Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем привет!!! Вот думаю, стоит ли ставить картонку спереди радиатора охлаждения двигателя и перекрывать воздуховод на интеркуллер для сохранения тепла на ходу?

уже было

При -15 и ниже

Я если и закрываю то только после -20 или больше, машинки все у меня прогревались идеально, а закрывал только из-за стадного чувства что бы не промораживало

retobolil, не мог найти такой темы и ответ на мой вопрос, вот и спросил на общаке или ты про другое?

Я перед радиатором зимой ставлю две картонки и при необходимости сдвигаю или раздвигаю их. прогревается с ними быстрей , хотя можно и ничего не делать, лить в бак почаще топливо и просто смотреть на расход в 30-35л на сотню, а у холодного двигателя он именно такой.

хых вообще да чёта в явном виде не бьется вопросик, но в принципе у нас же не эксклюзивный авто, всё как у всех, кто та закрывает кто-то боится перегреть. Вообще про себя могу сказать что купил терик без термомуфты и соответственно без вентилятора и даже диффузоров небыло, он 1,5 года стоял после замены акпп, купил осенью (октябрь), проездил так до мая, помимо этого между радиаторами заталкивал изоляцию (во всю площадь). И в городе ни разу не было намёка на подогрев, один раз стрелка пошла чуток вверх когда ездил по очень заснеженному полю на пониженке, обороты в районе 3000, сразу после остановки стрелка на глазах упала до нормы, это с учетом температуры за бортом около ноля градусов. Этой зимой даже хотел снять вентилятор, но чёта так и не дошли руки.
В итоге я делаю так: картонку между радиаторами на 80% площади, начиная с -5 градусов, сверху автотепло с вырезом под интеркулер (у меня на нём клапанок), интеркулер буду закрывать после -20. Никаких проблем с перегревом, правда когда было 0 - +2 и у меняя была картонка, включился электрический вентилятор, да и фиг с ним, перегрева не было (стрелка не поднималась) зато прогревается быстрей и остывает дольше.

Какой клапанок?

кароче досталось одеяло без выреза, вот я и сделал как-бы "ухо" откидное, можно откидывать открывая интеркулер и запахивать его :)

У меня кусок изолона между радиаторами, больше -10 закрываю полностью, до -10 загибаю сверху см 8-10 щель. И одеялко автотепло на интеркулере. Накинул вот с недели полторы назад. По прошлой зиме заметил, если не укутывать, то расход значительно больше, а укутанный на 0,5 литров больше чем летом. В субботу ездил в Екат(300км в обе стороны) укутанный, 100-110 км/ч расход 9,5 литров, на улице -15 было. 2 недели назад  ездил с открытым интеркулером и приоткрытым радиатором - расход 11,5 литров. так что эффект есть...
Соглашусь, прошлой зимой с первыми морозами расход удивил... потом законопатил его и стало сносно

а бензин у меня на стоянке за 1,5 часа нагревает салон с _выключенной_ печкой :)

На 2,9 - как пошла устойчивая отрицательная температура, так можно ставить перегородку между радиаторами. На ходу помогает и без намека на перегрев, а вот на холостых температура все равно падает. Но в таких случаях всегда можно включить Eberspacher Hydronic, если он есть конечно.

потому что профильная тема по этому вопросу называется "челябинская курилка" ;) и легко ищется по ключевому слову "одеяло" ;)

а я думал что у нас электровентиляторы исключительно на кондиционер работают... не так?

В морозец больше 10 градусов, закрыть решоту кортонками, святое дело. Когда мороз опускался ниже 20 очень не хватает одеяла под капотом.

ну я помню что что-то было :)

нетак, на всех автомобилях которые у меня были, включая терик, один вентилятор включается когда перегревается антифриз, а оба для охлаждения конденсатора кондиционера

Там и не такое можно найти!  ;D

А я вот в прошлом году в -15 или -20 закрыл радиатор картонкой на процентов 80 иль даже больше. И по трассе температура по компу показала 92 градуса - такая у меня обычно летом в жару в городе с кондиционером. В результате закрываю теперь не более чем одну половину.... Правда, ещё одеяло лежит но с открытым интеркулером.

