масло меняю каждые 5 тыс.км.
ТО прохожу сам !!!
Рад, если смог кому помочь информацией.

IgorGluk, я тоже слышал не один раз о такой проблеме, первое аккомулятор и стартер, но сам не проверял эту информацию

АКК+стартер очень много значит для запуска.
Ещё могу сказать, что нельзя дожидаться полного износа щеток стартера.
Как только есть подозрение на неправильную работу стартера, сразу замена как минимум плюсовых щёток.

IgorGluk, случаи бывают разные.... хотя в данном рекламой попахивает ???

Уважаемый Виталя.
Я ничего не рекламирую.
Я только констатирую факты.
А то, что касается названий присадок или мест заправки, думаю, для всех форумчан будет полезно знать где можно заправляться, а где нельзя, что можно лить, а что не желательно.
Разве плохо иметь обновляемую "Карту качественных заправок", например. И глубоко наплевать как они называются :)
Что бы форумчане машины свои не губили, особенно при дальних выездах в другие регионы.
Если кого то обидел или что то нарушил - приношу извинения.

На 2.5 не критично, а вот на 2.9 проверено лично, регулярная заправка на ГПН и Роснефти приводила с начала к хроническому глохнущему в пробках движку (режим старт-стоп-старт), а потом и CHEK-у при старте. Заправляюсь исключительно на Лукойле, хотя есть возможность халявы на ГПН!

Раз пошла такая тема:
2.9, как и все современные движки - вообще капризны к качеству топлива. Далеко не первый человек жалуется.
Заправляюсь на ТНК и РН на 120 км Ленинградского ш. в Тверской обл. Приемлемо, но в последнее время стало чуток похуже.
Пару лет назад заправился на ГПН Москва, ул. Свободы перед выездом на МКАД - тухляк и еще 1 бак выхлоп вонял ГАЗОМ, как у газели :) Чем они бадяжат?
На Пятницком ш.  в районе поворотов на Зеленоград есть заправка Нефтьмагистраль - очень даже приемлемое качество и цена.
Зимой стараюсь заливаться на Лукойле, но их жадность не знает границ :(

И еще совет на предмет работы двигателя.
Обязательно следите за ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ наличием топлива в баке.
У меня как то раз сломался датчик в баке, я этот момент упустил. Думал лампочка перегорела в приб.панели.
Заводится, трогается, глохнет.
С грехом пополам доехал 6 км до заправки.
Звоню своему автослесарю, он говорит - готовь бабло на ТНВД. Обычно от такого ТНВД умирает.
Слава Богу. Пронесло :)

А неустойчивая работа двигателя в различных режимах (горячий пуск и т.д.) как раз очень зависит от ТНВД.

 *kakbaran*Прочитал все 45 страниц и ни чего не нашёл похожего.На холодную и горячею заводится сразу,но если постоял на прогреве 220V то всё.....Маслает ,маслает пока не сдохнет аккумулятор и уже нет надежды он возьмет и с пол пинка заведется.Куда рыть может кто подскажет?   

Здравствуйте.
Расскажите поподробнее как работает Ваш подогрев 220V?
Чем он управляется? С сигналкой и брелком он связан? Ну типа как автозапуск или запуск по расписанию?
Подогрев изначально был установлен или Вы устанавливали?
Эта проблема сразу возникла или через некоторое время после установка подогрева?
Сколько должно пройти времени после програва 220V, что бы машина нормально завелась.
Сразу - не заводится, а потом - с полтычка. Вот сколько это потом?

Подогревать стал в этом году после установки,ставлю на автомат по таймеру на 3 часа утром,начинаю заводить крутит на ура(типа есть соляра,свечи  новые,стартер в поряди-аккумуляторвсе сделано,двигатель капиталился в августе)Схватки мелки происходят но пока в ноль не усадишь аккумулятор ничего.Уже думаю ну всё,проверю соляру провада и на последок думаю крутануть Ба с пол пинка,ошибка правда присутствует Р1135.Но датчик замерял он впорядке.

serq51, писали об этом, но вроде как на 2,9 (тут http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6270.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6270.0.html) или тут http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4088.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4088.0.html) ). Попробуйте после прогрева выждать минут 20-ть.
ПиСи: Подогреватель с помпой или без?

спасибо- попробую,поставлю отключение таймера пораньше минут на двадцать,подогрев с помпой.

