EGR у 2.9

[Валерий(69)]

На 2,9 клапан ЕГР ходит довольно долго и его лучше заменить чем заглушить.

[Leonid]

Не надо глушить EGR на 2,9.!!! Проверено временем.

Проверенно временем что НАДО!! С отглушенным клапаном прошел уже около 10т.км.
Для Alex007 (БОНДЫЧ) для того чтобы поставить заглушку с отверстиями под шпильки, надо выкрутить сами шпильки с корпуса клапана и вторую заглушку надо ставить под сам клапан, тогда не будет ошибок как у Юры (Sura)

[PuzA]

Ну не знаю, я уже 60 т.км. с заглушенным проездил, все нормально, т.т.т.

[БОНДЫЧ]

1. ЕБУ ловит ошибку ДМРВ . Из-за этого двигатель начинает работать неровно при температуре от 60 и до рабочей температуры + воняет из выхлопной трубы. Сканер Делфи показывает первую из причин ошибки датчика ДМРВ -это неисправность EGR.2.При заглушенном ДМРВ действительно повышается температура ЦПГ, из-за этого начинаются проблемы с системой охлаждения.

Ничего из вышеперечисленного не замечал,  кроме:
-сканер действительно показывает ошибку по ЕГР
-иногда воняет из трубы

Проехал с заглушкой около 10 тыс.км.

[PuzA]

-сканер действительно показывает ошибку по ЕГР-иногда воняет из трубы

Это единственные минусы

[Никита]

Заглушил я наконец на 214-й тыс.км пробега  клапан ЕГР.

Как я понял из фотоотчёта, перегородка была установлена на входе выхлопных газов во впускной коллектор. Т.е. в самой крайней точке, где это можно сделать. Правильно ли это? Ведь мы таким образом создаём "горячий тупичок", для выхлопных газов на дистанции от клапана EGR до впускного коллектора. И хотя там есть охладитель проточных газов, есть риск перегрева этого апендикса. А там у нас в непосредственной близости: пластиковый датчик распредвала, жгут проводов, звукоизоляция кабины, в конце концов.
Мне думается, что глушить надо либо под, либо сразу после клапана EGR.
 

[PuzA]

"горячий тупичок", для выхлопных газов на дистанции от клапана EGR до впускного коллектора. И хотя там есть охладитель проточных газов, есть риск перегрева этого апендикса.

Нет потока - нет нагрева, что за горячий тупичок?

[Никита]

Как бы не наоборот. Горячие выхлопные газы попадают в тупик, куда же нагреву деваться?!
По аналогии с печами и дымоходами: тепловой мешок, экономайзер - принцип их действия как раз основан на том, что горячие газы либо выводятся из потока (мешок), либо этот поток принудительно затрудняется (экономайзер) 

[regax]

Мужики читаю темку и о чудо,конструкция отвода газов и радиатор интеркулера у меня другой!!!! Вот фото от Alex007(БОНДЫЧ) Что за хрень

[regax]

У бондыча  в патрубке заслонка ДЛЯ ЧЕГО???+ плюс управляющий клапан!! У меня подобного нет!!!!
Интересуюсь по причине появления нестабильных оборотов на ХХ и черный дым при перегазовках.Прикрываю рукой входной патрубок впускного коллектора все стабилизируется. ЧТО ЗА ЗАСЛОНКА КТО ЗНАЕТ!!!!???

[regax]

Вот эти фотки в лучшем разрешении!!!!!!

[regax]

еще

[PuzA]

у тебя до рестайлинга 150 л.с. двигатель, как у меня, а у Бондыча после рестайлинга - 163 л.с.

[lelik]

Вчера посмотрел у себя тоже обнаружил что  стоит заслонка  .Только для чего так и не понял .Машина рестайлинговая 2004 г.в   АКПП. Может с форумчан кто знает?

[regax]

Машина рестайлинговая, у Вас такая конструкция!!!!