Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Мужики подскажите кто сталкивался есть ли подводные камни или все штатно?

Вроде все штатно.

Привет!
Они живут на оси верхнего рычага. Снимешь верхнюю опору (придержать нижний рычаг), открутишь болты крепления оси, вытащишь ось вместе с верхним рычагом и сайлент-блоками, которые в него запрессованы. Выжгешь или высверлишь старые, запрессуешь новые.
Часто имеет смысл менять не только сайлент-блоки, но и саму ось тоже, она изнашивается. После этого отрегулировать развал-схождение и в путь.

Спасибо завтра займусь СБ купил были в наличии 4х500/ все одинаковые?/ Оси к сожалению в наличии нет, а ждать некогда 29 нужно в Краксноярск Самое главное боюсь с регулировочными шайбами при сборке накосячу

Сайлент-блоки одинаковые. Износ осей увидишь сам, может их менять и не понадобится. Регулировочные шайбы подсовываются под болты крепления оси рычага, там косячить негде, просто запомнить что где стояло.

Я когда с эти столкнулся, понял что проще и дешевле поменять верх.рычаг в сборе. Там еще гнездо под шаровую может разбиваться (хотя в самой шаровой у меня люфта не было).

Всем спасибо! Все заменил. ПРоблемм правда небыло кроме трудно открутившегося тормозного левый рычаг мог еще ходить а правый умер Старые с.б. выжег новые запрессовал в тисках С передком почти закончил т.к. не могу еще разобраться со стуком в рулевом

А редуктор давно регулировался?

Там не только редуктор в колонке может постукивать, греметь может все, начиная от рычагов, заканчивая маятником, просмотри стабилизатор, косточки стабилизатора, маятник и рулевые тяги, у меня одна была (как раз которую я порезал, я на нее больше всего обиделся, т.к. найти не мог где долбит) ходила вверх - вниз, а не как все обычно разбалтываются.

Все кроме редуктора новое. Яйца правда побегали тысяч шесть до замены с.б.

У меня тоже стучит кабы рулевое, в машине отдает как по кузову. Заехал на СТО, на яму, все просмотрели - ровно. Оказалось ступичный подшипник. Выявили - покрутив за левое колесо.

Наверное, все же пошатав его в поперечной плоскости ;)

Вчера поменял сайлентблоки верхних рычагов, и верхние шаровые. Шаровые уже болтались как в ступе, сайлентблоки были еще хорошие. Работая не сложная, но нудная. На очереди нижние сайлентблоки и шаровые. Надо только с духом собраться...

Всем Привет.Решил поменять саленблоки верхних и нижних рычагов.Верхние рычаги открутились хорошо. Нижние откручиваться не хотели из четырех болтов снял только один, остальные закисли намертво в сайленблоках *popa*.Пришлось обрезать шлифмашинкой. Из рычагов сайленблоки высверливал,а потом выжигал.

Верхний рычаг

Оси. Кто знает про оси? Новые сайленблоки на них плотно надеваются или есть небольшой запас? У меня новые сайленблоки в них маленько болтаются.

Нижний рычаг. Закисшие болты

Передний и задний с.б. нижнего рычага

Обоима с.б. в раме. Все обоимы подпилены ножовкой и выбиты зубилом.

Ден555 эт что за цвет такой интересный и клёвый!!!? Выложи в теме фото машинки)))

HAMMER256 Это так картинка из интернета

DEN555, закисшие болты заменил на оригинальные или подобрал аналог? а то такая же проблема не вынимается из сайленблока.

андрей82,Поставил все оригинальные.

В раму чем запресовывал с.б.?

ollegator79,Шпилькой и шайбами

Ребята, подскажите правильные ли номера салентблоков:
"САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕД. ПОДВ. (ВЕРХНЕГО РЫЧАГА)"    54430-H1100
"САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕД. ПОДВ. (НИЖНЕГО РЫЧАГА) ЗАДНИЙ"    54564-H1000
"САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕД. ПОДВ. (НИЖНЕГО РЫЧАГА) ПЕРЕДНИЙ"    54553-H1100

HAMMER256, все правильно. тоже буду ставить как приспособу сделают.

Подскажите, для переднего сайлентблока нижнего рычага 54553-H1100 есть какой-нибудь аналог? В автодоке и екзисте либо цены дикие, либо сроки ожидания такие-же. Нужно срочно делать, но всё тормозит этот сайлентблок.

nskOleg,Это по чём?