Т.е. проблема возникла после установки.
Есть код ошибки.
Идите к электрикам/электронщикам, которые ставили и настраивали.
Например у меня МКПП и турботаймер.
Машину можно заводить или при автозапуске/по расписанию и т.д., или только С ВЫЖАТОЙ педалью сцепления. иначе будет крутить и не заведется. Т.е. есть определенные условия.
В вашем случае что-то было нарушено: электрика, логика.

На просторах инета нашел такое:

... Итак по ошибке Р1135 -регулировка угла опережения впрыска. Возможные причины неисправности - 1) датчик TPS, 2) плунжер регулятора , 3) переохлаждённое топливо , 4) разрыв или короткое замыкание. ...

Еще вопрос: Машина стоит на улице или в более менее теплом гараже? Если на улице, то в качестве эксперимента попробуйте поставить разок в теплый гараж, что бы отмести проблемы с замерзанием топлива.
Если проблема сохранится, значит точно не солярка.

... Проверь большой прямоугольный разъём на ТНВД. ...

Я думаю, где то нарушена логика.
Получается с ключа заводится, а с автозапуска - нет.

Еще интересная тема у меня была:
Сигналка, которая блокирует запуск (я писал об этом выше).
Смысл такой. В самой сигналке есть реле, которое управляет другим реле, которое управляет уже пусковым реле.
Все оригинальное - работает, а релюха в сигналке - китайское г... - стала дурить.
То работает, то нет. Зависело в т.ч. от температуры и влажности. Стукнешь по торпеде (там блок находился) - реле срабатывает - все хорошо.

Т.е. все равно надо надо начинать с блока управления всей этой приблудой.

Стопудово электрокотёл у тебя без помпы.
Не надо сразу после отключения подогрева заводить двигатель.
Правильно говорят, ...нужен перерыв в 15-20 мин.

Котел с помпой я разбирал,ставил сам подальше от всего электрического.Сейчвс на улице -34 заводится с авто запуска без проблем.Ставил котел с экономить солярку но нажил головняк!

serq51, у меня котёл без помпы. И если сразу заводить то тоже самое... еле заводится и не набирает обороты. Но если дать постоять после отключения подогрева - всё нормуль.  Думается мозги ДВС с ума сходят от показаний датчиков - т.к. башка двигателя горячая а низ холодный.
Но с помпой по идее прогрев должен быть равномерный. (к стати об этом есть обсуждения в теме котлов подогрева 220)

Скорее всего мозги понять не могут того что двигатель горячий, а температура на всосе (во впускном коллекторе) слишком низкая. Если не много подождать, то и двигатель не много остынет и впускной коллектор не много нагреется и всё будет ок.
Странно конечно, но на машинах с подогревателями со встроенной помпой вроде проблем таких не было. И у меня тоже всё нормально. Может помпа не работает?

Я тоже грешу на мозги,просто по утрам танец с бубном достал.Внуков в садик вести вот и маслаешь до придела а он возьми и подсдыхание с пол пинка.Я как раз и читаю тему про подогрев на 220.Спасибо всем откликнувшимся .

решил свою задачу отремон. ТНВД поменял свечи. проверил форсунки сейчас заводится хорошо  вчера было -26 завелся хорошо

serq51, правильно говорит Бондыч про помпу в котле. У меня грелка с помпой, я пришел, грелку выключил из розетки и сразу запускаю двиг, запуск отличный, т.к. помпа равномерно разогнала темплый антифриз по всему двигу. А когда без помпы, тода тосол начинает греться и двигается "самотеком", т.е. более теплая масса перемещается вверх, а холодная падает вниз, и нет равномерного прогрева двига. Таким образом, в башке собирается горячий тосол, часть него уходит в печку, т.к. она выше, а вот в районе тнвд тосол прохладный, внизу вообще холодный. Датчики могут начать выеживаться. Я себе ставил китайскую грелку с помпой и все работает отлично, грелку ставил на таймер-автомат DIN-реечный, по приходу меня до авто, даже при работающей грелке, я её отрубал от 220 В, а потом сеесекундо спокойно запускал двиг.
И БК ни каких ошибок у меня не выдает, поэтому твоя ошибка очень беспокоит, т.к. это либо корявая установка грелки, либо попытка запуска двига в тот момент, когда подается 220 В на грелку, что не рекомендуется, хотя у некоторых с этим проьлем не бывает.

