Установка топливного подкачивающего насоса в бак...

[Саша]

появилась навязчивая мысль... и уже начинает тяготить...
товарищ один подкинул идейку: воткнуть в бак топливный подкачивающий насос.
ТНВД будет легче, мощность возможно слегка увеличится... ну и где "подсос" в магистрали -протечет и будет видно 

хочется облегчить нелегкую жизнь ТНВД, но мож какие нюансы есть...по какой-то причине ЖЕ кареце-японския инженеры его не поставили...мож кто поставил или знает причину, по которой это делать не нужно?

[Алексий]

появилась навязчивая мысль... и уже начинает тяготить...
товарищ один подкинул идейку: воткнуть в бак топливный подкачивающий насос.
ТНВД будет легче, мощность возможно слегка увеличится... ну и где "подсос" в магистрали -протечет и будет видно 

хочется облегчить нелегкую жизнь ТНВД, но мож какие нюансы есть...по какой-то причине ЖЕ кареце-японския инженеры его не поставили...мож кто поставил или знает причину, по которой это делать не нужно?

У меня такая мысль тоже возникала(дополнительный насос),когда в начале зимы пока вручную не прокачаешь соляру,не заведешь.А сейчас солярка хорошая,стал заводится и без всяких антигелей и прокачек.

[Сергей163]

Я ТОже загорелся поставить,к тому же у меня дополнительный фильтр(сепаратор )стоит. ПОЭТОМУ перед ним хочу от ВОЛГИ (не помню кто ставил)  воткнуть.ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО.А то у нас насос выс давления стоит аж 40тыр.

[Baste]

Я ТОже загорелся поставить,к тому же у меня дополнительный фильтр(сепаратор )стоит. ПОЭТОМУ перед ним хочу от ВОЛГИ (не помню кто ставил)  воткнуть.ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО.А то у нас насос выс давления стоит аж 40тыр.

Я в качестве эксперимента ставил  ГАЗелевский.  Особено заметно то, что заводится с пол оборота, а не с двух, как обычно.... 
Но если ставить навсегда, то не будет лишним воткнуть еще и регулятор давления чтобы в обратку перепускал, при достижении определенного давления .  Однозначно, продлит жизнь электронасосу....

[Сергей163]

ТОБИШ если давление норма,то излишки текут обратно в бак а где ставил,под капотом или в бак??? и еще я думаю его только для запуска включать(  отдельной кнопкой !?

[Baste]

ТОБИШ если давление норма,то излишки текут обратно в бак а где ставил,под капотом или в бак??? и еще я думаю его только для запуска включать(  отдельной кнопкой !?

   Ставил под капотом, перед топливным фильтром, с одной стороны использовал штатный коннектор, сделав переходник из старого фильтра, а на фильтре затянул хомутом.
Что касается кнопки, то считаю это неудобным!  Можно покопаться в схеме и найти питание при включении "зажигания". или если только для пуска, то можно взять со "свечи" накала, желательно через реле...
   

[Сергей163]

ТАК КАК у меня послерестайл ,то у меня нет свечей. А есть маленькая коробка ,подогрев топлива на входе., ну и конечно воздуха на входе. К ней и надо подсоединить реле. Ставить насос до груши, или после !?а рег.давления думаю не нужен,т.как есть обратка...

[hrun]

Волговский внешний(есть погружной)топливный насос даёт давление до трёх килограм.

[БОНДЫЧ]

.......А есть маленькая коробка ,подогрев топлива на входе., ну и конечно воздуха на входе. К ней и надо подсоединить реле. ...

Свечи Бастэ в ковычках написал... Имеется в виду пластины подогрева, потому как так у всех 2.9, что до, что после рестайл.
Мне думается, чем больше соединений, тем больше шанс поиметь подсос воздуха в топливной и гимор...(ИМХО)

[leonidsss]

появилась навязчивая мысль... и уже начинает тяготить...
товарищ один подкинул идейку: воткнуть в бак топливный подкачивающий насос.
ТНВД будет легче, мощность возможно слегка увеличится... ну и где "подсос" в магистрали -протечет и будет видно 

хочется облегчить нелегкую жизнь ТНВД, но мож какие нюансы есть...по какой-то причине ЖЕ кареце-японския инженеры его не поставили...мож кто поставил или знает причину, по которой это делать не нужно?

Есть сомнения:
1. При установке насоса подкачки однозначно должен вырасти расход топлива, так как вырастет давления на входе ТНВД, а он на это не рассчитан, (топливо в него закачивается за счет разряжения, а не за счет избыточного давления). Как следствие - неправильный режим впрыска, возможно потеря мощности двигателя.
2. Необходимо согласовать напор насоса подкачки, иначе куда деваться топливу если расход будет меньше чем подача? И даже при "согласованном" насосе будет повышенное давление в топливной магистрале, что с ним делать и как это отразится на элементах ситемы тоже большой вопрос, проверить к сожалению можно только путем сложных инженерных расчетов или опытным пучем, но на это нужно время и статистика эксплуатации системы с насосом и без.
3. Установка перепускного клапана на топливном фильтре наоборот может сократить подачу топлива в ТНВД (может получится режим, когда система будет закольцована на фильтре) опять же надо подбирать клапан и проверять опытным путем.