915 - Автодок, 950 - Экзист
6 дней доставка

nskOleg, да неповезло, я в автодоке нижний передний сб по 313р за штуку урвал в начале месяца. Аналоги искал, но ненашел. В подвеску лучше оригинал, так надежнее и заново менять ненадо. Хотя я не сторнник оригинала.

"САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕД. ПОДВ. (НИЖНЕГО РЫЧАГА) ЗАДНИЙ"    54564-H1000
"САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕД. ПОДВ. (НИЖНЕГО РЫЧАГА) ПЕРЕДНИЙ"    54553-H1100 меня вот что засмущало: на нижнем рычаге два разных сайлент блока?

nskOleg, Дружище, заедь на рынок "Пионер" на Гусинобродском шоссе, в павильон "Дизель-прайм" - они там по 300 с небольшим рублей.

HAMMER256, Да впереди короткий, сзади длинный с зубцами на торцах, если надо вечером фото скину.

Ага, спасибо. тогда сомнений не остается и в ближайшее время будет заказано (собираюсь перебрать рычаги, не смотря на то что машинку продаю))))

Т.е. получается на верхние нужно 4 шт. одинаковых, на нижний 2 шт. одинаковых и 2 шт с зубцами (ну такой я перестраховщик))))

HAMMER256,На верхнем рычаге все сайлентблоки одинаковые.
На нижнем - передние короче, задние длинее.
На два верхних рычага нужно четыре одинаковых сайлентблока, а на два нижних рычага нужно два длинных задних и два коротких передних.
Сайлентблок верхнего рычага не подходит по диаметру на нижний(передний)

СпасибоСергей297,

Сергей297, спасибо! Уже полегчало. Звонил на Добролюбова, там по 420 в наличии. Я в Автодоке по 480 заказывал, но пришёл отказ. А так-то там и по 360 есть, но срок ожидания почти месяц.

разобрал я всё решил поменять потому что скрипы были. всё ослабленное можно дёргать. вот люфтов  нет и скрипов нет, стоит менять?

Народ - а существуют ли специальные съёмники для выпрессовки-запрессовки сайлентблоков-? Кто знает подскажите, неплохо бы и фото ежли есть...))))))

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2&stype=image&lr=213&noreask=1&source=wiz (http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2&stype=image&lr=213&noreask=1&source=wiz)

Android, неужто ни разу жигули не разбирал? )


или вот еще.
http://lada-4x4.narod.ru/niva/18-1-8.html (http://lada-4x4.narod.ru/niva/18-1-8.html)
не реклама! )

Жигули не пришлось, а вот на мосике  Мосике-412 менял, но это было так давно....))))

IIIурик - спасибо за пособие! Особенно по ниве - там все так просто! ))))) Почти как детский пазл.. - стукнул молоточком по оси - она и выскочила.... У меня блин от кувалды не хочет выходить на снятом рычаге!! ))) . Пидется выжигать однако. А вот картинки со съемниками интересные - скока их оказывается видов, даже гидравлические есть! Что-то я сам затупил - ведь под рукой иньернет есть!))))) Вообще хорошие инструмены - это составляющая успеха!

Android, проще взять рычаги и сгонять до ближайшего сервиса с прессом, там тебе за пиво их перепрессуют

Сайлентблоки высверлил и выжег, ось снял. Внутренние втулки саленблоков с оси снял. Теерь проблема - новые  сайлентблоки болтаются на оси...Ось под замену - ???

Поэтому везде рекомендуют менять верхние рычаги в сборе. Ось прокручивается - менять, потом рычаг будет крутиться на сайлент-блоках.

Понятно. Одна проблема - больно долго мне ждать прихода запчастей... В качестве эксперимента попробую наварить ось с последующей проточкой под размер. Вот тока бы узнать "родной" размер - мож кто подскажет-?

Я не видел твоих осей, но думаю с ними все нормально. Если внимательно посмотреть конструкцию сайленблока, то можно увидеть, что посадка на ось внутренней втулки сайленблока торцевая, осуществляется поджатием гайки и шайбы. Зубчики внутренней втулки вгрызаются в ось и в  шайбу. Внутренний размер оси тут не при чем. Это не жугуль-классика, там да. Думаю наваривать, а тем паче менять, нет смысла.
Вот набросал по быстрому схематично, чтоб понятно было.
Да, напоминаю старую истину, затягивать гайки оси надо когда авто под нагрузкой, чтоб снизить внутренние напряги сайленблока.

Лев - спасибо за инфу, но все-же это всего лишь версия. Други - кто знает, как все-таки должно быть правильно??? Мне кажется вопрос актуальный!