Помпа в котле работала когда ставил и было слышно,сейчас не могу утверждать работает она или нет.По вопросу заводки при включённой грелки нас с детства учили не варить с аккумулятором и не играть с огнём.

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Подскажите или посоветуйте что может быть.
Причина в долгом запуске двс. Приходится долго крутить, но когда глушишь и сразу заводишь, то пуск происходит сразу. Грешу на воздух в системе, установил прозрачные трубки до и после фильтра, пузырьков не наблюдаю. Так же ручной подкачкой приходится долго накачивать, когда накачаешь стоить недолго подождать и снова накачивать вручную. Пока грешу на подсос из бака, хочу заменить резиновые трубки от бака до стальной магистрали, но вот зараза, прийдется снимать бак.

Kulek72,
поменяйте насос ручной подкачки , у меня тоже долго приходилось качать

Насос ручной подкачки менял, фильтр топливный менял.

было у меня подобное , единственное что не менял так это трубки от бака .......... не дошли руки. но завоздушка эта та еще зверюга хитрая. и опять же пузырьков до и после нет, но топливо сливается обратно..... может поставить дополнительный обратный клапан

Kulek72,
на новом насосе топливо прокачивается ?
штуцера на топливозаборнике не сгнили?

В ручную топливо прокачивается, кнопка становится упругой, но через несколько минут опять приходится прокачивать заного.
Штуцера на топливозаборнике проверял осенью. Вынимал из бака и продувал насосом.

Kulek72,
нужно понять (сузить круг поисков)
дело в ТНВД
или в топливоподающей части до ТНВД
если поменяете шланги бака и результата не будет попробуйте подтянуть треугольную пробку на ТНВД

Заменил две трубки возле бака, результат нулевой.
Сосед говорит нужно смотреть обратный клапан на обратку. Выкрутил я этот клапан, продувается ртом на ура. Разобрал, промыл слегка растянул пружинку. Собрал, ртом уже не продувается. Пуск двигателя стал лучше. Завтра в течении дня понаблюдаю. Заранее подскажите номер этого клапана, т.к. при каком давлении этот клапан открывается не проверить.

В теме "солярку не качает" подробно про этот клапан написано, даже с размерами шаебочек и пружины.

11ru,где он этот клапан,на картинке можно?

От форсунок идет обратка через резиновый шланг к штуцеру обратки (на ТНВД) и далее в бак.

Картинку выложить нет возможности. Но если смотреть на ТНВД со стороны левого крыла, то клапан получается справа, доступ к нему хороший, только интеркудлер снять. Там под ключ на 12, выкручивай аккуратно, чтоб не упало.к этому болту подходит две трубки: одна от форсунок,. Вторая от этого клапана в бак.

11ru,спасибо)

DimKaNSN, у меня тоже, не то что бы пдохо заводилась, но во время ремонта постоянно приходилось подкачивпть лгушкой, через непродолжительное время становилась "мягкой". Чего я только не делал. И трубки поменял, и лягуху эту, и все хомутики не помогло. Затем выкрутил клапан, прлдул его, повертел в руках туда-сюда, порассматривал) собрал обратно и как ни странно проблема ушла. Что было так и не понял. Но с тех пор заводится с пол тыка. Удачи.

обратный клапан

11ru,подскажи. Вот снимаю я шланчик который в бак идет. Самый ближний на фото. И начинаю прокачивать лягухой, из трубки начинает капать саляра. Я так понимаю, что саляра вообще не должна капать?

Не должна, там настроено на высокое давление, самотека быть не должно. Может шарик залип? У меня так вообще ничего не было ни мусора ни чего, просто продул. Вынул пружинку с шаебачками! Все в обратном порядке собрал и заработало.

Я когда снял штуцер, то ртом продувалось. Промыл ВД. Собрал обратно, ртом тоже продувалось. Чуток растянул пружинку (совсем немного), ртом уже не продувается. Поездил в течении дня но эффект нулевой. Либо полная замена штуцера, либо еще растягивать пружинку. Так же возможно что шарик не плотно прилегает.

еще сильнее растянул пружину, но при прокачке соляра сочится из трубки. *kakbaran*

Подложи еще одну шайбочку, 0,5 мм толщиной.

