Давление в шинах...

[БОНДЫЧ]

Кому не жалко покрышек - пусть качают в грузовые по 2 атм. Да и боковина на повороте при таком давлении "подламывается" так, что кувыркнуться через крышу на скорости можно очень запросто. Зато жопе мягко!

Во во! У меня так и получилось...жопа довольна а покрышки страдают.
Поменял я зимнюю резину шиповку в середине марта. Поставил БФ-Гудричи АТ, проверил давление - везде поставил 2.2 Атм.
Наступило лето - чую езжу как на телеге, жОстко...
Появилась тема эта .... Решил проверить давление ... а там по 3 Атм!
Спустил до 2-х.... Мягко стало!
А тут и Маремона со своими утверждениями...
Пойду хотя бы до 2.5 накачаю. Обойдётся сидалище.... покрышки дороже!

[Renovatio]

maremona, манометр Airman RCG-A1. Точность 0,05 Атм и показания всегда подтверждаются, сколько бы раз не мерил. В мороз тоже никаких проблем, разве что ЖК экран запаздывает. Пользуюсь 3 года и многим уже подарил такие же. К слову, про равные давления во всех колесах, езжу на TOD с использованием только заднего моста и лишь когда условия требуют, переключаю AUTO или LOCK, хотя как и говорил эти 2 режима по всем признакам одно и тоже.

Вопрос может и не совсем в тему, но актуальный для меня. Ездить на Mud Terrain в городе конечно лишнее, резина тяжелая со всеми вытекающими. Но вот на сколько целесообразно брать All Terrain? Она прочнее и тяжелее стандартных, рисунок протектора для езды по камням, щебню будет неплох, а в грязи замылится быстро. У меня сейчас 112, 265/70/R16.

[megranny]

Тоже пару лет пользую электронный манометр.Хоть и не часто достаю,но по-любасу удобнее,чем ловить показания стрелочника.

[maremona]

манометр Airman RCG-A1

Хороший манометр, у меня такой был, батарейка села - а после замены мерять давление не хочет. Есть какая-то хитрая процедура "запуска" подобных измерителей после смены питания, но мне она неизвестна. Уже 2, в принципе исправных, манометра лежат в "загашнике".

езжу на TOD с использованием только заднего моста

А передний как отключил? Электрически, или хабы поставил?

У меня сейчас 112, 265/70/R16

ИМХО, излишне широкая, да и тяжелая. В самый раз - 245/75R16, ещё лучше - 235/80R16 - но этот размер редкий, мал выбор. Я зимой на таком езжу - отлично!
В размере 245/75R16 много предложений шин с индексом нагрузки 108-111,в том числе типа АТ, это то, что надо.
Не завидую тем, кто не обращает на "цифирки" внимание и покупает "Е-шку" с индексом 116-120 а ездит потом по асфальту пустой...

[airedogs]

maremona, так, прикола ради - у BFG AT 245/75/R16 индекс нагрузки 120 и буковка E, а у 265/70/R16 индекс нагрузки 117 и буковка D. Так что не стоит огульно советы по размеру давать, надо таки конкретную модель смотреть.

[Renovatio]

Передний мост отключаю электрически кнопкой, вроде как ресурс раздатки берегу.  

На счет размера шин, все-таки 265/70/R16 смотрятся на данной машине уместно, узкие колеса выглядят, словно снятыми с небольшого кроссовера. Да и устойчивость у широкой резины повыше, а на трассе иной раз приходится так вилять, чтобы не попасть в лихую яму. Вот грязевая у меня 235/85/R16 и просится пошире, когда вдоль смотришь. Но тут аргумент был, чтобы профиль резины выше, но об арки не цепляла.

[maremona]

Так что не стоит огульно советы по размеру давать, надо таки конкретную модель смотреть.

Огульностью не страдаю.
Смотреть надо не только конкретную модель, но и модификацию - я к этому и призываю всегда, к учету всех характеристик шины.
Ну - а прикол-то в чем?? Обе шины - легкогрузовые (вы забыли буковки LT впереди размерности), хотя и разных классов (D и E). Пассажирские шины (буковка P впереди размера)  размерности P265/70R16 обычно имеют индекс 111- 112. P245/75R16 - обычно индекс 108-109.
Извиняюсь, я где-то против азбуки попер??

