Плавают обороты и расход 16-20л на 100км

[ColonelU]

Превед!
На D4BH стоит насос распределительного типа VE разработки Bosch и выпускаемый фирмой Zexel по бошевской лицензии. Система впрыска на D4BH - CoVEС-F (Computed VE pump Control System - Full), основана на электронно-управляемой версии насоса VE. Принципы работы по-аглицки можно прочитать в шоп-мануале-2002 (FLa.pdf), а по-русски поискать в интеренете, например,
http://bbsv.ru/repair/tnvd1/index.htm   

[koulpeko]

ColonelU, спасибо большое!

А сколько к этому насосу стоит плунжер? И какой у него номер, чтобы поискать его?

[ColonelU]

Привет!
Вообще-то я невеликий специалист по ТНВД Zexel. А мануалы они, сцуки, даром распространять не желают. Попробуй задать такой вопрос на иркутском дизеле, только он должен звучать конкретно, например "подскажите диаметр плунжера для Zexel COVEC-F (D4BH)". Или еще как-нибудь в этом духе.
сайт иркутского дизеля - www.dieselirk.ru

[ColonelU]

А, вот еще что:
если насос по хуендаю 33105-42700 (до 2002г.в.), то по бошу он 9 460 614 122.
Но там еще были модификации  33105-42700A и -B, чем отличаются - хрен знает (2002, 2003). Похоже, в твоем случае нужно смотреть еще по ВИНу.

[koulpeko]

Нашел мастера по дизелям со сканером, подключили вывалили ошибки - Помогите расшифровать, пожалуйста:
0110 датчик температуры воздуха
P1116
P0115
P1324
обнулили, стал выдавать только одну ошибку 0110 датчик температура воздуха.
мастер сказал, что первым делом надо будет сделать форсунки - распылители поменять и заодно померять компрессию. На след неделе договорился - буду делать.
Как, что отпишусь. По сканеру - ТНВД выдавал хорошее давление
Помогите расшифровать коды ошибок, пожалуйста

[ColonelU]

Привет!
Насос фирмы Zexel (Bosch VE) COVEC-F
Может стоять в зависимости от года выпуска три разновидности насоса.
33105-42700   (15/01/2001 - 08/09/2002)
33105-42700B (01/01/2003 - 15/12/2003)
33105-42700A (08/09/2002 - 01/01/2003)
Так что надо уточнять по ВИНу

[ColonelU]

P1116 - ошибка датчика давления во впускном коллекторе (он совмещен с датчиком температуры воздуха)
P0115 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
P1324 - ошибка цепи реле управления свечами
Давление - не самое больное место ТНВД D4BH. Ну, так вот, перед заменой распылителей имеет смысл сменить MAPS/IATS (источник ошибок 0110 и 1116).

[koulpeko]

датчик давления во впускном коллекторе - это который рядом с клапаном EGR?
А ошибки накапливаемые или показывается что есть в данный момент?

[ColonelU]

Кстати, непрофессионалу до номера плунжера не добраться, да и заказать его непросто. Но у профессионалов есть бошевские каталоги, по которым его можно найти. Очень возможно, что на иркутском дизеле (в форуме) на этот вопрос ответят, т.к. там тусуются профессионалы по ремонту дизелей. В крайнем случае в "дизеле в массах" на автору.

[ColonelU]

Ошибки накапливаются.

[koulpeko]

ColonelU, спасибо большое, что выручаешь!
Интересно, что на сканере датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя показывал 89 градусов, что мне кажется нормальным

[ColonelU]

Привет!
Да, мне это тоже кажется вполне нормальным. Скорее всего была случайно-контактная ошибка. А так, с точки зрения системы управления двигателем из обсуждаемых датчиков наибольшее значение имеет MAPS - датчик давления.

[koulpeko]

Буду его менять, т.к. по сканеру, после очистки ошибка датчика MAPS/IATS появилась снова.

По каталогу уже нашёл, если кому-надо, то номер на него 39200-42020, но он снят с производства и вместо него идет 39200-42030, ценник только вот в районе 2 т.р. не радует.

[koulpeko]

Поменяли датчик, начал показывать по сканеру норм. температуру, до этого показывал -40 градусов  .

Однако же ошибка не стирается. Подскажите почему?

Еще добавилась ошибка датчика TPS, подскажите, пожалуйста, что это за датчик и с чем его едят?

[ColonelU]

Превед!
Это хорошо, что стал показывать температуру. Однако какая ошибка не стирается - 1116? Дык она ведь относится не температуре, а к давлению.  Вообще, эта ошибка формируется тогда, когда расчетное давление во впускном коллекторе сильно отличается от показаний MAPS. Как оно рассчитывается - я хрен знает. Но проверить показания датчика все же можно, путем измерения давления несосредственно в коллекторе и одновременногно измерения сигнала на выходе датчика.
Но в общем, если с проводами все нормально и датчик новый, то ошибка скорее всего связана с забитым воздушным фильтром или подсосом воздуха мимо фильтра, т.е. искать трещины в шлангах или корпусе фильтра.

Насчет ТПСа я не вполне копенгаген, но картинку могу из мануала вырвать. Что с ним может быть не так, кроме клнтактов, сказать трудно. Возможно, ошибка носит наведенный характер, например из-за MAPS.