Terracan 2,9 л (150 л.с) колбасит

[pei44]

Виктор, ну раз проблем нет, то и хорошо. Профилактику промывкой сделал, теперь через 5 тыс. км повтори и так далее.
У меня была проблема, я её вылечил промывкой, сейчас поддерживаю движок в тонусе профилактическими промывками.

[БОНДЫЧ]

А я вот в очередной раз откатал бак с промывкой Hi-Gear, теперь как новый. Следующая промывка через 5000 км.

А я по поводу добавок и всяких промывок в топливную систему вааПще категорически отрицательно отношусь..
Как и по поводу всяких промывок ДВС при замене масла.

В нашем ДВС  (2.9) надо пользовать хорошее топливо и масло... и он послужит долго. (ИМХО)

Мне осталось 5 тык и буит 250 тыс. км пробега... ДВС родной и нетроганый руками "клизматёров" -  как девственница.
(замена груши подкачки с трубками считаю чисто как процедура  "гигиены" у неё)

[regax]

Мужики необходима помощь. Ситуевина, с месяц назад начал подтраивать на холостых, дальше больше при резком газе черный дым. Заменил фильтр прочистил впускной коллектор, стало колбасить больше, сделал тест форсункам. Три в норме, а одна за 2 секунды 20 мл!!!!!!!!Поставил б/у форсунку , колбасит и сам автоматом через 10-15 сек повышает обороты до 1000, снимаю клему с форсунки изменений нет что это?? таким образом пробовал 3шт.  б/у форсунки, история повторяется с каждой!!!!естестсенно не тянет и главное почти нет дыма при перегазовках!!!!

[Vovan-smol]

Мужики необходима помощь. Ситуевина, с месяц назад начал подтраивать на холостых, дальше больше при резком газе черный дым. Заменил фильтр прочистил впускной коллектор, стало колбасить больше, сделал тест форсункам. Три в норме, а одна за 2 секунды 20 мл!!!!!!!!Поставил б/у форсунку , колбасит и сам автоматом через 10-15 сек повышает обороты до 1000, снимаю клему с форсунки изменений нет что это?? таким образом пробовал 3шт.  б/у форсунки, история повторяется с каждой!!!!естестсенно не тянет и главное почти нет дыма при перегазовках!!!!

Все, что менял б/у фарсы также нерабочие. Двигатель встал в аварийку. Требуется диагностика и ремонт топливной аппаратуры. Все.

[regax]

Двигатель встал в аварийку, получается отключает не рабочую форсунку?ТНВД практически новый пробег19000 + 4 форсуки, стружка отсутствует. Если поставить старую форсунку аварийный режим отключится???

[Vovan-smol]

Фарсунку ничего не отключает, она просто не работает. Старая фарса тоже не рабочая. Ты ее проверял?. Сделай проверку более точную "доильным прспособлением" и убедись в работоспособности каждой фарсунки. Да и грязь не занеси в систему.

[regax]

Старая льет сумашедше, за 2 секунды 20мл, остальные в норме 2 мин 12-13-19 мл, с не йсправной форсой троит до 1800 оборотов потом нет, тяга отличная только черный дым!!!!! 

[Vovan-smol]

Троит и черный дым говорит о том что фарсунка льет в обратку выше нормы. Поэтому требуется замена регулирующего клапана в ней. Номер клапана - 9308-621C (для 150 л.с.)

[regax]

Старые которые ставил в обратку почти не льют, от 3 до 5 мл, скорее в них умерли плунжера??? переставить клапан сложно??? или там нужны регулировки?

[Vovan-smol]

Клапан переставить не сложно и регулировка не нужна. Только чистая работа и руки с головой. Состветсвенно инструмент (динамика).

[regax]

Состветсвенно инструмент (динамика).= это что???

[Vovan-smol]

Динамометрический ключ для определенных усилий затяжки топливных элементов. Да и медную прокладку при каждой установке фарсы необходимо менять на новую.

[regax]

Подскажи если знаеш, прокладки есть ключ от 10 до 80 Нм есть, порядок разборки сборки!!!

[Vovan-smol]

Я обычно зажимаю головку под ключ в тисках, вставляю в нее нижнюю часть фарсы для фиксации, а разводным захватываю за верхнии лыски (на 15 ключ) и развинчиваю фарсунку. Сборка в обратной последовательности. Первое усилие зажима- 35 нм. Потом отвернуть на полоборота и окончательно довернуть на зажим с усилием -55нм. Ключ, что у тебя есть, то что надо. Еще бы иметь накидные ключи на него типа "воронья лапа" насадки. Усилие зажима болта фарсунки - 20 н.м., гайки трубок высокого давления - 40 нм.

[Vovan-smol]

Потренируйся на б/у фарсунке.