Типы АКБ для наших двигателей

[евгений105]

евгений105,
геометрия моего больше чем мутла 100ого выше он,
в вашем пластины там завиваются и тоньше плюс в место жидкости гель (легче воды), вообще то гелик на 100 А/ч это ну очень большая редкость скорее всего на примерно 60 А/ч,
в своё время узновал про такую батарейку (100 А/ч и более) - поставка только под заказ и цена как 3шт. по технологии АгМ.
Нет. Не правильно я обьяснил, у меня сейчас стоит ВАРТА, обыкновенная 100, хочу поставить гелевый но он 50 (по моему) но как меня уверяли продавцы, что гелевый ,в два раза мощнее обычного.

[Piter]

евгений105, про 50 не заметил ))))
он не мощнее это точно ))), просто при правельном обслуживании его ресурс выше (больше циклов полного разряда) и тяговый ток стабильнее (не пусковой), стартовый ток как ни (странно) у них ниже чем у щелочных(кислотных).
На дизель нужно ставить по более чем по стандарту (120 А/ч и более) это из опыта эксплуатации 2года свой и 1год чужой стоял и стоит на моём авто.
Просто в большие морозы проблема не втом чтоб запустить машину, а в том что напруга бортового напряжения после запуска двигателя выше мах. напряжения заряда для этих батарей, и если генератор (с стабилизатором) плохо работают то за зиму можно ушатать такой АКБ в лёгкую, для кислотных(щелочных) такие скачки напряжения не (актуальны) но в мороз такие акб не работают т.к. теряют своё кпд в 2-3 раза, я говорю про температуры от -25 и ниже (по сути предельные для эксплуатации при н.у. ) т.к. ниже уже идёт эксплуатация в тяжёлых условиях, а это другая тема.

[Алексей(Степанов)]

насчет "в два раза мощнее обычного" это из разряда "что тяжелее - килограмм ваты или килограмм железа"

выкинул очередной Bosch, на этот раз присмотрел вот такое чудо: http://www.alkor-tmn.ru/prodcatalog/6st-100vla-125d31l-r01 посмотрим как пойдет...

титан в самурае разочаровал

[евгений105]

Так я где то читал про гелевые АКБ ,что они вроде не капризные и что можно на нём проехать без зарядки в два раза больше,чем на щелочном ,и что не чего после такой поездки с ним не произойдет...

[Piter]

Так я где то читал про гелевые АКБ ,что они вроде не капризные и что можно на нём проехать без зарядки в два раза больше,чем на щелочном ,и что не чего после такой поездки с ним не произойдет...

так о чё и разговор)))
кислотник имеет 2-3 цикла(жизни) полного разряда, то есть разряд до примерно 9 Вольт потом заряд до 13,2 Вольт и так 2-3 раза - потом такой АКБ только на свалку(под разбор).
Свой высаживал до 6 Вольт две недели ездил на убитом гене(( летом было, запустил с толкоча и поехал к знакомым заряжать акб потом ещё два дня пока все запчасти нашёл для ремонта генератора.
А гелики и агм нельзя заряжать повышенным напряжением они закипают, в геликах гелий (взрывается) образуются воздушные прослойки между пластинами-поом они либо замыкают либо просто этот участок перестаёт работать и умирает - так понятнее))), в агм испаряется Н2О и он становится сухо заряженным)))).

[евгений105]

Только что прочитал что гелевый АКБ  имеет 400циклов, ....

[Piter]

Только что прочитал что гелевый АКБ  имеет 400циклов, ....

а написанно при каких условиях эксплуатации???  ))))))
в реалии конечно меньше в разы получается но даже этого с лихвой хватает и он себя всё равно окупает, не считая гемороя с заменой, поиском нового акб, и даже в таких плюсах как зная что что-то не исправно с электрооборудованием или механикой(тнвд) акб не подведёт в критической ситуации тупо будет крутить двигло (лишь бы стартер выдержал) ))))

[евгений105]

Да я тоже считаю что он того стоит...Я только что гонял гараж, посмотрел цифры....760...55Ан ...50.....я думал если на основной не потянет ,то поставлю его вторым, на доп .оборудование, люстра,автономка , ну и т.д.
А про условия эксплуатации ,я как то не вникал прочитал что ему нужно разрешать и забежать и тогда на основной 400 циклов, а если правильно всё делать то цитирую...число циклов в два 2,3 раза  больше...

