Напряжение бортовой сети

[Alex27rus]

Добрый день! подскажете сколько должно быть напряжение в бортовой сети?
у меня стоит БК престиж 55 он показывает плавающее напряжение когда заводишь 14В в процессе движения напряжение может упасть до 12.9 потом поднимается чуть чуть. складывается ощущение что генератор не заряжает аккумулятор.
что это может быть?
и еще вопрос на холодную авто заводишь обороты поднимаются до 1000Х когда и потихоньку падают до положенных 700-750 когда двигатель прогреется до 29 градусов. при 29 градусах БК пишет двигатель прогрет.
можно ли как то увеличить температуру прогретого двигателя с 29 хотя бы до 50 градусов? чтоб прогревочные обороты сбрасывались на 50 С а не на 29???

[Виталя]

Лексей, по настройкам БК подскажу легко, бери книгу и подъезжай вечерком настроим за полчаса. Прогревочные обороты регулирует что-то  в ЭБУ (даже и не задумываюсь об этом), холостой ход на 2,5 750 оборотов, под капотом вроде на наклейке написано и в книге. Звони

[Alex27rus]

Виталя по настройкам проблем нет ... вопрос в том что

складывается ощущение что генератор не заряжает аккумулятор

со вчерашнего дня перестал заводиться с брелка. приходишь ключ вставляешь первый проворт двигателя вялый на второй заводится, а с брелка я так понимаю даже провернуть не может. странно аккумулятор то новый ему даже месяца нет!

[Виталя]

можно ли как то увеличить температуру прогретого двигателя с 29 хотя бы до 50 градусов? чтоб прогревочные обороты сбрасывались на 50 С а не на 29???

странно, сам спросил а говорил не спрашивал.

приходишь ключ вставляешь первый проворт двигателя вялый на второй заводится, а с брелка я так понимаю даже провернуть не может. странно аккумулятор то новый ему даже месяца нет!

По этому вопросу вариантов масса- в разделе плохо заводится 2,5;
 у меня было нечто похожее обошолся обжимом клемм минусового провода, которые прикручены к кллеме АКБ и к кузову а\м.
Про сигу - малая напруга может отрубать блокировку и не давать запустить двиг (когда крутишь напруга падает,) у сиги должна быть функция на этот случай она блокирует двиг, т.к. а\м на охране. Второй вариант про сигу короткий интервал прокрутки стартера, а\м просто не успел завестись, надо увеличивать время прокрутки стартера. А может быть и наооборот стартер сразу включается не дав свечам прогреться, в сигах на дизелях ставят задержку для прогрева свечей. Надо пробовать рядом с машиной и ее (а\м) слушать успели свечи щелкнуть или стартер сразу включился?

[Alex27rus]

ты имеешь ввиду что эти обороты настраиваются в БК? тогда извини я тебя не понял
По заводке- ведь позавчера все работало!

[Виталя]

ы имеешь ввиду что эти обороты настраиваются в БК? тогда извини я тебя не понял

В БК настраиваются уведомления о предельных значения, о которых он информирует водителя (прогрет двиг, макс. обороты, макс. температура, мин. или макс. состояние зарядки все эти данные вводятся руками) у тебя по умолчанию остались настройки поэтому он тебе и говорит, что прогрелся на 29 гр., а его надо носом тыкныть и прописать, что двигатель считать прогретым при температуре в 65 гр. кака у меня.
По запуску у меня раньше как было - выходные простоит в гараже и еле-еле крутит стартер, каждый день ездишь то нормально (зимой). После выходных в очередной раз не завелся, позвонил коллеге, открыл капот и жду когда он подъедет, чисто случайно потрогал клеммы-провода, минусовой теплый, пошевелил-погнул, ключ показал он завелся, хотя стоял 2 дня. Доехал до работы, обжал клещами места присоединения клемм и массы и все стало норм. Неделю стояла на праздниках, пришел ключом поразмахивал возле машины а он уже и завелся.

