Отключение и блокировка раздатки TOD кнопкой - это возможно.

[Staska]

Baste, а какое это авто?..может экзист поможет))

Похоже, что это с Ниссана.... Навара, Пасфайндер и пр.....

[Baste]

 Nissan Pathfinder
    Немного занят, немогу в экзисте посмотреть...
Интересна цена!   Может и не стоит заморачиваться...   

И еще..  может возникнуть проблема с режимом 4LOW...  не хотелось бы его оставлять штатным. Нет в этом режиме постоянного 50х50!!!   Хотя, решаемо.... 
И еще...  я хочу поменять  на панели значек "O/D"  на "2WD"  ( не используется с МКПП)

[Лев]

Дядя Дима, в моей схеме предусмотренно, чтоб блокировка работала в режиме LOW думаю можно и с этим выключателем помудрить, чтоб он схему в этом режиме включал, скорей всего ещё одна релюшка потребуется.

[Валерий(69)]

А я вот тоже установил предложенную Львом схему управления трансмиссией, спасибо тебе Лев - все работает!

Переход из режима "2WD" > "auto" нужно делать на сброшеном газу (или "N" если МТ), на скорости не выше 80км/ч.
Происходит подготовка блока управления к работе (две мигающие зел.лампы), как лампы погасли -  можно поддать. Если переключиться при нагруженной трансмиссии ( дать газу раньше чем погаснут лампы), то почувствуете ощутимый удар в раздатке.
Переходы на режимы "auto">"4WDH", а также 4WDH>auto>2WD  - можно делать на любых нагрузках.
Переход на "4WDL", я думаю, что лучше делать в режиме "auto".

Впечатления от езды с таким управлением:
Режим "2WD" - в нынешнюю зиму можно искренне посочувствовать тем у кого проблемы с передним приводом.
Режим "4WDH" - очень удобен при заездах на обледенелые и заснеженные возвышенности, задние колеса не успевают зарыться или проскальзывать. На скорости выше 40км/ч - бесполезен, если штатный режим исправен. 
На учасках с влажным снегом и  высотой покрова 30-40см машина зарывается чуть позже чем в штатном режиме, спасся в режиме "4WDL".
Я доволен такой дополнительной опцией, весна-лето-осень впереди, режим "2WD" - очень будет актуален. Что касаемо блокировки муфты, то этот режим не предусматривает длительного использования, а также на скорости не более 100км/ч (износ резины, приводов колес, раздатки и повышенный расход топлива).  Для меня такой режим эффективен  при парковке и разворотах на заснеженных, обледенелых и никогда не убираемых улочках и двориках или при парковке в сугробе на краю дороги. 

[Filin]

Привет всем с Sorento форума, заинтересовала Ваша тема, есть желание попробовать!

[Лев]

Приветствую! У вас рейстайлинг. Моя схема, в вашем случае, пока сыровата. работаю над принципиальной изменением схемы, слепо повторять пока не советую, возникнут проблемы с блоком АВC.
Лев

[Filin]

Привет Лев!
Я слежу за Вашей темой на Sorento форуме 
Да рестайлинг. Сюда пришел схемку глянуть. Основная идея я понял либо принудительно подать 12в на катушку, получив тем самымым 4HI, либо обесточить TOD полностью, получив 2HI. Да конечно есть вопросы и с ABS, и с формой сигнала на катушке (штатно похоже переменный сигнал 50Гц. с амплитудой 0-12В. Это только к вопросу ресурса катушки, который затронули на форуме). Перемещаюсь к нам  дабы не засорять местный форум вопросами по Sorento, предчувствуя гнев модераторов. 

[Джамирогвай]

Запоем прочитал тему от начала и до конца!Гениально....
Очень бы хотелось бы установить,с удовольствием бы подЪехал ко Льву с денежными знаками,тем более живу по соседству!!