ну 92 в пределах нормы... вентилятор не включался? я определяю когда мотору жарко, по включению вентилятора, если робит, значит надо приоткрыть жабры..

найти бы подходящии жалюзи на радиатор
http://www.texkom-avto.ru/good/good_photo.php?pic=143045&skod=081062 (http://www.texkom-avto.ru/good/good_photo.php?pic=143045&skod=081062)
http://www.tgkonvent.ru/detail.php?id=755&shop=kamaz&lan=ru (http://www.tgkonvent.ru/detail.php?id=755&shop=kamaz&lan=ru)

Да в виде флуда трындели тут в теме приветствия  http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13153.msg113062.html#msg113062 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13153.msg113062.html#msg113062)

ну всё теперь официально есть тема  *shampoo* , Леший, авторские права защищать теперь придётся, давай новаторствуй!

retobolil, жалюзи - извращенство!!! На них ещё серво привод завести с управляющим по температуре блоком на базе компа!!!
Чем проще система, темнадёжнее. Картонка-рулит!

+1

Почитал вышесказанное, а не приходило ли вам в голову просто поменять термостат на новый. Были у меня похожие траблы таким образом все и решилось. Мой таракаша стоя на холостом ходу, даже несколько часов не теряет своей рабочей темп-ры, а я живу в Хабаровске, у нас то похолоднее. И никаких картонок. 8)
А вот стоимость ремонта и проблемы перегретого двигла в ценах 2010 года http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,8856.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,8856.0.html)  --%(((

Виталя, дык понятно! В морозы жидкость по любому в малом круге будет прогрета... и печка будет греть нормуль..
Картонка нужна чтобы на ходу при морозах жгучий морозный воздух не дул на двигло.
А если откроется большой круг - то тёплым воздухом будет поддувать на двс.
Я тоже ставлю картонку перед радиатором в морозы.

Alex007 (БОНДЫЧ),
А теперь пост для любителей картонок:
Рекомендую картонку ставить таким образом, что бы обдувался теплым воздухом ТНВД и фильтр. т.е. с правой стороны. Законы физики никто не отменял-нагретая солярка расширяется, меньше мерзнет вода в фильтре, устойчивая работа и меньший расход м.б.
З.Ы. Заглушенная у меня машина с прогретого состояния сейчас остывает за 1-1,5-2 часа в зависимости от темп-ры и скорости ветра, с картонкой это время увеличится. Повод для эксперимента.

Менял прошлой зимой.. потом картонку поставил, и интеркулер поролоном заткнул. К этой зиме подготовился осонвательнее..
на ХХ климат в положении 2 или 3 лепестка уже запросто остужает прогретый двигатель....

Я когда покупал машину обратил внимание, пока простояли в гаи несколько часов не двигаясь, на заведенной машине темпер так и не падал (23.12.2009г). А картонку попробую поставить на пол-радиатора только из-за того что по городу малый пробег гараж-офис-по работе-офис-гараж остывать будет медленнее. Там 2 часа постоишь, там час, в общем лишние прогревы. А для дизеля лучше утром завел-вечером заглушил.

Между радиаторами не советую ставить картонку, так как она слишком плотно прилегает к радиатору и в случае перегрева, если даже включаться вентиляторы, то они не помогут и у основного вентилятора может накрыться муфта, так как она будет буксовать от недостатка воздуха. Мне кажется, если уж ставить картонки, то их надо ставить впереди всех радиаторов, перед электрическими вентиляторами.

Плотно она не может прилегать. Да и вентиляторы не вакуумный насос.