простояла машинка больше месяца, еле завел с 4 раза, в фильтре один воздух был. Теперь приходится долго крутить каждый раз после ночной стоянки. воздуха в фильтре почти нет.

Как то на форуме Киа Соренто писали о том, что если один раз тронуть (открутить) болт на лягушке для стравливания воздуха, то он будет все время пропускать. На нем резиновое колцо очень нежное, даже после одного откручивания может повредится. Я бы обратил на него внимание. Уплотнить можно любым колечком подходящего диаметра, например колечком от форсунки вазовской. Самое интересное, что при прокачке солярка из под болта не течет, а вот воздух почему то подсасывается, видимо из-за разной плотности.

Колечко нежное, да, может подвоздушивать. Из силикона колечко прозрачное взял для газового оборудования. Лучше поставить маленькое колечко д=6мм от любой гидравлики, в магазе грузовых-тракторов взять. Болтик этот опасно затягивать, может лопнуть

ради интереса разобрал старую лягуху, мембрана абсолютно целая. Машина все так же плохо заводится.

Скорее всего обратный клапан давление сбрасывает.

Kulek72,
этот клапан сбрасывает избыточное внутрикорпусное давление развиваемое насосом низкого давления.
сюда же на штуцер заводится обратка с  форсунок - может через них сочиться.
в любом случае продуваться ртом не должен, если дуется то замена.

пробку пробовали подтянуть?

J290, какую пробку?
Ртом уже не продувается.

Kulek72,
№ 130

Еще один осмотр показал что топливо сочится между фильтром и корпусом ручной подкачки. Затягивал фильтр от души. Теперь буду покупать новый фильтр и затягивать только вручную.

Kulek72,
обратите внимание что насосы разные и фильтра к ним разные

с внутренним уплотнительным кольцом и без него , соответственно и насосы разные
оптимально подбирайте по своему VIN

Сколько фильтров покупал везде уплотнительное кольцо есть.

Kulek72, Поставь прозрачные топливопроводы, силиконовые. В любом Камазовском магазине есть, диам. 7 или 8 мм и уже будешь видеть по воздуху есть подсос или нет. Потом будешь искать дальше.

Это было сделано первым делом.

Ну раз первым делом, то я так понимаю в шлангах воздуха нет? А с обратного клапана бежало самотеком? После растягивания пружины и продувки течь из клапана перестало? Но заводится так же или чуть лучше? Есди есть положительный момент, то нужно поменять клапан, или же его настроить. Я выше писал, что в другой теме внутренности клапана описываются- какая пружина, сколько и какие шайбочки. Порпобуй собрать правильно. Должно получиться). Удачи.

11ru, Течь из клапана не перестало, меньше стало, но не перестало. Позвонил форумчанину Русланычу, он говорит что клапан это мелочи. Сегодня днем заехал к местным Дизелистам, еще раз осмотрели и обнаружили что сочится между корпусом и фильтром. Вот купил новый фильтр, вечером поменяю, но уже без фанатизма на закручивание.

Я даже не знаю продувается у меня ртом или нет этот клапан...разбирал его трижды..просто для профилактики... воздух искал, свечи менял, форсунки продувал..с бубном плясал...вощем стартер поменял ...лет 7 воздух искал...воздух кстати так и есть...надо дальше искать, а заводится с полоборота

Да у меня тоже лягуха колом не долго держится, но заводится с пол тыка даже после трех дней стоянки. Так, что скорее всего дело в клапане, всмысле проблема после ТНВД или в нем.

Мне интересно стало самому...а как себя лягуха должна вести на самом деле?

Три месяца стоял...завелся с пол оборота ничего не качая... воздух скотина появляется сразу как завел-заглушил

Лягуха беру в сборе с фильтром при замене масла от истаны

ослабил затяжку топливного фильтра, потеков не наблюдал. Запуск стал быстрее. Но не с пол тыка!

Kulek72,
по стартеру верное замечание сделал vasil80,

Недели три назад занимался суппортами и попутно снимал стартер на чистку, заменили счетки и смазали. Т.е. стартер прошел профилактику. Возможно пускового тока нехватает на аккуме. Стоит Тюменский на 90Ач (Азия).
На входе в ТНВД тоже штуцер установлен, там просто штуцер и сеточка без клапана?

