Установка ТурбоКита на тэрра 3,5

[Bob75]

похоже, нужно в городе искать мастеров, которые на этом специализируются и с ними разговаривать, подобное дело в спешке не решить.

[Anatoliy1812]

Можно вкрячить и без переделок топливной ! Единственное крепление под турбину сделать,(одну или две)
Сложности возникнут только с выпускными коллекторами (основная работа с ними) прирост % от 30 и выше
Как наддувать будешь

[Anatoliy1812]

Безсонная неделька и вуаля!)

[Bob75]

На словах, просто и очень заманчиво, а есть кто возьмется сделать, я даже не в курсе что и как созидать то в авто нужно, насколько нужно переваривать коллектора и прочее.

[Anatoliy1812]

Сделать возьмутся!  Только тебя ценник может испугать))) эта доработка чужими руками встанет минимум в 80 килорублей

[vitalya]

 Bob75, а что хотим получить от машины?

[andrei_irk]

У нас в городе много дристеров и кантор которые занимаются GT тюнингом тоже хватает: вот к примеру :http://irkutsk.baza.drom.ru/tjuning-ljuboj-slozhnosti-ot-svapa-do-proekta-28104793.html
Напишите им свои хотелки может чаво толкового подскажут.

[Multik]

нет смысла..проще взять что-нить мощное и заводское

[trojan]

вклинюсь в ваш разговор, коллеги! мое мнение этим стоит заниматься если есть другое авто + много лишних денег.
а так если разобраться - коробка на терре (3,5, 2.9) такая же как и на тоетах где стоял...1jz-gte .. т.е. маркообразные - вот и думайте.
контрактный двиг  50-80тыр. всего вольется в тыщ 170.
и получите 280лс + неограниченные возможности тюнинга.
а далее выбросить коробку и раздатку и тд

[Sergeste]

Тож позволю себе встрять в беседу. Ничего, ессесно, не собираюсь утверждать, всего лишь ИМХО высказываю.

Конечно, «заводское решение» = разработанное по меньшей мере специализированными тюнинговыми фирмами - было бы качественнее-надежнее-провереннее.

Приводился выше пример Трейлблейзера – американцы очень подобное дело любят, у них полно таких известных контор, и практически под все свои модели-марки предлагается подобный тюнинг. Разрабатывается не под конкретный движок, а под конкретную модель, с учетом многих других факторов (компоновки, программы и т.д.т.п.). Какая-никакая, но все таки практическая проверка-тестирование проводится и гарантия дается.
Стоимость подобного – верно выше дали исходный ориентир 80 тыс. ОТ! От 2,5т долл. И выше. Со всеми желательными сопуствующими переделками и на 4-5т долл без труда потянет.
Но если бы кто-то что-то где-то когда-то подобное и делал для Терра… ну хоть где-нибудь, но такая информация всплыла бы...
Возможно, что под наш движок, но на других моделях (XG350, Tiburon) где-то что-то делалось, но и то нет достоверной инфы. Может в самой Корее нечто-то было подобное. Но инфы об этом не просачивается.
Да вы не забывайте все, что Терр – это же 10-12 лет тому назад. Даже если что-то и разрабатывалось для него, то уже всё, уже давным-давно Терра ни для каких тюнингистов не существует…

Предложение поменять на другой движок? В качестве не ремонта, а тюнинга? На б/у-шный контрактный? Сменить свой, вполне рабочий и вполне еще надежный (это же не ремонт по причине поломки) на кота в мешке, к тому же помня о том, что би-турбо – это по своему определению заведомо сниженный ресурс по сравнению с обычным движком? Странный получился бы тюнинг!

Ссылку еще дали на фирму в НН, торгующую турбинами. Не в тему. Там для Хюндая турбины с Мобис-овскими оригинальными партнамберами. Т.е. это по сути обычная (пусть и узкоспециализированная) торговля запчастями. Турбины для тех моделей, на которые они заводские уже разработаны и серийно ставятся. А на Терр ничего подобного.

Что в остатке?
- готовых (фирменных, заводских и т.п.) решений = т.е. хотя бы мало-мальски  проверенных и надежных – нет.

- можно рискнуть колхозно-кустарно (например, обратиться, как тоже предлагают) в какую-нибудь из тюнинговых контор, которые могут…. всё, любой каприз за ваши деньги. Но никакой гарантии (даже если контора, куда обратиться, хорошо зарекомендовала себя на других моделях – под Террика вашего придется с нуля индивидуально приспосабливать. А тестировать будете потом вы сами на свой страх и риск).

- деньги эти будут немалые – тем более, что проект будет не серийный, индивидуальный (про экономическую обоснованность тут даже вспоминать не приходится) - это м.б. составить 20-30% от всей остаточной рыночной стоимости Террика.

Примерно грубо так.
Ну и есть также техническая сторона вопроса: какой вариант турбо и какие сопуствующие к ней переделки еще потребуются или желательны-целесообразны…

[Bob75]

Bob75, а что хотим получить от машины?

Ну, хочется прироста 50-80 л.с.
А вообще Sergeste очень все укомпановал весьма толково, буду еще что то копать, но прорисовывается потихоньку картина, что проще купить другую машину )))

[артур]

Крайне интересная тема! Тоже хочу лошадок добавить!но мне кажется надо присмотреться к потому на Паджеро эво!

[Sergeste]

мне кажется надо присмотреться к потому на Паджеро эво

Это имеется ввиду MIVEC EVO 3500i ?
Если он, то это канЭшна классно! НО основные вопросы: а где его взять, да чтоб гарантированно надежный(долговечный) экземпляр и чтобы по вразумительной цене? (на а также исчо остальные мелочи: во что встанет вкорячить его к нам и совокупить  с нашей коробкой?)
Для Паджеро он ведь, кажись, выпускался оч.маленьким тиражом, и оч.короткое время, и оч.давно: в 98-99 гг.
Он не турбирован и не форсирован классическим путем расточки цил. Те же самые наши 3497 кубиков. Выдает 288 л.с. – но тут есть заметная разница с обычной версией и с нашим двигом – на более высоких оборотах: 6-6,5-7 тыс. (у нас максимум мощности на 5250-5500, а предел самого двига. = отсечка на 6300-6600). На средних оборотах его показатели уже ближе к обычным. Крутящий момент у него также выше, хотя разница с обычным не такая впечатляющая: 348нм на тех же, что у нас 3000об.

[Виталя]

Ребята, ваше желание закономерно и предсказуемо, НО желание должно совпадать с возможностями (тугрики) и предназначением авто (жип, паркет, спорткар и т.д.).  А тут кому что: тундры, доджи, гелики и т.д. и т.п. зачем извращаться над тем, над чем еще не извратились более опытные японцы и корейцы. Есть паджики заряженные, эволюшн спину прижимает к седлу так, аж позвонки напрягаются. Не забывайте про передаточное число, его изменение возможно и в обратную сторону, тогда жжип будет жечь резину на полном приводе на месте, тянуть фуру, но ехать медленно. Вы для чего брали авто? Для этого его и пользуйте, а тачку на прокачку, по-русски с териком не выйдет. Япы уже все выжали и выдумали, а корейцам ни хрена не осталось.

[Bob75]

Вы для чего брали авто?

это конечно самый ключевой вопрос, просто хотелки появились ))