втулка внтуренняя металлическая есть? если есть - то как говорит Лев, если нет, то обжимается на ось... Я что-то не помню как там...

Android, когда ты просто запресуешь сайлентблоки на место, то ось будет свободно крутиться, а когда уже затянешь гайки, то ось зажмется и никуда не денется. Конечно  зависит от того на сколько сильно ось у тебя во втулках болтается???

Зазор примерно по 0.3 мм. Не нравится мне это... Хотя сегодня с мастером разговаривал - он то же что и вы сказал. А мне не нравится и все тут... Однако придется рычаги в сборе заказывать, еще две недели ждать... ))))

Android  , ну  закажи у  токаря  втулки

Android, поделись, чем дело -то закончилось, дождался новых деталей, замерил и что????

Привет ребята!Ничего не стал ждать, собрал как есть, в надежде заказать "со временем" рычги в сборе. В правом рычаге вообще не стал трогать сайленблоки - они с виду вполне ничего, а снимать-гемор полный, да и получится как с левым. Короче езжу, никаких отклонений не вижу, вроде все окей. Правда еще не разу не осматривал рычаг досконально. Как-то так! :-)

Здравствуйте. Я правильно понял, для замены сб на передке нужно заказать 4 верхних сб (на правую и левую стороны), 4 нижних сб (2 передних и 2 задних) на правую и левую стороны? Хочу заказать полиуретановые сб. Аотдельно сколько осей болтов шайб и гаек оригинал на верх и низ нужно заказать?

По сайлентблокам все правильно. По болтам: я бы заказал задние болты нижнего рычага, как то они неохотно покидают свои места на машине-можно покоцать.

Я что-то задние сб  нижнего рычага полиуритановые не могу найти

Посмотри, например, отечественный Polyurethan.ru 3-06-3241 (они не только на их сайте есть, например, в экзисте тоже). Насколько помню, у них весь комплект - все 8 есть, быстрее искать модели на Паджеро  :)

Спасибо. Понял.

Сегодня обнаружил подразбитые верхние салентблоки. Сколько интересно можно на таких отъездить? до весны выдержут ли?

А как обнаружели? Что то беспокоило до обнаружения ???

Конечно можно.Некоторые вообще без них ездят.Музыку погромче и огонь....

А какие проблемы их поменять? Они не такие уж и дорогие, рублей по 300 за штуку.

Решил поменять верхние сб. На вид очень похоже что сб туда вварил прошлый хозяин! Может такое быть?

Конечно может. Внешняя обойма проворачивалась, вот ее сварочкой и прихватили.

Alex_Ka,конечно возможно но в здравом уме врятли кто-то такое будет делать. А вот если ты про шов сварной то это заводской могу и ошибаться http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16437.180.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16437.180.html) вот тут посмотри

Да. Похоже что заводской. Новый же сб идёт с внешней обоймой металлической. Неужели её туда так впрессовали и она закисла, что кажется, что это единое целое.

Alex_Ka,ты мои ни видел когда я разбирал

хай всем. Я вот что-то не могу понять как снять верхний рычаг. А именно снимаем два болта которые крепят ось рычага, а дальше просто вытаскиваем или еще что нужно снять? Отсоединяем амортизатор и трубку ТЖ это само сабой.

Kulek72,больше ничего нинадо. И выискать положение в котором он вылизет если нет лифта кузова

Привет.Детально-Снимаем колесо,верхнюю шаровую от рычага,тормозной шланг,вместе с отбойником(потом подрезал наполовину)тормозную трубку,и повод АБС(если есть)Рычаг в руках!!Ось внутри рычага!!Берём дрель(я пользовался шуруповертом)высверлиааем резину сайлентблока округу,Достаем внутреннюю часть сайлента,и ось.Проделываем тоже совторым.Берём ножевку по металу,продеваем полотно внутрь остатков сайлента и пилим.(Непропилить рычаг!)Выбиваем внешнюю часть сайлента.Запресовываем один сайлент,вставляем ось!!и потом запресовываем второй сайлент(мы забивали кувалдой через поставку,высоты права нехватило)Ну и все собственно,собираем подвеску.Минут 40 на сторону(несчитая пиво,покурить,посвистеть)Затягивать гайки оси только опустив машину на колёса!!!!!!!

Sharipovo, дополню. И потом для контроля на развал-схождение.

