Борткомпьютер- установка и эксплуатация

[Леминг]

Всем привет,у меня такой вопрос,БК выдает ошибку 1123 (богатая смесь в режиме холостого хода), пытался сбросить ,появляется вновь,кто нибудь знает,как от нее избавиться?

[Romeo]

может чего и поможет   http://yandex.ru/yandsearch?text=p1123&lr=213
вот тут похожая проблема http://forum.autodata.ru/6/1383/           но помоему её не решили(

[ColonelU]

Привет!
Ошибка P1123 применительно к COVEC-F означает неисправность TPS (timing position sensor).

[Леминг]

Спсаибо большое!!

[Леминг]

Всем привет! А что может быть причиной ошибки 1123, если тип насоса Zexel?

[Noks1]

Леминг, какая буква перед 1123 стоит? Если Р то "Р1123 - Timing Position Sensor Range/Performance Problem. (Неисправность датчика положения распределения зажигания)Попробуйте проверить сопротивление датчика, желательно на прогретом двигателе. Треугольный разъем на ТНВД. Между выводами 1-3 и 2-3 должно быть 82 (+/- 2) Ома. Проверьте состояние контактов, очистите их. Проверьте проводку от разъема до блока управления. Если проблему не получается решить самостоятельно, а рядом нет центров Hyundai, попробуйте поискать специалистов по ТНВД( например BOSCH -сервис)."  (с)

[ColonelU]

Ну, дык это
COVEC-F - это электронно-управляемая система впрыска, которой оборудован двигатель 2.5tci (D4BH) и в основе которой - тот самый ТНВД задумки Бош. А изготовления - Zexel.

Ошибка связана с тем, что сопротивление датчика, которое должно колебаться примерно в пределах 70-90 ом (в зависимости от температуры) выходит за предполагаемые бошем пределы. А сам датчик нужен для определения фазы впрыска ТНВД.

[retobolil]

Мужики ошибка P1123, замерил сопративление получилось по 91,3 Ома. машина как-то хреновасто разгоняется, чё делать? датчика в сборе 479766-1420 нет в продаже. только в разборе по кускам, пружинки, втулки и т.д. Поможет замена кишок?

[Большой Дим]

Не увязочка получается. В данных предовтавленных уважаемым ColonelU Сопротивление датчика 82+- 5.7 КИЛООМА, а уважаемый Noks1 и книга от "Легиона" нам говорят 82+- 2 ОМА. Так же есть расхождение по значению сопротивления датчика частоты вращения вала ТНВД(NP) согласно "Легиона" сопротивление датчика 1.65 +- 0.15 ОМА, а по англицкому мануалу и при замере на ТНВД датчик меряется в КИЛООМАХ. Где же истина??? и вообще пробывал отзвонить электрическую часть ТНВД по легионовской книге(247-251стр) и обнаружил что не всё звонится на тех контактах как написано, посмотрел схему в этой же книге на стр 442 увидел что задействованные контакты обсолютно не те. Вот и пойми кто что пишет, и кто что переводит. Озадачился в связи с тем что за не очень дорого предлагают новый ТНВД 33105-42600. Хочу поставить вместо своего 33105-42700. Кстати по теме пробовал себе поставить мультитроникс, пробовали две разных модели и ни одна не увидела ЭБУ и кроме напряжения на АКБ ничего не показала. Как думает колективный разум что может быть???

[Noks1]

Где же истина???

Я бы доверял Оригинальному мануалу. Книга переводилась с него.

[retobolil]

в омах там сопративление.
КАК ИСПРАВИТЬ ТО ЭТИ ОМЫ БЛИН ЧЁ ДЕЛАТЬ???

[Большой Дим]

Я бы доверял Оригинальному мануалу. Книга переводилась с него.

Так и в оригинальном мануале тоже ошибка, TPS меряется в килоомах, а на тнвд в омах. при таком же численном значении 82. Измерял на трех ТНВД. Да не понятно что делать. кстати и в англицком мануале описание проверки ТНВД не бьется с электросхемой из этого же мануа! Видать труден оригинальный карейский язык для перевода на англицкий! Ну а вторичный перевод на русский добавил ошибок. 

[Staska]

Мужики ошибка P1123, замерил сопративление получилось по 91,3 Ома. машина как-то хреновасто разгоняется, чё делать?

в омах там сопративление.
КАК ИСПРАВИТЬ ТО ЭТИ ОМЫ БЛИН ЧЁ ДЕЛАТЬ???

Ну что расплакался то? Подцепи резюки в параллель на ом эдак 800....   
Но сначала осциллом Петра на сигнал посмотреть, вдруг совсем хана датчику....   

[retobolil]

дак хотьбы где вычетать как эта хренькоректируется в ДТ опять 3 рубля отдавать совсем не прет

[ptichkin]

Уже месяц как возникли подозрения на "умирание" АКБ. Постоянно наблюдаю за бортовым напряжением в момент пуска и в процессе работы ДВС.
У мультитроникса есть очень полезная функция - запоминать минимальное напряжение (просад) в момент пуска. (Аналог нагрузочной вилки) По этим значениям можно судить о исправности (зарядке) АКБ и стартере. Так как стартер я из этой "схемы" исключаю, остается АКБ. Так вот - при утреннем старте ДВС  напряжение в сети падает до 6,2В!!! Далее бортовое напряжение поднимается до 14,4В (идет зарядка). Перед ночной стоянкой напряжение 13,4-13,7В (вроде как зарядился). На утро та же песня. Дневные пуски (с теплым ДВС) происходят с меньшим просадом 7-8В. Если дела пойдут в этом направлении так же, то есть шанс уже в -5 град не завестись!!
АКБ Варта Блю динамик 95Ач, срок эксплуатации 2 года. Генератор практически новый (на ТБ не бегал  )
PS: Уважаемые владельцы мультитрониксов посмотрите пожалуйста свои значения "утреннего напряжения просада" на заведомо исправных АКБ.