Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Здравствуйте!

Машина 2.5 турбо-дизель АКПП

Зимой еще начали не хорошо плавать обороты на холостом ходу под нагрузкой, т.е. включишь АКПП в положение D, R,2 или L, держишь машину на тормозе и начинают немножко плавать обороты где-то на 100-200 rpm, как только поехал всё стабильно и в режиме N или P двигатель работает стабильно, иногда при переключении с D на P или N двигатель как будто задыхается, т.е. просидают обороты.
Вроде как заметил такое только на горячем двигателе, на холодную вроде как нет. А так аж машину колбасит от такого плавания оборотов

Еще при заводе вылетает клубок черного дыма и при нажатии на газ тоже. Расход просто бешенный, где-то литров 20 на сотню, а зимой под все 30 вылазило.

koulpeko, привет. заедь на спандаряна 6 и 10. поговорю сними, можь что и скажут дельного! там 2 сервиса мастер-дизель и авто-дизель! Говорят неплохие!

Поговорил  :) Ничего хорошего мне сказали, в автодизеле сказали, что я попал на 40 т.р. ремонт ТНВД, замена плунжера или замена ТНВД полностью в районе 60 т.р.. в Мастер дизеле сказали, что замена плунжера и позиционера в районе 30 т.р. Другие сказали, что может быть и не всё так серьёзно - заменить распылители на форсунках и посмотреть датчики всякие  :) Кому верить - не знаю, вот здесь спрашиваю, может кто-нибудь уже сталкивался с подобным.

koulpeko, даа. серьезно. а к официалам не заезжал?

К официалам доверия нет, после того как они две недели репу часали почему у меня не работает показометр температуры двигателя на панели (оказалось датчик дохлый) и когда они сказали, что черное масло в АКПП это нормально и еще можно ездить, больше я к ним не хочу обращаться, там уж точно на деньги разведут по полной :-).

У нас в городе есть где сервисы со сканером для наших машин ?

я только знаю что у официалов сканер есть! :(

koulpeko, привет! Один раз я был у офицалов, мне понравилось. Да и Хантер у них же с топливной чинился, писал, что все нормально. Заедь к ним просто на диогностику, узнаеш какие коды ошибок вылазят, там по кодам уже видно будет, на форуме чтонибудь присоветуют.

koulpeko, Была у меня похожая фигня на Инновэйшене (2.5TD АКПП). Оказалась забитой сеточка на обратку в ТНВД. Из-за этого было неправильное внутренне давление в ТНВД и электроника пыталась его нормализовать, но не получалось. Вот и болтались обороты. Можешь починить сам и за бесплатно. :)

DVS, позвонил в медвед-север, сказал, что надо просканить машину на ошибки, узнав, что у меня дизель, меня отправили в авто-дизель, типа у них всё есть :-)

Dmitriy, Для её чистки надо ТНВД разбирать?

koulpeko, нет. Выкрутить болтик, за ним сеточка. Аккуратно извлечь и промыть. До кучи промыть WYNNS-ом и поменять топливный фильтр. + поставить все новые хомуты на топливные шланги.

koulpeko, странно именно в медведи и сканировали одну машинку из севера?!
Dmitriy, не поверишь но у меня почему то этой сеточки нет?!?!!? Надо ставить????

gunsic, сеточка должна быть. Может ты её не нашёл?
Вот здесь подробнее - http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?t=2175

Dmitriy, да нет все правильно. я сам удивился когда выкрутил болт а там нет сеточки! надо ставить значит!

я за мойку форсунок, проверку угла ТНВД и диагностику датчиков

ок, буду искать сканер.

Подскажите какой ТНВД стоит на террике 2.5 TD АКПП?

Превед!
На D4BH стоит насос распределительного типа VE разработки Bosch и выпускаемый фирмой Zexel по бошевской лицензии. Система впрыска на D4BH - CoVEС-F (Computed VE pump Control System - Full), основана на электронно-управляемой версии насоса VE. Принципы работы по-аглицки можно прочитать в шоп-мануале-2002 (FLa.pdf), а по-русски поискать в интеренете, например,
http://bbsv.ru/repair/tnvd1/index.htm   

ColonelU, спасибо большое!