Сегодня на станции взялись менять сайлены. Начали с верхнего рычага. Все открутили и вытащили рычаг. Далее просто выжгли резину. Мастер без всякой нажовки выбил втулки сайленблоков. При помощи газового ключа прокрути л втулки на оси и снял их. Далее запресовал один сайлент, но второй поставили криво и тем самым был запорот. Т.к. второй рычаг еще не снимали, то решили пока не трогать, а сайлент. который предназначался на второй рычаг использовали.
Нижний рычаг мастер не решился трогать, т.к. непонятно было с торсионом.
Подскажите как быть с торсионом, его нужно ослаблять, а затем выкручивать два болта или есть другой способ.

Тёзка не хочется мне тебя расстраивать, но гимору по замене задних сайлентов нижнего рычага до фига http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1871.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1871.0.html)

Меняю верхние сайленты. Рычаги снял нормально. Как я понял, чтобы их потом поставить на место с уже запрессованными сайлентами, надо открутить/снять металлическую трубку с тормозной жидкостью.
(http://savepic.ru/7166549m.jpg) (http://savepic.ru/7166549.htm)
Но ведь жидкость с неё вытечет и потом надо доливать/прокачивать? Или я что-то не так понял?

Трубку раскручивать,тормоза прокачивать.При снятии ось выпала?

Да, там сайленты все сместились и порвались малясь. Оси снялись вместе с сайлентами (мягкой частью внутренней) без особых усилий. Весь вопрос был как обратно ставить. Прокачивать тормоза, так прокачивать. Дело не хитрое. АБС тем более нету. Буду пробовать.

Да и с АБС не проблема.

Да...АБС-то не проблема.
А вот трубки стальные, проржавевшие, приросшие к штуцерам снять без повреждения - это задачка...

   Кто-нибудь менял сайленты верхних рычагов без снятия самих рычагов? Не совсем понятно, зачем снимать рычаги?
Планирую сделать так:
- откручиваю гайки оси с обоих сторон,
- с одной стороны на ось одеваю чашку, чтоб проходила наружную обойму СБ и упиралась в рычаг. Жму чашку гайкой - рычаг сдвигается (ось на месте - прикручена), СБ выпрессовывается, упираясь в выступ оси. Повторяю процедуру с противоположной стороны.
- Если выпрессовалась только внутренняя втулка, а наружная обойма осталась на месте, гайку оси отворачиваю, рычаг подаю в исходное положение, со стороны оси (между выступом оси и обоймой СБ) вставляю шайбу подковообразно вырезанную (чтоб завести через ось), диаметром по наружной обойме СБ, и снова, как до этого, давлю рычаг - шайба упирается в выступ оси, обойма в шайбу, и сползает.
- после выпрессовки, завожу новые СБ и с обоих сторон, через другие чашки (чтоб уже упирались в наружную обойму) запрессовываю СБ гайками оси.
   Что я думаю не так. Может кто-то делал и не получилось? Или я туплю?
Спасибо.

А как без снятия сайлентблоки выпресовывать?

S.Aleksandr,
Добавил пояснение в предыдущий пост.

Длина сайлентблока больше чем длина резьбы на оси, поэтому думаю что не получится. Попробуйте, потом расскажите. Для меня проще два болта оси открутить и не замарачиваться.

Судя по обойме СБ, он запрессован не на всю длину (ступенчатый по диаметру). А откручивать, как я понял, не только два болта - верхнюю шаровую, тормозную трубку, со всеми вытекающими (в прямом и переносном смыслах).
Нехватка длины резьбы может компенсироваться подкладкой дополнительных шайб по ходу процесса.

Шаровую снимать то не надо, а палец выбить проблем вообще нет. Крепёж тормозного шланга открутить даже если и проблема, то сломав его на снятом рычаге легко можно сделать новый.
А вот как вы собираетесь отводить рычаг в разные стороны не выбив пальца шаровой я не совсем понимаю.

Судя по фото в нете, шланг просто вставлен в кронштейн закрепленный на рычаге.

А в чем проблема? Рычаг уйдет в сторону, повернув ступицу колеса (она вся висит на шарах). Таким методом всегда менял на нашей классике. Не встретив здесь поста с этим способом, думал, может этой дорогой ходили, и что-то не получилось?

Как я понял Вы собрались запрессовывать и выпрессовывать сайленты с помощью гаек оси? А не боитесь резьбу сорвать? И тогда Вам придётся искать новую ось и всё это дело всё равно снимать. Взвесьте риски.
Какие подводные камни могут вылезти при снятии рычага:
1) Тормозная трубка. Проблема открутить её как таковую. Проблема открутить крепление тормозного шланга к рычагу. В принципе прокачка потом тормозной системы не составит труда.
2) Отсоединение шаровой. Когда я менял особо с шаровой не заморачивался, потому что менял её на новую. Но не повредив резинки её я снять не смог. Может руки кривые.
3) Выпрессовка и запрессовка сайлентов. Тут я сам не стал мучиться, а отдал в мастерскую и там за не сильно большие деньги всё сделали. Но судя по запрессовке, у них это явно прошло не сильно легко.

