Перегрев двигателя на ХХ!

[Serg_Bobr]

Куда цеплял доп.провод

Я прокинул с правого болта который типа притявает паук к впускному коллектору, но у меня теперь этого крепления нет, там газовые форсунки стоят, но дырка под болт осталась. А дальше на массу рядом с маленькой коробочкой предохранителей и бачком ГУР. Но вариантов может быть очень много.

[serega96]

Я прокинул с правого болта который типа притявает паук к впускному коллектору, но у меня теперь этого крепления нет, там газовые форсунки стоят, но дырка под болт осталась. А дальше на массу рядом с маленькой коробочкой предохранителей и бачком ГУР. Но вариантов может быть очень много.

Спасибо !сегодня буду мудрить

[ivanesku]

Всем привет! коль я открыл эту тему - я ее и закрою!
В общем как тут и сказали - все дело в проводе массы, который соединяет кузов и корпус инжектора. Я думаю что во многом это зависит от качества обжатия провода. Поэтому у кого-то вылезает а у кого-то нет. Кстати маленький камушек в огород КВ-Профи ну стоит иногда прислушаться к тому, что говорит клиент, а надо было лишь "потрогать" проводок а он был такой, что держаться не возможно. Но однозначно спасибо им огромное за фаркоп, ТО и промывку радиатора - это перед Анапой по-любому надо было делать!
Метод лечения просто - за 40 рублей медный провод уже обжатый и поставлен вместо старого. и куплен дополнительный провод за 60 руб, который в районе выпускного коллетора был прикручен и к кузову "на всякий случай".

РЕзультат - 2 дня по пробкам москвы в 30-32 градуса, стрелка даже не шелохнется.
Всем спасибо большое за помошь и советы!

[ismir]

У меня такая же беда случилась, в пробке начала стрелка ож вверх ползти, попытался сегодня найти провод массы, не нашел. Можете скинуть фотку подкапотного пространства, где его искать?

[Dis]

Всем привет. В жару в пробке по датчику температура в норме (стрелка в положении 15часов 15 минут) а по бортовому компьютеру температура доходила до 105 градусов. Нормально ли это? Кто знает подскажите какая рабочая температура наших моторов? У меня по компу гляет от 85 до 95градусов.

[Noks1]

Dis, Такая же фигня. Когда температура к 100 градусам подходит ещё и напруга в бортсети подает с рабочих 14,1В до 13,6- 13,7В. Это признак что нужно зачистить массы на двигатель. Если мне память не изменияет их там 4 шт. Всё руки не доходят.

[Федор]

Я доп провод массы кинул на болт крепления коробки к двиглу . болт находится чуть выше болта крепл. стартера .( по запаре когда снимал стартер нечаянно открутил его ) потом провод идет по зеленой трубке над двиглом и к - акума . Оч аккуратно вышло .

[Dis]

Спасибо. Буду мастырить

[antikvar48]

Была у меня такая проблема, грелся движок когда включен кондей, дополнилельный провод массы прикрутил, все равно температура росла наХХ. Все дело в том что хорошо промыть радиатор кондея мешают электро вентеляторы,лучше снимать их. Потом была полмка, отволился шкиф на коленвалу и болт крепящий его обломился, вылечил высверливанием остатков болта и покупкой нового шкива с болтом, при этом снимал бампер ,оба радиатора, хорошо промыл радиатор кондея на мойке( было много грязи) после этого  да же в жаркое лето 2010 проблема с перегревом ушла.

[пончеГ]

а мне промывка радиаторов и замена помпы не помогла. а вот с заменой термомуфты перегрев пропал

[wildfox]

Я эту проблему решил ровно неделю назад.
У меня весь цикл прошел так:
1) Летом (включен кондей), после стояния в пробке заметил, что стрелка ОЖ поползла вверх..
остановился на обочине - подождал, когда стрелка упадет. После этого поменял охлаждающую жидкость, промыл/продул радиаторы.
2) Обратил внимание, что не работают ни один из вентиляторов кондеционера. Поменял предохранители - всё стало заработало.
3) Купил БК- обратил внимание, что в городе в пробках температура по БК со стандартных 90 градусов подскакивает до 107, после чего включаются вентиляторы кондеционера, которые охлаждают до 102 градусов и отключаются. На трассах проблем не было никакких, ни зимой, ни летом (стабильно 87-92).
При увеличении температуры ОЖ до 107-108 градусов, стрелка на панели приборов не поднимается. Выше ОЖ не прогревалась ни разу.
Так отъездил около года.
4) В определенный момент созрел на замеру термомуфты. Купил/поменял. После этого температура ВСЕГДА держится на уровне 87-92 градусов.
Появился приятный для уха рев работы термомуфты.

[maremona]

Все научно. Датчики на стрелку и для мозгов - разные, БК показывает то, что передается на мозги.
С термомуфты надо начинать, а вообще-то, если климат теплый - болтиком её навылет, штоб не гадила.
Еще перегрев в городе вызывает "загадочное" поведение тросика круиз-контроля. Надо следить за тем, чтоб его оболочка не вылезала из гильзы-обжимки на конце, а это может быть вызвано неудачным "скрещением" этого тросика и шланга низкого давления кондея.

[Serik]

Провод массы зачистил и смазал еще графиткой. "Греться" перестало сразу. Тросик круиз контроля тоже подкорректировал на полтора мм обороты в норме. При нагреве натяжка почти предельная, при остывании эти полтора мм появляются. По всей видимости у всех одни и та же болезни.

[maremona]

Провод массы зачистил и смазал еще графиткой.

Разумно. Нафига плодить "дублеров"??
У тросика круиза есть еще резиновая трубка снаружи (уж не знаю и зачем).
Так вот её полезно постараться натянуть на винтовой наконечник троса, со стороны  блока круиз-контроля, Предохранитель, так сказать...

[ПАВ]

Всем доброго времени суток. Столкнулся с проблемой не коррекноого отображения температуры на щитке приборов. При обычной езде стрелка примерно термометра на 3 часа (чуть ниже)- мерию прибором температуры О.Ж на выходе из движка -92-95град, вроде все правильно. НО, в пробке при 600 оборотах начала промаргивать лампа давления в дв., мерию прибором О.Ж на выходе-115град-  А СТРАЛКА НА МЕСТЕ! 20 градусов изменение а стрелка вверх не идет, ВООБЩЕ ни когда не видел что бы она вышн поднималась. Може у кого было что похожее посоветуйте пож!