Дело было прошлой зимой в СПБ (мороз под -22, а там он, не Мск мороз), так вот, получилось так, что мне пришлось ждать около пару часов, естественно я начал ощущать в салоне прохладу, смотрю на t двигателя, а она постепенно опускается, стоял на ХХ. Так, что мне получается грешить на термостат ? Картонки не использовал!

надо, ребята, закрывать морду, только не картонкой, она развалится, а чем-то более стабильным. жалюзи(imho) дело бездарное, если чего мутить, то лучше шторку(как на мазе), или как у северян брезентом плотным насос укутывать, ну и морду тоже

 Две зимы с картонкой и всё замечательно!

У нас вся республика с таким тюнингом ездит. Прям снаружи клеят. Я осенью войлок на мотор положил-снег таял на капоте от двигателя. Добавил изолон-перестал. Значит помогает:) главное на клеммы чтобы не попал и не замкнул.

Уважаемые админы, наверное стоит всё перенести в тему про утепление двигателя.

terrik, как Твоя экспедиция проходит?
Бортового компа у Тебя нет, чтоб температуру отслеживать можно было?
В прошлом году я как-то закрыл всю переднюю часть, так на трассе обнаружил, что температура непозволительно растёт (на улице было -20). По штатному индикатору этого не увидеть. Поэтому пришлось наполовину приоткрыть. После этого сделал на борткомпе настройку, чтобы он выдавал предупреждение при 95-х градусах. Будь внимателен!

тогда открою интеркулер лучше, а то может быть капец,да кстати не по теме скока стоит бортовой комп поставить???

То Staska :  завтра финишный аккорд перегона,самая минусовая температура ...

закрыл верхнюю часть движителя и передние вентиляторы теплоизоляцией из строительного магазина для ,т.к автоодеял в чудореспублике Бурятии нет)) жду коментов)))))

Не знаю как в Челябинске, а в Сибире при - 25 и ниже лучше закрывать. Тем более в чите наверняка под -40. Прошлой зимой все морозы от -20 и до -40 закрыто было все. Ухудшений в работе двигателя не выявлено, только расход в морозы был не горюй. Тут и весь низ будешь закрывать. А как в Якутии сейчас -60, да не укутай машину, ей конец настанет в 5 минут.

А компьютер не панацея от всякого несчастья. Подготовка машины к зиме это особая процедура владельца ТС.

Так я и не спорю, что нужно! Только обдуманно и желательно под тщательным контролем. Иначе другой конец может настать.

А для контроля будет нелишним, особенно как дополнение штатному показометру температуры, ибо на нём, штатном, что +95, что +110 - выглядит всё одинаково.

2,5 СТОИТ закрывать, 2,9 не знаю (большое ИМХО)

Надо-ненадо, Может и надо, но я не закрывал, и сейчас не закрыт, приходилось ездить в морозы около и больше 40, разницы не заметил, разве что когда стоишь, на ХХ быстро падает температура.

хуже не будет точно

у меня по городу все и так окей , а вот на трассе даже сначало подумал что провод от датчика температуры отвалился )) стрелка наглухо упала , по компу показывает 52 гр. Вышел , засунул пакет ---помогло не сильно , картонки под рукой не было .

Федор,А термостат у тебя нормально работает?

да у меня система немного переделана , летом поставил расш бачок и термостат от паджеры , который пораньше открывается .летом температура  84-86 прим держится , да и зимой по городу тоже самое ,А как по трассе выше 70 поехал до 50 резко падает , печка все равно греет нормуль .Надо попробовать  картонку воткнуть .Про расход - не заметил что увеличился , проехав 350 км .

Федор,Ну и нормально.

Мужики, а может кто сделать фотку, чтобы наглядно было видно, для пионера (меня), как и куда вставить картон ? А то, что - то расход в городе меня не радует, хотя это можно обусловить, тем что я проезжаю на холодном двигателе около 5км и он не успевает нагреться.

