Terracan 2,9 л (150 л.с) колбасит

[Multik]

Никита,
интересная тема! Может даже с моей проблемой актуальна
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16432.0.html

[Лев]

Где-то сдесь был выложен кусок мануала с описанием, что такое есть LIMP HOME MODE. Аварийный режим управления двигателем, который наступает, когда ЭБУ получает определённые сигналы (или комплекс сигналов) с датчиков. У меня этот самый режим "колбасы" на холостых включался периодически (от 200 до 2000 км перерывы)  и проходила болячка только после сканирования. Только так и никак иначе, причём ошибок может и не прочесть. Мне "спецы" уже насоветовали всяких решений - от замены всего по топливной, до снятия головы блока цилиндров в профилактических целях. Но разумно же предположить, что если проблема снимается подключением сканера, то она растёт из мозгов. Форсунки от подключения сканера не восстанавливаются.
У тебя, ВадимидаВ, машина сейчас в режиме Limp Home - можешь отменить это сканом (мне подходил Launch X431 и не подходил Carman), но внимательно гляди на ошибки - надо найти причину. Датчик Холла, датчик коленвала могут давать такой режим, если неисправны. Разница показаний с этих двух исправных датчиков сверх допустимой величины  может давать режим - тогда смотреть в сторону ГРМ. Повреждение проводов от датчика к ЭБУ также может давать режим (кажется, у Льва проблема решилась именно перетряской главного пучка проводов). Кабы знать наверняка все сочетания неисправностей, после которых ЭБУ встаёт в Limp Home, но я такого нигде не нашёл. Так что не спеши лезть в глубокое железо - сперва исключи элементарное.
В моём случае это был датчик Холла - 1400 р. и самостоятельная установка.

Два года с апреля 2011 было все нормально. В эту субботу ночью шел сильный дождь, я закрывал сезон катания с гооы и на обратной дороге опять началось. Все симптомы- один в один. Заезжал в первый попавшийся сервис, там был Carman, машину он не прочитал и ошибок не снял
Сегодня съездил на сканер в дизельный центр на Дмитровском ш., Там любознательный диагност зовут Андрей, подключил свою приблуду, увидел все кроме "коррекции форсунок", очень его заинтересовало все это. Я был без записи, просил только ошибки скинуть. поэтому времени у него на меня не было. Ошибок не было, все равно я настоял на сбросе, работа двигателя нормализовалась. Он попросил приехать на следующей неделе , хочет разобраться. Наверное приеду, я ещё больше него хочу понять, что это.
ПОка у меня мысли такие.
В выходной- выдернуть фишки из мозгов, из форсунок, с датчиков- осмотреть внимательно на предмет окисления, пшикнуть на них жидкостью для контактов, продуть сжатым воздухом. снять мозги, зачистить массу, думаю это -где-то блуждающий неконтакт.

[zmicier]

вот и я сюда добрел) таракан достался с убитым мотором - был заменен мотор в сборе с ТНВД, форсы вкинули старые с новыми колечками.
троит после прогрева, иногда работает ровно, но все равно воняет едко
машина выше 3 тыщ не едет, сездил на диагностику к неофициалам, нашли ошибку по форсам и дачику расхода воздуха, нашел обрыв провода на датчик (видно порвали при перекиде мотора), устранил, сбросили ошибки - поперла машина, поездил 2-3 дня снова перестала ехать выше 3 тыщ и троит после прогрева небольшого. иногда если резко притопить в пол загорался чек. съездил снова на комп - якобы ошибок нету. чел с компом отправил на проверку-снятие-замену форсунок.
какие будут советы и последовательность действий чтобы сразу с плеча не менять на многие тыщи долларов все втупую?

[Валерий(69)]

Форсунки наверняка надо менять, еще присмотритесь к наличию стружки в фильтре, насос тоже б/у.

[Никита]

Это какой? на валу клапанов или на маховике КВ?

PuzA, датчик распредвала. Сверху, между движком и салоном.

[Никита]

Может даже с моей проблемой актуальна

Не думаю -  кроме малой приёмистости на низах, были бы и другие симптомы. Не могу знать наверняка.

думаю это -где-то блуждающий неконтакт

Лев, после прочтения твоей темы по проводам я у себя лазил к ЭБУ, снимал фишки и массу смотрел. Ну там всё идеально и герметично на вид. Потеплеет - непременно сниму подкрылок и проведу ревизию пучка на входе в салон. Мне это всяко-разно надо делать - в ливень с той стороны на коврик вода натекает. Думаю, через окошко ввода проводов.

