шаровые опоры

[bel-lex]

Перебираю полностью морду. Есть у меня комплект шаровых ctr и онури
Так вот у онури пальци двигаются с небольшим усилием на всех 4х,  и возвращаются на место а у ctr хрен сдвинешь
Поехал в магаз посмотрел той же фирмы на какую то таету тоже легко двигаются. Блин вот не знаю это нормально или нет точней ставить или нет? Люфтов то нет у онури!!! Завтро выложу фото.

[HAMMER256]

Я себе ставил стр, так же с усилием путей ходит. Когда пыльник екнулся (через 15 тыс) с правой стороны шаровые эти были как новые, с усилием. А вот левую сторону прозевал ( верх) болтался палец пришлось новую ставить. Так что ставьте стр.

[bel-lex]

эти то выкидывать жалко, странно всё же почему у них такой свободный ход.....

[HAMMER256]

Если у Вас две пары комплектов, ставьте сомнительные, а потом стр поставите

[babai]

а у ctr хрен сдвинешь

Поставишь, будут двигаться нормально пальцы. Тугие опоры не рекомендуется ставить. Переусердствовав с выбором тугих шаровых опор, автомобилист совершает традиционную ошибку. Полагая, что чем туже, тем лучше. В итоге, он рискует оказаться в автомобиле, странно рыскающим по курсу, трудноуправляемым, да еще и отвратительно шумном, поскольку тугие опоры в скором времени начинают скрипеть.

[bel-lex]

во как спасибо!) не знал!) попробую онури ценник у них ниже чем у с.т.р. и производство корея

[HAMMER256]

Ничего подобного!!!Ничего не скрипело!!!

[bel-lex]

вот у меня и скрепит рычаги разобрал а резинки нормальные....потому меняю всё.

[babai]

вот у меня и скрепит рычаги разобрал а резинки нормальные....потому меняю всё.

Вот про это я и говорю. Многие думают что причина скрипа в сайлентблоках, хотя причина в шаровых. Повод менять шаровые , это люфт пальца, а свободное перемещение пальца не является дефектом.  Многие из нас ездили на велосипеде. И замечали, что  сильно затянутые подшипники руля очень сильно ухудшали управление. Стоило немного ослабить затяжку подшипников руля и велосипед снова становится легко управляемым

[bel-lex]

  глобально мыслите коллега

[Темыч084]

Привет дядя Леша, спасибо за оперативность...и дельный совет...
"железяка" наверна еще в порядке... посторонних звуков нема... заподозрил неладное по выдавленной смазке...
к сожалению возможности для экспериментов нет: живет коняка на улице, тех работы делаем в сервисе или в гараже казенного автопарка... а там так: снял-поставил...
мож есть у кого опыт... от чего резинка туда подойти может??

  Коллеги писали, что от газели подходят. (не проверял!)

[Темыч084]

Превед, парни!
Добавить к нашему забайкальскому коллеге Savant'у нечего.

а подробней о процедуре съема шаровой (касаемо нижней) можно???

[maremona]

Темыч084
Имей в виду главное: заменить нижнюю шаровую без снятия поворотного кулака практически невозможно, хотя некоторые сервисмены иногда пытаюцца это сделать и сэкономить время. В результате высока вероятность повреждения пыльников ШРУСА и самой новой шаровой опоры.
Трудностей там никаких нет, заодно удобно подтянуть/смазать/заменить подшипник ступицы, проверить/смазать/заменить игольчатый подшипник кулака и сальник ступицы. При разборке не забыть аккуратно подвесить снятый тормозной суппорт крючком за пружину подвески (помним о шланге!). После при сборке не забыть отрегулировать осевой люфт наконечника ШРУСА в ступице, колечками.

[Темыч084]

Пыльник не съемный,я при аналогичной проблеме поменял шаровую.

ну смотря какие (верхние/нижние) и думаю зависит от производителя. Менял на днях СТR и те и другие. Верхние отдельно сама опора (сухая практически без смазки пришлось набивать), пыльник, два стопорных кольца и гайка. Нижние в сборе и уже набитые смазкой (фирма та же). Верхняя вставляется на ура с нижней проблема  пока.Кто как нижнюю впрессовывал???

[Темыч084]

Темыч084
Имей в виду главное: заменить нижнюю шаровую без снятия поворотного кулака практически невозможно, хотя некоторые сервисмены иногда пытаюцца это сделать и сэкономить время. В результате высока вероятность повреждения пыльников ШРУСА и самой новой шаровой опоры.
Трудностей там никаких нет, заодно удобно подтянуть/смазать/заменить подшипник ступицы, проверить/смазать/заменить игольчатый подшипник кулака и сальник ступицы. При разборке не забыть аккуратно подвесить снятый тормозной суппорт крючком за пружину подвески (помним о шланге!). После при сборке не забыть отрегулировать осевой люфт наконечника ШРУСА в ступице, колечками.

Спасибо за рекомендации (в принципе так все и делаю).  Вообще все снимается и собирается не сложно (если не считать закисшие места соединений), кроме нижней шаровой. Теперь проблема впрессовать именно ее. В одиночку это тяжко. Кто как ее побеждал.