А сколько к этому насосу стоит плунжер? И какой у него номер, чтобы поискать его?

Привет!
Вообще-то я невеликий специалист по ТНВД Zexel. А мануалы они, сцуки, даром распространять не желают. Попробуй задать такой вопрос на иркутском дизеле, только он должен звучать конкретно, например "подскажите диаметр плунжера для Zexel COVEC-F (D4BH)". Или еще как-нибудь в этом духе.
сайт иркутского дизеля - www.dieselirk.ru

А, вот еще что:
если насос по хуендаю 33105-42700 (до 2002г.в.), то по бошу он 9 460 614 122.
Но там еще были модификации  33105-42700A и -B, чем отличаются - хрен знает (2002, 2003). Похоже, в твоем случае нужно смотреть еще по ВИНу.

Нашел мастера по дизелям со сканером, подключили вывалили ошибки - Помогите расшифровать, пожалуйста:
0110 датчик температуры воздуха
P1116
P0115
P1324
обнулили, стал выдавать только одну ошибку 0110 датчик температура воздуха.
мастер сказал, что первым делом надо будет сделать форсунки - распылители поменять и заодно померять компрессию. На след неделе договорился - буду делать.
Как, что отпишусь. По сканеру - ТНВД выдавал хорошее давление
Помогите расшифровать коды ошибок, пожалуйста

Привет!
Насос фирмы Zexel (Bosch VE) COVEC-F
Может стоять в зависимости от года выпуска три разновидности насоса.
33105-42700   (15/01/2001 - 08/09/2002)
33105-42700B (01/01/2003 - 15/12/2003)
33105-42700A (08/09/2002 - 01/01/2003)
Так что надо уточнять по ВИНу

P1116 - ошибка датчика давления во впускном коллекторе (он совмещен с датчиком температуры воздуха)
P0115 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
P1324 - ошибка цепи реле управления свечами
Давление - не самое больное место ТНВД D4BH. Ну, так вот, перед заменой распылителей имеет смысл сменить MAPS/IATS (источник ошибок 0110 и 1116).

датчик давления во впускном коллекторе - это который рядом с клапаном EGR?
А ошибки накапливаемые или показывается что есть в данный момент?

Кстати, непрофессионалу до номера плунжера не добраться, да и заказать его непросто. Но у профессионалов есть бошевские каталоги, по которым его можно найти. Очень возможно, что на иркутском дизеле (в форуме) на этот вопрос ответят, т.к. там тусуются профессионалы по ремонту дизелей. В крайнем случае в "дизеле в массах" на автору.

Ошибки накапливаются.

ColonelU, спасибо большое, что выручаешь!
Интересно, что на сканере датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя показывал 89 градусов, что мне кажется нормальным :-)

Привет!
Да, мне это тоже кажется вполне нормальным. Скорее всего была случайно-контактная ошибка. А так, с точки зрения системы управления двигателем из обсуждаемых датчиков наибольшее значение имеет MAPS - датчик давления.

Буду его менять, т.к. по сканеру, после очистки ошибка датчика MAPS/IATS появилась снова.

По каталогу уже нашёл, если кому-надо, то номер на него 39200-42020, но он снят с производства и вместо него идет 39200-42030, ценник только вот в районе 2 т.р. не радует.

Поменяли датчик, начал показывать по сканеру норм. температуру, до этого показывал -40 градусов  :).

Однако же ошибка не стирается. Подскажите почему?

Еще добавилась ошибка датчика TPS, подскажите, пожалуйста, что это за датчик и с чем его едят?

Превед!
Это хорошо, что стал показывать температуру. Однако какая ошибка не стирается - 1116? Дык она ведь относится не температуре, а к давлению.  Вообще, эта ошибка формируется тогда, когда расчетное давление во впускном коллекторе сильно отличается от показаний MAPS. Как оно рассчитывается - я хрен знает. Но проверить показания датчика все же можно, путем измерения давления несосредственно в коллекторе и одновременногно измерения сигнала на выходе датчика.
Но в общем, если с проводами все нормально и датчик новый, то ошибка скорее всего связана с забитым воздушным фильтром или подсосом воздуха мимо фильтра, т.е. искать трещины в шлангах или корпусе фильтра.