Вот вроде и всё что вспомнилось. Ну там ещё развал схождение потом сделать.

Планирую взвешивать в эту субботу. Все приспособления уже выточил.

Что значит эта фраза?

Возле места запрессовки были бороздки и заусенцы. Скорее всего проблема была с выпрессовкой. Хотя может и с запрессовкой. Я уже не стал спрашивать. Но суть в том, что скорее всего там требуется нехилое усилие. И простая резьба такого усилия не выдержит.

Вообще-то она там не совсем простая, как и материал оси. Узел достаточно ответственный.

Скорее всего, проблема была с наличием правильных приспособлений для выпрессовки/запрессовки.

А у Вас они будут правильные? Это риторический вопрос. Можете не отвечать.


Знаете главное правило экстремального отдыха? Это понять когда заканчивается экстрим и начинается попа!
Желаю Вам удачи в ваших экспериментах. Главное аккуратно переходите через точку невозврата. Удачи!

Дело в том, что я готовил приспособы под конкретные СБ, для конкретной машины. В сервисе, к сожалению, иначе - пришла машина, каких, возможно, и не делали до этого. И выпрессовывают более-менее подходящими, что есть. От этого геморрой себе, и качество - клиенту.
Мне показалось, что тон Ваш не совсем дружелюбный. Я же спросил - кто делал? Если не делали, можно было не вступать в диалог. Не было бы ответов, я бы и так понял, что данный путь не изведан, и иду я по нему на свой риск.
Ничего личного. Удачи.

полностью согласен, ни приспособ, ни толковых слесарей умеющих не только думать, но и соображать. Сам не раз  сталкивался с такой ситуацией, а деньги почему то берут не малые, а я вместе с этим слесарем и делал, и за каким то ключами ездил, и всякое такое, так я еще и должен). Да был бы у меня свой подьемник, фиг бы меня в сервис заманили. Я и так по возможности сам делаю, зато и машину знаешь, и в дороге проще( можно отремантировать), да и вообще-сам перебрал, значит спишь и ездишь спокойно.

Извините если Вам показалось что мой тон не дружелюбный. Со всей искренностью желаю Вам удачи в вашем начинании. Напишите потом результаты. И не для того чтобы мне сказать Вам "ну я же говорил". А чтобы знать можно или нельзя.
И вступил я с Вами в диалог потому что делал это, но только так сказать "стандартным" методом. И описал Вам возможные проблемы чтобы Вы правильно взвесили все за и против.

Тоже предпочитаю всё делать самому. Но есть вещи, которые самому не сделать. Лично я ходил в мастерские по 3 причинам: 1) балансировка колёс. 2) Установка покрышек на литые диски. 3) Запрессовка/выпрессовка сайлентблоков в верхних рычагах.
И кстати эти операции стоят в сервисах не так уж и дорого и делать их надо не так уж и часто. Но это уже разговор не по теме.

А в чем собственно проблема то??? Внутреннюю втулку вытаскиваешь, прорезаешь ножовкой внешнюю без фанатизма, вытаскиваешь. Первый с/блок тисками запрессовываешь, вставляешь ось и второй через надставку забиваешь кувалдой по чуть. Это если без спец приспособлений.

Я еще использую жидкое мыло, очень хорошо помогает.И резина не разьедается , и входит мягче.

имхо никаких, но только имхо дюже неудобно всё вместе проделывать, не снимая рычага....
пы-сы: ну дайте Strateg-у попробовать, получится-отлично, отписался бы по результату, любому...

Это как????!!!!

ну прочитай хоть разговор последних пару дней в теме ))

Ясно)))

+1

всем привет. хочу заменить с/б переднего рычага.Информация странная по некоторым изделиям разных фирм.У Febest 180гр. У Zekkert - 196гр. Внешн.диам.-42мм. У кого то ещё внешн диам 43мм.  Какого размера эти с/б ?

какой фирмы лучше брать ?

Лучше добавьте немного денег и возьмите оригинал. Китайские не будут ходить.

Febest не Китай а Германия вроде как

Спасибо.Придётся теперь )

Китай

Установили под неправильным углом и оригинал прослужил как Китай. Теперь с/блоки сам ставлю