Раздатка TOD

[Maximus]

А если раздатку в сборе заказывать, какой у нее код?

[ColonelU]

Превед, дядь Лева!
Чего-то вероятно не так было с маслом. Попробуй может кастрюльный transmax Z. Он синтетический, с ним вроде как раздатка живет вечно (в тяжелых условиях - замена через 100 ткм).
А экономию ты зорко подметил. Сорентовские приятели с тодо-автоматами скребут в затылке и докладывают, что расход при умеренной тапке никак меньше 12-13 литров не выходит. А у меня (ручка-ЕСТ) первые 2ткм получается меньше 8.5 литров.

[mousemike]

Ну для ТОДовцев - Ручные хабы - самое то... жаль штатно не предусмотрено

[Кимыч]

А если раздатку в сборе заказывать, какой у нее код?

Код найти недолго. Когда я обратился в Хундаевский сервис- мне озвучили цену. (181700руб.), и я быстро передумал. 

[Лев]

А я думаю на ручных хабах, если передний кардан не снимать- дисков надолго не хватит, они же будут работать с постоянной пробуксовкой и очень скоро будут накрываться- передний кардан снимать -обязательно

[Алексей(Степанов)]

дядь Лёва, я насчет хабов не "вкурил", поясни пожалуйста?
мне казалось, что ручные - они на то и ручные. когда хаб открыт, то крутится вхолостую, и ничего кроме обычной вращательной выработки с ним приключаться не должно. ездят же машины с ручными хабами годами и хоть бы что...
может ты имел в виду автоматический хаб? у него - да, наверно есть нюансы при использовании с TOD-ом. в нем ведь что-то типа обгонной муфты, и она действительно частенько будет дергаться ни за что ни про что.
или я что-то не так понимаю?

[Baste]

дядь Лёва, я насчет хабов не "вкурил", поясни пожалуйста?
мне казалось, что ручные - они на то и ручные. когда хаб открыт, то крутится вхолостую, и ничего кроме обычной вращательной выработки с ним приключаться не должно. ездят же машины с ручными хабами годами и хоть бы что...
может ты имел в виду автоматический хаб? у него - да, наверно есть нюансы при использовании с TOD-ом. в нем ведь что-то типа обгонной муфты, и она действительно частенько будет дергаться ни за что ни про что.
или я что-то не так понимаю?

При отключении хабами, будет постоянно включаться электромагнитная муфта, что не лучшим образом скажется на её долговечности , а кардан и привода будут вращаться как и прежде, но без нагрузки, что продлит им жизнь...   
А если отключить питание муфты (например убрав предохранитель) то фрикционы будут постоянно проскальзывать (новый пакет может и не будет, некоторое время) что тоже не очень хорошо. 

Вот бы на кардан такую отключалку поставить...
Другой вопрос - "Кому это надо?" ведь для этого сушествует EST...

[Алексей(Степанов)]

ааааа, понял, речь шла про саму раздатку ну тупой я, тупой

[Лев]

Да то, что я подумал но не описал, очень грамотно объяснил Дмитрий, а я всё таки хочу вернуться к теме принудительной блокировки фрикционов TOD, появились свежие мысли, как сформулирую-выложу

[ptichkin]

А как EST-ники эксплуатируют автомобили зимой? ( С TOD-ами все ясно).
Постоянно - задний привод?
Постоянно 4Везде?
Или в зависимости от погоды перед выездом из гаража и расположения звезд на небе - Сегодня Я - 4 Везде, а завтра Недопривод?
Долгое время ездил на переднем приводе, потом на сел на задний. Переучился.
Потом сел на Нивера (постоянный полный привод) - совершенно другое управление в критических ситуациях - переучился...
А с EST на скользкой дороге все время думать на каком приводе я сегодня? Управление заднего и полного привода ОЧЕНЬ сильно отличается...
Как вы EST-ники выполняету фигуры вышнего пилотажа?

[Алексей(Степанов)]

в основном только задний привод. когда снег на дороге плотный - подключаю полный.

[AntonS]

Я тоже за EST !  Просто из соображений бюджетной ремонтопригодности! Я вот зимой в основном на заднем катаюсь,  передок подключаю когда вижу реальную необходимость, труда это никакого не составляет и тем более не приходиться гадать на каком режиме ты едешь т.к. подключение передка очень хорошо ощущается на руле.  Мне кажется, что гораздо опаснее. когда ты едешь на заднем и во время пробуксовки с заносом у тебя вдруг подключается передок или ты думаешь, что он подключится, а он не подключился......! 

[AntonS]

А если ещё убрать электроннику и пневматику, то ваще будет хорошо!!!

[Лев]

            Всем привет!
        Автомобиль Hyundai Terracan с раздаточной коробкой  TOD, не смотря на мощную раму,  неплохую геометрию, хороший тяговитый двигатель, можно назвать внедорожником только очень условно. Передок у него начинает хватать только после «тапки в пол», когда у машины задок уже успел  зарыться и сесть на мост и.т.д, об этом владельцы не раз уже жаловались.
        Давно в мозгах  бродит мысль, как можно жестко заблокировать муфту TOD, для получения между мостами момента  50/50., и при этом, чтобы автомобиль не потерял своих преимуществ, которые дают подключение полного привода по требованию.
        Всех смущает описанное в книге «переменное напряжение 50 Герц»
        В руководстве издательства «Легион», если внимательно смотреть таблицу «входных и выходных сигналов электронного блока управления системой EST», то можно явно прочесть, что на электромагнитную муфту (катушку) подаётся напряжение АКБ, то есть  + 12 V.
        Если сравнить каталожные номера у катушек EST и TOD, то увидим, что они одинаковые. Работа у них немного разная у EST  она толкает для ввода в зацепление с шестернёй муфту, у TOD толкает муфту для сжатия дисков. Раз они одинаковые, то можно смело подавать на катушку напряжение 12V сколь душе угодно долго (у ЕST же ничего не сгорает), и ничего ей не будет.
        Осталось слепить примитивную электро схемку из трех обыкновенных отечественных  реле. Можно и из одной, это я уже изгаляюсь, или вообще установить один мощный тумблер. Схемы могут быть самые разные, я остановился на той, составляющие которой,  возможно приобрести в абсолютно любом магазине автозапчастей за смешные деньги - 40руб за штуку   «универсальное квадратное пятиконтактное реле 12В (90,37,47А,)». Подключается схемка под сиденьем водителя к блоку управления раздаточной коробкой, для этого надо сделать два разрыва проводов и одно подсоединение, ну  ещё установить выключатель и подсоединиться с массой.
        Кстати в книге написано, что на понижайке момент должен быть 50 на 50, у меня с новыми дисками этого не наблюдалось, проводил исследования путём вывешивания заднего моста на деревянные чурбаки.

                                         

[Baste]

Лев, привет!
Почти так я себе и представлял схему.   
Про лампочку хорошо придумал!


Достаточно ли стандартного реле, может немного мощнее на катушку поставить? (реле 1) или добавить, нпример, реле стартера? Думаю, надежнее будет...

Осталось только воплотить теорию в жизнь!   
Ждём отчеты первопроходца!