Чип-тюнинг
Sergeste:
Цитата: ox@tNik от 05 Сентября 2016, 23:24:36
вот и хотелось бы узнать у людей про эти варианты...
Ты думаешь, найдешь таких "людей"? имхо скорее всего ты единственный с таким здесь. ;)
и также сомнительно, что много есть инфы на русском. :)
но и в ориг.инструкциях информации минимум, и она для всех одна и та же - нет никакой конкретизации по моделям ...в принципе там все довольно просто и сам же производитель - это есть и в самой инструкции по установке - просто предлагает настраивать его самостоятельно, перебирая постепенно все варианты в поисках оптимального и не боясь последствий, хотя предупреждает, что ближе в максимальным значениям двиг может в процессе и глохнуть. ничего страшного, просто это надо иметь ввиду и "испытания" проводить где-нибудь, ну наверное лучше ...не на оживленной магистрали.
0-9, А-F = итого всего 16 положений, 0 = минимум, F = максимум. Изменение на одно значение выше дает прирост, вниз наоборот уменьшение примерно на 1,5% мощности. заводская установка 9. это "среднее значение". "оптимальный" рекомендуемый диапазон: 9-А-B-C. Предупреждение, что при больших нагрузках и при сильной жаре, м.б. понадобится снижать на 1-2 значения. вот, по сути-то, и вся инфа от производителя в оригинале:
This module comes with 16 power settings. The settings are labeled 1,2,3,4,5,6,7,8,9,A,B,C,D,E,F. They are labeled this way simply to save space on the small dial, and Level A is equivalent to Level 10, Level B would be Level 11, etc. Each level provides incremental horsepower and torque gains, with approximately a 1.50% percent gain in horsepower per level. For example, Level 5 would be a 7.50% increase in horsepower, level A would be a 15% increase, and level F would be a 25% gain in horsepower and torque. For most stock to moderately modified vehicles, settings 9 through C will provide the optimal mix of power and fuel economy.
The module comes with an adjustable 16 position power dial that allows you to find your own personal “sweet spot” of power and economy. The power settings start from 0-9 and then from A-F, with F being the maximum setting and the equivalent of setting “16.” Each RV responds a little bit differently to this module, often due to driving style. We recommend you choose a setting between 9 and C. These settings are typically going to give you the optimal blend of fuel economy and power, and you’ll be adding about a 10% to 15% increase in horsepower and torque.
DUE TO THE WIDE RANGE OF VEHICLES THE DIGI CR IS APPLICABLE TO IT WILL BE NECESSARY TO “FINE TUNE” THE DIGI CR FOR YOUR PARTICULAR APPLICATION. THIS CAN BE DONE BY TURNING THE DIAL CLOCKWISE UNTIL THE DESIRED POWER INCREASE IS ACHIEVED. IF THE SETTING IS TOO HIGH THE ENGINE WILL FAIL TO RESPOND AND THE SETTING SHOULD BE TURNED BACK 1 OR 2 LEVELS. IN SUMMER OR HIGH AMBIENT HEAT IT IS ALSO POSSIBLE TO EXPERIENCE THE ENGINES FAILURE TO RESPOND , IN THIS CASE TURN THE DIAL BACK 1 OR 2 SETTINGS.
http://dieseltuning.ca/digi-cr-installation-instructions/
https://parleysperformance-assets.s3.amazonaws.com/uploads/upload_attachment/attachment/1221/Diesel_Power-Frequently_Asked_Questions-FAQ_S.pdf
ox@tNik:
спасибочки большое про инфу...завтра предстоит поездка на 300 верст -проверим на экономичность
ox@tNik:
очень понравилось что нет провалов на низах...тянет уже с 1000 оборотов на легке
mixali4:
Всем доброго времени суток.
Прошил я тут своего насекомыша. Приехал просто отключить вторые лямбды и иммо, а мастер говорит, что у него есть обкатанная, улучшенная прошивка.
Залили ее. Замеров не делали. На педальку стал отзывчивые, скорости чуть раньше стали переключаться (сразу говорил, что момент будет пониже), расход в принципе без изменений особых (не замерял особо), работает ровно, едет чуть порезвее.
Вроди бы все устраивает, вот только отключили долговременные топливные коррекции. Работает только с кратковременными. И вот все бы ничего (кратковременные коррекции -+5 по обеим головам, иногда выскакивают, но при выравнивании оборотов возвращаются к -+5), но свербит в одном месте. Не просто же так они придуманы, значит они должны быть.
Говорят без них на старых двухголовых движках лучше, чем не помню точно, но что то типа при разбросе коррекций ему легче работать.
Как считаете, стоит вернуть коррекции или так оставить?
Noks1:
mixali4, ну ты загнул )))))) Я аще про коррекции не думал.
Навигация