передаточные числа редукторов мостов

[DaRkIcE]

DaRkIcE, Будешь чуть медленнее набирать, зато потом чуть быстрее ехать )
(только не забудь, что поменять тебе придется одновременно сразу оба)

Про оба я знаю... А не подскажешь, от 2,5 к нам редуктора никак не приколхозить? Там разница поменьше будет по идее... С галла и паджера, я так понял, к нам не подойдут?

[Sergeste]

А не подскажешь, от 2,5 к нам редуктора никак не приколхозить?

делали (только меняются целиком мосты-привода) кто-то ...Мишу Федчука и/или Русланыча надо спросить

[Sergeste]

Там разница поменьше будет по идее...

Пы-Сы: да разница ИМХО примерна одинакова, просто она от нас в разные стороны )) 4.222 (2.9) -- 4.625 (3.5) --- 4.875 (2.5) мы как раз посередине между ))))

[DaRkIcE]

Пы-Сы: да разница ИМХО примерна одинакова, просто она от нас в разные стороны )) 4.222 (2.9) -- 4.625 (3.5) --- 4.875 (2.5) мы как раз посередине между ))))

Это да, просто я на 31 колесах еще... Боюсь совсем насекомому тяжко будет...))) Ну а с других машинок к нам точно ничего не подходит? Просто смотрю на цены на паджеровские мосты - облизываюсь...)))

[Sergeste]

паджеровские мосты

перед - что наш, что Галл, что Паджеро - вообще в принципе привод то один (если без мелких нюансов и размеров), то есть поменять целиком не проблема.
а вот задний - нет и нет.
 

а с других машинок к нам точно ничего не подходит

все можно сделать, да хоть портальные редукторные мосты можно вкорячить. Но гораздо проще и дешевле будет машину сменить.
....да и вообще, с учетом текущих цен на наши старые поддержанные авто с одной стороны и цен на з/ч с другой - даже если "просто" поменять два редуктора, если новые, задний ЛСД - так даже это уже впору можно призадуматься...    

[DaRkIcE]

перед - что наш, что Галл, что Паджеро - вообще в принципе привод то один (если без мелких нюансов и размеров), то есть поменять целиком не проблема.
а вот задний - нет и нет.

Т.е. редуктор с чулком в сборе, я правильно понял?

все можно сделать, да хоть портальные редукторные мосты можно вкорячить. Но гораздо проще и дешевле будет машину сменить.
....да и вообще, с учетом текущих цен на наши старые поддержанные авто с одной стороны и цен на з/ч с другой - даже если "просто" поменять два редуктора, если новые, задний ЛСД - так даже это уже впору можно призадуматься...

Ооо... ну это я в курсе))) Мне за новый лсд мост разные цены называли, но 336000 понравилась больше всего))))) И это с доставкой - 65 дней...))) Походу отольют из золота в корее и понесут пешком...))) А паджеровский мост так сильно отличается?

[Sergeste]

Т.е. редуктор с чулком в сборе, я правильно понял?

целиком - это значит со всеми приводами (со всеми шрусами, подшипниками и пр.) в сборе. Про кардан - надо ли что-то переделывать - не знаю, не скажу.
От Терра 2,5 меняется – просто все это целиком переставляется вместо нашего. «Просто» - это значит, все крепления подвески редуктора-"моста" к раме те же и там же и встают на свои места без изменений и переделок.
Обратись лучше конкретно с конкретным вопросом прямо к спецам, например к М.Федчуку, Русланычу, Петру Муссоводу. Потому что лучше сразу всё заранее четко и ясно, а то ведь чЁрт, как известно, в мелочах и «нюансах».
И это касается особенно и прежде всего возможности поставить к нам Галльский или Паджеровский.  (там то нюансов м.б. больше, начиная, с 2х креплений к раме – точные размеры, форма, расположение и так далее).

