Впускной коллектор

[A.L.E.X.]

Если так стремно -можно попробовать приварить болтики "кемпи"  точечной сваркой,только очень акуратно.

[maremona]

Если так стремно -можно попробовать приварить болтики "кемпи"  точечной сваркой,только очень акуратно.

Для этого существуют жидкости-фиксаторы резьбы. Голубой - слабый, красный - сильный. Все  украдено придумано до нас.
Нефиг их вообще трогать, эти болтики. Сосать начинает не из-за втулок, а из-за потери эластичности вакуумного манжетика.

[Serg_Bobr]

Вот здесь http://forum.sorento.kia-club.ru/viewtopic.php?f=17&t=4461&st=0&sk=t&sd=a&start=90
в конце обсуждения последние сведения по решению проблемы, в том числе указаны номера деталей для заказа.

[wildfox]

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7254.0.html

Здесь, в конце, приведен нужный документ .
Даже есть фото как менять.
Вопрос в том, насколько этот комплект совместим в нашими движками!?
Кто-нибудь проверял уже? Или я буду пионером... в экзисте заказал уже, пишут про 10 дней поставки.

[Serg_Bobr]

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7254.0.html

Здесь, в конце, приведен нужный документ .
Даже есть фото как менять.
Вопрос в том, насколько этот комплект совместим в нашими движками!?
Кто-нибудь проверял уже? Или я буду пионером... в экзисте заказал уже, пишут про 10 дней поставки.

Вы говорите о замене нижней части паука, а люди говорят о замене только износившейся втулки и ее держателе. Разница в цене вопроса и объеме работ.
Не надо снимать весь паук а только ваккуумный привод заслонок на нем.

На рисунке детальки обведены красненьким.

Все подходит - проверено (движки одинаковые)

[Дима]

у меня три месяца назад открутился винтик с заслонки в впускном коллекторе и улетел в шестой цилиндр.
было очень приятно услышать стук в двигле.
эту сволочь я через свечное отверстие вытащить не смог. пришлось снимать бошку.
на оси заслонок оставшиеся колечки из г. пластика поменял на фторопластовые а винты поставил длиннее на красный фиксатор и кончики расплющил посатижами. корейцы просто молодцы. делают надежно. вторая болячка это стирание поршенька рег.давление в насосе масла и его потклин. тоже стук от голодания. вчера потек водяной радиатор в месте опресовки пластика и алюминия. его не били не роняли . он просто потек с пробегом 170 тыс.
короче все болячки лучше обнаружить или вычитать по форумам и устранить заранее чем потом нервничать в дороге.
а таракан мне все равно нравится зараза.

[Serg_Bobr]

сочуствую! А радиатор пластик+алюминий - эта болезнь встречается на многих машинах! На субариках например радиаторы с пластиковыми бачками многие меняют на бачки из алюминия (есть умельцы) тоже после примерно 100-150 тыс км.

[Dummy]

на оси заслонок оставшиеся колечки из г. пластика поменял на фторопластовые а винты поставил длиннее на красный фиксатор и кончики расплющил посатижами.

гениально! Производитель выпускает service kit - типа "исправленный коллектор"
народ его незадешево покупает, а всего делов то резьбу этим болтикам попортить и никогда они теперь не открутятся!
Я вот купил - так там синий фиксатор на резьбе. Ну не понимают они что нужен красный ?

вторая болячка это стирание поршенька рег.давление в насосе масла и его потклин. тоже стук от голодания.

А можно поподробнее. Голодает маслонасос двигателя?
Как это диагностировать? Лампочка давления масла горит?

[Дима]

Не чего не горит и в какой то момент поршенек встает раком и даже не моргнув лампой только чуть придави и писец. лампа загорается на совсем малом давлении а поршенек встает раком на чуток большем и приехали.

а насчет лопаток и фиксаторов здорово придумано карейцами. проехал 120-150 тыс. и снимай коллектор . очень надежно сделано.
надо всем и везде писать слабые места производителя чтоб народ на те же грабли не наступал.

я себе поставил на торпеду стрелочный манометр и теперь вижу как он давит масло.
вставка между фильтром масла и тем местом куда его прикручивать. в нее вкручивается датчик давления а будильник ставь куда хош.

[maremona]

Синий фиксатор держит достаточно хорошо. Просто резьбу на нем можно разобрать обычным инструментом, а на "красном" - надо предварительно греть горелкой/паяльником.
ИМХО, "саморазбираются" те заслонки, которые уже побывали в ручках горе-мастеров, наших или корейских - ХЗ...
"Поршенек" в маслонасосе - это, видимо, перепускной клапан?

[Дима]

тот самый злощастный клапан.

[maremona]

Вы говорите о замене нижней части паука, а люди говорят о замене только износившейся втулки и ее держателе. Разница в цене вопроса и объеме работ.
Не надо снимать весь паук а только ваккуумный привод заслонок на нем.

На рисунке детальки обведены красненьким.

Все подходит - проверено (движки одинаковые)

Впускной коллектор снимать таки надо, снаружи там ничего не заменишь. Да и нет в продаже отдельно вакуумного манжетика, который сифонить начинает тысяч после 100 пробега (зависит от запыленности окружающей машину среды) - предлагается заменить нижнюю часть ВК.
На минуточку, "паук" - это то, что ниже рассматриваемого узла... его трогать ни к чему.

[maremona]

тот самый злощастный клапан.

Дим, а как определил, что его клинит? Бывает, что пружинка его ломается, у меня на Галопере было.
Честный мех.манометр масла - это, конечно, верняк и вообще бальзам для сердца автолюбителя...

[Dummy]

Синий фиксатор держит достаточно хорошо.
.....
ИМХО, "саморазбираются" те заслонки, которые уже побывали в ручках горе-мастеров, наших или корейских - ХЗ...

Из-за "криворуких" хирургических вмешательств производитель бы не стал объявлять компанию по отзыву, выпускать бюллетень, "исправленный" коллектор.
Значит все таки синий фиксатор недостаточно хорош? Или его там вовсе нет?

[wildfox]

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7254.0.html

Здесь, в конце, приведен нужный документ .
Даже есть фото как менять.
Вопрос в том, насколько этот комплект совместим в нашими движками!?
Кто-нибудь проверял уже? Или я буду пионером... в экзисте заказал уже, пишут про 10 дней поставки.

Короче не привезли деталь, буду заказывать отдельно эту часть от КИЯ.
Подойдет ли 29222-39800 + нужные прокладки?