Kulek72,В аккумуляторах важен показатель пускового тока.

Kulek72,Может уже со временем плунжер подсел? Запуск ухудшился. Или резко причина появилась?

Вобще все началось с заправки. Решил попробовать заправиться с местной дешевой заправки. В итоге после второго раза авто стало заводится долго, вырос расход. Проверил форсунки на стенде и в итоге ни одна форсунка хорошо не работала. Заменили распылители, запуск стал легче, но расход оставлял желать лучшего. Далее во время снятия форсунок появилась трещина на трубке обратки. Замел енту трубку. Далее запуск был то сразу, то нужно было маслать. И пока на данный момент запуск происходит, то сразу, а то маслаешь. Что на горячую, что на холодную. Единственное если заглушить и сразу запуск, то с пол тыка. Чуть постоит, и все маслаешь.

Kulek72,
шайбы на форсунках все новые поставили ?
верхние с отверстиями под обратку

конечно

Kulek72,К великому сожалению, уже не один так попал, в том числе и я. Вердикт: ТНВД на стенд. Или регулировка или замена плунжера.

Не нашел свой вариант, посему прошу прощения.
Мотор 1500км как после КРД. До капиталки заводился с 1-3оборотов, сейчас с 5-7оборота. На приемке авто после ремонта, мастер сказал, что форсунки проверяли, все гут, тнвд тоже в норме.
 Так продолжалось полторы тысячи км. На днях катался по сервисам. В течении дня заводился и глушился с десяток раз. В один прекрасный момент, ждали сервисмена на СТО...мастер пришел проверить свои дела, но таракан не завелся. Крутит, но не заводится. Запустить можно его только быстрым стартом. Не с первого оборота...с диким грохотом...черным облаком, но завелся и как ни в чем ни бывало работает. Так уже два дня. На холодную, на горячую, теплую, только заглушенную...не важно, не заводится. Что делали и сделали :
- скидывали клемму.
- стравливали воздух с лягушки.
- поменяны шланги под капотом.
- поменяны хомуты.
- поменян фильтр...и штатный и дополнительный.
- пробовал подавать топливо мимо лягушки.
Короче нифига! Что делать? Тварь ждет, что его расчленю, в дербан пущу!!! Сорвал отпуск, су....а....
Помогите советом, ссылкой...

PS МУльтик никаких ошибок не показывает.

Поехал на СТО…на ум пришло только бошсервис. Парень оказался довольно адекватным. Снял "кулек", снял болт обратки и отмочил его в жижке специальной. Нет толку. Подвигал крышку тнвд, …нифига. Все по прежнему, заводится только с помощью аэрозоля. Поставили бустер к акуму, дали подзарядиться и не отключая зарядку снова крутанули стартер. Мотор завёлся со второй попытки и 5-6 оборотов. Отключив зарядку мотор завёлся, но только один раз…потом этот фокус не сработал. Нужно отметить, что стартер оооочень бодро крутит мотор! Проверили форсунки, топливо до них доходит. Из всего этого делаем вывод — кабзда тнвд, а именно плунжерной паре. Беда. Дорогая беда. Мастер посоветовал заводить мотор быстрым стартом или отчистителем тормозов пока, но брызгать не в патрубок воздушного фильтра, в шланг кулера, на впускном коллекторе. И правда, так можно заводиться без помогаторов, запускается мотор быстрее и мягче…имхо, ясен перец.

пара стоит около 6000. номер по бошу найди по форуму. в июне заказывал.
замена элементарная, в профильной теме все разжевано.
а в питере скорее всего в наличии даже найдешь.

Подскажите как и где можно найти номер плунжерной пары?

9 461 623 525

Эта пара именно от тера 2.5 ? Они все одинаковые?
Просто где-то наталкивался на информацию, что плунжерную пару нужно искать по насосу.

Два раза проверено

А не подскажете, что ещё с плунжером сразу менять нужно? Раз уж насос разбирать :-)

да много чего можно поменять, самое нагруженное это волнистая шайба, ролики с осями и подкачивающий насос

А для этого добра коды не подскажете ? Уж простите за назойливость :-)

вот честно, по состоянию смотреть надо. Когда менял пару, накупил этого добра на 5 косарей. Когда вскрыл тнвд, детали оказались как новые.
Так и лежит все это без дела. Если уж так сильно хочется , то вечером в гараже буду и с фотками даже скину.

