Не включается (или не выключается) полный привод

[ivan123]

Всем привет. Подскажите что может быть. Не подключается передок. Раздатка у меня ЕСТ. Проверял на подъемнике. Если включить скорость и перевести крутилку в 4Н то передок не подключается, передний кардан крутится. При этом шток вроде как начинает втягиваться и потом перестает втягиваться, если помогать руками то шток не втягивается но начинает что то кряхтеть такое ощущение что в мосту и не много отдается в сам шток. Если подключать 4Н на нетралке, то шток втягивается и передок начинает работать. На 4L тоже передок работает. Но это на вывешенном авто. Бывало застревал в снегу, так передок не подключался даже на нетралке при переключении в положение 4Н и 4L. Думаю проблема всетаки в ваккумном актуаторе если правильно его называю, который стоит на мосту, круглая шайба со штоком, где то здесь читал вроде как номерок 51010.  Какие будут мнения???

Проблема была в вакумном актуаторе. Проверял также шлангочки на всасывание. Подскажите кто проверял, как сильно должно всасывать? У меня такое ощущение что еле еле, даже по началу и не заметил, что просиходит всасывание. Но поменяв актуатор все заработало.

[Сергей297]

Если актюатор срабатывает и мост включается, значит разряжение достаточно.
У меня например шлангачка притягивалась, присасывалась к пальцу....но не сразу а по мере увеличения вакуума и сжатия пружины внутри актюатора.  

[Staska]

У меня такое ощущение что еле еле, даже по началу и не заметил, что просиходит всасывание. Но поменяв актуатор все заработало.

Вакуумный насос стоит на генераторе, соответственно, всасывание зависит от оборотов, на холостом действительно если бы не знал, то не заметил бы.... эту проблему у нас ресивер решает, да и много то там и не надо.

[Vovan-smol]

Staska примерно прав, но там на пути стоит обратный клапан, селеноиды, включающие поток вакуума и сами трубки (если не гнилые, актуатор, если диафрагма не прохудилась). Ну а вооще необходимо сделать независимое подключение переднего моста в случае невозможности его включения когда "надо" из салона. Но можно посредством вручную, не выходя из авто.

[destus]

Подскажите пожалуйста, почему при включении 4H или 4L крутится только заднее правое колесо. При этом иконки на панели загораются. 

[pashka]

Подскажите пожалуйста, почему при включении 4H или 4L крутится только заднее правое колесо. При этом иконки на панели загораются.

ну для начала надо залезть под машину, в районе переднего моста снять гофру с актуатора и посмотреть ходит ли там шток                   
               
               
                  
                     
                        
                        
                     
                        
                        
                        
                           

[MOH532]

pashka - всё говоришь правильно! Только не каждому понять сразу! Нужно поискать поиском! Всё изучить! А лёгкие (моментальные) ответы - это не клуб, а бюро ответов. Считаю целесообразным - каждому нужно внести лепту в  использовании форума в личных и общих интересов! А делать из форума справочное бюро - ну просто не прилично! Если я не прав, - поправьте! Самое лучшее то, что нет ограничений. И все одноклубники рады общению и помощи друг-другу!

[Леший]

MOH532, изучать он потом будет, если советы не помогут. Зачем напрягать человека перечитыванием всей темы. Тем более ответ на вопрос может вычитать в лучшем случае в середине, а в худшем в конце темы. А ему может надо срочно и быстро

[destus]

ну для начала надо залезть под машину, в районе переднего моста снять гофру с актуатора и посмотреть ходит ли там шток                                              

спасибо за подсказку. шток не ходит. включаю 4L слышно что в раздатке идет зацепление.   

[Сергей297]

destus, Надо проверять пневмосистему, начни с актюатора...скорее всего порвана мембрана.
Потом проверять все шлангочки, и клапана......почитай эту тему с начала, здесь всё есть....

[MOH532]

   Серёга сказал всё верно. (Привет Серёга - Кемеровский). Только ещё нужно учесть исправность вакуумного рессивера и герметичность всех трубок, сочленённых с ним. Показателем исправности всей системы может служить - не загорание лампочки на приборке - впечатление не работы вакуумного усилителя. Это не верно ! Т.к. рессивер держит вакуум и датчик просто не срабатывает. Наличие вакуума в рессивере должно обеспечить 100% -ое подключение переднего привода! Если нет ни того. ни другого- однозначная неисправность либо в приводе (мембрана), либо в его подключении. Либо в отсутствии с гены подкачки вакуума.




  Серёг - аватарку не меняй!

[destus]

Спасибо за подсказки.Будем посмотреть.

[Leva 29]

.Будем посмотреть.

У меня такая же ситуация была , заменил актуатор, купил еже новые клапана, оказывается попала влага в фильтрик у генератора ,отогрел ,продул и все гуд.

[Alex_Ka]

Сегодня днем приехали в лесок погулять, вернулись через 1,5 часа. Завожу - горят 4wd и 4wd low. Доехал до дома без 4 передачи. Почитал тему, съездил в ближайший автосервис, сам залез в яму и накопал сгнивший синий проводок идущий к раздатке. Причем сгнил он внутри гофры... Спасибо форуму за то, что он есть!

ПыСы: Тут писали насчет антистатической резинки - чтоб проводка не гнила, можете дать ссылку на эти резинки, как они хоть выглядят, или кто ставил - какие подойдут/лучше?

[Piter]

 Alex_Ka, как цепочка на бензовозах, по асфальту в любом авто-магазине на вкус и цвет