овер драйв

[Виталя]

Привет! А в чем косяк при торможении автоматом? вроде в мануале написано что можно...
т.е. какие последствия возможны?

Представь ситуацию: зима, гололед, 4-ая передача, задний привод, АКПП, тормозишь-тебя несет дальше.
 -1 способ на D отключаем ОД на панели загорается лампочка OverDrawOff (прямая 4-ая передача выкл), как на ручной коробке-влепил третью, тормозим движкой немного далее автомат переключаем в положение 2 (вторая передача), происходит еще более заметное торможение движкой. Режим L (1-ая передача) при торможени движкой не исполььзовать. Если вам до сих пор не удалось остановиться переводим быстренько автомат в положение N (внимание на колеса крутящий момент не передается) торможение еще эффективней. Но на N ездить накатом нельзя, только тормозить и  в положение D рычаг переводим после полной остановки а\м.
-2 способ не трогая рычагов выбираем на обочине сугроб побольше или попу а\м подешевле  (при условии наличия у тебя впереди дуги как у меня иногда помогает) все как в ПДД.
А вот летом АКПП такими способами лучше не насиловать, необходимо заранее выбрать передачу и режим (едешь с горки затяжной на D притормаживаешь до 60-70 км\ч, отключаем ОД на панели загорается лампочка OverDrawOff (прямая 4-ая передача выкл) и катимся с горки дальше периодически притормаживаем педалью тормоза, чтобы а\м не разгонялся больше 80 км\ч к примеру) по оборатам сам увидишь, и тем самым не нагреешь колодки. Только так и не иначе, тогда АКПП прослужит долго и счастливо и можно будет прицепы и а\м тягать, опять же аккуратно и самое главное без обратных рывков, плюс своевременная замена жижи в АКПП.

[Томич_882]

Виталя,  Привет! А в чем косяк при торможении автоматом? вроде в мануале написано что можно...
т.е. какие последствия возможны?

Мое мнение такое:

Для торможения есть штатные тормоза.
Коробка передечь - для передачи крутящего момента от двигателя к колесам.

Разные цели и задачи и техническое исполнение. Мы же не едим суп вилкой....

По поводу последствий - все зависит от скорости и ситуации. В предыдущем посту описан алгоритм плавного торможения. И это правильно. А если машина идет за 120 км/ч и ей принудительно втыкают третью передачу, которая расчитана на скорости до 80 км/ч? Удар по всей трансмисии. Авто, конечно, скорость сбросит, а вот как долго прослужит АКПП от  таких частых торможений - вопрос.

Другое дело спуск с горы - машина стремиться набрать скорость по инерции, а третья передача в АКПП ( овердрайв отключен) и двигатель тормозят этот процесс.
Но это все-таки другой процесс и другое его исполнение...

[Алексей(Степанов)]

логично, раз шины по асфальту не будут скользить, значит при первый удар в трансмиссии (когда двигатель рывком раскручивается до больших оборотов) берут на себя фрикционы коробки.

[Виталя]

Кстати чуть не забыл: не дай вам Бог включить при движении вперед заднюю передачу (R). Случаи были очень плачевные и дорогие.

[Алексей(Степанов)]

а теперь - RRRакета!!!

включал пару раз, один раз на мазде626 в 99 году, один раз на терракане. на мазде не знаю, арендованная была, но три месяца на ней откатал. на терракане вроде тоже пронесло, при замене масла криминала не обнаружено. оба раза очень быстро в нейтраль переводил...

[Виталя]

Успел и повезло

[leonidsss]

Представь ситуацию: зима, гололед, 4-ая передача, задний привод, АКПП, тормозишь-тебя несет дальше.
 -1 способ на D отключаем ОД на панели загорается лампочка OverDrawOff (прямая 4-ая передача выкл), как на ручной коробке-влепил третью, тормозим движкой немного далее автомат переключаем в положение 2 (вторая передача), происходит еще более заметное торможение движкой. Режим L (1-ая передача) при торможени движкой не исполььзовать. Если вам до сих пор не удалось остановиться переводим быстренько автомат в положение N (внимание на колеса крутящий момент не передается) торможение еще эффективней. Но на N ездить накатом нельзя, только тормозить и  в положение D рычаг переводим после полной остановки а\м.
-2 способ не трогая рычагов выбираем на обочине сугроб побольше или попу а\м подешевле  (при условии наличия у тебя впереди дуги как у меня иногда помогает) все как в ПДД. ...