[megranny]

По стопятьдесятчетвертому кругу  или опять и снова.
Нае...лся я Vartoй,боле не хочу.Думал на Терре это случайность,когда пару раз летом(!!!) на практически новом аккуме пришлосЯ толкачей на подмогу звать.
Терича на Субе така же хрень и тоже с Vartoй.Машина могет в гараже месяц простоять и с пол-пинка заведется,т.е. саморазряд практически отсутствует(честь и хвала инженерам Varta&Bosch!),
но вот стоит только случиться маленькому даже очень непродолжительному разряду-ппц,кури!Последней каплей стал на прошлой неделе такой казус,когда весь заряд высосала телефонная зарядка(!)  часа за четыре,хорошо зарядка нашласЯ 
Опять в думах и муках выбора.Без привязки к емкости какие есть мнения по брендам?Исключаю Varta и отечественные с прочими украинскими и турецкими и гелевыми (особо тратиться не хочется).
 Про Atlas(Корея) есть опыт и отзывы?Еще Alaska-типа японческий,но верится в это с трудом.

[Александр Сиденко]

Возникла ситуация такая: при отрицательных температурах (даже в минус 5-6 градусов) стартер крутит относительно весело, но не запускается машина. Подключаю переносное пусковое Телвин - даже оборота стартер не успевает сделать - происходит запуск. Отсюда вопрос - аккумулятор под замену? Зарядка полная если и помогает на 1-2 дня не более.
На 99 % уверен, что аккумулятор под замену (прошлой зимой были случаи глубокого разряда). Неделю рыл инет, чтобы определиться с типом АКБ. Давайте все же разделять гелевые и AGM аккумуляторы - это разные вещи. Гелевые аккумуляторы не применяются в качестве стартерных батарей. Итогом рытья выбор пал на Atlas ABX AGM 95 А/ч 850А (еще и ввиду скудности выбора). Отсюда вопрос: у него длина вроде 353 мм, влезет на 2,5? Если привезут мне его, потом отпишусь по впечатлениям в наших суровых условиях.

[Piter]

Александр Сиденко,
Прибыло пополнение в AGM пользователей технологии )))
пока Деку мучаю впечатления только положительные, а кто-то уже по второму новому акб покупает)))
за период эксплуатации акб AGM - ремонт ТНВД (в ближайшее время), ремонт генератора был, два раза стартера (купил снова новый буду менять)
при таких проблемах в стандартном исполнении АКБ менялось бы уже наверно раза два.
От себя поздровляю с правельным решением, зайди на сайт производителя акб и глянь габаритные размеры и если даже чуть больше будет это не критично.
Лучше адаптер сварганить для акб чем потом чертыхаться на морозе. И возьми чуть по более 95 А/ч хотяб от 100 А/ч температуры у вас пониже будут чем у нас.

[Александр Сиденко]

Не выпускают они поболее, а других в \новом Уренгое нет  95 А/ч максимальный. Серж в ноябре привезет стартер новый, уже готовы на замену провода 33 кв. мм. DAXX с позолоченными клеммами на стартер и тяжелыми бронзовыми (или латунными) на аккумулятор. Доведу до ума электрику - должно выдюжить. А то сейчас во время заводки питание отрубается и включается раз 10-20 в секунду на холоде - таким макаром уже спалил 2 блока управления вебасто. Новый лежит боюсь пока ставить (3000 все-таки). Подозрение либо на стартер либо на проводку, что из-за плохого контакта реле отрубает питание. если не поможет - дальше буду искать.Есть еще подозрение на сигнализацию. Да и еще когда снимаю с сигнализации, открываю штатным брелком центральный замок - через полсекунды замок сам закрывается - так с ним наперегонки и воюем: успею за это время дверь открыть или нет.
Тут уже кто-то писал, что 353 встает

[Piter]

Александр Сиденко,
клеммы лучше брать медные-лужённые (отечественные) только не цуЗие ускоглазых и т.п. металл всегда используется грязный в таких изделиях(опыт сын ошибок трудных) пусть позолотой щенячий возраст страдает да нигеры с ними в придачу.
оконечник слегка обжимается на проводе и кунаешь в кегель с расплавом припоя (ПОС-90 или ПОС-60) тоже лучше отеч.производителя, потом жёская фиксация оконечника и снова в кегель, потом дизайн - термоусадка и гофра термомаслостойкая по всей длине провода.
Такой же провод на массу бросай, можешь два один на штатное место рядом с генератором второй к стартеру. тогда вообще зер гуд будет.

[Piter]

Александр Сиденко,
так Серёга щас в Челябе был, звонил с утра мне.
Можно нормальный взять. по цене оптовки возьмём.

[Piter]

Облом он уже в пути, запчасти забрал твои, так что не судьба)))