Установить подогрев DEFA самому реально?

[andrei_irk]

Нафик не нафик,  вещь полезная, да на работе могу воткнуть, когда сильно холодно, плюс к том уже сейчас наступает пора зимних командировок по буровым, обследование, приемка  зимних автодорог по северам нашей области, а там извините теплого гаража нет, да в деревню к теще ехать тоже не айс, когда там под полтинник жмет, а гаража тоже теплого нету, а вот розеточки на 220В есть везде.

[HAMMER256]

Во блин! Молодец! Надо бы прикупить, пусть валяется, а томоему подогревателю уже пятый сезон пошел.

[druoo]

Дык правильно! Для предприятий тарифы на эл. энергии другие... я имею ввиду цены для жилого сектора.
И электроподогрев фактически нужен только во время ночной стоянки, для утреннего запуска. Да и сильных продолжительных морозов у нас много не бывает.  Так что не обонкротит сей девайс за зиму, а весч полезная...Так понимаю.

Вот только и на 2.9 чтобы добраться до заглушки тоже надо генератор снимать...(так сказал Дима Бастэ). Чот не хочется трогать....
Бум дальше думать..))) Скорей всего вернусь к мысли о врезке в патрубок.
Типо вот такой конструкции:

Alex007 (БОНДЫЧ), так сей девайс даже проще в установке

[БОНДЫЧ]

druoo, проще, но менее эффективен.
Кипятильник непосредственно внедрённый в блок разогревает сразу блок.
Здесь же самое тепло может достаться только верху ДВС - "башке". Ведь
обогрев основан на самотёке - инверторном принципе.
Хотя в нашем климате думаю и этого будет достаточно для запуска в морозы  ... не в Якутии живём.(ИМХО)

[druoo]

Alex007 (БОНДЫЧ), вот правильно сказал, не в Якутии и извини меня, у нас нет морозов под -50, у нас на работе вообще сделали примитивно без всяких кипятильников, обклеив весь блок ДВС и поддон нагревательным элементом в виде ленты говорит что ему хватает...

[БОНДЫЧ]

Однако не так то просто эту ДЕФУ найти и купить... Какие то перебои в поставках.
Нашёл в одном из интернет-магов проточный на 1 квт 720-й серии... (724)


Комплект мне впарили с доставкой за 7.5 тыры (сам нагреватель и оба провода).
Вход-выход диаметром 17 мм.(или 18 мм, точно не помню) Мне показалось маловат размерчик...Но деваться некуда-заказал эту приблуду..

Чегойт приблуда не такая, какую хотел!! Может пока не поздно отказаться? Кто знает что за девайс?
(ПыСы: вычитал - состоит из нагревателя и клемной коробки. В коробке есть двухфазный предохранитель, тепловое реле и термостат, который меряет темп. и отрубает нагрев в случае перегрева..При 80 градусов отрубается, при снижении до 70 градусов - вновь включается... Вроде нормуль фунция.)

Манагер посоветовал на вход брать о.ж. посредством штуцера вместо сливной пробки в блоке двс. Выход - в обратку печки. Я так понимаю надо ещё и тройник искать для врезки в обратку, плюс шланги надо подбирать...и надо оказывается какой-то крепёж колхозить в моторном отсеке, типо уголков-пластин, чтобы установить его вертикально выходом вверх и чтобы не болтался...

Где у нас на 2.9 сливная пробка О.Ж.? Кто подскажет? А ежели ещё и скажете какая там резьба в этой пробке (чтобы заранее штуцер подобрать) - вааще растрогаюсь от сЧастья..))

[PuzA]

Где у нас на 2.9 сливная пробка О.Ж.? Кто подскажет? А ежели ещё и скажете какая там резьба в этой пробке (чтобы заранее штуцер подобрать) - вааще растрогаюсь от сЧастья..))

Сливная пробка с блока у нас за стартером. Недавно снимал его, и наконец-то увидел ее воочию. Места там вроде бы мало, даже если угловой штуцер завернуть!

[БОНДЫЧ]

Всё.. назад пути нет! Стал обладателем электроподогревателя ДЕФА что на последней картинке.
Лазаю по магам и ищу тройники...шланги.. и т.д.
Поскольку нагреватель всёж самотёчный, склоняюсь вход в нагреватель взять через тройник (а его ещё и найти нужно! чтобы отвод был диаметром 16-18 мм) из нижнего патрубка (обратка) радиатора.
Далее ставлю подогрев и выходной подающий шланг с ДЕФЫ с уклоном вверх обвожу вокруг мотора (между двс и стенкой кабины) и  через тройник (уже купил от ВАЗ-тройник диам. 18 мм от шлангов печки) врезаю в районе термостата в подающий шланг печки...
Т.е. получается не задействую шланг обратки от печки и через печку нагретая жидкость не должна идти..