MACTAK, он и не успеет нагреться....картонкой ты закрываешь радиатор...а если правильно работает термостат,то толку тебе оберегать от обдува радиатор если он и так при рабочем термостате без нужды и так холодный?!?..уверяю - ты не носишься 150 -200 чтоб был дикий обдув ДВС и его охлаждение! тогда уж и интеркулер закрыть надо))он то на прямую хватает воздух и направляет его по верх ДВС!

накрывать только тогда - когда на улице  - 30 и ниже.....чего у нас  бывает редко...было лет 5 назад

   Открой капот. Сверху между радиаторами (осн. и кондея) стоит пластиковая чёрная накладка - слева и справа по одному болту. Открути их и сними накладку, а там между радиаторами и ставь.
  Если завтра есть время (до обеда) - звякни. Поставлю за 5 мин. (картонку прихвати).

совать картонку между радиаторов нельзя!! если не оставить место для продувания воздухом (от вентилятора есть тяга) то крякнет сам вентилятор...

если так уж хочется что то закрыть,то возьми термоизоляцию (как отделочный материал утепления,с другой стороны фольга) поставь сразу,как открываешь капот,перед вентиляторами кондиционера,фольгой во внутрь..но всё равно сделай2 маленьких окошка по бокам..для тяги (она должна быть)

у меня изолон между радиаторами перекрывает по ширине почти что все, по высоте оставил открытой полосу 100мм примерно.. не перегревается, вентиляторы не включает.
А вообще сегодня у нас с утра -32 давануло, прогревается медленно... и на хх печкой остужает махом, если обороты печки больше 2х лепестков на климате..

С чего ему крякать? Это же не турбина какая-нибудь, да и закрыть герметично радиатор не получится.

PuzA, ну у вас совсем другой климат!

и ты как раз сам и опроверг целесообразность "КАРТОНА"...ведь ДВС на ходу охлаждается со всех щелей!даже из под днища авто!!!

Инженеры зная такую проблему на дизельных ДВС, просто ставят догреватели,они чуть меньше Вебасты..но принцип тот же...картон они не используют

вывод: картон лишь для личного успокоения...типо всё сделал и очень бюджетно :)

Валерий(69), обдува нет - тяги нет..он при включении начинает тянуть---а тянуть особо нечего..картонка в этот момент аж прилипает к радиатору... проводили эксперименты на грузовых авто..тяга там такой силы.что картон не оторвать в момент работы вентилятора...

ну конечно не сам вентилятор то страдает (крыльчатка) а муфта....она крутит с достаточной силой..а тяги НЕТ

Sania, не скажи, я прошлую зиму пробовал ездить без картоники, одеаяла. Греется на порядок дольше.. Самим вентилятором обудвает движок и тоже не хило его морозит. С закрытым на порядок быстрее прогрев, и дольше сохраняется теплым при простое... И не недо мне говорить про термостат. он новый и стопроцентов рабочий был(в кипятке проверял)

Sania,Естественно картонка прилвзнуздать будет, но воздух все равно будет поступать. Муфте страшного ничего не будет, т.к. там нет трущихся поверхностей, только вязкостная жидкость.

У своей машинки закрыл радиатор и кинул одеяло, стало ощютимо комфортней особенно когда происходят кратковременные стоянки.

MOH532, с радостью бы, но самого главного пока нет (картонки). Процедуру понял, поэтому напрягать не буду, по такой мелочи. Всем спасибо.

Всем доброго времени суток! Вопрос по теме-двигатель накрываете вместе с радиатором кулера или прорезать необходимо отверстие? У нас на понедельник прогнозируют похолодания до -35, страшновато, машина стоит на улице, продувается хорошо. Одна надежда только на автозапуск и качество солярки. К стати по солярке-поставщик говорит, что держит до -35. Может долить туда авиационного керосина с маслом?

