Отключение и блокировка раздатки TOD кнопкой - это возможно.

[Renovatio]

Александр_, а кнопочка последней разработки – это которая с  диодами? У тебя в режиме Access, когда зажигание не включено, но работает музыка и прикуриватель, лампа блокировки загорается в пол силы при 2Н и Auto? А после запуска двигателя гаснет, кроме положения 4H?

Этот же вопрос адресован и Льву, интересно у всех на диодной схеме такая странность творится или есть исключения?

[alexarsen]

Всем Привет!
На днях помогал "flyfishing"  в установки последней разработки сего девайса и столкнулся с такой-же проблемкой! в среднем положении ключа зажигания, горит лампочка в пол накала на приборной панели
устраняется следующим образом - питающий провод подсоединяется не к прикуривателю, а к кнопке обогрева сидений!
Которые в свою очередь не запитаны, в среднем положении ключа.
 Устанавливали на европеец 2004 года 3.5 автомат!

[Renovatio]

Alexarsen, очень полезная информация! 

Попробую перекинуть «+» на кнопку подогрева сидений. На сколько я помню, там и предохранитель мощнее - 20А, а на прикуривателе 15А.
При одновременном включении подогрева обоих сидений и блокировки предохранитель не горит, ведь блокировка добавляет примерно 5А?

Правда, глядя на схему, не могу понять, почему возникает фокус с полугорящей лампой при питании от прикуривателя, а при включенном зажигании и запущенном двигателе все ОК.

[alexarsen]

В среднем положении ключа, питание на блоке управления раздатки отсутствует, а на девайсе от прикуривателя имеется так как прикуриватель работает в этом положении, соответственно так как схема не релейная а диодная лампочка и горит в пол накала!!!
а при подключении от сидений, ентого напряжения нету!!! и лампочка не горить...

Вроде так?

[Зверобой]

Всем привет! почитал ваши сообщения посмотрел видео и у меня тоже возник вопрос, а это что получается можно вообще все мозги убрать и просто сделать питание на муфту ипользоваться передком когда захочется минуя все датчики?

[younglion]

Запросто!

[БОНДЫЧ]

Зверобой, я так и делаю! Всё сухое лето гонял на заднем приводе. В сырую и скользкую погоду - на штатном режиме ТОДа... А влез в относительно тяжкие говна и грязь -включаю  жёсткий режим 50х50 (блокировка  муфтыТОДа).

[Лев]

А вот мне лично не до  хаббов!
Меня всё больше смущает наличие конкретных ударов в трансмиссии когда в режие блокированной муфты ТОДа даже просто трогаюсь вперед... Удар конкретный. На Бегах  они (удары)  вновь заявили о себе... 
Чёт у меня предчуувствие нехорошее....

Дядя Саша, давно не виделись и интересуюсь как у тебя с вышесказанным дела. Измеенения есть какие-нибудь ?

[БОНДЫЧ]

Лев, привет! В принципе доволен установленным девайсом. Полезная весчь....для сохранения ресурса ТОДа. Полгода ездил на 2Н.
В говнах был оч.редко. Но при буксовании в грязи и при переключени "вперед-назад" удар есть... Я думаю это не цепь... иначе было бы неоднократно. Очень хотелось  чтобы ты оценил лично. Если будешь на Бегах - потестим мой удар.

[Renovatio]

Приветствую!

Таким образом я установил переключатель режимов полного привода.

Несомненный плюс состоит в том, что не делал никаких отверстий в пластике салона. Просто вынул заглушку – монетницу и вставил, купленную заглушку 93371-H1150, это которая гладкая.
Отверстие под переключатель выпилил при помощи бор-машинки.
Данная заглушка немного короче по длине, чем монетница, поэтому пришлось ее зафиксировать. Но положительный момент состоит в том, что так, при необходимости ее можно легко извлечь, не снимая пластик вокруг рычага КПП, чтобы отогнуть защелки.
Гнезда всех трех заглушек разные: гладкая, с тремя ребрами и монетница. Под подобный переключатель все, же удобнее использовать заглушку с тремя ребрами – она шире с обратной стороны – меньше работы по подгонке и впоследствии встанет в свое гнездо.

Текущее же месторасположение считаю оптимальным с точки зрения эргономики.

Проводку проложил полностью скрыто под обшивкой пола, для надежности лучше укладывать в разрезной гофр. Для удобства рекомендую снять консоль подлокотника – крепится на 6 винтах. Аккуратнее при съеме через ручник, его надо поднять и не повредить обшивку краями консоли.

Схему собрал и установил сам, Льву же еще раз огромное спасибо за предоставленную информацию! 

[maremona]

Зверобой, я так и делаю! Всё сухое лето гонял на заднем приводе. В сырую и скользкую погоду - на штатном режиме ТОДа... А влез в относительно тяжкие говна и грязь -включаю  жёсткий режим 50х50 (блокировка  муфтыТОДа).

А полуоси не отключаешь механически? Какой же это задний привод, это самообман. Ведь весь передок как крутился за счет мотора, так и крутится, бензинчик пьёт...
Хабы нужно ставить на передние ступицы, ручные. Благо подходят от Галопера/Паджеро 1.

[БОНДЫЧ]

maremona, согласен (что передний привод крутится). Т.е. это задний привод не в классическом понимании....
Но усилие на привод не передаётся, муфта раздатки отдыхает. Мне думается что в таком режиме продлевается жизнь  патрахов ТОДа.
Или не так и я заблуждаюсь?

[Renovatio]

По крайней мере, крутящий момент на передок не передается, так как когда зад на домкрате можно как угодно газовать и машина не с места. Правда потом загораются лампочки ABS и стояночного тормоза, но когда проедешь метров 200, гаснут. Наверно потому что машина не понимает, как одни колеса крутятся, а другие стоят на месте, раз изначально тут ТОД.

[Валерий(69)]

У меня тоже установлена кнопка на три положения, в 2WD при езде нет никакого смысла. На AUTO машина резво  набирает скорость, а на заднем приводе, если еще и под горку приходится больше давить на газ, так что экономии точно не будет. А вот принудительное включение муфты очень помогает.   

[baton1960]

landkruiser, вещь очень нужная, хочу тоже установить. Где и сколько?  Я в Минске         7 55 45 19  МТС