Насчет ТПСа я не вполне копенгаген, но картинку могу из мануала вырвать. Что с ним может быть не так, кроме клнтактов, сказать трудно. Возможно, ошибка носит наведенный характер, например из-за MAPS.

Отдавал машину еще раз, отрегулировали клапана - мастер сказал зазоры были очень большие, померяли компрессию вроде нормально. Турбина в норме, дует хорошо, масла в патрубках интеркуллера не наблюдалось, говорят даже заводили без интеркулера - выбросов масла не было. ТНВД вроде в норме. Форсунки мастер не стал делать, т.к. думает, что возможно это не поможет, как последний вариант оставит. Наш датчик MAPS/IATS оказался весь в масле, его отмыли и он тоже стал работать.

По датчикам так они и не разобрались, ошибки остались.

Кароче мастер пришёл пока к выводу, что надо прозванивать провода от компьютера и  осцилографом смотреть сигналы с него.
Вообщем пока не ясно и последняя версия - что косячит комп.

Значит так,  заменен дачик MAPS/IATS, отрегулированы клапана, заменены распылители форсунок - старые были черные от нагара, давле

В итоге, обороты вроде как перестали плавать (покатаюсь еще посмотрю), по расходу пока не понял, двигатель стал работать тише, мягче - появилась приемистость, исчезли клубки дыма при заводке и подгазовывании.

Dmitriy,У нас в болт14 вкручен еще один с пружункой шариком а в нем были вероятно шайбочки я так понял для регулировки/нашел 3шт на полу    Где найти описание сей приблуды? п.с.А сетка точно была забита!

Доброго дня, подскажите что может быть, завожу машину, двигатель дергается, обороты плавают, минут 10 поработает прогреется обороты стабилизируются и перестает дергаться, что это?

сетку , которая на обрате - в топку .

зимой может неравномерная работа быть из-за свечей накаливания , к примеру одна рабочая , остальные мертвые .

Федор,На одной свече в холодное время 2,5 завести очень трудно, практически не возможно.

Еще, когда датчик ОЖ "шалит", подобная картина: ошибка появляется.

Всем привет. Появилась проблемка, при езде по трассе когда даешь оборотов 2.5,3 начинают плавать обороты, затем когда подольше поездишь начинаются рывки, аж в кресло втапливает, и расход у меня большой, по городу 20л, по трассе 13-14, что может быть. И еще клубники из екатеринбурга подскажите нормальных дизелистов.

chef1979,Как заводится на холодную и на горячую?

Заводится с пол тыка и так и сяк, до -20 вообще проблем нет, -23 помаслал немало.

chef1979,ТНВД на регулировку, на стенд. Без замены основных эдементов.А вот это уже проблема! И причем повсеместная!

Ездил сегодня на диагностику, проверяли и приборами и асцелографами, все датчики работают нормально, единственная ошибка акселератора. Асцилограф показал что одна дорожка акселератора изношена, работает с ошибками. Как диагност мне обьяснил что на тнвд от акселератора идет два основных сигнала которые контролируют друг друга, и если один выходит из строя, то сигнал не корректный,. А тнвд сам по себе не может регулировать расход, т.е. проблема по словам диагноста в акселераторе он дает тнвд не корректный сигнал и тнвд работает в аварийном режиме. А лесть в тнвд лишний раз он мне не советовал, если машина едет и заводиться с пол пинка, то тнвд работает норм.
Что вы думаете по этому поводу? Сколько стоит акселератор?

у меня расход был когда замерял на 160км по городу 30л схавал, грешил на плунжерную пару, договорился с аппаратурщиком, купил приехал он говорит по тнвд ок, сдал обратно. сказал по движке смотри типа где то л/с уходят, и из за этого расход увеличился... почистил датчик на впускном коллекторе стало лучше, но не особо 
незнаю что еще сделать

темп датчик спереди либо проводка подходящая к нему, у меня так было

эт мне?

Купил датчик акселератора, поставил, машину как подменили, расход по трассе 8лх100км, по городу 13-14л как и должно быть, машина стала резвая, как будто прицеп убрали. Цена вопроса 5500р.

   ЭБУ получил то, что хотел...

Читать надо.