Генератор. проблемы и ремонт

[Slavytich]

Вроде бы к мосту провода не подводятся,только вакумные трубочки.

[Borodinez]

Да, точно, провод идет на датчик давления масла.

[Stary100]

Вот и меня посетил бедос - по возвращении в пятницу ночью с рыбалки заумирало бортовое эл.питание - сначала погасла музыка, потом печка скинула обороты до тихого шепота, затем приборка начала плеваться ошибками, сдох тахометр и спидак. Сразу подозрение пало на Гену либо реле, еще теплилась надежда, что можно отделаться лекгим испугом (предохранитель). Погасив всю возможную нагрузку (остался только ближний ксенон) с божьей помощью добрался до гаража. Надо отдать должное АКБ 90 А - протянул почти 60 км, учитывая, что лишнюю нагрузку погасил, когда акум уже начал "погибать молодым". В субботу, просушив намыленные руки, и вдохнув поглубже, нырнул под капот. Оперировал в одиночку, поэтому только через 3 часа выдохнул с добычей на руках - снял генератор в сборе да еще и с главным "хвостом" - плюсовой толстый провод не смог открутить под капотом, так как гайка прокручивалась вместе с болтом. Решив, что в этом ничего страшного нет, решил кесарить больного вместе с этой "пуповиной". Вскрытие определило диагноз - щетки стерлись до такой степени, что их "окурки" не доставали до ротора. Диагностика остального барахла показала, что девайс еще вполне работоспособен - обмотки без пробоев и замыканий, подшипники "в тонусе". Дома перечитал темы форума по аналогичным проблемам и первичное желание восстанавливать гену как-то отошло на задний план. Решил пробить возможность замены. Отбросив Exist в конец очереди, начал обзванивать магазины по "корейцам", в результате чего был приобретен абсолютно новый с hyundai grace за 4750 руб. Единственное, что пришлось подправить - уши крепления имеют отверстия под болт 8 мм - рассверлил их на 10 мм, предварительно обернув гену в полиэтилен, чтобы стружек не "наелся". Повторив манипуляции с извлечением генетарора в обратном порядке (за те же 3 часа) - получил авто вновь готовое к бою. О результатах эксплуатации "неродного оригинала" опишу где-то, я думаю, через месяц.

[ptichkin]

У нас за такие деньги только восстановленный! На вид как новый и в коробке....

[Электрик]

Ну, напугали народ восстановленными генераторами Щётки-то можно заменить без всяких проблем...

[Никита]

Два вопроса по снятию генератора:
1. Ремень со шкива снимать до откручивания генератора от корпуса двигателя или наоборот?! Ремень плотно натянут, не хочется повредить его, сдуру снимая со шкива.
2. Какие именно болты откручивать, чтоб отнять генератор? На первой фотке видно какой болт я снял сейчас. Ниже него (с нижней стороны корпуса генератора) тоже есть гайка, но она похоже только крышку генератора удерживает. На второй фотке я пометил две гайки зелёным - их откручивать? Но тогда генератор без сброса ремня со шкива не отнять. Короче, подзапутался с болтами, а крутить что ни попядя не хотелось бы.

[Baste]

Верхний болт ты открутил, ещё внизу есть гайка и длинный болт, который вытаскивается после снятия сливного шланга вакуумного насоса.

Сначала сними ремень! возьми ключ на 19, отпусти натяжитель и пока тянешь- снимай!

[Борисыч]

Stary100,а что с вакуумным насосом? На новом он присутствует?

[Stary100]

Да, присутствует. Только розетку с разводящими трубками нужно поставить от родного, так как они расположены в зеркальном положении.

[Азамат]

Ребята помогите !!!!!!!!!!!!! сломал крепление генератора на блоке двигателя!!!!!!!!!!!!!!! как быть???

[MOH532]

    Ещё раз внимательно посмотри на наличие кронштейнового крепления к блоку (сейчас сказать не могу, не помню). У меня был случай снятия резьбы с масляного кронштейна. (Менял просто кронштейн на блоке). 