Масло зимой не стоит добавлять! А вот керосин, тоже особо не переливай, вне зависимости от погоды непосредственно я добавляю от 5-до 7,8 литров на бак, лучше не злоупотреблять!А вот на счет закрытий всяких радиаторов, я так думаю это у нас просто совковая привычка выработалась ??? почему не понятно, но на шестерках и всяких десятках закрывал радиатор, но после общения с грамотными людьми, перестал!!!Даже щас в мороз, машину завел, выгнал из гаража, гараж закрыл поехал - ПОТИХОНЬКУ (не превышая 2тыщ оборотов( с утра -20) никаких аномалий!!!
З.Ы. корейцы далеко от нас ушли, и знают, что их промышленность уходит далеко за пределы АЗИИ, не ужели они не могли придумать встроенную вебасту, или автоматические шторки радиатора ??? Вот и выходит, что это лишнее!
Но это мое личное мнение!

Саня, так никто и не говорит о том, что без картонки что-то не будет работать или будет работать не так, как надо. Тут говорится, о том что с картонкой быстрей машину можно прогреть, а это комфорт, экономия топлива, меньший износ двигателя. и пр.

Привет мой друг!!! Так я то в конце концов и понял, что даже греть машину 5-10-15 минут не кчему, сел, завел, поехал, не сразу , через минуту, но не резво, и все тоже самое включая прогрев и комфорт, но только в разы быстрее и экономия топлива тоже будет!

Присоединюсь. Не потеет, даже при 0 градусов. Зато расход летний, а это много значит. Моё мнение-закрывать. При повышении температуры-открывать радиатор. А что сверху-вообще не трогать. Интеркулер на трассе открывать, в городе закрывать, тоже до 0.

Прикрыл радиатор на 2/3 изолоном 5мм,  двс накрыл изолоном 10мм.
Завожу с авто запуска перед самым выходом, выкурив цибарку возле авто сел и поехал. ДВС прогревается во время движения. НО обороты не более 2тыр, не надо травмировать ДВС...

shurik Сань, привет! А ты не учитываешь, что некоторые клубни ездят на полусинтетике? Не учитываешь, что  рабочая температура в АКПП достигается только после пробега в 15-20 км. Я уже не говорю про  оба моста с маслом 75 W 90. (Сальники... и т.п.) Ты наверное спишь долго?  --%(((

А вот я, по утрам, езжу с дочкой и приходится греть машину чтоб в салоне температура была хоть повыше чем на улице. Завожу автозапуском и молотит она 30-40 минут. Кто то говорил, что нельзя на холостых гонять ее долго... Что Вы по этому поводу думаете?
К стати все открыто, в смысле не закрыто, и рабочей температуры достигает через минут 10 спокойной езды. Но салон долго прогревается, пока до работы доедешь-становится тепло (минут 20-30 езды). А аппетит как возрос...

denis_n78, дизель старого образца не любят холостого хода, у них получается масленое голодание.
Ну так мне по крайней мере  говорили когда я учился в автошколе и потом слышал не один раз в автосервисе когда там работал от человека который долго связан с дизельками

Но я так понимаю, что наши дизеля не старые? Хотя эффект масленого голодания возможен.

Эти моторы 80-х годов разработок, в них после 96 года поменяли голову и поршня усилили для турбины, сейчас после 2006г сделали усиленные коленвалы нового образца, серьезных доработок нет, так что я стараюсь на холостом ходу меньше стоять, ну из пробок никуда не денешься.

У меня Вебаста, очень удобно после долгой стоянки-даже параллельно заведенному двигателю включаешь, быстро рабочую температуру нагоняет. Когда на холостых долго работает-дымит синим дымом. Похоже на колпачки маслосъемные на клапанах.

даже со старыми дизелями такое вот масляное голодание наблюдается исключительно у бычка, ну и когда камаз льет в масло соляру(такое бывает). а кто на бычке ночевать на холостых  любит потом через недолго за новой турбиной идет. а камазы-мазы-трактора сутками работают на хх без последствий

вы думаете что японы не продумали такой режим работы дизеля? сомневаюсь.

