Пара вопросов по турбинке

[sab]

А все-таки народ, как насчет такой идеи:

может ли впуск быть забит настолько, что турбина создавая повышенное давление при наборе оборотов, начинает сифонить через сочленения трубок?

она имеет право на существование? или это бред?

[MOH532]

  Нет!

[sab]

MOH532,
Нет - это не может быть такого. Я правильно понял?

[Rombr]

Товарисчи, а подскажите пожайлуста вот о чем : вот существует на турбине клапан Вестгейта и к нему идет тяга от приблуды( не знаю как называется) к которой вакуум  подходит, так вот вопрос: если эту тягу отцепить от крепления около турбины должно ли оно поворачиваться от руки или пасатижей, а то я пробовал дергать за эту тягу, ничего не шивелится мож прикипела или так и должно быть, как визуально проверить работает или нет?

[MOH532]

 sab Да.

[ollegator79]

sab, а компрессию не замерял? Из блока со стороны турбины еще выходят трубки из блока на масленый радиатор. Там не гонит?

[sab]

оварисчи, а подскажите пожайлуста вот о чем : вот существует на турбине клапан Вестгейта и к нему идет тяга от приблуды( не знаю как называется) к которой вакуум  подходит, так вот вопрос: если эту тягу отцепить от крепления около турбины должно ли оно поворачиваться от руки или пасатижей, а то я пробовал дергать за эту тягу, ничего не шивелится мож прикипела или так и должно быть, как визуально проверить работает или нет?

Дергаться не должна как я понимаю... сам хочу все проверить - работает или нет. Теоретически проверить это можно разогнав турбину, чтобы давление было больше 7 атмосфер, в этом случае клапан должен открыться и стравить лишнюю тягу с турбинки. Только вот как это сделать... попросить товарища погазовать, а самому смотреть на этот клапан.
Пусть меня поправят если я не прав.

sab, а компрессию не замерял? Из блока со стороны турбины еще выходят трубки из блока на масленый радиатор. Там не гонит?

Гонит конкретно из турбинки весь патрубок от турбины к интеркуллеру в масле
Компрессию пока не мерил. Все не соберусь никак.

[MOH532]

sab - попробуй проделать ещё это:

Чтобы убедиться в работоспособности, нужно сделать следующее:
   Разборка
   При условии, что ТК снят с двигателя.
 1. Снять хомуты с вакуумного шланга, затем снять шланг.
 2. Нанеси установочные метки в соответствующем месте на корпусе турбины, крышке компрессора и на корпусе подшипников так, чтобы обеспечить правильную сборку.
 3. Сними соединительную муфту и чуть обстучи молотком с мягким бойком по окружности прилегающей поверхности корпуса турбины для облегчения снятия.  
 4. Положи ТК крышкой вниз и с помощью круглогубцев сними стопорное кольцо, установленное в крышке компрессора..
 5. Сними корпус подшипников в сборе. - Его не трогай и не разбирай  вообще.
      Очистка
   1. Проверь места пережога, аброзивы и др. дефекты - если есть - замени сразу.
   2. Для удаления нагара используй негорючий растворитель, поместив все в бачек и закрыв крышкой. Расворитель - DAI CLEANER T-30.
   3. После закваски - продуй сжатым воздухом - очисти наслоения (только не металлом).
   4. Смажь все поверхнолсти моторным маслом.
   5. Прочисти обе масляные трубки - подвода и выхода масла.      
   6. Проверь работу задвижки клапана ОГ -  она должна ходить от руки легко. Тяга привода не должна при этом быть соеденина с вакуумником.  
   7. Далее собирай все в обратном порядке.
   8. Обязательно промой бензином радиатор интеркулера.
   Вот и вся процедура.
   Да, еще на всякий случай проверь работу двигателя- вентилятора интеркулера - там штекер - возьми провод и соедини с аккумулятором, красный на +, черный на - , если загудит, то все ОК.

[андрей82]

разогнав турбину, чтобы давление было больше 7 атмосфер

неправильно!!! Давление должно быть не более 0,8 атмосфер.

Только вот как это сделать...

Береш тройник от трубок омывателя стекла от ваз. Шланг подходящего диаметра. Манометр на 1,6кгс/см2. Выводишь в салон шланг и подсоединяешь манометр. см рис

[sab]

MOH532,
Спасибо огромное. Сейчас как раз ищу место где разбирать буду. Очень вовремя мануал подоспел.

неправильно!!! Давление должно быть не более 0,8 атмосфер.

Фигасе я с данными промахнулся )))))))

[rodson]

sab, Нужно проверить момент зажигания (угол впрыска), походу у тябя позже чем нужно.
И не мешало бы проверить метки ГРМ

Всем доброго здоровья... Посоветуйте плиз ....
Вот такая проблема - всё было ОК , пробило прокладку головки блока , поменяли , турбину не трогали , до этого её смотрели , вроде всё было в норме.... ГРМ всё по меткам...ТНВД поставили на глаз !!! ( завёлся , особо разбираться было некогда , было уже поздно )
С утра на холодную завёлся плохо , не сразу , с сизым дымом и запахом ( потом на горячую без проблем , но запах присутствует ) - полетел на дачу (180 км) , надо было забирать семью....Ехал быстро , иногда и 120 - 130 км.ч , заметил посторонний как бы свист при разгоне...
Утром обнаружил лужицу масла , полез в движок - вообщем начало здорово гнать из турбины через интеркулер ( весь в масле , капает через шланг что перед кулером на форсунки и оттуда по двигателю вниз и ЕГР весь в масле ) Долил примерно 1 литр , нужно ехать домой , решил не разгонять турбину и ехать максимум 80 км\ч , без резких разгонов и обгонов , приехал в Москву , утром полез в движок - масло в норме , а вот опять заводится на холодную плохо....
Поездил по району , снова с разгоном турбины - опять погнало масло через кулер...
Вообщем думается ( хорошо если так ) что лоханулись с моментом зажигания , поздновато поставили.... Подскажите что и как Спасибо... 

[niknik]

rodson,Сергей, а ТНВД зачем снимали или  крутили? Сдаётся мне что насос и турбина тут не при делах, а дело в поршневой и ГБЦ.

[rodson]

rodson,Сергей, а ТНВД зачем снимали или  крутили? Сдаётся мне что насос и турбина тут не при делах, а дело в поршневой и ГБЦ.

Как зачем... Меняли прокладку и ГБЦ ( новая в сборе ) , поршневая в идеале ...

[niknik]

ЕГР заглушен или рабочий? Может заглушку пробило? Турбина резко не умирает.  Вроде ТНВД к блоку крепится, давно туда не лез. Но масло с ТНВД ну ни как не связано.

[MOH532]

rodson  - проверил бы ты компрессию после всего обновления...