Отключение и блокировка раздатки TOD кнопкой - это возможно.

[Лев]

вопрос следующий....если поставить супер кнопку то максимум до какой скорости можно ездить на 4WD-H. то есть на повышенном полном приводе???

На этот вопрос ответить и просто и сложно. В принципе ограничений не в одной инструкции по эксплуатации авто с жестким подключением передка я не помню. Но по плохой дороге быстро ехать всегда некомфортно и небезопасно. Но жесткий привод -это не панацея безопасности. Для быстрой езды лучше наверное переключиться на штатный ТОД. На сотне я не раз пробовал на прямом участке переключать все режимы. Всё нормально.

[PuzA]

Еще стоит добавить: на прямой, с жестим приводом в повороты прохо заходить!

[АЛАША]

вопрос следующий....если поставить супер кнопку то максимум до какой скорости можно ездить на 4WD-H. то есть на повышенном полном приводе???

Какую из схем использовал?

[АЛАША]

Хочу сказать спасибо Льву за его кнопку
TOD  модернизирован 20 декабря 2011 г. , а уже сегодня имел удовольствие прокатится по заснеженным дорогам Москвы
и почувствовать разницу

Вообщем - рекомендую ! 

Какую из схем использовали?

[Noks1]

Какую из схем использовали?

Дык она одна.

[АЛАША]

Дык она одна.

А ссылочку можно

[Noks1]

АЛАША,  Почитай тему с самого начала. Там всё есть.

[Renovatio]

Я заметил особенность, еще в первую зиму после установки схемы.
Auto и 4WD Lock кнопкой по ощущениям работают одинаково. В моем случае Auto отрабатывает очень быстро, чему я конечно рад, но когда подключается передок, то ощущается небольшой толчок. К примеру, если на льду и задние колеса успевают уже начать крутиться или на асфальте. На снегу не заметно, так как он сглаживает эффект. Интервал срабатывания и ощущение толчка одинаков в обоих режимах. То есть 4WD Lock не позволяет раздатке заблаговременно подключить передок и все упирается в механику и скорость ее срабатывания. Штатный 4WD Lock + Low, как мне кажется, работает также, но из-за пониженного ряда это менее заметно.

Хотя по уму должно быть немного иначе, или эти толчки возникают всегда при начале работы раздатки при старте с места на 4WD.

[rerp]

то есть поставив кнопку и включив полный привод повышенную на трассе могу и 160-170 втапливать или нет?

[Лев]

то есть поставив кнопку и включив полный привод повышенную на трассе могу и 160-170 втапливать или нет?

Можешь.
Только открой секрет , зачем? На десятках сайтах теоретики и гонщики описывают десятки страниц, о том, что жестко-полноприводная машина опасна и непредсказуема на поворотах. Для безопасной езды на полноприводе применяется кроме электронных систем: ESP и прочих, из механических только межосевой дифф или системы- аналоги ТОДа.

[Алексей(Степанов)]

rerp, на ниве включи блокировку центрального дифференциала, и погоняй 160-170. вот то же самое и получится.

[rerp]

я просто не понимаю......еду я по снежной загородной дороге....пускай не 160-170 ....90-10  с кнопкой без ущерба трансмисии реально или нет.....однозначно задний привод + электроника.......хуже чем полный привод вручную......

[PuzA]

.....однозначно задний привод + электроника.......хуже чем полный привод вручную......

не факт. На таких больших угловых скоростях карданов время срабатывания электроники ничтожно малы. Думаю разницу даже не почувствуешь.

[Лев]

я просто не понимаю......еду я по снежной загородной дороге....пускай не 160-170 ....90-10  с кнопкой без ущерба трансмисии реально или нет.....однозначно задний привод + электроника.......хуже чем полный привод вручную......

Реально. Переключение , как и езда возможно на любой скорости, которую способен выдать автомобиль без ущерба для раздатки.

[rerp]

.....так вот я пытаюсь понять....какой скоростной предел раздатки......на многих машинах полный привод выключается-переключается на задний......при определенной скорости.......у терриков этот скоростной предел сувществует или нет?