[Азамат]

У меня он летой с блоком  нижний кронштеен

[PuzA]

Ребяты, только победил замок зажигания, вылезла новая проблема: изредка(чаще на горячую(вечером), с утра не видел ни разу) стали тускло подмаргивать(при дневном свете не видно, видно только в темное время суток) лампочки воды в фильтре, тормоза и аккума, при этом, если сильно моргнет, то видно как просаживается напруга(освещение приборов, салонный свет, часы). От оборотов не зависит, бывает на холостых, бывает на ходу, бывает вообще не подмаргивает, бывает достаточно долго подмаргивают или очень тускло горят. Думал фишки на генераторе(возбуждения, силовой)-подергал, подтянул. Подергал все разъемы, провода, предохранители и прочее. Не зависит ни отчего. Отцеплял аккум на заведеном движке. Напруга 14,1-14,5, в зависимости от нагрузки. Пришел к выводу что щетки подносились и уже изредка не достают до ротора. Прав ли я?
Как подобраться к щеткам? надо половинить генератор, или к ним есть доступ снаружи? Если менять щетки, то что еще сразу там менять? Люфтов и шума в подшипниках генератора нет. Ваккум качает хорошо, и держит хорошо.
 
З.Ы. Генератор на 2,9!

[Александр_]

Ребяты, только победил замок зажигания, вылезла новая проблема: изредка(чаще на горячую(вечером), с утра не видел ни разу) стали тускло подмаргивать(при дневном свете не видно, видно только в темное время суток) лампочки воды в фильтре, тормоза и аккума, при этом, если сильно моргнет, то видно как просаживается напруга(освещение приборов, салонный свет, часы). От оборотов не зависит, бывает на холостых, бывает на ходу, бывает вообще не подмаргивает, бывает достаточно долго подмаргивают или очень тускло горят. Думал фишки на генераторе(возбуждения, силовой)-подергал, подтянул. Подергал все разъемы, провода, предохранители и прочее. Не зависит ни отчего. Отцеплял аккум на заведеном движке. Напруга 14,1-14,5, в зависимости от нагрузки. Пришел к выводу что щетки подносились и уже изредка не достают до ротора. Прав ли я?
Как подобраться к щеткам? надо половинить генератор, или к ним есть доступ снаружи? Если менять щетки, то что еще сразу там менять? Люфтов и шума в подшипниках генератора нет. Ваккум качает хорошо, и держит хорошо.
 
З.Ы. Генератор на 2,9!

...
прям таки один в один было и у меня.. и напругу меряли и фишки дёргали.. и автозапуск запускался через раз....Лев тому свидетель.. .. так как возиться было некогда то я тупо купил новый генератор и проблемы с лампочками и автозапуском сразу пропали...старый пока положил в дальний угол ..пока разбираться с ним нет времени... дело 100% в гене.

[leonidsss]

Ребяты, только победил замок зажигания, вылезла новая проблема: изредка(чаще на горячую(вечером), с утра не видел ни разу) стали тускло подмаргивать(при дневном свете не видно, видно только в темное время суток) лампочки воды в фильтре, тормоза и аккума, при этом, если сильно моргнет, то видно как просаживается напруга(освещение приборов, салонный свет, часы). От оборотов не зависит, бывает на холостых, бывает на ходу, бывает вообще не подмаргивает, бывает достаточно долго подмаргивают или очень тускло горят. Думал фишки на генераторе(возбуждения, силовой)-подергал, подтянул. Подергал все разъемы, провода, предохранители и прочее. Не зависит ни отчего. Отцеплял аккум на заведеном движке. Напруга 14,1-14,5, в зависимости от нагрузки. Пришел к выводу что щетки подносились и уже изредка не достают до ротора. Прав ли я?
Как подобраться к щеткам? надо половинить генератор, или к ним есть доступ снаружи? Если менять щетки, то что еще сразу там менять? Люфтов и шума в подшипниках генератора нет. Ваккум качает хорошо, и держит хорошо.
 
З.Ы. Генератор на 2,9!

PuzA,  это однозначно нет зарядки. Как минимум реле-регулятор под замену.

У меня все сложнее было, когда скакал по грунтовке в окрестностях Холуя, во время нашей поездки в детдома, у меня тоже начали мигать вышеуказанные лампочки и напруга просаживалась. Потом вроде на асфальт выбрались и все пришло в норму. И тут, буквально в первый рабочий день после нового года они загорелись постоянно и гаснуть не хотели. Проверил зарядку- отсутствует. Ну я сразу в сервис по ремонту генераторов. Вердикт такой: Умерло реле-регулятор, плюс в виду сильного износа подшипников ротор начал болтаться и на кочках подкорачивал на статор, статор даже маленько начал подгорать. Пришлось поменять статор, подшипники и реле но все-равно в итоге получилось немного дешевле чем покупать новый. Еще ребята в сервисе меня порадовали. Пробег говорят у тебя как минимум на 50 тыс скручен. Такой износ подшипников на дизелях  возникает как правило в районе 150 тыс пробега.