Отключение и блокировка раздатки TOD кнопкой - это возможно.

[Serik]

Похоже  Лев, даже внимания не обратил на мою просьбу? А жаль...

[alexarsen]

Похоже  Лев, даже внимания не обратил на мою просьбу? А жаль...

А может он просто очень занят?
Лев вообще отзывчивый!   

[БОНДЫЧ]

Serik, ты с дядь Левой через личку обсуди детали пересылки тебе и мат.части и документации по установке...
Оно правильней будет. Это ж его труды праведные...
+ 1. Лев отзывчивый и вдумчивый. 

[Serik]

Так я же вроде и е-мейл свой скинул именно для этого. Я же не деревянный, понимаю что любой труд стоит какой то оценки. Не на халяву же.

[Лев]

Рано или поздно это бы произошло, шила в мешке не утаишь, короче схему без моего согласия разместили на тульском форуме.
Считаю, если она появилась в интернете, то на форуме myterracan.ru она должна быть обязательно. Если эта инфа того заслуживает- я не против ФАК.
Расположена она на первой странице.

[БОНДЫЧ]

Лев! Пусть будет и на этой:


И однозначно ФАК.

Ну а история появления ТАМ твоей схемы, потом её исчезновения, и снова появления ясна и понятна.
Такое бывает, ...в одном месте "карпеют" над проблемой, а итог-результат- плод трудов "неожиданно"  в другом месте.

[Лев]

Бондыч, спасибо, я пока так и не научился так увеличивать картинки.

[Дим66]

схема не плохая с точки зрения электрика ..а вот по механике еще подумать нужно .
патент рано еще обсуждать.
нужны ходовые испытания и не 5т . а хотя бы 50т. пробега
по алгоритму работы раздатки TOD,в режиме АВТО  распределение 50 на 50 происходит только в режиме резкого старта и постоянного ускорения .В условия езды по бездорожью распределение 50 на 50 должно работать только совместно с режимом пониженной передачи .Вот и возникает вопрос , а выдержит ли раздатка езду по плохим дорогам и бездорожью без включения пониженной передачи при полностью заблокированным дисках .? И как долго она это выдержит .  Ведь принудительное включение жесткого полного привода без понижающей передачи остается в полном ведение самого водителя ....исходя из тех отзывов кто поставил эту систему ..машина едет нормально в тяжелых условия ..что говорит о том что народ полностью полагается на эту систему и не включает понижающую передачу .
 

[Алексей(Степанов)]

по алгоритму работы раздатки TOD,в режиме АВТО  распределение 50 на 50 происходит только в режиме резкого старта и постоянного ускорения .В условия езды по бездорожью распределение 50 на 50 должно работать только совместно с режимом пониженной передачи .Вот и возникает вопрос , а выдержит ли раздатка езду по плохим дорогам и бездорожью без включения пониженной передачи при полностью заблокированным дисках .? И как долго она это выдержит .  Ведь принудительное включение жесткого полного привода без понижающей передачи остается в полном ведение самого водителя ....исходя из тех отзывов кто поставил эту систему ..машина едет нормально в тяжелых условия ..что говорит о том что народ полностью полагается на эту систему и не включает понижающую передачу .

мне кажется в этой теме этот вопрос уже обсуждался...

[БОНДЫЧ]

Дим66, дык в чём дело? Внедряй!
Схема есть, собирай девайс из реле-проводков и ставь желающим...Бэскорыстно! )))

Что касается опасений за трансмиссию при езде в режиме жесткого блокирования муфты 50-50, то правильно говоришь: всё зависит от водителя. Если ездить в этом режиме кнопки по сухим покрытиям и крутым поворотам,  конечно укоротишь жизнь раздатке.

Но вещь Лев придумал очень полезную для ТОДовцев.
Выбрать режим можно в любой момент на ходу. Что я сейчас и делаю. В этих московских погодных услових езжу 50-50. на крутых поворотах перехожу в штатный режим... и чувствую себя в этой снежной каше уверено и на трассе и во время мелких перебежек.

Первый экземпляр (для широких масс)  Лев поставил на мою авту. Езжу я довольно-таки много, около 100 км. в день. Так что буду иногда держать отчет.  Пока полет нормальный, нареканий нет. Замечание по конструкции кнопки я писал выше.

[Дим66]

я не электрик. я механик .
и как механик хотел предостеречь , а как торгаш я больше на продажах самих раздаток и запчастей к ним заработаю ,чем на продаже сомнительных девайсах.

[idc68]

Схема разработана: на три положения выключателя, выключатели найдены и закупленны.
1. TOD - отключён -  для сухого асфальта
2. TOD - в штатном режиме, по требованию - для мокрого асфальта, зимы и легкого бездорожья
3. Блокировка муфты 50 на 50 - для льда, снега и бездорожья, но когда понижайку включать ещё рано.
 Скажу даже больше, сегодня схема собрана и установлена на подопытный авто, врезан выключатель. Были проведенны испытания на всех режимах. Завтра один мой знакомый кинооператор-монтажер обещал сделать ролик, "Демонстрация работы раздатки TOD после реконструкции".
TOD побеждён!!!!

вторую релюху можно выкинуть а между 5 и 7 вставить диод + на 5

[leonidsss]

вторую релюху можно выкинуть а между 5 и 7 вставить диод + на 5

Обоснуй? Если воткнуть диод + на 5, то индикация однозначно будет загораться  когда переключатель будет в положении "0" или "I". А вот в каком состоянии диод будет когда переключатель попадет в положение "II" .... ? Скорее всего он будет закрыт и индикация не включится, а именно в этом положении она должна работать. Потом не стоит забывать, что при установки диода между 5 и 7, в положении переключателя "0" или "I" обмотка первого реле будет под напряжением, а именно это реле отвечает за блокировку муфты, а какой там побежит ток? Не получится ли так что реле 1 сработает?

По поводу схемки, Дим66 прав. Надо бы ее хорошенько обкатать прежде чем внедрять повсеместно, а то как бы раздатки не запороть.

[Staska]

вторую релюху можно выкинуть а между 5 и 7 вставить диод + на 5

В испанской схеме вообще одно реле....

[Алексей(Степанов)]

В испанской схеме вообще одно реле....

мне кажется (: эх, что-то много мне всего в последнее время кажется :) что в испанской схеме и функционала поменьше