Запустится ли при -20

[retobolil]

завтра проверю у меня как раз защита снята.

стоял минут 20 грел, трогал, трогал, руки отморозитл, плюнул, уехал... холодные трубки...

[Strateg2]

"масло закипеть" эт ты хватил брат (даже вспомни лето и пробки по 30-40 минут и температуру за 30 градусов, ничего не кепит)!

При чем здесь пробки?
В пробках ты стоишь не на ручнике, а на тормозах - при этом, давления на фрикционе передачи нет, первичный вал вращается свободно, гидротрансформатор разгружен.
На ручнике же, фрикцион под давлением, первичный вал АКПП жестко связан с заторможенными колесами, мощность двигателя полностью расходуется на пробуксовку масла на гидротрансформаторе коробки, т.к. первичный вал неподвижен.
Может слово "закипит" для режима малого газа и через чур, но такие нагрузки на АКПП я умышленно давать не рискую.
З.Ы. Плюс ко всему, давление масла в АКПП на малом газу, очевидно, ниже, чем на рабочих режимах (тем более, машинки наши не вчера с конвейера, а насосы тоже изнашиваются). Где гарантия, что этого давления хватит для полного зажатия фрикционна передачи, и он не будет буксовать все это время. Со всеми вытекающими.

[MOH532]

   При запуске двигателя в положении "р" - привод на колёса зафиксирован. Турбина гидромуфты (гидротрансформатора) вращается в соответствии с оборотами двигателя. Техническая жидкость АКПП размешивается турбиной без подключения  фрикциона к приводу, хотя и всё полоскает . . Разогрева жидкости быть не должно. Жидкость начинает разогреваться при движении авто, когда начинают работать диски сцепления и вся АКПП в целом. Этот процесс более сложный (не описываю работу других узлов).

[retobolil]

При чем здесь пробки?
В пробках ты стоишь не на ручнике, а на тормозах - при этом, давления на фрикционе передачи нет, первичный вал вращается свободно, гидротрансформатор разгружен.

покажи схемки. это ты где такое вычитал? первый раз слышу чтобы при нажатии на тормоз акпп переходила в режим нейтральной передачи с включенным насосом.
откуда сигнал идёт до мозгов коробки? с концевика педали тормоза?

[Strateg2]

MOH532,
Ты извини, конечно, но изложи как то поясней. Что значит "Техническая жидкость АКПП вращается турбиной без  взаимодействия с фрикционом, хотя и полоскает её". Я, лично, не понял.
Турбина (точнее - турбинное колесо) не может вращаться в соответствии с оборотами двигателя, и уж тем более - масло не может вращаться турбиной. Это то же, что телега впереди лошади.
Да, на "Р" привод на колеса зафикси... точнее - заторможен коробкой. Но фрикцион передачи при этом вращающий момент не передает (диски разжаты). За счет сил трения, незначительного проскальзывания масла на ГТРе, вращения подшипников и пр., идет "щадящий" разогрев масла.
В  положении "Д" и на стояночном тормозе, колеса коробкой расторможены, но они заторможены ручником. При этом Фрикцион передачи зажат и передает вращающий момент. Поскольку дальше трансмиссия заторможена, момент может выполнить только две (или - три) работы:
1. Выработать тепло от пробуксовки масла в ГТР,
2. Износить фрикционные диски передачи,
3. Что-либо свернуть.

Теперь понятно?

[retobolil]

заинтересовал, буду разбираться. но всеровно непонятно откуда сигнал на акпп от нажатия на педаль тормоза? а на ручнике прогревать я имел ввиду чтобы нагой не держать педаль, просто не вижу пока разницы, но обязательно выясню.

[MOH532]

   Объясняю. Турбина зафиксирована от коленвала (маховика) постоянно. Она вращается в зависимости от оборотов двигателя. Далее ( после ГТ) начинается процесс подключения к исполнительным механизмам самой АКПП (клапана, датчики температуры и оборотов, сцепление и т.п.). Между турбиной и блокировочной плитой есть ещё и т.н. предтурбинка (я как бы назвал её так). Подключение к самой АКПП и к колёсам осуществляется от числа оборотов двиг. (инерционно) т.е. от прижима блокировочной плиты. (только для АКПП 03-72LE). Если фрикцион блокировочной плиты частично стёрт, то возможны проскальзывания ( не правильные показания скорости, преждевременная отсечка подачи, в связи с увеличением оборотов и т.д.).Так же на данный процесс может влиять техническая жидкость АКПП. (сопротивление по фрикц. не то).   В идеале - блокировка ГТ должна произойти после вкл. 4 передачи - будет плавное переключение на повышенную, а далее остаётся прямая передача.    
   Конечно тема ближе к АКПП, но уж раз пошла такая ...

[Strateg2]

MOH532,
Начни с изучения гидротрансформатора. Когда узнаешь, что такое насосное колесо, турбинное колесо и реактор, тогда продолжим выяснение истины.
Сорри, ничего личного.

[MOH532]

   Я понимаю, что ты "вник" в данные дела, но вот почему - то народ не видит твоих аргументов и предложений!
  Всё о чём ты говоришь (насосное, турбинное ... ) знаю не хуже тебя. К выражениям придираться не надо!

[Strateg2]

Во флуд не вступаю.

[MOH532]

    Правильно делаешь! Учи матчасть! И не путай народ!

[S.Aleksandr]

Да!!!  Интересная тема "Запустится ли при -20". 
Р.S. Простите за флуд.

[Strateg2]

но всеровно непонятно откуда сигнал на акпп от нажатия на педаль тормоза?

При нажатии на педаль тормоза, сигнал от выключателя стоп-сигналов, кроме фонарей подается на блок управления двигателем и блок управления АКПП. Последний, в свою очередь дает команду на электромагнитные клапана АКПП для разжатия фрикциона передачи и затормаживания выходного вала АКПП.
В двух словах так.

[MOH532]

    Правильно! На АКПП установлен свой электронный блок управления, который даёт инфу на ЭБУ.

[Strateg2]

    Правильно!

Спасибо, а то я сомневался.