троит после прогрева небольшого. иногда если резко притопить в пол загорался чек

zmicier, чек при газульке - это может быть и проблема топливной. В частности, производительность ТНВД и форсунки, как сказал Валерий(69). Согласен, что на новый двиг надо бы тебе ставить новые форсы. ТНВД исключи подключением ноутбука и прогоном на разных оборотах. Толковый диагност увидит, нагнетается ли в рампе необходимое давление на разных оборотах. Если нет - увы, ТНВД под подозрением. А нет ли проблем с запуском на горячую? Когда мигает чек, обороты падают? На ходу не глох при этом? Если да, то наперво замени датчик распредвала - это его симптомы, они прямо так в мануале и описаны. У датчика этого есть дрянная особенность - давать плавающие ошибки, в том числе от температуры движка. Ошибки не всегда пишутся.

[PuzA]

PuzA, датчик распредвала. Сверху, между движком и салоном.

этот я уже менял ))

[airedogs]

zmicier, алгоритм уже откатан много раз. Проверяйте топливную аппаратуру на подсосы воздуха. Проверяйте форсунки на перелив в обратку. Проверяйте на наличие стружки в тф. Проверяйте проводку форсунок, плотность посадки разъёмов форсунок. Проверяйте, правильно ли прописаны форсунки. В идеале - форсунки и насос на стенд. А лучше, в комплекте с машиной, к нормальным людям, которые умеют лечить топливную дельфи.

Если проблема именно в форсунках, и нету стружки в топливе, то есть очень приличная вероятность, что всё решится заменой клапанов, что явно не "многие тысячи".

[ВадимидаВ]

У тебя, ВадимидаВ, машина сейчас в режиме Limp Home - можешь отменить это сканом (мне подходил Launch X431 и не подходил Carman), но внимательно гляди на ошибки - надо найти причину. Датчик Холла, датчик коленвала могут давать такой режим, если неисправны. Разница показаний с этих двух исправных датчиков сверх допустимой величины  может давать режим - тогда смотреть в сторону ГРМ. Повреждение проводов от датчика к ЭБУ также может давать режим (кажется, у Льва проблема решилась именно перетряской главного пучка проводов). Кабы знать наверняка все сочетания неисправностей, после которых ЭБУ встаёт в Limp Home, но я такого нигде не нашёл. Так что не спеши лезть в глубокое железо - сперва исключи элементарное.
В моём случае это был датчик Холла - 1400 р. и самостоятельная установка.




Так вот сегодя был на диагностике (Launch X431) показал 3 ошибки
1.  Р1640 Обрыв/КЗ в цепи катушки 1 мотора
2.  Р1120 Неисправность электрического регулятора
3.  Р1119 Управление впускным дозирущим клапоном
О чем эти ошибки диагност не сказал.


А еще один гемор с ДВС слетел шкив с коленвала и вот думаю это не как не могло ли повлиять на ремень и привод ГРМ.

[PuzA]

Вчерась раскочегарил аж до 160, тапка в пол на пятой, даже не моргнул, но дергания все-равно присутствуют. Осталось форсунки поменять только.

[pei44]

А я вот в очередной раз откатал бак с промывкой Hi-Gear, теперь как новый. Следующая промывка через 5000 км.

[Виктор П.]

А я вот в очередной раз откатал бак с промывкой Hi-Gear, теперь как новый

А  я пробовал  и не заметил абсолютно никакой  разницы  не хуже и не  лучше

[PuzA]

А  я пробовал  и не заметил абсолютно никакой  разницы  не хуже и не  лучш

[pei44]

Виктор П., Первый раз я промывал дуплем - два бака подряд, сейчас через 5000 км как профилактика. Ну и заправляюсь в 99% случаев на Лукойле.

[Виктор П.]

Виктор П., Первый раз я промывал дуплем - два бака подряд, сейчас через 5000 км как профилактика. Ну и заправляюсь в 99% случаев на Лукойле.

pei44  , я как  раз  с твоей  подачи  и прикупил Hi-Gear  (по моему 4344), но  к сожалению  , ничего  не  заметил  , а  пробовать  ещё  когда  никаких  проблем  нет , как  то  не  хочется