Маслоотделитель

[fbv1980]

У меня, видать, побольше маслица, т.к весь коллектор снаружи в масле. Посмотрим насколько он себя оправдает.

[MOH532]

retobolil, Костя  - Ну про КК ты конечно уж слишком... Относительно фильтра - он и нафиг не нужен! - Всё равно всё вернётся на круги своя! Единственная проблема - на дать попасть маслу из КК во впускной коллектор - иначе придётся всё мыть, менять датчик  и т.п. Тут нужно ещё думать... С учётом того, что никакого сопротивления картерным газам быть не должно! И в сторону турбины идти не должно! - Короче - нужно думать.  Я как запустил шланг в раму, так и не лезу в эти мойки. - Конечно хотелось бы покреативнее...  

[MOH532]

fbv1980, Федя! Ты на всякий случай проверь затяжку гаек коллектора к голове. Особенно трясётся выпускной (Хотя они трясутся не хило оба). - Всё мечтаю поставить гофру на штаны.  

[fbv1980]

MOH532, Олег Николаевич, протягивал я его год назад, однако масло из–под него все равно полезло. Сейчас все отмыл–буду наблюдать за изменениями. Можно долго гадать как это будет работать, а быть маслоотделителю или нет–покажет только опыт его использования))))))))).

[S.Aleksandr]

про клапанную.

Зачем менять хорошее на новое? Обьясните, а то я не в теме!!!

P.S.Ну тогда лучше сразу либо движок откапиталить, либо новый воткнуть. Дорого, зато наверняка!!!

[poisk]

Я как запустил шланг в раму, так и не лезу в эти мойки.

Мне ваш совет из жигулевской жизни очень понравился, но видать из-за состояния движка стыдно перед людьми за дымок, поэтому думаю, может фильтровать перед улицей, хотя бы для собственного комфорта.

[fbv1980]

S.Aleksandr,Зачем менять хорошее на новое? Обьясните, а то я не в теме!!!

В клапанной крышке находится штатный маслоотделитель. Может быть новый он будет работать как надо.

[S.Aleksandr]

В клапанной крышке находится штатный маслоотделитель. Может быть новый он будет работать как надо.

1.Если забит (ну или очень грязный) штатный маслоотделитель который находиться в клапанной крышке, то масло будет гнать из всех щелей. Начнёт выдавливать щуп, давить сальники.
2.Для очистки маслоотделителя всего навсего необходимо снять клапанную крышку, залить бензином, керосином, салярой и т.д. и т.п., дать отмокнуть, а затем несколько раз промыть чистым бензином, керосином, салярой и т.д. и т.п. И клапанная крышка будет как новая.
Всё это пройдено на собственном опыте, поэтому и спрашиваю

Зачем менять хорошее на новое? Обьясните, а то я не в теме!!!

[fbv1980]

S.Aleksandr, ну тогда и действительно, незачем

[MOH532]

    Тут хотелось бы добавить. - " Не так страшен чёрт - как его малютки!" . Так вот если "тормознуть" выход картерных газов, то самое страшное - выдавливание сальников КВ - как наружнего (ещё туда-сюда), так внутреннего - это полный писец, т.е.  ! - И там и там бабло!. Щуп и сегмент КК - цветочки. Тут лучше отпустить джина из амфоры, чем нежели дать ему разбушеваться внутри её!. Ещё совет - лучше держать уровень масла в картере на одну треть выше метки мин. и не более (Минимум - идеально). Уровень проверять только на холодном двиге! Есть скрытая "подлость" - это мочалка (между двигом и коробкой!) - она скрывает следы утечки масла через внутренний сальник КВ - будьте бдительны! - Всем удачи.

[витаха19]

Ещё совет - лучше держать уровень масла в картере на одну треть выше метки мин. и не более (Минимум - идеально)

Чем объясняется ?

[MOH532]

   Практикой анализа количества масла от картерных газов в маслоотделителе. Наличии масла картерных газов по всему тракту до вп.коллектора. Наличием масла на шпильках вп. коллектора. - По объёму заливки свежего масла - это просто мой совет. А там уж  кто как хочет.  

[витаха19]

А там уж  кто как хочет.

Вот это верно. Меня не убедили...
Нарисовал схемку маслоотделителя,который думаю изготовить ради эксперимента,но не могу вставить рисунок (молод видать еще))))) ).

[витаха19]

Попытался вставить картинку

[MOH532]

   А куда будет идти масло после осаждения в сетке? - Опять в сторону выхода с КК? - Неверно! - Нужен отдельный дренаж! - Если врезать слив в масляную трубку и обратно в картер! - Вот тут будет прекрасно! - Только нужно продумать установку обратного клапана, чтобы картерные газы не шли минуя КК. Нужно ещё подумать...