[БОНДЫЧ]

Вопрос небольшой возник:
-на прокладке КТ для "Бегов- Весна2010" пришлось довольно-таки прилично побуксовать, ездил по снего-говнам на заблокированном ТОДе. Всё нормально было.
-Вчера после работы решил заехать в пойму Москва-реки посмотреть летит ли гусь...
Заехал с трассы к берегу и завяз в говнах. Побуксовал немного.
 
И ЗАМЕТИЛ: при переключении  МКПП вперёд-назад после нажатия на газ происходит какой-то удар в трансмиссии. Как вперёд так и назад.  Причём сразу как только начинают колёсики пробуксовывать. Кнопка стояла на блокировке ТОДа.
Что это? Или ЛСД срабатывает в редукторе, или ещё что-то?
Раньше этого удара не было.

[Baste]

Вопрос небольшой возник:
-на прокладке КТ для "Бегов- Весна2010" пришлось довольно-таки прилично побуксовать, ездил по снего-говнам на заблокированном ТОДе. Всё нормально было.
-Вчера после работы решил заехать в пойму Москва-реки посмотреть летит ли гусь...
Заехал с трассы к берегу и завяз в говнах. Побуксовал немного.
 
И ЗАМЕТИЛ: при переключении  МКПП вперёд-назад после нажатия на газ происходит какой-то удар в трансмиссии. Как вперёд так и назад.  Причём сразу как только начинают колёсики пробуксовывать. Кнопка стояла на блокировке ТОДа.
Что это? Или ЛСД срабатывает в редукторе, или ещё что-то?
Раньше этого удара не было.

Это вполне естественно!  Диски начинают сжиматься, через треть оборота. (конструктивная особенность, сжимает не магнит, а шарики!)
В штатном режиме, происходит ещё большее запаздывание.  Просто вперед-назад, нужно трогаться нежнее, или включи АВТО. 

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, ЧТО ЗАДОМ ДОЛГО НЕЛЬЗЯ БУКСОВАТЬ!!!  ДИСКИ НЕ СМАЗЫВАЮТСЯ!!!

[БОНДЫЧ]

Диски какие? В муфте раздатки?... Так ведь чудо-кнопка была включена на блокировку муфты!
Диски по идее должны быть постоянно сжаты. Так понимаю принцип лёвиного ноухау...
А задом наверно нельзя долго буксовать, а чуть-чуть мона.. иначе что за внедорожник такой?

[Astral]

Диски какие? В муфте раздатки?... Так ведь чудо-кнопка была включена на блокировку муфты!
Диски по идее должны быть постоянно сжаты. Так понимаю принцип лёвиного ноухау...
А задом наверно нельзя долго буксовать, а чуть-чуть мона.. иначе что за внедорожник такой?

Посмотри может крестовина какая ни будь полетела.
А так может еще удары из за резких рывков, ведь в любом мосту есть люфт, вот и удары из-за этого.

[БОНДЫЧ]

Посмотри может крестовина какая ни будь полетела.
А так может еще удары из за резких рывков, ведь в любом мосту есть люфт, вот и удары из-за этого.

Нет. Это не крестовина и не из-за люфтов. Не тот звук. И при разбитой крестовине была бы вибрация на трассе.
 А звук примерно такой, какой бывает при подкливании при поворатах на медленном ходу(есть у нас такая тема).
 Как будто в самом деле резко произошло схватывание муфты в раздатке. Вопрос почему?
Если она заблокирована.  И ведь раньше этого не было при буксовании взад-вперед при нажатой кнопке.

[Juterr]

Такой удар у меня был , когда подключал 4L. А так больше себя никак не проявляет. Может и у тебя каким то чудом была понижайка включена?

[БОНДЫЧ]

Juterr,  нет. Никаких манипуляций по кручению шайбой не производил.
Вылез из говна на асфальт и погнал как обычно.
Просто включаешь к примеру ЗХ, отпускаешь педаль сцепления, нажимая на газ, через секунду удар. Дальше буксуешь задом нормально...Тож самое при переключении с ЗХ на 1-ю передачу.  И так каждый раз 5-8 вперед-назад, а может и больше,  пока не вылез.  Причём газовал без фанатизьма...!!!