Как? Пойдёт? Или я перемудрил?

Блин.. А если нагретая жижа не пойдёт в блок а пойдёт в печку? остынув спустится по шлангу обратки в блок...? будет тока печку греть..Чот я запутался..

[Дмитрий17RUS]

На печке нижний по-моему подача в радиатор. Надо проверять, чтобы не получилось, что через подогреватель ОЖ начнет циркулировать в рабочем режиме вместо радиатора (байпас или обход получится) по наименьшему сопротивлению. Может штатную схему собрать проще?

[Staska]

Alex007 (БОНДЫЧ), чот мудрёно как-то.
Мошь всё-таки помпу ещё вкорячить, всё равно цельной штуки не получается, шлангами обвешиваться, двумя хомутами больше-меньше....
Мощность 1 кВт, будет сразу нагревать (объем то маленький), отключаться, пока рассосётся, опять включаться, постоянный расколбас в общем, отрубаться на 80 градусах, а значит реально температура будет ещё выше, локальный перегрев могёт быть тех же шлангов...... А врезаешь в хорошем месте - если утечка, то чуть газку и антифриз махом выбежит .
А, с помпой то и клапан обратный можно поставить, дабы не нарушить работу малый-большой круг...

[БОНДЫЧ]

Я несколько раз прочитал тему "Котёл подогрева"... там в основном про 2.5.
Народ ставил электрокотлы и вроде всё понятно...
Но начинаю обследовать нашу систему охлаждения на 2.9... никуя не понятно.
 Идею обойти шлангом двс и врезаться около термостата - заброшу..

А если возьму вход в нагреватель с обратки радиатора двс и впендюрю выход с нагревателя  (горячая) в шланг обратки печки будет ли работать самотёк?
(помпу пока не рассматриваем).

Я никак не могу понять где у печки обратка!! Если смотреть на кабину с мотора: слева или справа?

Хочу в выходные заняться авто у себя на яме в гараже (благо прогноз +2 градуса) Поменяю масло в ДВС и установлю эту ДЭФУ..  Все тройники и шланги с хомутами куплены..
Но как говорится "Семь раз примерь... один раз отрежь"
Отрежу не так - на работу пешком 40 км. ехать.. отвык мля..!!!

2.9-тисты.. Давай советы !

[klimanch]

Alex007 (БОНДЫЧ), я вот смотрю что все подогреватели ставят в контур печки и не надо задействовать шланг радиатора нижний, просто разрезаешь шланг печки и вставляешь туда свой подогреватель, ну было бы хорошо еще моториус поставить который это все будет гонять, а дома розетку с таймером за 3 часа до выхода включается и усе готово с утра завелся и поехал.

[БОНДЫЧ]

klimanch,  какая разница откуда брать холодную жижу из блока ДВС на вход в нагреватель!!!
Из сливной пробки ли блока двс... из технологического отверсия в блоке двс посредством затычки-штуцера... или из патрубка обратки радиатора (он же тоже входит в блок двс!!) Выбор зависит от сложности врезки.  Сейчас я решил что самое простое - врезаться в выходной нижний патрубок радиатора.
 Главное чтобы взять жидкость из блока как можно ниже и подать горячую жидкость вверх....

Вопрос в том, куда подать на 2.9 горячую жижу??? Чтобы циркулировал прогретый антифриз в блоке двигателя!

А вопрос таймера меня вапще не интересует... здесь  вопросов нет. Здесь всё ясно как божий день...

[Staska]

Я никак не могу понять где у печки обратка!! Если смотреть на кабину с мотора: слева или справа?

Подача слева, обратка справа.

я вот смотрю что все подогреватели ставят в контур печки и не надо задействовать шланг радиатора нижний

На 2.9 эта схема неэффективна, ибо антифриз будет циркулировать до термостата и обратно в печку, мотору мало что достанется.

[klimanch]

Alex007 (БОНДЫЧ),
Врезай в шланг печки и не надо химичить с шлангом радиатора.
Поток не нарушается с врезкой в этот шланг?