Установка задних пружин от Ниссан Патруль (NISSAN PATROL, SAFARI) Y61/Y60

[Oleg1972]

Недавно гдето видел тему. Ставили на  Терра пружины отт Маза "лобатого"  Те что у него под кабиной стоят. Пишут что хорошо получилось.

[АндрейЕКБ]

Всем спасибо за информацию.
К задранному заду привык, да и нашел много плюсов. Полный бак бензина + газа и машина чуть просела.
Проблему с козлением и пробоями решил установкой амо от TLC 80, Tokico E4058.

Ну, по порядку. Были куплены два амортизатора, все резинки были в комплекте, единственное, там нет металлических чашечек под резинки. Верхняя подошла штатная, а вот нижнюю надо рассверливать. И еще проблематично установить с новыми резинками на место - мало резьбы. Так что желательно подбирать более тонкие шайбы под резинку. Я нижнюю решил поставить через день-два, когда подушки немного деформируются.



Вот сравнение со родной каябой. Колечко чистоты на грязи (по верхнюю кромку) - положение амортизатора на стоячей машине. Видно, что хода оставалось около 5см, но в самом крайнем положении амортизатор уже не работает, то реальный ход вниз - около 3см  .



Новый амортизатор толще, тяжелее и длиннее. «Берешь в руки — маешь вещь», сжать сложнее чем старый. Ну и ход с новыми пружинами прям то, что доктор прописал. Вниз около 10см, на сжатие - около 15.



Ну и самое интересное - машина поехала как я и хотел. В меру жестко - нет кренов при перестроении, не клюет носом при торможении. И в то же время очень хорошо отрабатывает неровности.  Конечно, проехал только около 5км, выводы делать рано, но постарался зацепить прямые, развязки, плохой асфальт и дорогу из бетонных плит.

Из минусов - вылезли косяки с сайленблоками. И раньше чувствовалось "хождение моста", но сейчас это обострилось. Нижние тяги уже менял, так что на очереди верхние и поперечная тяга. Ну и уход моста вправо надо проверить.

[роман134]

подскажите,какие амортизаторы лучше поставить на зад вместе с пружинами от Nissan Patrol?

[Виктор П.]

подскажите,какие амортизаторы лучше поставить на зад вместе с пружинами от Nissan Patrol?

Роман  ,  так  под  вашим  вопросом  - сразу  и  ответ

[АндрейЕКБ]

Роман  ,  так  под  вашим  вопросом  - сразу  и  ответ

Все не так однозначно. Я поставил, мне нравится, а может кому жестковато будет. У меня много пробега по трассе - просто кайфую, не укачивает, не кренится в поворотах. В общем, подвеска стала как на хорошем седане. В то же время на небольших неровностях немного неважно отрабатывает. Но тут надо на другой резине попробовать, с более высоким профилем.
Вот бы еще с Каяба MonoMax сравнить или с Skorched4's думаю, они немного помягче должны быть.

[АндрейЕКБ]

Я думал, что хода амортизатора вниз мало будет, так его более чем достаточно



Домкратил  в гараже, так домкрата не хватило, прошлось под мост перставлять 

Кстати, при вывешивании колеса на крузаковских амортах очень сильно натягивается тормозной шланг, я откручивал болт тройника. Так что учтите, кто будет с таким комплектом заезжать на подъемник.
А в гражданской эксплуатации тормозного шланга хватает за глаза. 

[IIIypuk]

Задний тормозной шланг необходимо менять на более длинный! С тормозами шутки плохи, иногда смертельны...

[Виктор П.]

Я думал, что хода амортизатора вниз мало будет, так его более чем достаточно

Андрей  ,  а  я  ездил  со  штатными аммортизаторами и с  пружинами Патроловскими   ,  и  всё  было  хорошо ...

[АндрейЕКБ]

Виктор П., У меня Каяба стояла, не хватало

[Daeron]

АндрейЕКБ, т.е со старыми амортами мост вывешивался меньше? я вот хочу немного увеличить ходы. получается, если я поменяю их, то ход моста увеличится?

[Sergeste]

я вот хочу немного увеличить ходы. получается, если я поменяю их, то ход моста увеличится?

если лифтовано пружинами, а амо оставались штатные, то их ход уменьшился на размер сделанного лифта. т.е. во-первых, надо подобрать подлиннее сами аморты.
а длина хода подвески, имхо, если судить грубо примерно скопом по многим разным моделям амортов, которые к нашим авто подходят при лифтовании и «усилении», то д.б. от 20 см или чуть более.

[Daeron]

Sergeste, у меня паджеровские усиленные ОБК и аморты от 90 кукурузера, но как на фотке колеса от арки далеко не уходят, так вот я уже обдумывал вопрос что мешает...

[Sergeste]

аморты от 90 кукурузера

Проще, конечно, было б конкретные модели сравнить.
Вот, например, вышеназванные в теме токико, если верить инфе, имеют параметры 605/380/225 (разжатые/сжатые/ход), что имхо вполне достаточно для любого нашего лифта.
По идее на К90 штатные поменьше д.б., наверное, что-то где-то типа 520-540/330-340/180-200, т.е. гораздо ближе к нашим штатным.

но как на фотке колеса от арки далеко не уходят

понятие "как на фотке» - как и с цветом платья  , фото, да под таким углом, могут быть просто обманчивы, не говоря о том, а какой там точно лифт подвески и кузова, размер колес (мне вот "отсюдова"  кажутся маленькими или обман зрения)

[Daeron]

Sergeste, но лифт подвески не причем! я имею ввиду при вывешивании машины на 2-х стоечном подъемнике, у меня гораздо меньше мост ходит)

[АндрейЕКБ]

(мне вот "отсюдова"   кажутся маленькими

Все верно! Зимняя стоит 28.5 дюймов.

Daeron, Можно открутить нижнее крепление амортизатора и подомкратить. Будет видно что с ходом и какой запас длины амортизаторов. А больше мост ничего не держит, только если стабилизатор.