Получается уравнение с кучей неизвестных и переменных (например на морозе соляра по-любому меняет плотность, какая бы хорошая она не была и какие антигели в нее не лей, как отразиться это на работе системы, а в жару наоборот...), кому охота ставить эксперементы на своем любимом авто?

[alexarsen]

появилась навязчивая мысль... и уже начинает тяготить...
товарищ один подкинул идейку: воткнуть в бак топливный подкачивающий насос.
ТНВД будет легче, мощность возможно слегка увеличится... ну и где "подсос" в магистрали -протечет и будет видно 

хочется облегчить нелегкую жизнь ТНВД, но мож какие нюансы есть...по какой-то причине ЖЕ кареце-японския инженеры его не поставили...мож кто поставил или знает причину, по которой это делать не нужно?

Имеется альтернатива, помощи работы насосу, в зимнее время  http://www.nomacon.by/new/auto/auto-engl.php
т.к. на скорости зимой топливо-провод промерзает конкретно а соответственно пропускная способность уменьшается!
да и при повышении температуры топлива уменьшается расход последнего.

[leonidsss]

Имеется альтернатива, помощи работы насосу, в зимнее время  http://www.nomacon.by/new/auto/auto-engl.php
т.к. на скорости зимой топливо-провод промерзает конкретно а соответственно пропускная способность уменьшается!
да и при повышении температуры топлива уменьшается расход последнего.

Тоже по-моему не самый лучший вариант. Номинальная мощность 4 м нагревателя 120 Вт - это не так уж и мало ведь бортовая сеть - это не розетка в квартире. А помимо нагревателя есть и другие потребители. Да и 4 м можно и не обойтись.

[Саша]

насчет подогрева -лишнее: у меня вебаста и сверху войлок... хорошо под ним, тепло, в том числе и топл.фильтру
по доп.насосу понял так -- что-то слабенокое не помешает, бум искать интуитивно 
leonidsss, спасибо за помощь в наведении порядка в моих мыслях 

[vgik]

появилась навязчивая мысль... и уже начинает тяготить...
товарищ один подкинул идейку: воткнуть в бак топливный подкачивающий насос.
ТНВД будет легче, мощность возможно слегка увеличится... ну и где "подсос" в магистрали -протечет и будет видно 

хочется облегчить нелегкую жизнь ТНВД, но мож какие нюансы есть...по какой-то причине ЖЕ кареце-японския инженеры его не поставили...мож кто поставил или знает причину, по которой это делать не нужно?

Есть сомнения:
1. При установке насоса подкачки однозначно должен вырасти расход топлива, так как вырастет давления на входе ТНВД, а он на это не рассчитан, (топливо в него закачивается за счет разряжения, а не за счет избыточного давления). Как следствие - неправильный режим впрыска, возможно потеря мощности двигателя.
2. Необходимо согласовать напор насоса подкачки, иначе куда деваться топливу если расход будет меньше чем подача? И даже при "согласованном" насосе будет повышенное давление в топливной магистрале, что с ним делать и как это отразится на элементах ситемы тоже большой вопрос, проверить к сожалению можно только путем сложных инженерных расчетов или опытным пучем, но на это нужно время и статистика эксплуатации системы с насосом и без.
3. Установка перепускного клапана на топливном фильтре наоборот может сократить подачу топлива в ТНВД (может получится режим, когда система будет закольцована на фильтре) опять же надо подбирать клапан и проверять опытным путем.

Получается уравнение с кучей неизвестных и переменных (например на морозе соляра по-любому меняет плотность, какая бы хорошая она не была и какие антигели в нее не лей, как отразиться это на работе системы, а в жару наоборот...), кому охота ставить эксперементы на своем любимом авто?

Да будет вам известно что ни один ТНВД не будет нормально работать без давления на впуске, для этого и стоит в нём подкачивающий насос низкого давления, сама плунжерная пара засосать топливо не может. поставив эл. насос, будет дополнительно нагружена борт сеть, а сброс излишек давления произойдёт сам собой через штатный редукционный клапан в обратку.
 

[Romeo]

Полностью согласен с vgik,больше положенного фарсунка не "выплеснет",для этого и обратка существует!,а насос у меня на ГАЗели такой стоял http://images.yandex.ru/search?p=2&text=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81%20%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C&spsite=fake-022-7488.ru&img_url=www.avtoall.ru%2Fgoods%2Fpicture.php%3Fpic%3D019714.JPG&rpt=simage               У- ух!И намаялся я с ним летом(греется падла!!!) и не даёт нужного давления,как бы хуже не наделать установив таковой!