Давление в шинах...

[Серж]

Господа,прочитал,тут,что некоторые качают 3 атм,,ну и ну....лично я качаю перед 2 очка,зад 2,2 и полный ажур....а вот 3 это канешно перебор,хотя на вкус и на цвет товарищей нет....

[megranny]

Господа,прочитал,тут,что некоторые качают 3 атм,,ну и ну....лично я качаю перед 2 очка,зад 2,2 и полный ажур....а вот 3 это канешно перебор,хотя на вкус и на цвет товарищей нет....

Серж,дык  и по-разному все ехают ведь!Давление в зависимости от загрузки машины рекомендовано увеличивать.Если про Таракана,то там на шильдике были цифры типа 2,8 при полной загрузке да и с прицепом еще.
У мну сейчас на 60-й высоте 2.2 и 2.4 перед-зад,жестковато,однако.На днях приятель пригнал таку штуку-Dacia-Logan MCV,типа 7-ми местный УПВ с увеличенной колесной базой.Дык там по умолчанию 2.4 и 2,6-о,как!

[maremona]

Точнее главное, на '16 дисках/ резина AT что-то там такое, тракторная такая большая -:)!
Надувал тут на подкачке и очень озадачился...

Хороший подход, научный...
Там на шинах, меленькими букофками, обычно по-аглицки, пишется максимальное давление накачки и максимальная нагрузка на шину при этом самом максимальном давлении накачки.
Соотноси имеющуюся в реале нагрузку с той максимальной - и получишь примерно потребное давление накачки.
Хотя зависимость и не линейная. На диком Западе есть справочники с таблицами по распространенным моделям шин.
Особенно это касается тех самых "тракторных", т.е. грузовых, с высоким индексом нагрузки.
Сам на "31" колесах накачиваю 2.65 атм летом при небольшой загрузке машины.

[maremona]

У мну сейчас на 60-й высоте 2.2 и 2.4 перед-зад,жестковато,однако.

Не в высоте профиля дело, а в жесткости каркаса шины (т.е. индексе грузоподъемности).

[Renovatio]

Летние и зимние качаю 2,3, когда с прицепом 2,4. Goodrich Mud Terrain по трассе 3,0-3,5 так как они высокие и у них большая деформация при низком давление, следовательно сопротивление качению, нагрев и неустойчивость на высоких скоростях. Но гравию, грейдеру 1,8 и идет намного мягче. По камням, когда нет ударов 1,6, тогда цепляется она великолепно, но надо аккуратнее, чтобы до диска не пробить, но это обычно тогда, когда скорость 5км/ч в среднем. Проверено Уралом, Кольским п-ов, Алтаем – все указанные режимы резина выдерживает на отлично.

[Виктор П.]

по трассе 3,0-3,5

Renovatio , тут   явно не приходиться говорить о комфорте езды , даже если бы у тебя была пневмоподвеска , такое давление только  для грузовиков

[Gsmov]

Круглый год 2.0 с прицепом и без.Качайте 2 и не забивайте голову.

[MACTAK]

Согласен, по 2 ат в каждое колесо, об этом же говорит и шильдик на двери по 200 см кубических. Езжу на АТ, пробывал 2.5 или 2.2, сейчас уже и не вспомню, вообще адовая езда, тер и так жесткий, а так вообще деревянный стал.

[Gsmov]

Когда купил машину поехал как на телеге,заподозрив неладное померил давление,было 3.7 в каждом колесе(я чуть не ох......). Спустил до нормы и поехал нормально.

[megranny]

Собссно вот

[Renovatio]

Кстати да, когда был новый, тоже ехал сначала как на телеге, и давление оказалось 3,5. Наверно официалы так лифтуют!  

Goodrich Mud Terrain по трассе 3,0-3,5 потому что машина сильно груженая, профиль высокий, жесткость не выше, чем на штатной резине при езде без груза, зато ехать куда проще. Боковины у них толстые, брекер и протектор тоже, внутренний нагрев много выше легкой стандартной шины. Поэтому при длительной езде на высокой скорости по ровной дороге лучше качать сильнее. Резине хуже не будет, перегрев вредит больше. На самих колесах рекомендации по давлению, кстати, не низкие.
Еще качаю сильнее, чтобы в случае попадания в выебоину диск не повредить и одновременно боковину не порвать.

[maremona]

об этом же говорит и шильдик на двери по 200 см кубических.

"А вы, дяденька, не знаете английского - так не подсказывайте!"
Кто-то спутал с емкостью граненого стакана
Читай шильдик внимательно!
Там давление накачки указано для шин определенного размера и пассажирского класса грузоподъемности.

Товарищ Renovatio абсолютно правильно понимает и трактует вопрос! Респект!

Кому не жалко покрышек - пусть качают в грузовые по 2 атм. Да и боковина на повороте при таком давлении "подламывается" так, что кувыркнуться через крышу на скорости можно очень запросто. Зато жопе мягко!

[maremona]

Renovatio, А каким манометром давление проверяете? Это я к тому, што для системы ТОД желательно, чтобы разница давлений в шинах не превышала 0.05 атм.
При 3 и более атм пятно контакта становится маловатым (при обычных нагрузках, конечно), плохо тормозится и разгоняется. Я подбираю оптимальное давление так: проехал по луже, а потом по сухому асфальту - и смотришь на след шины. Снижаешь давление до тех пор, как начнет отпечатываться вся ширина рисунка протектора.
Ну и степень нагрева при езде по трассе на дальняк контролируешь ручонкой, канешно.

[klimanch]

А скажите пожалуйста резина 32/11,5 R15 каково давление должно быть?

[maremona]

А скажите пожалуйста резина 32/11,5 R15 каково давление должно быть?

А какие на ней еще букоффки/цифирки в обозначении? Индекс нагрузки какой? Максимальное давление накачки в psi при максимальной нагрузке прямо указано на боковине, меленьким шрифтом. Рекомендуемое давление при частичной нагрузке - производитель шин указывает в ежегодных информационных бюллетенях, которые до нас не доходят. Метод "мокрого отпечатка" даст максимально возможное сцепление с дорогой, но для сохранности каркаса шины давление, полученное по этому методу, будет недостаточным.
Отсюда в который уж раз делаю вывод: если ездить на пустой машине 90% времени по асфальту - нефиг ставить резину с индексом нагрузки более 110-112. Деньги на ветер.