А про паджеровский зад - ну это даже я тебе могу грубый набросок:  ну представь себе, их мост целиком в сборе, со всеми внутренностями и «навесным» (только так) надо вживить в наш авто. Давай, посчитай, во-первых, количество всех соединений/креплений (условно это «подвеска») моста к нашей раме. Их все до единого придется …не подгонять и не переделывать, а практически делать (изготовлять, варить) заново. Либо на их мосту, либо на нашей раме, а скорее всего часть тут, часть там. Все – это….? (лично я 9 таких соединений насчитываю). И это же не заводское изготовление-сварка в любом случае получится. Ты сам будешь уверен в прочности-надежности-безопасности конструкции? …Далее, после этого, если не все, то часть, некоторые из имеющихся элементов твоей нынешней подвески (рычаги, амо) все равно придется заменить. Далее, потом тормоза – механизмы, суппорта, диски, подводка-соединения шлангов, датчиков абс и сами датчики - всё это тебе также придется поменять на паджеровские, или как-то (это сказать, но не сделать просто) подгонять твои (там хоть и однотипно с нашими, но НИЧЕГО не взаимозаменямо, и ничего просто не встанет). Далее – кардан – очевидно замена (или переделка). Так, что там потом еще остается?.... ))))))

[DaRkIcE]

целиком - это значит со всеми приводами (со всеми шрусами, подшипниками и пр.) в сборе. Про кардан - надо ли что-то переделывать - не знаю, не скажу.
От Терра 2,5 меняется – просто все это целиком переставляется вместо нашего. «Просто» - это значит, все крепления подвески редуктора-"моста" к раме те же и там же и встают на свои места без изменений и переделок.
Обратись лучше конкретно с конкретным вопросом прямо к спецам, например к М.Федчуку, Русланычу, Петру Муссоводу. Потому что лучше сразу всё заранее четко и ясно, а то ведь чЁрт, как известно, в мелочах и «нюансах».
И это касается особенно и прежде всего возможности поставить к нам Галльский или Паджеровский.  (там то нюансов м.б. больше, начиная, с 2х креплений к раме – точные размеры, форма, расположение и так далее).

А про зад - ну это даже я тебе могу грубый набросок:  ну представь себе, их мост целиком в сборе, со всеми внутренностями и «навесным» (только так) надо вживить в наш авто. Давай, посчитай, во-первых, количество всех соединений/креплений (условно это «подвеска») моста к нашей раме. Их все до единого придется …не подгонять и не переделывать, а практически делать (изготовлять, варить) заново. Либо на их мосту, либо на нашей раме, а скорее всего часть тут, часть там. Все – это….? (лично я 9 таких соединений насчитываю). И это же не заводское изготовление-сварка в любом случае получится. Ты сам будешь уверен в прочности-надежности-безопасности конструкции? …Далее, после этого, если не все, то часть, некоторые из имеющихся элементов твоей нынешней подвески (рычаги, амо) все равно придется заменить. Далее, потом тормоза – механизмы, суппорта, диски, подводка-соединения шлангов, датчиков абс и сами датчики - всё это тебе также придется поменять на паджеровские, или как-то (это сказать, но не сделать просто) подгонять твои (там хоть и однотипно с нашими, но НИЧЕГО не взаимозаменямо, и ничего просто не встанет). Далее – кардан – очевидно замена (или переделка). Так, что там потом еще остается?.... ))))))

Все четко и развернуто... Спасибо большое... Это действительно бессмысленно... Буду дальше думать...

[Noks1]

Накрывается у меня задний редуктор медным тазом...

Что значит накрывается? Гудит или какие другие моменты? Я бы связался с Петром Муссоводом и решил бы вопрос как с ним состыковаться (для этого конечно надо снять редуктор и доставить его к нему) чтобы он продиагностировал редуктор. Как бы не вышло что его надо грамотно отрегулировать и всё. Даже если потребуется замена подшипников это всё дешевле чем дифф в сборе....

[Sergeste]

Я бы связался с Петром Муссоводом и решил бы вопрос как с ним состыковаться (для этого конечно надо снять редуктор и доставить его к нему) чтобы он продиагностировал редуктор. Как бы не вышло что его надо грамотно отрегулировать и всё. Даже если потребуется замена подшипников это всё дешевле чем дифф в сборе....

Вот именно, а то что грамотный спец. (а таких оч.мало) уже поставил твоему, DaRkIcE, редуктору окончательный диагноз, что он неизлечим и единственный вариант – замена?
Вот вспомнил, еще вот кто писал, что менял себе передний от Галлопера:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,19370.msg248904.html#msg248904

[DaRkIcE]

Цитата: Noks1 от Вчера в 14:16:03
Я бы связался с Петром Муссоводом и решил бы вопрос как с ним состыковаться (для этого конечно надо снять редуктор и доставить его к нему) чтобы он продиагностировал редуктор. Как бы не вышло что его надо грамотно отрегулировать и всё. Даже если потребуется замена подшипников это всё дешевле чем дифф в сборе....

