И снова клапан EGR, интеркуллер.

[HAMMER256]

Ребята подсказывайте, сегодня снял впускной коллектор сильных отложений нет. ивот всетаки стоит глушыть этот клапан или нет?!если да то в каком месте-на выпускном коллекторе, не посредственоо на клапане снизу или на подаче во впускной коллектор и главное чем (материал прокладки)?а также снял "куллер" внутри на входе маааааленько маслеца, а в самом кулере нет.фоты позже сброшу.

[Террабали]

    Я сегодня убедился, что масло в небольших дозах поступает из сапуна Кл.Крышки. Проверил просто - отсоеденил шланг от сапуна в районе патрубка воздушного фильтра - заглушил отверстие на патрубке, а на шланг сапуна одел новый прозрачный топливный фильтр от Жигулей. Поездил до вечера и посмотрел, как в аквариум. В результате на дне фильтра немного жижки черного цвета - вот откуда идет! - картерные газы!, т.е. уплотнение турбины и сама турбина в норме, а вот по поводу "говнеца" из сапуна - придется на ночь (на горячий двиг.) перед заменой масла, выкручивать свечи накаливания и вливать по 150 гр. керосина для разжиживания кокса. Утром - сначала проверка отсутствия керосина в цилиндрах (т.е ушел в поддон, потом прокрутка колен-вала без заводки, потом разогрев двигателя (поднятие температуры на Х.Х. без нагрузки) и слив всей этой бурды, заливка свежего масла.

[AlexTer]

интересная процедура)) а можно поподробнее с объяснением шагов действа??

[Ruffian]

    Я сегодня убедился, что масло в небольших дозах поступает из сапуна Кл.Крышки. Проверил просто - отсоеденил шланг от сапуна в районе патрубка воздушного фильтра - заглушил отверстие на патрубке, а на шланг сапуна одел новый прозрачный топливный фильтр от Жигулей. Поездил до вечера и посмотрел, как в аквариум. В результате на дне фильтра немного жижки черного цвета - вот откуда идет! - картерные газы!, т.е. уплотнение турбины и сама турбина в норме, а вот по поводу "говнеца" из сапуна - придется на ночь (на горячий двиг.) перед заменой масла, выкручивать свечи накаливания и вливать по 150 гр. керосина для разжиживания кокса. Утром - сначала проверка отсутствия керосина в цилиндрах (т.е ушел в поддон, потом прокрутка колен-вала без заводки, потом разогрев двигателя (поднятие температуры на Х.Х. без нагрузки) и слив всей этой бурды, заливка свежего масла.

А  я ,что говорил про картерные газы, потому как я с этим сталкивался и не раз. Причем проблема картерных газов кроется либо в грязном воздушнике , либо в износе поршневой группы, т.е. от старости.  Причем судя по пробегу это очевидно .


Смотрим пост про турбину.

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3902.0.html

[HAMMER256]

А-у!так что на счет этого EGR???

[Электрик]

Да сдерни ты с него вакуумную трубку да и вся любовь! Я ж тебе давал картинку....
http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1558.0;attach=2754;image
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1558.0.html

[Террабали]

интересная процедура)) а можно поподробнее с объяснением шагов действа??

[/color]
   Этому меня научили военные водители (технари - может какая инструкция для увеличения ресурса двигателя х.з.).  Я данную технологию опробовал на бывшей своей 6-ке. Правда  в те времена ездил на минеральном масле. Так вот до продажи она прошла 700 т.км. (12 лет). Новые покупатели проверяли компрессию - во всех цилиндрах по 12! Масло менялось через 5 т.км. пробега. Никакие промывки не действуют на кокс, так как керосин, да ещё на горячем двигателе, да ещё если оставить всё на ночь, да ещё если прикрутить свечи и создать благоприятные условия для откисания, но есть одно но, перед заменой обязательно убедиться в отсутствии керосина в цилиндрах (дабы исключить гидроудар) - как правило за ночь все стекает в поддпон. Обязательно прокрутить КВ (вручную) так как керосин очень хорошо очищает поршни, кольцевые канавки и т.п., а заодно и всё трущиеся поверхности, это необходимо обязательно! Моё мнение такое, 0.6 литра керосина, замешенные с 6 литрами масла (даже синтетического) вреда не принесут, всё равно все сливать, зато, поработав на ХХ  и погуляя по всей системе - ещё лучше промоет все масляные каналы, а  при сливе отработки (за счет разжижения) удалится и быстрее и полнее. 
 

[Электрик]

А как вручную прокручивать без заводки?

[Террабали]

   Самым маленьким газовым ключем за конусную втулку механического вентилятора. (сдвинуть КВ ).

[Электрик]

Просто сдвинуть или несклько оборотов?
А как убедиться, что керосина нет в цилиндрах?

[Террабали]

   Опусти в отверстие свечи накаливания щуп - деревянный стержень. Провернуть на столько, чтобы убедиться, что нет никаких заеданий, а далее стартером. 

[Электрик]

   Опусти в отверстие свечи накаливания щуп - деревянный стержень. Провернуть на столько, чтобы убедиться, что нет никаких заеданий, а далее стартером. 

Вроде всё по инструкции сделал... Всё нармуль, машина после замены масла едет

[Террабали]

Вроде всё по инструкции сделал... Всё нармуль, машина после замены масла едет

   Покатайся недельку и отпиши!

[Электрик]

Отпишу!

[fantjk]

    Я сегодня убедился, что масло в небольших дозах поступает из сапуна Кл.Крышки. Проверил просто - отсоеденил шланг от сапуна в районе патрубка воздушного фильтра - заглушил отверстие на патрубке, а на шланг сапуна одел новый прозрачный топливный фильтр от Жигулей. Поездил до вечера и посмотрел, как в аквариум. В результате на дне фильтра немного жижки черного цвета - вот откуда идет! - картерные газы!, т.е. уплотнение турбины и сама турбина в норме, а вот по поводу "говнеца" из сапуна - придется на ночь (на горячий двиг.) перед заменой масла, выкручивать свечи накаливания и вливать по 150 гр. керосина для разжиживания кокса. Утром - сначала проверка отсутствия керосина в цилиндрах (т.е ушел в поддон, потом прокрутка колен-вала без заводки, потом разогрев двигателя (поднятие температуры на Х.Х. без нагрузки) и слив всей этой бурды, заливка свежего масла.

Масло скорее всего поступает на потрубок возд.фильтра из-за забитого мослоотделителя.Находится он внутри клапанной крыши.Снимается и промывается легко.У самого подобное было.Как вылечил уже указал.