Загорается Check Engine

[Alser]

Сейчас терик в сервисе. Обещали вывесить и раскрутить до ошибки с подключенным компом. Надеюсь получится. Иначе придется с сервисменом и компом кататься.

Но вот почему этот эффект возникает при достижении порога в 140? Интересна физика процесса.
Если по оборотам то на холостом ходу или при буксовании в грязи 3 - 3.5 тысячи оборотов (которые бывают при 140 км/ч) не дают такого эффекта.
Или это сочетание 4 передача и обороты дает эту проблему.
Моя в растерянности.

Может кто просветит неразумного?

[царь77]

Подниму тему. Такая же фигня. Загорается чек под нагрузкой на больших оборотах. После перезапуска мотора все в норме до следующей ГОРКИ . Пробег 310 000 км. ТНВД менял на 260 000. Сегодня попробую к диагносту попасть.

[fedchuk]

Alser,царь77, не надо по диагностикам кататься. Проверьте форсунки на обратку, все сразу станет ясно(( И слив топлива с фильтра сделайте.

[fedchuk]

царь77,Alser, да, и сначала фильтр воздуха проверьте, если забит, те же симптомы будут.

[царь77]

Сам подозреваю на форсы. Но нет времени. Поеду в пятницу на Псковшину, за семьей. Фильтр новый. Форсунки я не трогал с момента покупки авто. Но, как чувствовал придет их черед.

[царь77]

Продолжаю добиваться правильной работы. Сделал ремонт форсунок. Заодно поменял прокладку под головой, с полным ремонтом самой головы. Отремонтировал турбину. Блин все датчики новые. Кроме датчика давления на топливной рейки (купил, номер другой оказался 9307Z512A пришел а у меня 9307Z508A  Таракан ваще не заводится с новым (4600 руб. в топку) на алишке вроде нашел 508А). Не ужели опять замена ТНВД . Уже менял на восстановленную  с Кореи 25000 руб??? Чет я устаю(
 Все тоже самое , при нагрузке чек, мощность падает. Теперь все меньше нужно нагрузить авто, что б зажечь чек. После заглушу, заведу не горит, пока опять не дам нагрузку. Попробую на стенд отдать ТНВД. Тяжко бороться(((

[ssv77ssv]

царь77,Все тоже самое , при нагрузке чек, мощность падает. Теперь все меньше нужно нагрузить авто, что б зажечь чек. После заглушу, заведу не горит, пока опять не дам нагрузку

 Один в один, два раза чек загорелся месяц назад, но я даже не глушил, на холостых поработал несколько секунд и сам погас.
Началось из-за топливного фильтра фрам, производства китай, раньше ставил этой конторы, проблем не было, но и фильтр был производства  израиль.
 Выкинул, поставил оригинал HDF 924, больше не загорается...

[царь77]

Сняли ТНВД, срезана шпилька. Почему?

[J290]

царь77,
ТНВД не заклинил случайно ?

[царь77]

Приговорили к замене. Отправили в ремонт в Воронеж. Жду после ремонта. Нет не заклинил. Долго так ездил.

[царь77]

Блин, форсунки отремонтировал (две новые поставил), турбину отремонтировал. Все датчики новые. Компрессия в идеале. Ремонтировал голову. Поменял рулевой редуктор. Все ролики, ремни, сальники. Денег вложено... (жене даже не говорю, чтоб дар речи не потеряла). Подожду результата после ремонта ТНВД. (уже менял его на восстановленный с Кореи). Надеюсь борьба с загорающим чеком закончится. ))))

[trojan]

царь77, добрый день! чем закончилось?
может подскажете - похожая ситуация, 1119 и 1120. Механика КПП. На 1 и 2 передаче хоть в гору газ в пол тяга отличная, чека нет. С большой скорости резко газ или в горку загорается чек. Гаснет при заглушке. Форсы не льют в обратку  - смотрели на холостом ходу. Стружки в топливе нет. Заводится отлично, не дымит. Что дальше смотреть?