[maremona]

и просится пошире, когда вдоль смотришь

А не смотри "вдоль", коллега.
"Смотри в корень!"^(с)
                                     К.Прутков
Австралийские товаришши экспериментально установили: на всех типах грунта, окромя рыхлого песка, узкие шины имеют лучшую проходимость, нежели "лапти".
И я с ними абсолютно согласен! (Ну ещё бы прибавил к песку торф, его узкие шины быстро прорезают...)

[airedogs]

Не-не-не, азбука на месте, всё путём

Цитата: Renovatio от 29 Июнь 2012, 01:47:53
У меня сейчас 112, 265/70/R16
ИМХО, излишне широкая, да и тяжелая. В самый раз - 245/75R16, ещё лучше - 235/80R16 - но этот размер редкий, мал выбор

Я, скорее, вот на этот диалог отозвался.

А по поводу проходимости более узких шин - так и есть. С этой точки зрения 245/75 явно лучше, чем 265/70

[S.Aleksandr]

А по поводу проходимости более узких шин - так и есть. С этой точки зрения 245/75 явно лучше, чем 265/70

Это смотря где проходить. Если по пашне или по песку, то широкие катки по лучше будут!!!
А по существу - качаю 2.0 что спереди что сзади, как в мануале и на водительской стойке написано.

[maremona]

Если по пашне

ИМХО, по пашне как раз узкие лучче, и рисунок пореже.

А по существу - качаю 2.0 что спереди что сзади, как в мануале и на водительской стойке написано.

По существу - читай выше. На стойке и в мануале указано давление для "пассажирской" резины, на которой в пашню (тем более в песок) нормальный водитель не полезет...

На днях отвез свои старые PIRELLI Scorpion AT  LT255/75R15 (износ около 40%) в деревню, другу-леснику для его УАЗа. Вот у него на стойках ничего не написано, да и мануалофф нет, поэтому он накачивает, как его многолетний опыт подсказывает - а на поверку получается 3 очка!
И по лесам, и по торфам, и по снегу, и по льду...

[S.Aleksandr]

ИМХО, по пашне как раз узкие лучче, и рисунок пореже.

Ага, особенно по сырой. Как выехал так по самые не хочу и провалился.

По существу - читай выше. На стойке и в мануале указано давление для "пассажирской" резины, на которой в пашню (тем более в песок) нормальный водитель не полезет...

А я и не писал что у меня какая то "грузовая" резина стоит, обычная шоссейка 265/55R15. В грязь по самую крышу не лазию, а по полям и по пескам как здрасти, поэтому мне хватает.

[maremona]

То-то немцы-дураки!
У них на армейских Гелендвагенах стандартная резина была 205R16, сверхвысокопрофильная. "Смотрелась" - ваще никак
Оставалось их только на пашню заманить...
Про наш УАЗ и говорить нечего, разве ж это джып

[Renovatio]

Коллега, я "Смотрю в корень!"(с) и знаю, что узкие шины быстрее прорезают грунт до твердого основания, если это основание там есть. Собственно поэтому Goodrich Mud Terrain 235/85/R16. Надо сказать, когда давление не более 1,8Атм, цепляются они сказочно за любые поверхности, но вот по пляжу надо аккуратнее рассекать и тем более тормозить плавно. Ибо видел, как машина на MT, в миг садится на пузо, словно в рыхлый снег проваливается.

Но для AT, считаю, надо подбирать ширину подстать машине и не стремиться поуже, на грязи с ней все-равно влипнешь, а по асфальту и несложным грунтовкам, думаю, по ним все и ездят 99% времени, будет получше. Если не вдаваться в тонкости сопротивления качения на разнице ширины 2 сантиметра и прочее. В противном случае надо брать классическую легкую городскую направленную резину и не забивать голову.

С другой стороны, подготовленные крузаки, патролы, паджики могут позволить и ставят грязевую широкую резину и вроде неплохо на ней катаются.
На охоте был случай, когда сел Уаз, Toyota LC 80 оба на MT и я на MT их успешно дергал.   Тут уже везение и сноровка в приоритете.

[S.Aleksandr]

Renovatio, !!!

То-то немцы-дураки!
У них на армейских Гелендвагенах стандартная резина была 205R16, сверхвысокопрофильная. "Смотрелась" - ваще никак
Оставалось их только на пашню заманить...

Вот как раз где то в 43-емили в 44-ом их на пашню и заманили и  .   Деревня Прохоровка вроде как называется!!!  
  Зачем сравнивать армейский автомобиль с автомобилем для повседневной есды (80...90% асфальта). Кто ездит на Гелике на резине 205R16?