Капитальный ремонт двигателя

[filosof]

Здравствуйте, начал капиталить двигатель и возникло несколько вопросов: ГБЦ выровняли плоскость, пришлось "снять" 0.3 мм, теперь прокладку надо толще, но в экзисте такой нет, где ещё посмотреть? Померил нутромером цилиндры, эллипсность 0.02мм, а выработка 0.03мм, расточник сказал, что с блоком делать ничего не надо, только поменять кольца. На стенках цилиндров немного видны следы хона. На всех шейках КВ видны тонкие царапины, на ощупь не чувствую, померить их не могу. Надо ли шлифовать КВ? Заранее всем спасибо.

[S.Aleksandr]

Судя по каталогу exista:
22311-42515 - 1.45мм
22311-42855 - 1,50мм
22311-42525 - 1,55мм.
Но у меня в памяти что есть как минимум 5-ть размеров.

[Slavyn]

Дык капиталишь или просто гбц шлифуешь? Какая компрессия была до снятия, давление какое? Цифры в студию пожалста. А так смысл капиталки каков?
Если следы хона в цилиндрах сразу вопрос, сколько прошла после ремонта предыдущего. Следы на шейках вала если не щупаются смысла нет точить и каков размер шеек?

[Русланыч]

filosof,скажу так пробывал я шлифавать ГБЦ хватает на 20-30 т.км и всё. так что как повезет

[filosof]

Началось всё с того, что перестал заводиться при "-" на улице, далее - замер компрессии, два цилиндра - 18, следующий - 16 и 4-ый - 14, потом контрольный замер расхода топлива - по городу 20л. Сколько прошла после ремонта сказать не могу, блок отмыл и на нём появился какой то номер "посторонний" белой краской, может блок - меняный?...

[Slavyn]

Ну судя по компрессии ремонт поршневой однозначно.  Померь поршня. Судя по цилиндрам две сотки не факт чо одни кольца поменять. Размер поршней + две сотки может получиться ремонтный размер. А то и точит блок придется. Здеся четко надо. Энто не бензинка.
Вал тоже померь и размер вкладышей смотри.

[filosof]

Спасибо, завтра пойду мерить

[олег75]

filosof,коленвал летом брал для галлопера-10 тр, голова голая-11, коленвал оригинал был 18 тр, голова в сборе-23

При таких ценах стоит ли заморачиваться на ремонт? Если для себя делаешь гбц однозначно новую, да и вал тоже

[Эдвард]

filosof,

Спасибо, завтра пойду мерить

Коленвал меряй на элипсность. Если компрессия такая как ты указал - поршневую однозначно под расточку. Одними кольцами компрессию не вытянешь. Голова если нормальная без трещин, оставляй. Притрешь клапана, поменяешь маслосъемные. А то можешь поменять шило на мыло.

[fedchuk]

filosof, коленвал сейчас оригинал 15000. Есть один из старых поставок.

[filosof]

Здравствуйте, сегодня не получилось ничего померить, помогал знакомым ремонтировать станок. На ГБЦ были трещины на форкамерах, правда небольшие, примерно 10мм. Цилиндры мерил так: сначала на микрометре выставил размер 91, потом по нему выставил размер на нутромере (с "натягом" 1мм), потом мерил цилиндры в двух положениях по диаметру и в трёх положениях по высоте, повторюсь - на стенках цилиндров видны следы хона. Может такое быть, что блок воткнули "новый", а КВ и поршневую - старые? Только зачем?

[kins85]

В России живём, тут всякое может быть))))

[richi]

на стенках цилиндров видны следы хона.

Тоже самое было, вскрывал при пробеге 210 000. Поменял кольца и все.

[Эдвард]

filosof,

Может такое быть, что блок воткнули "новый", а КВ и поршневую - старые?

А почему бы и нет? Я когда самый первый раз снимал движок, думаю подкину колечки , пока двигун снят, вытащил поршня, померял старые кольца по цилиндрам, а там зазор почти как в новых кольцах. Воткнул старые, так они и по сей день ходят и движок масла практически не берет. Пробег на сегодня 245000 и на верно около 100 было смотано, когда покупал машину. А если бы блок был к примеру треснут? Я бы перекинул на него все свое и ездил бы. Почему не бывает? А трещины в форкамерах не страшны, лишь бы не выходили за границу металлической окантовки прокладки ГБ. Люди на таких головах годами ездят!

[Oleg1972]

Я тоже наD4BH при 210и тыс. поменял колечки и новые вкладыши номинал вкруг. Двиг как новый.