О как. Спасибо, буду иметь в виду. Но если вдруг будете в гараже, выложите в эту тему фото запчастей с парт-намберами.
Большое спасибо!

Шайба крестообразная 9461610112
Шайба кулачковая 9461618052
Комплект роликов с осями 9461616128
Ремкомплект тнвд 9461617567
Пробка трехгранная 9461615867
Сальник вала 9461615373
Насос подкачивающий номер затёрт, не разберу

Очень большое спасибо!

Я проверял, номер плунжерной пары другой у меня, тот что за 10+ тыщ

kamon, себе я ставил именно эту, у отца 2003 год, тоже эту. Так что я сомневаюсь что на 2.5 пары отличаются.

Номерок не подскажете? На всякий случай :-)

Вообще парни, почитайте тему регулировка covec-f. Все разжевано, глотай не думай.

После ночной стоянки, машина заводится с прокруткой стартера секунд 5-8, затем в течении дня с пол тыка! Искал причину, поменял все патрубки и т.д. Не помогло! Сегодня с утра решил еще раз перед заводкой покачать лягушкой и увидел снизу фильтра, где сливной крантик для воды малюсенькую каплю солярки! Снял капроновую нижнюю крышку и увидел, что там когда то стоял датчик воды, а сейчас его нет. Так вот к этому датчику от внутреннего поплавка (тот, что в фильтре) идут два проводочка толщиной с волосок! Так вот, через них давление и слетало за ночь.))) Взял капроновую крышку, расплавил и залил эти отверстия горячим капроном! Проблема ушла!

У себя пока не могу победить долгий запуск двс. Приходится долго крутить стартером. Где-то идет подсос воздуха, лягухой не могу накачать. Заменил лягуху и такая же песня. Откручиваю сбросной винт на лягухе накачиваю до того когда не пойдет соляра. Лягуха становится тугой, но проходит пара минут и опять лягухой можно накачивать. Поставил обратный клапан, но ничего не изменилось. Настроение никакое. В голове только два варианта: 1. подсос воздуха в лягухе или фильтре. 2. ТНВД.
Вчера заехал к дизелистам чисто посмотреть как подойдут к решению вопроса. Говорю воздушит систему, они мне это все херня и начали проверять свечи. Проверяли тупо на шине свечей замеряли мультиком показания. Далее начали крутить ТНВД (по часовой стрелке) докрутили до упора. В итоге когда завел стрелка тахометра стала дергаться. Говорю крути обратно как было и я поехал от Вас. Крутанули обратно, до того момента когда стрелка перестала дергаться. Далее говорят давай проверим плунжер. Полили на него холодной водой. Машина завелась не  спол тыка, но по лучше. Они выносят вердикт, плунжер короче.

Я побидил эту проблему обманом компа,показываю ему что на улице-20 и он заводится с пол пинка.Подругому маслаю и толку нет.

это как?

Kulek72, больше соляры тогда льет

Сопротивление в разрыв  цепи температурного датчика как предлогает Вебасто .

Снял у себя датчик воды на фильтре, и хорошо посмотрел. И не нашел где бы там травило воздух. Принцип этого датчика как у геркона.

А я нашел, датчик был просто вырван, и остались два проводочка  толщиной с волос, вот через них и травило. Там еще размером с одну копейку крышечка, ее выковыриваешь и заливаешь капроном. Я себе так сделал, и машина заводится с утра с полоборота!

У меня ентот датчик без проводов. Когда менял фильтра, то провода невыдержали и отпали у основания входа в пластик. Открутив датчик видно что провода остаются под пластиком и не выходят в фильтр. Есть только одно отверстие для слива конденсата.

Решил я свою проблему с плохим запуском. Заменили плунжер. Запуск стал отличный. Стоимость работ составила 22т.р.
НО появилась другая проблема. На второй день ехав по трассе машина начала дергаться, а потом и заглохла вообще.
Запустить получилось только сняв резистор на ТНВД и закоротив контакты простой скребкой. Далее поставили резистор на место машина завелась, но через минуту заглохла. Процедуру со скрепкой повторили. Машина завелась и пока работает, но надолго ли!
Было замечено: стоя на месте и поднимая обороты до 3500 стрелка спидометра поднимается до 40км/ч - машина стоит на месте.
Датчик скорости проверили на допустимое сопротивление-все в норме.
Мастера предполагают что либо это проблема в электрике или умирает голова на ТНВД, может еще ЭБУ.
Сканер ошибок не показывает.