не ссыте, граждане, у нас с вами один из лучших дизельков на планете

пол-года назад с мана уволился, так этот дизель греется только когда тонн 10 на седло жмет, на х.х. не греется вообще. даже в инструкции написано-не надо греть, прогреется на ходу. ну и прогревается на ходу километров 10. если бы не вебаста сухая, было бы как в кразе-за руль в шапке и варежках. я в таракашке машину грею только из-за коробки, чтобы коробка прогрелась. ну и конечно не надо давать оборотов на холодном дизеле (пока сзади не начинают фарами сигналить :) )

Закрываю. При -10 если по городу езжу, смотрю, что вентилятор не включался, если включился, откидываю одеяло. В -20 и ниже даже на трассе не открываю.

klimanch, Не масляное голодание, а когда мотор не прогрет, то на холостых оборотах увеличивается расход масла. Дизель (ЯМЗ Камаз) прогревают  на оборотах не менее 1000-1200. На CR та же фигня.

Сделал сегодня задуманное, вставил картон между радиаторов, закрыл не полностью, плюс посередке в картонке окошко уже было :) И еще сделал вот такой девайс: http://public.fotki.com/a616ac/75ig4/ (http://public.fotki.com/a616ac/75ig4/) и возник следующий вопрос, перегреть двигатель с такой штукой можно, возможно или нет ?!

MACTAK, а что за приблуда перед фильтром, сепар?

MACTAK, не перегреешь точно! и сделал именно так как и я!только я из утеплителя (тот который с одной стороны фольга) взял самый толстый и фольгой во внутрь покрыл ДВС,работает очень тихо,НО радиаторы я закрыл передние ( с небольшими  двумя окошками)

retobolil, ага, он самый, давно туда не заглядывал, будет теплее сниму и разберу, что там накопилось, запитан он после основного фильтра.
Sania, так я тоже закрыл ;)

А почему после? Так-то сепар грубой очистки фильтр.

Дмитрий17RUS, как был изначально, так и оставил, там сеточка очень меленькая, рекомендуете сделать иначе ?!

Отстойник всегда до кассетного фильтра ставится. А Сепар в первую очередь отстойник, потом кассета в дело вступает. С подогревом? У меня с подогревом, и стоит до основного. Но хозяин-барин:)

Дмитрий17RUS, без подогрева, выполняет обычную функцию фильтрации, не более того, просто вид необычный ;D

Воду слить с него можно?

Сливной пробки как на основном фильтре нет, сама колба откручивается, а там вся начинка и все прелести солярки ;D

Тогда как тонкой очистки получается. Нехай стоит)

Купил и положил "автотепло" (№3), из положительного эфекта, это теперь вебаста на большую температуру стала греть диган и перестал оттаивать капот, я доволен этим девайсом...брал 2шт ( у жыны сузуки Дмимни)  в интернет магазе, ссылку могу скинуть..если кому надо

З.Ы. отверстие под интеркулер нету...так езжу

а я вырезал с 3-х сторон и оверложил, сделал как бы клапан, закрываю/открываю по мере надобности (ниже -15 закрываю, когда теплее открываю)

Можно поставить стандартный утеплитель от газели, он как раз по размеру, и открывается частично, когда надо. Стоит от 300 рублей.

А к бензиновому все нижесказанное подходит?

Низкая температура одинаково убивает машины.

граматно!

ПРивет. А как всё это дело в оверлог засунул? Смотрю на жены оверлог и не представляю...

наверное в сапожный

Я обычным канцелярским степлером разрез под интеркулер ''оверложил'' главное материал держиться

svm главное не устанавливать по капотом одеял из горючих материалов. Я как то стал очевидцем пожара под капотом - страшное зрелище, но затушили быстро, хозяин авто почти не испугался.

Всем привет.В том году осенью внедрил электро вентилятор на охлаждение,и попутно между радиаторами установил жалюзи от уаза,вывел трос в салон, тепло открыл,холодно как сейчас закрыл.Под капотом одеяло" Авто тепло" вроде так называется,класс, с ним и намного тише,и не так быстро остывает,второй год уже эксплуатирую.

