На что я бы поменял своего Таракашку????

[Noks1]

артур, а что такие жёсткие рамки? Обусловлены ценой?

[артур]

Надо в бюджет до 1,5 млн.уложиться и что бы рама и дизель и автомат!

[Sergeste]

Выбор сложный (ИМХО, потому что оба не ахти… в МПС и после Террика в том числе мне вот совсем лезть не хочется – тесно, узко, жестко, то же самое с багажником – наш значительно вместительнее). достаточной статистики, почему-то  предполагаю , что по Трейлу ее вряд ли у нас здесь наберется: продается недолго с весны, продаж-то вряд ли много. Да, в Трейле стоит обычный парттайм. Зато в нем во всех комплектациях кроме базовой есть задняя блокировка LDG80. Движки в Трейле, что бензиновый, что дизельный – все свежие разработки GM, поэтому по ним также, наверное, отзывов, основанных на реальном продолжительном опыте эксплуатации нет еще… В минус Трейлу м.б. еще, что они же вроде нашей Питерской  сборки, во всяком случае Шевроле так заявляли…

[Томич_882]

Надо в бюджет до 1,5 млн.уложиться и что бы рама и дизель и автомат!

Увы - рамных авто все меньше и меньше....а благодоря налоговой политике нашего государства уложится в 1,5 ляма ( 50 тысяч баксов!!! в штатах Секвою можно купить..) скоро  не получиться...

в МПС и после Террика в том числе мне вот совсем лезть не хочется

Да...Терка хорош!  Не могу Хендаю простить, что "убили"  модель ....

[артур]

Да себе я бы не раздумывая взял нового таракана или паджеру 2!

[Noks1]

Да себе я бы не раздумывая взял нового таракана

Не ты один......

[Эдвард]

Друган взял Трэйла, 2л бензин. Жалуется. Двигло слабоват. блокировки с пониженной нет. Говорит пожалел, что взял.

[megranny]

Друган взял Трэйла, 2л бензин...

Что это за версия?У америкосов вроде бы и не было такого объёма.Там литров с четырёх начинается.

[Sania]

megranny, скорее всего Х трэйл...

[megranny]

megranny, скорее всего Х трэйл...

Тогда понятно,а то выше речь шла о ТБ.

[ColonelU]

Привет!
У всех МПС кроме нижней комплектации (ручка-тряпка) ставят блокировку заднего моста.
Да. Ну, а так, после таракана узковат. А багажник и его проем несколько уже, но зато и несколько длиннее, так что по объему вряд ли меньше. Запчасти в два, а то и в три раза дороже корейцев, после более-менее серьезного ДТП лечить в разы дороже.
Что в МПС точно хуже, чем у таракана:
- ступицы на двухрядных шариковых подшипниках, а не на конических роликовых, ресурс ступичных подшипников раза в два-три ниже;
- регулировка развала - на эксцентриковых болтах, а не на подкладных шайбочках. Три-четыре года, и прощай, развал, ну, или закисшие болты перепиливать;
- двигатель 4Д56 коммонрейл с ВГТ-шной турбиной. Никакого сравнения с тараканским J3 не выдерживает;
- забавный алгоритм климат-контроля. Фактически это не климат, а некое подобие автоматизированного кондиционера. Автоматикой воспользоваться не удается, потому что он живет своей жизнью и заданные параметры климата удержать не может;
- передаточное число понижайки какое-то странное, малопонижаистое;
- нет отдельного радиатора АКПП - легко ее сварить в городском рваном режиме, с прицепом, или по горам. Вообще, у конструкторов мицубиси немного легкомысленное отношение к отводу тепла - все радиаторы (двигателя с секцией АКПП, кондиционера, интеркулера) на морде, при этом электровентиляторов нет.
Вспомнил еще забавную штуку - запаска достается при помощи цепи, цепляющейся за хитрый барабан с приливами под цепь. Довольно ненадежная конструкция - опустить-то всегда можно, а вот поднимать приходится с дрожью в конечностях, чтобы не сорвать шлицы. И дыра подъемного механизма расположена почему-то в полу багажника посредине - для доступа к ней может потребоваться выбросить шмурдяк на улицу.      
Но есть, конечно, и достоинства.
Главное - можно купить новую машину, а вот приличного таракана уже не взять. Правильная система полного привода. Правда, раздатка стоит в три раза дороже хуендайской. Хорошо уплотнены капот и морда - в моторном отсеке чисто.  
    

[Multik]

ТРЕЙЛ, он же - ТРЕЙЛБЛЕЙЗЕР!  Так сложилось, работаю в автосалоне, где продают GM.  На трейле не раз катался, 2.8 Акпп, и на бездорожье тестил! С Терриком они очень близки. Трейл сзади показался жестче для пассажиров. Спереди в нем пружины, в Террике торсионы, разница в ходе подвеске вроде показалась не значительной! Да, трейл не боится диагоналей, с блокой в заднем мосту. Но на штатной резине далеко уехать не смогли. На трейл влезают в штатную подвеску 265-70-16 колеса, ставили не раз! Багажник из-за третьего ряда МАЛОВАТ...сиденья в пол не убираются! Нет на трейле подогрева сидений - пока! И раздатка Парт-тайм - это да!!!

[megranny]

Multik, несколькими постами выше говорится про двухлитровик,а на ТБ такие не идут,поэтому,думаю,Саня прав,говоря,что речь идёт о ниссане.

[megranny]

А каки-то калининградские были ТБ.Могет об том речь?

[Sergeste]

А каки-то калининградские были ТБ.Могет об том речь?

Калининградской сборки было первое поколение Трейлблейзера, того что выпускался с 2001-2 и до 2008. (И то как мне рассказывали когда-то менеджеры GM, сборка там была очень специфическая: полностью готовые собранные в Штатах Трейлы и Тахо приходили в Германию, там у них что-то (типа колес) снова отвинчивали ровно до того уровня, чтобы укладываться в наши таможенные-импортные нормы о "российском производстве", везли в Калининград и привинчивали обратно.)
А мы сейчас говорим о новом – втором Трейлблейзере, модель 2011 года, у нас в продаже с весны этого года. Первый Трейлблейзер был целиком американцом и созданным для их собственного рынка. А вот второй на американский рынок не поставляется, хотя сделан на единой платформе с пикапом Колорадо, собираемого в Штатах. Основное производство Трейла в Таиланде, там же для него и завод двигателей - GM Duramax дизель 2.8 и бензин 3.6. Для нашего рынка, как сам GM заявлял, сборка на питерском заводе Шевроле, на котором ранее Каптиву собирали.
К Ниссановскому паркетнику Икс-Трейл, который уже наверное лет десять выпускается это никакого отношения не имеет…