Запустится ли при -20

[S.Aleksandr]

По возможности возьми какой-нибудь запасной АКБ (хотя бы 60Ач) и держи его в тепле и провода для прикуривания (по толще, в продаже в основном г...о, я покупал и переделывал), а то в этих не обслуживаемых АКБ и так плотность неизвестна, а тут ещё мороз. Я в таких случаях свой старенький вожу, всегда выручает хорошо крутануть двигатель. Свечи проверить тоже не помешает.

[ptichkin]

Как понять не обслуживаемый? Там все равно есть доступ к электролиту (посмотри внимательно).

Так и понимать "Не обслуживаемый". Они так называются. Понятно что залезть можно даже внутрь ядрёной бомбы если сильно захотеть Он новый, потому вскрывать пока не хочется. Да и не слышал чтобы "необслуживаемые" АКБ обслуживали. Хотя это отдельный вопрос.

А я бы на длительную стоянку клемму АКБ скинул.....

Обоснуй. Без клеммы АКБ сигнашка не будет работать

А что тут обосновывать. Со скинутой клеммой АКБ разрядиться незначительно (только внутренние токи утечки). А вот с подключенной бортовой сетью возможны различные варианты.... Машина не новая и проводка тоже ну супер. Плюс ко всему этому при долгой стоянке, различные природные аномалии в виде инея и конденсата на всех элементах конструкции, что приводит к дополнительным токам утечки. При ежедневной эксплуатации авто АКБ периодически заряжается и соответственно восстанавливается, а вот при длительной стоянке происходит медленный разряд. В тот момент когда нужно завести авто АКБ уже подсажено да еще при -20 теряется емкость из-за температуры...
PS я вообще без сигнализации катаюсь...

[Genzo]

Советую установить сигнализацию с таймером.

Да стоит сигнашка с таймером, тока ещё не совсем в ней разобрался по части прогрева. Хотя надо будет углубленно поизучать, я чёт и забыл про неё. Но там кажется есть один подводный камень: если сразу первый раз не заведётся для прогрева, то цикл запускается снова и снова, а это может окончательно посадить АКБ

По возможности возьми какой-нибудь запасной АКБ (хотя бы 60Ач) и держи его в тепле и провода для прикуривания (по толще, в продаже в основном г...о, я покупал и переделывал), а то в этих не обслуживаемых АКБ и так плотность неизвестна, а тут ещё мороз. Я в таких случаях свой старенький вожу, всегда выручает хорошо крутануть двигатель. Свечи проверить тоже не помешает.

АКБ зозьму на всякий случай старенький, который до этого стоял. Но держать его в тепле не знаю получится ли, хотя наверное получится. А провода для прикуривания взял сразу при покупке машины! Вещь в наших напичканных электроникой авто ваще незаменимая. Провода у прикуривателя вроде солидные. Свечи проверить надо бы, но времени пока не хватает. Вроде постояв 6 часов при - 10 заводится норм.

В общем всем огромное спасибо за советы! Обнадёжили меня. Теперь приму всё к сведению, тчательно подготовлюсь и рвану. Почерпнул много интересного. А то всё пишут про правильную езду зимой, а момент завода движка крутой зимой как-то опускают.

[Валерий(69)]

Genzo, не переживай, в твоем случае может случиться только одно из двух - либо она заведется, либо не заведется.

[gerik79]

у меня при -31 завёлся легко ....но масло в мостах замёрзло))))

[MACTAK]

Genzo, "а момент завода движка крутой зимой как-то опускают" на форуме была инфа по этому поводу.

[Саныч]

АКПП прогревается так:
заводим, на "P" 2 минуты, затем ставим на "D" дёргаем ручник, отпускаем педаль тормаза и стоим так минут 5-10, отпускаем ручник и поехали потихонечку 

хотелось бы с объяснением почему именно так

[Валерий(69)]

Да все просто, коробка начинает работать и масло в ней разогревается, так делается для АКП любого авто.

[retobolil]

ещё рекомендуют во время прогрева менять режимы (P-R-D-2-L) но лично я просто на D ставлю.

[Strateg2]

АКПП прогревается так:
заводим, на "P" 2 минуты, затем ставим на "D" дёргаем ручник, отпускаем педаль тормаза и стоим так минут 5-10, отпускаем ручник и поехали потихонечку 

Для такого "разогрева" нужен очень хороший ручник, и за 10 минут такого режима масло может и закипеть.
В мануале описана процедура прогрева - удерживая на тормозах (не ручнике!) перевести переключатель на несколько секунд в каждое из положений.
Прошлую зиму ездил до -46, ниже не было. Такого разогрева хватало. Днем, правда, вообще не глушил.

[retobolil]

  "масло закипеть" эт ты хватил брат (даже вспомни лето и пробки по 30-40 минут и температуру за 30 градусов, ничего не кепит)! Рабочий ручник легко удержит автомобиль на драйве без нажатия на педаль акселератора  ! несколько секунд ничего не дадут однозначно!!! а минут 10-15 лишь немного разогреют масло, при этом необходимо первые пару километров плавно ускоряться без резких нажатий педали газа и на средних оборотах.

[Sania]

те кто ремонтирует АКПП не советуют ставить на Dрайв и на ручник...и оставлять так авто...именно потому что АКПП перегревается

[retobolil]

да с чего ради агрегат перегреется зимой при низкой температуре за 20 минут??? У нас даже радиатор охлаждения рабочей жидкости АКПП расположен отдельно от радиатора ДВС. Вы меня простите конечно но это бред!

[retobolil]

Кстати про радиатор, можно потрогать рукой трубку подачи рабочей жидкости в радиатор охлаждения, и убедится в том, что она как была холодной так холодной и осталась, даже через пол часа прогрева, при -20 на улице. ну может  30 минут эт я загибаю, но всёровно пары минут явно не достаточно. завтра проверю у меня как раз защита снята.

[HAMMER256]

Был у меня ниссан пресия с акпп, так вот он у меня в наших условия всю зиму работал, а глушил я его весной, так вот приехал я к дому поставил на ручник и пошел домой. Утричком сажусь в машину, а автомат в положении Д всю ночь простоял! Проверил масло, не пенистое, переключается нормально, так я на машине ещё год проездил.
А по теме: есть возможность позаряди акб, есть старенький возьми с собой, ну и провода для прикурки, ну а если не заведеться, то лучше не насилуй, тащи в теплый гараж или тепловой пушкой грей.
У меня два года под окном машина стояла, но... но уменя предпусковой подогреватель на 220В при -20 я его уже врубал, а при -40 (что довольно редко было т.к. при такой темп. не катаюсь) и подавно.
Ну и маслице, маслице пожиже.