Шкив и (или) болт коленвала 3,5 (открутился)

[RZ9YE]

и еще по теме, всякий раз когда достаю остатки болта и снимаю шестеренку, присутствует ржавчина, что говорит о плохом качестве самого хвостовика коленвала. на других авто, где менял грм такого не наблюдалось

Надо фиксатор резьб или просто маслом если все в норме ? А то скоро собирать , теперь гоню !

[vitalya]

я маслом смазал

[Николай В.]

сам понял, что написал? в какую оправку?

Ну что бы было понятно - нарисую.
По поводу ржавчины- вода, конденсат в зазоре и ржавчина.

[evgeny241]

Вопрос попутный болты головки надо новые брать или нет . и пастель коленвала - новыми болтами  или без разницы тянуть

[Николай В.]

и еще по теме, всякий раз когда достаю остатки болта и снимаю шестеренку, присутствует ржавчина, что говорит о плохом качестве самого хвостовика коленвала. на других авто, где менял грм такого не наблюдалось

Добрый день.
Если выточен новый шкив .
Необходимо было предусмотреть в конструкции - что бы бал торцевой контакт с концом коленвала.
Шестерня привода ГРМ болтается на посадке.
Прижав шкив болтом этот радиальный зазор не убирается - шкив будет болтаться.

Наверное надо было торцануть шестерню или выточить шайбу,  толщиной которая позволит прижать шкив к торцу коленвала.
На фото с сайта СОРЕНТО видно пятно контакта шкива с шестерней и выработка плоскости прилегания шкива к щестерне.
Если бы шкив плотно прилегал к торцу коленвала, то выработки такой не было бы.

[Николай В.]

Вот это зазор надо выбрать новой установочной шайбой.
Которая толщиной на 0,2-0.3 мм больше зазора.
Диаметр шайбы на 0,5 мм меньше  посадочного отверстия шестерни, внутренний диаметр ну что бы болт свободно входил.
Шестерня сидит на шпонке - ни куда не денется.
Шкив прижмет шестерню и не будет осевого перемещения.шестерни.
Шкив плотно прижмется болтом к торцу коленвала, и не будет радиально люфта.

[RZ9YE]

я маслом смазал

Поспрошал всех мотористов Так и сделал.Кстати новый болт крутить можно было только головкой,с натягом идет . Хотя старый на вид как новый , от руки крутил. Выше пост про люфты, у меня все плотненько, люфтов нет 

[RZ9YE]

Шкив плотно прижмется болтом к торцу коленвала, и не будет радиально люфта.

Шкиф должен прижаться через шестерню к валу, а шайбы отодвинут и он будет прижиматься только колен валу   как там их подберешь шайбы думаю шайбы лишнее,а вот люфтов точно не должно быть

[Николай В.]

Шкиф должен прижаться через шестерню к валу, а шайбы отодвинут и он будет прижиматься только колен валу  как там их подберешь шайбы думаю шайбы лишнее,а вот люфтов точно не должно быть

Болт с натягом идет- плохо это может резьбу подмять и заклинить при откручивании.
Про подбор шайбочек.
Да промерять глубину посадки шестерни - расстояние от торца шестерни до вала.

На выложенном фото шкива видно плоскость прилегания к шестерне , а к валу нет.

[RZ9YE]

нужно регулировать начальное натяжение

Когда я вытаскиваю чеку с натяжителя демпфер играет чуть назад. Я так понял сгладит перенатяжку . Не понял ответ ?

[Николай В.]

и снова отвалившийся шкив сообщил мне, что пора менять привод грм. проехал 55 тысяч. кто знает где или как новый шкив отбалансировать

Как с новым АЛ шкивом работает двигатель.
Биение есть или нет

[vitalya]

Не большое биение есть. Пока все нормально пробег 3000

[Николай В.]

Не большое биение есть. Пока все нормально пробег 3000

Причину биения выяснил, али забил.

Биение на холостых, или от 1500 до 3000

[vitalya]

Подразбито посадочное шестеренки

[Николай В.]

Шестерня свободно - посадка слабая.
В процессе зазор будет увеличиваться- раскатает его ремнем  ГРМ и ремнями приводными.
Я ослабил приводные ремни до минимума, что бы только не свистели при запуске.
Биение стало меньше, иногда заводишь смотришь работает без биения.
В колене в самом начале резьба раскатана , был обрыв болта.
Мотору 11 лет 190000 пробег, расход по городу 17,5
При следующей замене ГРМ выточу упорную шайбу меду коленом и шкивом, с плотной посадкой по болту и шкиву, толщиной выберу зазор между шкивом и торцем колена.