Маслоотделитель

[Staska]

Прочитал тему - хочу добавить.
Чтобы не мудрить как тойотоводы,уже существует сепаратор картерных газов.
Он устанавливается на двигатели D4DD,объемом 3.9 литра.Это называется EVRO-3.
Стоит сей девайс около 1000руб.
В понедельник смогу сказать его каталожный номер.

Хоть и китайский, но видимо лучше, чем колхозить
Номерок получается такой:
1014030-C109 Маслоотделитель BAW-1044/1065 Евро 3
Занятная штуковина.

[Юрий]

Хочу установить себе маслоотделитель от ГАЗ 560 Steyr, завтра поеду в магазин посмотрю что за штука такая. стоит 1000 руб. Единственное что смущает что пишут на форуме газелистов что эта штука зимой замерзает в ней масло и масло начинает выдавливать через маслощуп и другие места
вот фото

[Staska]

И сюда бандажный подогрев напрашивается............

[Юрий]

Интересно а при каких температурах там замерзать то начинает ??!!

[Федор]

по опыту после - 20 ,25 .так как там появляется конденсат

[S.Aleksandr]

Я так понял он разборный. Иногда ( пусть раз в месяц ) разбирать и сливать конденсат не поможет?

[Федор]

я так понял конденсат возникает при колебании температур  -20 воздух на улице и +90 двигатель . подогрев решил бы проблемму или установка в соприкосновении с двигателем

[MOH532]

    В куче со штатным они дадут нехватку подачи воздуха во впускной коллектор. Отсюда - потеря мощности, увеличение расхода топлива, перегрев двигателя, неверная работа датчиков давления и ЕГР, в общем пойдёт "букет"...   

[Юрий]

    В куче со штатным они дадут нехватку подачи воздуха во впускной коллектор. Отсюда - потеря мощности, увеличение расхода топлива, перегрев двигателя, неверная работа датчиков давления и ЕГР, в общем пойдёт "букет"...   

Сечение входного и выходного отверстия на нем больше чем на штатном шланге да и продувается он абсолютно без каких либо усилий. так что на подаче воздуха думаю никак не скажется. А ЕГР у меня итак год уж заглушен - чему и рад. Зачем кормить двигатель его же выбросами

[MOH532]

    Я сейчас говорю ни о сечениях, а о том как турбина (на всех режимах) прогоняет воздух в интеркулер и в каком количестве.

[Юрий]

Так что если теперь  шланг вентиляции картерных газов вывести под двигатель ему воздуха не будет хватать? ИМХО фигня полная он и через воздушный фильтр нормально поступать будет в турбину

MOH532 а у вас ЕГР заглушен?

[Федор]

    В куче со штатным они дадут нехватку подачи воздуха во впускной коллектор. Отсюда - потеря мощности, увеличение расхода топлива, перегрев двигателя, неверная работа датчиков давления и ЕГР, в общем пойдёт "букет"...   

какое отношение имеет вентиляция картерных газов к подаче воздуха во впускной коллектор - )))) читай мануал

[Федор]

у меня один знакомый на дизельном уазике сделал переходник и в разрыв этого шланга поставил прозрачный топливный фильтр -меняет по мере загрязнения )) я бы конечно так не рискнул .

[MOH532]

Фёдор!
   Вот как раз и посмотри в мануале - куда выходит шланг картерных газов, с чем они замешивается и чем всё гонится в интеркулер и впускной коллектор.

[Федор]

Фёдор!
   Вот как раз и посмотри в мануале - куда выходит шланг картерных газов, с чем они замешивается и чем всё гонится в интеркулер и впускной коллектор.

с этим не спорю . этот шланг нужен для сброса давления в картере ,а раз там еще и присутствует маслянный туман и часть прорвавшихся выхлопных газов , то существует маслоотделитель .А раз запрещено загрязнять отмосферу то он и входит во впускной коллектор для дожига в цилиндрах. что не лучшим образом сказывается на всех соприкасающихся с этим деталях .