Linkinsonic,привет.А вот насчёт шторок это айс,молодчик.Не поленись сделай фото.

Linkinsonic,какой электровентилятор, как стоят жалюзи, вообще давай делись опытом, с фото во всех ракурсах

Linkinsonic а я думал в Казахстане тепло ??? ;) а оказывается холодно ::) Linkinsonic а тебе не кажется, что надо проверить (и скорее всего поменять) термостат. Я не думаю, что у вас там минус 30 и ниже на протяжении всего месяца. А так все симптомы указывают на замену термостата и проверку вязкомуфты. pressa
Хотя установка жалюзи очень удобно, особенно для быстрого прогрева и стоя на месте. :_Ь

Виталя, -30 там не редкость как у вас! :)
А 2.9 в пробках остывает, приходится расплачиваться за энергоэффективность, которая зимой на фиг не нужна в наших условиях....

Staska
Про Казахстан:
Климат в республике в основном резкоконтинентальный. Средняя температура января — от −19 °C на севере до −5 °C на юге, средняя температура июля — от +17 °C на севере и до +31 °C на юге. Лето в стране повсеместно жаркое и засушливое. Температура может достигать +50 °C (в городе Туркестан Южно-Казахстанской области). Зима в стране малоснежная и холодная, температура может достигать −58 °C (в городе Атбасар Акмолинской области) и в городе Павлодар Павлодарской области.

Про Хабаровск:
Климат умеренный, муссонный, с малоснежной и очень холодной для такой низкой широты зимой, жарким и влажным летом[3].
Средняя температура января −19,8 °C, средняя температура июля +21,3 °C, среднегодовая температура — +2,4 °C.
Абсолютный минимум −40,0 °C был зарегистрирован 14 января 2011 года, и сразу перекрыл прежний, принадлежавший 1980 году, на 1,1 °C[4]. Абсолютный максимум +36,4 °C — в июне 2010 года. В июне 2008 года температура достигала +35,1 °C, что составило температурный рекорд июня[5][6], но 27 июня 2010 года рекорд был перекрыт на 1,3 градуса и составил +36,4 °C[7].
А это температура января текущего года http://www.pogodaiklimat.ru/monitor.php?id=31735 (http://www.pogodaiklimat.ru/monitor.php?id=31735)

А если брать по пиковой температуре то Якутск:
Якутск — наиболее контрастный по температурному режиму город мира (годовая амплитуда составляет 102,7 °C), а также самый крупный город в зоне вечной мерзлоты. Осадков выпадает немного, в основном, в тёплый период.
Средняя температура июля: 19,0 °C. Абсолютный максимум температуры: +38,4 °C (зарегистрирован 17 июля 2011 года).
Средняя температура января: −39,6 °C. Абсолютный минимум температуры: −64,4 °C (зарегистрирован 5 февраля 1891 года).

Так что Staska, тут ты не прав

А вообще-то тема не про обсуждение климатических поясов России и её бывших республик... *ded* *kuzkinamat*

Виталя,я если правильно понимаю то нет там вискомуфты с вентилятором вместо нее электровентилятор внедрён

Скорее всего да, мне тоже так показалось про электровентилятор. Тогда к электровентилятору д.б. ещё утановлен дополнительный датчик температуры, который его включал бы.

Не ну надо же, такой Виталя!  ;) 8)
А чего ж такой монитор не посмотрел?  *shashkoi*
http://www.pogodaiklimat.ru/monitor.php?id=35394 (http://www.pogodaiklimat.ru/monitor.php?id=35394)
Ваши рекордные -40 рядом не валялись  *rzhu*

Но вот это точно:
поэтому
Linkinsonic, на что/куда вешал датчик температуры для срабатывания вентилятора? Вентилятор один? Ставил ли электронику какую-нить, умную, с регулировкой скорости или просто на полную релюшкой?
Чота я всё очкую так делать, боится наш дизелек перегрева то.... но и муфта достала, зимой её слишком хорошо слышно почему-то, а летом не всегда справляется....

