Дневные ходовые огни

[Kulek72]

А ночью наверно ваще слепит!

[Maloy]

Приветы всем!!! Маленько подниму темку. Если подключать "+" от блока предохранителей под капотом, ничего глючить не будет??? Режим D на механике не предусмотрен.

[Kulek72]

Приветы всем!!! Маленько подниму темку. Если подключать "+" от блока предохранителей под капотом, ничего глючить не будет??? Режим D на механике не предусмотрен.

зачем режим "D"?
Плюс можно взять из блока предохранителей из свободных блоков, но обязательно через предохранитель.

[Maloy]

зачем режим "D"?
Плюс можно взять из блока предохранителей из свободных блоков, но обязательно через предохранитель.

понял, спасибо. будем искать

[S.Aleksandr]

зачем режим "D"?
Плюс можно взять из блока предохранителей из свободных блоков, но обязательно через предохранитель.

Питание ДХО, т.е. "+" берётся с предохранителей, а с панели приборов (с лампочки режима "D") у кого АКПП берётся управляющий сигнал на релюху для того что бы ДХО загорались в момент когда включается передача, а не когда включается зажигание. Если нужно что бы ДХО загорались уже при заведёном двигателе, то управляющий сигнал на релюху ДХО в случае с МКПП можно взять к примеру с концевика ручника (если при  стоянке им пользуетесь) ну или с концевика (лягушки) педали тормоза.

[Kulek72]

Питание ДХО, т.е. "+" берётся с предохранителей, а с панели приборов (с лампочки режима "D") у кого АКПП берётся управляющий сигнал на релюху для того что бы ДХО загорались в момент когда включается передача, а не когда включается зажигание. Если нужно что бы ДХО загорались уже при заведёном двигателе, то управляющий сигнал на релюху ДХО в случае с МКПП можно взять к примеру с концевика ручника (если при  стоянке им пользуетесь) ну или с концевика (лягушки) педали тормоза.

Лучше всего "+" взять либо с аккумулятора или с блока пред. (с неиспользуемого разъема например), если брать с лампочки режима "D", то нагрузка рассчитана только на индикацию лампочки, ни ни как ни еще доп. приборов освещения. Далее "+" с концевика ручника ВЫ ни как ни возьмете, т.е. возьмете, но будет наоборот, а именно ручник поднят ДХО горят, ручник опушен - ДХО не горят.

[S.Aleksandr]

Kulek72,  дубль два:

Питание ДХО, т.е. "+" берётся с предохранителей, а с панели приборов (с лампочки режима "D") у кого АКПП берётся управляющий сигнал на релюху для того что бы ДХО загорались в момент когда включается передача, а не когда включается зажигание.

Обмотка реле потребляет настолько мало, что на провода от индикации приборов это ну не как не повлияет.

Далее "+" с концевика ручника ВЫ ни как ни возьмете, т.е. возьмете, но будет наоборот, а именно ручник поднят ДХО горят, ручник опушен - ДХО не горят.

Ну для начала насколько мне известно на концевике ручника "+" вообще нет  , с концевика (если ручник поднят) идёт "-", и нужен этот "-" для включения или выключения реле, а не как не для запитки ДХО. В реле кроме нормально разомкнутых бывают и нормально замкнутые контакты, через которые ток течёт когда реле отключено. Опустив ручник отключается реле ДХО, нормально замкнутые контакты замыкаются и включаются ДХО. При желании можно схему придумать чтобы ДХО не включились до тех пор, пока не будет отпущен ручник и не нажата педаль тормоза. Если нужно более подробно, могу схему нарисовать. 

[Kulek72]

Kulek72,   дубль два:
Цитата: S.Aleksandr от Сегодня в 07:00:03
Питание ДХО, т.е. "+" берётся с предохранителей, а с панели приборов (с лампочки режима "D") у кого АКПП берётся управляющий сигнал на релюху для того что бы ДХО загорались в момент когда включается передача, а не когда включается зажигание.
Обмотка реле потребляет настолько мало, что на провода от индикации приборов это ну не как не повлияет.
Цитата: Kulek72 от Сегодня в 07:38:07
Далее "+" с концевика ручника ВЫ ни как ни возьмете, т.е. возьмете, но будет наоборот, а именно ручник поднят ДХО горят, ручник опушен - ДХО не горят.
 Ну для начала насколько мне известно на концевике ручника "+" вообще нет   , с концевика (если ручник поднят) идёт "-", и нужен этот "-" для включения или выключения реле, а не как не для запитки ДХО. В реле кроме нормально разомкнутых бывают и нормально замкнутые контакты, через которые ток течёт когда реле отключено. Опустив ручник отключается реле ДХО, нормально замкнутые контакты замыкаются и включаются ДХО. При желании можно схему придумать чтобы ДХО не включились до тех пор, пока не будет отпущен ручник и не нажата педаль тормоза. Если нужно более подробно, могу схему нарисовать.

