Греется двигатель!!!!

[олег75]

снимать голову, смотреть прокладку и опресовывать обязательно голову, могло из за перегревов повести, тогда шлифовать.

а вот теперь подумайте и посчитайте, что дешевле-
1. снять-поставить гбц, дефектовка, сварка трещин,шлифовка, потеря времени, простой авто с вариантом 99 процентов замены гбц на новую
2.поставить новую гбц 9900+с/поставить+1500 прокладки и на выходе получить новую голову и отсутствие головной боли на много лет


а старую гбц-в цвет мет

[niknik]

 олег75,

[vova22]

Температуру по б\к определял гидромуфта в норме термостат менял на 76.5гр и после того перегрева небыло в помине . Еще раз говорю темпер перестал рости только после замены термостата с 82гр на76.5гр,после такой замены гидромуфта стала включаться как положенно....и еще хочу сказать тем кто незнает что родной прибор температуры двигателя врет безбожно (перегрев показывает только когда темпер уже 115 гр и причем резким скачком) если хотите точно отслеживать температуру то б\к вам в помощ или другой дублирующий и откалиброванный прибор на худой конец...

[vova22]

Леший ты сам то темпер как отслеживаешь?

[Леший]

vova22, тоже от БК, выше 93 ни разу не видел. Но так как БК берёт температуру от ЭБУ, а тот в свою очередь от датчика на голове двигателя, то есть вероятность, что перед кончиной тот датчик может временами показывать не верную температуру. Он же тоже рано или поздно выходит из строя. Например, до 95 гр. он может показывать правильно, а если выше полезет температура, то может сразу 110 показать. Аналогично датчику в приборке. Но не факт, что у тебя темпер двига 110 градуса. Точно схему не знаю, но может потому электровентеляторы не срабатывают. А гидромуфта стала срабатывать потому, что замена термостата на меньший градус открытия позволяет антифризу начинать раньше циркулировать по большому кругу через основной радиатор, тепло от радиатора на гидромуфту начинает поступать раньше, тем самым нагревая её и способствует её включению раньше

[Strateg2]

Еще раз говорю темпер перестал рости только после замены термостата с 82гр на76.5гр

Если бы заменил на новый с 82гр. было бы тоже все ОК. Просто неисправный заменил на новый.

[vova22]

Да нет ребята .... во первых температуру с б\к у меня показывает точно т.к он у меня калиброван в паралели с термометром...лично калибровал +,- 1 гр...
Во вторых , прибор на панели врет у всех...неверите спросите у клубней и это не из за датчика .....
И в третьих раздница между термостатами на 82и 76,5 гр не в температуре открытия клапана а в велечине хода этого клапана (хотя в книгах пишут что в температуре открывании) тем самым увеличиваеться пропускная способность охлаждающей жидкости которая проходя через радиатор повышает температуру воздуха проходившего через соты радиатора   нагревая  гидромуфту ,которая при достижении положенной температуры вклучаеться.... лично проверял оба новых термостата.
Когда у меня была проблема с температурой двигателя я досканально вникал в эту проблему поменял в машине все что можно(помпу,гидромуфту,термостат на 82 гр,промывка радиатора) но все эти действия никаких результатов непренесли только после того как мне попалась в руки книга по ММС ПАДЖОРО,в которой черным по белому было написанно что для двигателя 4D56 ставиться термостат на 82гр,а для 4D56T ставиться76,5гр...после чего я задумалсь купил термостат на76.5 и провел так сказать тесты в которых лично убедился в разднице величины открытия этих клапанов...только после замены термостатая победил эту проблему и не я один такой почитайте форум ...неленитесь ...это уже обсуждалось нераз...

[Леший]

Да верим верим.
Просто хотел сказать, что температурный датчик который стоит в головке тоже может врать так же как стрелочный датчик в приборке.

[vova22]

Неспорю что может....вот еще тема тем кто бореться с темпером http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9485.0.html
Читайте неленитесь ....

[Виталя]

4D56T ставиться76,5гр...после чего я задумалсь купил термостат на76.5 и провел так сказать тесты в которых лично убедился в разднице величины открытия этих клапанов...только после замены термостатая победил эту проблему и не я один такой почитайте форум ...неленитесь ...это уже обсуждалось нераз...

поменял по совету vova22 и теперь спокойно езжу с бодиком 40 мм без нижней половинки диффузора, на зиму картонку если минус 27-33.

[alena]

а скажите куда циркулирует антифриз с нижнего патрубка к верхнему или с верхнего к нижнему

[vova22]

с нижнего к верхнему

[alena]

с нижнего к верхнему

http://www.jh.viz-k.ru/archive/2012/10/bcf10b3310241000009b437e57837bd5/

А я вот что нашла, это же наш двигатель? И там нарисовано сверху вниз

[S.Aleksandr]

alena, когда открывается термостат антифриз начинает циркулировать по большому кругу охлаждения, т.е. через радиатор системы охлаждения двигателя. При этом антифриз поступает через верхний в радиатор, охлаждается и через нижний патрубок поступает в двигатель. Поэтому работоспособность термостата проверяют по нижнему патрубку радиатора, т.е. по мере прогрева двигателя и открывания термостата нагревается сам радиатор и его нижний патрубок.

[klimanch]

alena,