Kulek72,
3500 не многовато ?

Kulek72, у меня тоже самое было, когда проводка на дачик спидометра гдето оборвался, и обороты мотора тоже опускались до минимума почти глохла, помучился, а после ремонта проводки все встало на свое место.
https://www.youtube.com/watch?v=3_YoU60tf-g (https://www.youtube.com/watch?v=3_YoU60tf-g)  как стрелка сама бегала спидометра на месте

ну вот и не завелся больше. На галстуке до места завтрашнего ремонта. Растеребил жгут от ТНВД, визуально все целое. Открутили трубку с форсунки, при пуске топливо не поступает. Причина: клапан в ТНВД не открывается.

Kulek72, а что, остальное не проверяли в насосе, только замена п/п?

проверяли все на стенде. Сальник еще заменили.
Вобщем вроде нашли причину. Была не затянута (либо ослабла от вибрации) гайка запорного клапана (тот что стоит со стороны выхода трубок на форсунки). Пока езжу без проблем. Посмотрим что дальше будет. Но нужен электрик, что-то в проводке коротит.

Недавно всёже решил разобраться с плохим утренним запуском. Уже всё передумал, но всё оказалось из- за свечей накаливания, точнее из-за всей этой системы управления оными. Решил попробовать на прямую их подключить, сделал правда аккуратно. Взял реле стартера от бычка, всё подключил через предохранитель напрямую к акуму , вывел провод управления в салон. Включаю завожу и о чудо, завёлся намного легче. Акум менял ещё осенью, что не помогло. Стартер ещё крутил не весело, в дальнейшем поменял щётки на нём и сейчас вообще песня. Стартер ожил, не успевает крутануть, запуск сразу. Свечи сделал временно с кнопки. Считаю в уме до 10, и на стартер. Хотя свечам года 4. Всё гуд. Правда надо решить проблемму с лампочкой накала, мигает постоянно, джеки чан тоже загорелся. К старой системе не вернусь, очень мало даёт свечам греть. Там управление с мозгов идет, может кто сталкивался, как ампутировать родную систему управления свечами или сделать чтоб джек не реагировал на вмешательство. Сейчас заказал реле времени, РЕГТАЙМ112060. Плюс нормальноразомкнутое реле, сделаю чтоб всё на автомате работало, из-за автозапуска. Правда как выяснилось, свечи нужны только для первого запуска,  небольшой прогрев и без свечей как с ними запускается. На реле времени установил 10 секунд. Понадобиться ставить кнопку отключения этой системы, чтоб свечи не гонять зря. Реле заказывал через емекс, 550руб.

Федор, Недавно тоже был плохой запуск. Машина у меня почти 5 лет и не разу не лазил в свечи. после того как стала плохо заводиться решил проверить свечи. Снял. Каждую на аккум через амперметр. все свечи светятся и ток практически одинаковый.и я успакоился.начал рыть плохой запуск в другом направлении.И воздух искал и зажигание крутили)))короче тиранили авто,а зря! Приехал друган и настоял что бы я купил новые свечи. Купил,поставил и офигел! С пол тыка в любой мороз ! Вот и пойми потом что такое рабочие свечи. Может после продолжительной эксплуатации меняется их ток или сопротивление и мозги начинают не корректно ими управлять( с нашей точки зрения)?Думаю что не стоит лезть в исправно работающий механизм а просто заменить слабое звено. Удачи.

Да тоже так думаю, если в электрике не шаришь, не стоит лезть, в механнике не понимаешь, тоже гони в сервис. Твой намёк понял) Свечи новые первым делом купил, просто времени не было разбираться, через пару дней свои обратно закрутил. Я ни кого не прошу менять на своём авто, на своём мне так захотелось)) Пишу лишь для того, что может кому пригодится. Мне так больше нравиться как машинка запускается, без мучений акума, стартера и т п. Пока  меня устраивало как заводилась тоже не лез, других развлечений полно))

Федор,Извини ,абсолютно не в обиду. Я сам Другу на трафике переделал как и ты подогрев . он теперь не нарадуется. Это я просто про свой случай поведал))