Да! всё верно. Я понял из выше указанных сообщений, что питание ДХО хотят именно запитать к лампочке индикации АКП или ручника. Поэтому и расписал, что смысла в этом нет. Если задействовать через обычные пяти контактные реле, то да их можно использовать, но опять же нах все это не нужно.
Ребята ДХО из светодиодов не решит проблему, будь они дорогие или дешевые. Ставил себе и за 400 р и за 1500р. Покупать за 5000р смысла нет, т.к. там таки еже проблемы (выгорание пластика от солнца, нагрев светодиодов, скачки напряжения, нужно куда-то крепить). Еще раз предлагаю найдите в инете РХО-22, недавно устанавливал на Ситроен. Ни какого гемора нету, все в штатном режиме. Поставил на дальний. Юзаю больше 1,5года.


Возможно предлог "Не" просрочен "Питание ДХО, т.е. "+" берётся с предохранителей, а с панели приборов (с лампочки режима "D")"

[Bratan4eg]

есть дневные ходовые  ФИЛИПС. покдлючение элементарное - к проводу габаритов и на аккум.

[S.Aleksandr]

Я раз в 1,5-2 года покупаю новые за 500 рублей (нормальные лампочки дороже стоят) и ни каких проблем. Меняю в основном из за того что камни попадая разгерметизируют корпус и фонари начинают потеть.  
За то:
1.Лампочек в фарах на дольше хватает, соответственно и фары дольше жить будут;
2.Нагрузка на гену меньше, соответственно и экономия на солярке (не большая, но всё таки она есть).
Вообщем каждому своё!!!

есть дневные ходовые  ФИЛИПС. покдлючение элементарное - к проводу габаритов и на аккум.

Если кидать "+" на ДХО от АКБ без реле, тогда ДХО будут гореть до тех пор, пока не зажгутся габариты, даже если двигатель заглушен.

[Kulek72]

есть дневные ходовые  ФИЛИПС. покдлючение элементарное - к проводу габаритов и на аккум.

тогда опять не выполнено одно условие, это когда ключь на старт ДХО горят, начинаешь крутить стартер получаешь скачек напряжения и всё, кирдык. Либо на автозапуске будут гореть. Мне вот это не нравиться.

[Kulek72]

Я раз в 1,5-2 года покупаю новые за 500 рублей (нормальные лампочки дороже стоят) и ни каких проблем. Меняю в основном из за того что камни попадая разгерметизируют корпус и фонари начинают потеть.  
За то:
1.Лампочек в фарах на дольше хватает, соответственно и фары дольше жить будут;
2.Нагрузка на гену меньше, соответственно и экономия на солярке (не большая, но всё таки она есть).
Вообщем каждому своё!!!

У меня ДХО на дальний на 70% горят. Лампочки ни разу не менял. Полноценным дальним пользуюсь очень, очень редко.

[Elada]

я сначала  тоже думал установить ДХО, но посмотрел на морду своего питомца и понял что во первых нет места куда всунуть, а потом выкидывать 6000 руб. я лучше с противотуманками поезжу

[Kulek72]

я сначала  тоже думал установить ДХО, но посмотрел на морду своего питомца и понял что во первых нет места куда всунуть, а потом выкидывать 6000 руб. я лучше с противотуманками поезжу

место вот как раз есть. У меня стояли в нише где воздуховод на масляный радиатор. Это если кенгурина нету.

[Bratan4eg]

для меня лично ДХО это для красоты , ибо наши стандартные фары и так видно  а у меня еще и габариты светодиодные - отличаются свечением.

для тех у кого дорогущие лампы стоят в ближнем и тд это вариант конечно

а раз уж у нас джипы то ставить надо доп освещени в виде люстр, дополнительных противотуманок и тд ))))