Виталя, что за бред? Если включить коробку в нейтраль, то об эффективном торможении на скользкой дороге можно забыть. Колеса моментально блокируются даже на маленькой скорости, при этом даже АБС не спасает и машина стновиться неуправляемой. Это еще с Жигулей всем известно. Эффективней всего торможение путем включения пониженной передачи и штатмым тормозом, дальше все сделает АБС. Если АБСа нет, то что называется "русский АБС", т.е. частое кратковременное нажатие на педаль тормоза.... Но не в коем случае не нейтраль. Нейтраль на скользкой дороге - смерть! На крайняк, если позволяют дорожные условия, то или большой сугроб, или вылет за пределы трассы. Все зависит от ситуации. Можно так же подрихтовать дорожное ограждение, столбы, бордюры и прочие придорожные конструкции, но это уже совсем накрайняк.

[ZILLA]

leonidsss, разговор про заднюю передачу. Нейтраль она и в африке нейтраль. Если включить заднюю на ходу - то будет попадос на бапки с ремонтом акпп.

[Алексей(Степанов)]

ZILLA, Виталя говорил именно про торможение на нейтрали...

[ZILLA]

Алексей(Степанов), да это я понял. Нейтраль на акпп полезно вклюяать при стоянке на светофоре. При езде она бесполезна.

[Genzo]

Нейтраль на акпп полезно вклюяать при стоянке на светофоре.

Разрешите с вами не согласиться. Во всех инструкциях по вождению авто с АКПП (и не тока терракана) советуют при стоянке на светофоре держать на D. Да и вообще нейтраль использовать тока при буксировке. А в обыденной жизни её вообще не трогать. Разве что вроде если память не изменяет на ней 4L включается (чёт подзабыл уже   )

P.S. А так если при каждой остановке в пробке переключать с D на N (да ещё с D на 2 и L) и обратно - то это уже извините меня не коробка автомат, а механика какая-то получается 

[Виталя]

Виталя, что за бред? Если включить коробку в нейтраль, то об эффективном торможении на скользкой дороге можно забыть. Колеса моментально блокируются даже на маленькой скорости, при этом даже АБС не спасает и машина стновиться неуправляемой. Это еще с Жигулей всем известно. Эффективней всего торможение путем включения пониженной передачи и штатмым тормозом, дальше все сделает АБС. Если АБСа нет, то что называется "русский АБС", т.е. частое кратковременное нажатие на педаль тормоза.... Но не в коем случае не нейтраль. Нейтраль на скользкой дороге - смерть!

leonidsss Я описал способ торможения поэтапно, а ты заметил только одну фразу про нейтраль. Прочти еще раз внимательно. Во время торможения и переключения передач с D на D без ОД, далее на 2, скорость у машины будет уже очень маленькая почти стоишь, а для того чтобы стоять нужно убрать крутящий момент. А про кратковременное нажатие на педаль тормоза забыл написать, согласен. И кстати это не бред, а проверенная на себе ситуация в 1990 году на заднеприводном маавтобусе Toyota Town Ace, а впереди крузак, но более эффективно в тот раз мне помог сугроб! И мой подвиг повторила фура идущая за мной. Зато я быстро погасил скорость и спокойно припарковался в сугробе не повредив свою машину. А если сразу включить нейтралку и начать тормозить, тогда смерть, с этим согласен.

Сообщения объединены: 06 Апреля 2011, 03:11:07

ZILLA, Виталя говорил именно про торможение на нейтрали...

Алексей(Степанов), Точнее сказать про окончание торможения на нейтрали.
Сообщения объединены: 06 Апреля 2011, 03:25:28Genzo,
На нейтралку по инсрукциям рекомендуют переключать при длительной остановке. А насколько она длительна по времени они не пишут.

[Genzo]

Genzo,
На нейтралку по инсрукциям рекомендуют переключать при длительной остановке. А насколько она длительна по времени они не пишут.

Может Вы путаете нейтраль (N) с режимом парковка (P)?!

[Виталя]

Может Вы путаете нейтраль (N) с режимом парковка (P)?!

Genzo, Нет не путаю, в пробке например

[Томич_882]

Никогда в пробках неитралью не пользуюсь. Если уж встали на долго - проше на паркинг поставить.