[Виталя]

А вообще тема начиналась как Напряжение бортовой сети, а вот пределы минимальные я не знаю. Макс. значение не более 14,5В (норма), а мин. не знаю.

[Alex27rus]

клеммы еще раз проверю. уведомления это одно а вот то что при температуре 29 градусов прогревочные обороты падают и становятся просто оборотами холостого хода!
про напряжение - по идее же при работающем генераторе напряжение не должно прыгать! тем более падать?

[Виталя]

про напряжение - по идее же при работающем генераторе напряжение не должно прыгать! тем более падать?

Почему это, ты же даешь нагрузку (дальний, кондей), плюс к этому батарейка сначала подзаряжается, потом напруга стабилизируется. При включении большой нагрузки (не штатной), генератор может не справлятся на х.х. БК у тебя сколько кажет вольт, при поездке по времени ну минут20? Могут щетки подвисать. А вообще зарядку можно проверить либо самому, либо в сервисе любом у опытного электрика.

клеммы еще раз проверю. уведомления это одно а вот то что при температуре 29 градусов прогревочные обороты падают и становятся просто оборотами холостого хода!

А прошивку ЭБУ двигателя не я придумывал, может корейцы посчитали, что 30 гр. хватит и мона ехать. В книге для нового L 200 было написано: двиг греть до тех пор как упадут прогревочные обороты и оторвется от начала стрелка, а дальше в движении, считают не целесообразно греть до полной темперы на месте. Хотя для дизеля пока он полностью не прогрет, расход увеиличивается заметно (попробуй зимой поездить с заклиненым термостатом в открытом положении)

[Alex27rus]

генератор новый... по идее подвисать ни чего не должно! где то на форуме вычитал про щетки стартера что из за них может напряжение в бортовой сети падать? твое мнение?
еду с дома до работы - выезжаю 14В приезжаю на работу кажет 13.3 все выключаю кондей, грелки. свет и т.д. давлю газ на 1500 и напряжение не поднимается! хотя по идее должно
А прошивку ЭБУ двигателя можно поменять?

[babai]

выключаю кондей

Хочу в Хабаровск. Там тепло. Люди уже кондиционер включают. А у нас по утрам -14
По теме.  выезжаю 14В приезжаю на работу кажет 13.3 срабатывает термокомпенсация РРН

[Виталя]

еду с дома до работы - выезжаю 14В приезжаю на работу кажет 13.3 все выключаю кондей, грелки. свет и т.д. давлю газ на 1500 и напряжение не поднимается! хотя по идее должноА прошивку ЭБУ двигателя можно поменять?

Батарейка же подзарядилась, тем более ген-р новый. Надо искать где утечка и не плотный контакт, открой капот утром а потом заводи. Заведешь потрогай клеммы + и -, провода силовые, клеммы на батарейке как правил изнутри никто хорошо не чистит (вот тебе еще одна утечка). Я на морозе обе клеммы, при покупки новой батарейки, почти час шкрябал. Ну а потом случайно и причину нашел.
Прошивку ЭБУ на 2,5 менять смыла нет, но теоретически можно, НО лучше не надо. Блок ЭБУ дороговато стоит, тебя напрягает что прогревочные обороты быстро падают? Смонтируй самопальный ручной газ, накрутил вечером 1000об-ов, заглушил пошел спать, а утром пультиком щелк и он греется.

[Виталя]

Хочу в Хабаровск. Там тепло. Люди уже кондиционер включают.  А у нас по утрам -14 По теме.  выезжаю 14В приезжаю на работу кажет 13.3 срабатывает термокомпенсация РРН

babai, Приезжай у нас места много, гостям рады. По теме: у всех так должно быть завел побольше, приехал поменьше, я имею в виду вольтов  А что такое РРН?

[Виталя]

Во как запад проснулся, а у нас рабочий день заканчивается, надо перекурить и машинку завесть.

[Alex27rus]

завел побольше, приехал поменьше

не понимаю почему! ведь у нас работает генератор который должен заряжать батарейку! и если не включено ни чего и обороты 2000 то почему идет разряд?