Если всё исправно...даже летом хрен вскипятишь ...полез с наступлением холодов картоночку заталкивать и был в шоке. Проездил с картонкой почти наглухо всё лето !! Не пинайте ..сам не пойму как пролопухал ..думал вытащил ..температура ни разу выше половины не поднималась.

vasil80, а это ты зря, БК у тебя есть? Может по стрелке темпер и не заметил...

Всем привет!Я вот думал,закрывать или не закрывать и решил,что не стоит,Ну,да если бы регулярно температура за бортом была -30,а так неделю постоит и только.А -20 и так очень тепло и комфортно.Сегодня вот -30 с утра в 7 утра поехал в Челябу,ничего не закрывал,в машине ташкент,стёкла в норме.На севере бы закрыл,а тут и так нормуль.

Виталя, ну вроде нормально всё...не ..на постоянку не ставил ..если диагностить или ошибки сбросить , я через ELM адаптер с бука действую. Виноват ..знаю ))

Серж, а ночует в гараже?

Всем привет.Электро вентилятор стоит второй год,установлен вместо муфты.Подключен к датчику который врезан в нижний патрубок радиатора.Выведен тумблер для экстренного включения,при включении работает сразу вторая скорость.Термостат работает как надо иначе в такие морозы как у нас,к примеру сейчас -25-30 и ожидается еще понижения я бы в машине дубу дал бы, а так ташкент.На днях собираюсь загонять машину в менять колодки ручника,постараюсь з делать  фотки.

vasil80,разумеется, как и положено.

Привет всем, хочу узнать кто и что думает по поводу установки между решетками радиаторов и самими радиаторами металлическую сетку (тюнингуют лады) с целью предотвращения попадания всех и все летающих в радиатор

после вчерашней поездки в Белгород задумался над этим. И как один из вариантов думаю вот что: взять старую решетку, удалить всю середину, оставив каркас, и впаячить или как то закрепить мелкую мет. решетку, которые продаются на авторынках. Вот что из этого получится хз

я не сторонник использовать свои без опытные идеи против инженеров Hyndai, поэтому врезать, паять - отпадает, но на хомуты изнутри перед радиатором уставить можно

я делал сетку, правда фотки могу выложить только в понедельник, Террик пока на даче))))) если нужно - выложу как я делал

давай, спс

Ребяты, какие сетки-решотки? Если есть необходимость, то поможет обычная москитная сетка, а вкрячивать допом какое-то железо, я бы не стал, у самого лежит сетка, но я ее не ставлю.

москитная камушек не остановит, но в радиаторе застрянет. Исходя из данных на Drive2.ru такой радиатор 5 кусочков стоит

Приветствую, форумчане. Т.к. Я уже много лет занимаюсь ремонтом алюм. радиаторов - могу подсказать, что сетку лучше крепить на бампер и на пластиковую решетку радиатора, чтоб она не касалась самого радиатора - а то очень даже быстро его перетрет. Можно ставить сетку железную (от камазовского воздушного фильтра) Мельче не стоит брать ячейку, т.к. она весьма сильно отбивает поток воздуха. От БОЛЬШОГО камня не защитит, а от среднемаленьких весьма эффективна. т.к. у наших машинок стоят еще и два вспомогательных карлсона кондиционера, они то и защищают 80% поверхности радиатора (но и усложняют его мойку) я уже не первый год владею тэрром вообще не заморачиваюсь сеткой. Гораздо важнее следить после каждого мойщика, чтоб он сильным напором не загнул ламелии на радиаторах (любых).

А про утеплении радиаторов. в этом году был в Уфе зимой -35 ночью, и в авто было приемлемо 22 градуса, а вот редуктор ГБО отключался по низкой температуре тосола. Думаю что утеплять не стоит. ИМХО.