проблема греется по данным компьютера

[Noks1]

При перегреве сначала горит чек а после неохотно указатель начинает двигаться вверх

Ну может на дизеле и так, но на бензине чек не горит, а банально стрелка идёт вверх....

[evgeny241]

с фреоном не понятно ,возможно даже больше.  на крышке 1.1  с отключеным кондюком тоже ползет температура
чек не загорался ,хотя один раз закипел - дов всех вышеуказанных процедур

[олег75]

evgeny241,мы о чем говорим? ?

[evgeny241]

о медленном но упорном нагреве 3ю5 двигла

[evgeny241]

Вроде проблема с нагревом снята .. установкой дополнительного вентилятора между радиаторами .

[sankov-com]

А ты бодик делал?

[sankov-com]

Я прошлой весной задрал на 4 см и сразу стал кипеть

[evgeny241]

Нет. Не задирал.впереди стандарт.с зади паджеро усиленные

[sam-07]

После установки борт.компа. стал с опаской глядеть на скачки температуры после каждого нажатия на педаль газа... Стрелка на приборке стоит на месте, а комп показывает увеличение темп. от 88 до 91гр (может чуть более иногда, в зависимости от прыти и времени). А так же при долгих стояниях в пробках поднимается до 95гр, далее выключаю кондей - боязно...
Соответственно вопросы.
1) какова температура включения доп.вентилятора?
2) какова температура когда стрелка на приборке начинает отклоняться от своего обычного положения?
3) каковы, вообще, допустимые рабочие пределы охл.жидкости на 2.9 (от... и до...)?

[Dan33]

sam-07, у меня позавчера в пробке с кондеем разогрелась до 107. Выключил кондей, температура начала падать. Стрелка так и стояла в одном положении. Термостат начинает открываться на 86 и становится полностью открыт на 100 градусах. Я считаю это самый оптимальный диапазон температур. Посоветовался с Русланом (Русланыч), стрелка начинает подниматься когда температура становится выше 110, на 115 загорается чек и отключается педаль. Когда температура приближается к 110, думаю стоит начинать предпринимать какие-то действия.
ПЫ.СЫ вчера продул радиаторы. Была снята пластиковая фиговина сверху радиаторов и изготовлена трубка на пистолет компрессора. Трубка длиной около 60 см и загнутая под 90 градусов в самом низу, чтоб дуть на радиатор перпендикулярно и без проблем везде достать. Радиаторы на вид были чистые, но как дунул. Машина сразу погрузилась в пылевую завесу! Много чего интересного оттуда повылетало. Заодно отпескоструил ноги

[Daeron]

+33 температура до 93 с климой.

[Dan33]

+33 температура до 93 с климой.

Я думаю еще зависит от нахождения авто)) Я пол часа в пробке стоял, датчик температуры наружного воздуха показывал 43, вот и поднялась до 107, а так всреднем 95, если особо не стоять. Сегодня после работы протестирую как греться будет, после продувки радиаторов.

[evgeny241]

у меня по компу грелось 107-110 ,практически постоянно - в итоге поменял два вентилятора передних ,вискомуфту- эта просто была новая .поставил между радиаторами еще вентилятор китайский плоский . промыл радиаторы с керхером и химией для внешней промывки радиатора .радиатор мотора снимал при этом.еще датчик поменял температурный .старый был в накипи .
при замене обратил внимание что новый вентилятор  плоховато крутится брал от ланоса . оказалось один 100ват один 70 .  теперь температура ползет до 102 не выше по по пробкам часа на 2.
правда у меня 3.5  
климат включен практически всегда

2часа пробка это я на работы и с работы по москве от пролетарки до кузьминок чтобы было понятно 5 км

[sam-07]

всем спасибо
понятно, значит волноваться не стоит...
но никто так и не сказал при какой темп.включается вентилятор?

[evgeny241]

похоже 105-106 ,это без климата