Вот именно, а то что грамотный спец. (а таких оч.мало) уже поставил твоему, DaRkIcE, редуктору окончательный диагноз, что он неизлечим и единственный вариант – замена?
Вот вспомнил, еще вот кто писал, что менял себе передний от Галлопера:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,19370.msg248904.html#msg248904

Ситуация такая - редуктор гудел... Перебрали местные спецы - загудел еще сильнее... Вторые, третьи и четвертые спецы пытались настраивать - толку нет... Поставили как есть - езжу... Заказал восстановленный у Михаила aka Fedchuk, но там были накладки с доставкой... Вчера Михаил отписался что вопрос решен и скоро я получу свой редуктор... Поэтому вопрос по замене передаточного числа пока снят (надеюсь совсем)... Спасибо за советы - рассматривал вариант отправки редуктора Петру, но жизнь на колесах и подменной машины нет... Поэтому отмел этот вариант...

[Sergeste]

DaRkIcE, ну не в порядке разговора "по теме", а так, болтовни за перекуром ))) за то Твое Время и Твои Деньги, за которые тебе твои 1-2-3-4 спецы "делали-наделали", наверное уже мог бы лучше выкроить себе пару-тройку "отгульчиков" и даже сам своим ходом на Терре 1 разок мотнуться до Петра, чтоб он поднял-разобрал-проверил, а если получится, то и сразу же сделал.

[DaRkIcE]

DaRkIcE, ну не в порядке разговора "по теме", а так, болтовни за перекуром ))) за то Твое Время и Твои Деньги, за которые тебе твои 1-2-3-4 спецы "делали-наделали", наверное уже мог бы лучше выкроить себе пару-тройку "отгульчиков" и даже сам своим ходом на Терре 1 разок мотнуться до Петра, чтоб он поднял-разобрал-проверил, а если получится, то и сразу же сделал.

Это понятно...теперь) Ну если все норм будет - я снятый с машины редуктор к Петру переправлю... Оживит - будет запасной) А вот волнует меня сейчас другой момент... А что если "дело было не в бобине"? Начитался я тут что мосты воют еще и из-за нарушенной геометрии и кривых полуосей... А вот как проверить наличие/отсутствие этих неисправностей я что-то нигде не нашел... Вот и думаю - приедет редуктор, поставлю, а он завоет... Вот номер будет...)

[Sergeste]

Это понятно...теперь) Ну если все норм будет - я снятый с машины редуктор к Петру переправлю... Оживит - будет запасной) А вот волнует меня сейчас другой момент... А что если "дело было не в бобине"? Начитался я тут что мосты воют еще и из-за нарушенной геометрии и кривых полуосей... А вот как проверить наличие/отсутствие этих неисправностей я что-то нигде не нашел... Вот и думаю - приедет редуктор, поставлю, а он завоет... Вот номер будет...)

Терр, что, был такой в такой серьезной аварии (с какими-нибудь несколькими переворотами кувырком или, например, прямым сильным ударом в ось) или с хорошего разбега торчащую ж/бетонную балку поймал на мост или буксовал так, что рвало полуоси? Кто что еще подскажет, для разнообразия, а то как-то что-то плохо себе представляю, что ж еще надо сделать, чтобы «геометрия нарушилась» и полуоси "скривились". не сами же они по себе - может не стоит на пустом месте себя нагнетать?  

[DaRkIcE]

Терр, что, был такой в такой серьезной аварии (с какими-нибудь несколькими переворотами кувырком или, например, прямым сильным ударом в ось) или с хорошего разбега торчащую ж/бетонную балку поймал на мост или буксовал так, что рвало полуоси? Кто что еще подскажет, для разнообразия, а то как-то что-то плохо себе представляю, что ж еще надо сделать, чтобы «геометрия нарушилась» и полуоси "скривились". не сами же они по себе - может не стоит на пустом месте себя нагнетать?   

Ну паранойя эт такое дело)