Удаление катализатора.

[Dan33]

Noks1, когда логан был, менял ДК, номер вроде такой был 8200052063.

[Serg_Bobr]

Периодически заглядываю в тему и не пойму - а где вы все заправляетесь, что каты повыбивали и лямбды перекинули уже.
У меня уже пробег к 200 тыс. подбирается, но, 3 раза тьфу, никаких проблем ни с катализаторами, ни с лямбдами не обнаруживаются.
Да было дело, заправился летом в Адыгее не помню, не то на Роснефти, не то на Лукойле после чего машина на бензине перестала ехать, но все закончилось заменой форсунок, бензонасоса, фильтра и промывкой топливного бака. Из него полведра какой-то маслянистой жидкости вытекло.
Вот думаю, когда же у меня каты забьются, может уже пора бежать к машине с ломом    для профилактики?

[Noks1]

Serg_Bobr, сплюнь лучше В Москве бензин намного отличается от провинции. У нас попасть можно на раз. Как показывает мой опыт. Одна заправка и без того уставшие каты умирают Последний хозяин моего Терра ездил в Калуге, хрен его знает где он заправлялся......

[darkside1980]

[antikvar48]

Выбить катализаторы очень просто. Перед тем как карты умерли (авто не ехала совсем, 40км/ч не мог разогнаться) пахло горелым, они сильно грелись, была весна и на них попадала вода, и ещё они трещали после остановки авто.Выбил все карты, задний снимал и выбил ломом, оба передних выбил не снимая просверлив отверстия на 12мм  в самих картах с боку  и железным прутком размолотил всю керамику внутри, после чего завёл и все остатки вылетели, после чего отверстия через которые выбивал заварил электродом. По поводу пламягосителя считаю что он не нужен, так как стенки передних катов и трубы выполнены из металла не совсем тонкого в отличии от глушителей советского автопрома кототые в прошлом приходилось заваривать.Машина полетела, проехал 38т.км., ...был повышенный расход( до 30литров газа на сотню по городу с пробками) ездил так полтора года, были ошибки P0431 и P421.Не так давно купил 2 механические обманки ( в Москве на avito 400 штука) вкрутил их под вторые лямбда зонды. Проехал пока не много км 150 полёт нормальный , чек не загорается, расход вроде стал меньше .

[Mityay321]

Где перепрошиться в Москве на евро 2

[maremona]

В Москве бензин намного отличается от провинции

В самую дырочку! Жадность московских продавал не имеет границ! Чем по трассе дальше от столицы - тем честней бензин, ИМХО. Хотя случаюцца и казусы...

может уже пора бежать к машине с ломом    для профилактики?

Лучше так, чем вдруг встать на дороге с "запернутым выпердом". Лично я подвозил друга, выслушал комплимент по поводу того, "как моторчик шелестит", высадил его у дома - и через 5 минут на МКАД встал! Дак потом обнаружилось, что от перегретой (по причине запернутости) приемной трубы, "штанов", нарушилась изоляция на одном из лямбда-зондов и возникло КЗ в цепи подогрева датчика, а потом и в моторном жгуте...вспомнить страшно... электрики на сервисе конфузливо разводили руками и отказывались брать деньги за диагностику!
darkside1980
Я вижу по фото: вы разъемы датчиков не отсоединяете, выкручивая их...чревато это как минимум обрывом в цепи, а как максимум - читайте выше про КЗ. Крутить надо весь "хвост" синхронно с датчиком. Дороговат и коварен лямбда-зонд для фамильярного обращения с ним...
Mityay321 А поиском пройдитесь! Обнаружите, что как раз с Тараканами  известные в узких кругах мастера либо сразу уклончиво посылают нах, либо туманно обещают попробовать помочь...цена будет проясняться в процессе "помощи"...Ставьте вопрос ребром: есть ли фирменная прошивка под этилированный бензин??

[maremona]

оба передних выбил не снимая просверлив отверстия на 12мм  в самих картах с боку  и железным прутком размолотил всю керамику внутри, после чего завёл и все остатки вылетели, после чего отверстия через которые выбивал заварил электродом

Интересная технология!
Но! При "запернутом выперде" давление и температура в тракте повышаюцца настолько, что не только "гофра" прогорает за несколько месяцев, но и прокладки выше катов активно прогорают и пробиваюцца - а это обнаружить и исправить можно только отсоединив и разобрав штаны. Незамеченная пробитая прокладка = попадание "левого" кислорода в тракт = переобогащение смеси на соотв. головке добросовестной системой впрыска = повод хвалиться "рекордным" расходом топлива.

По поводу пламягосителя считаю что он не нужен,

ППКС!
По секрету, в который уже раз, сообщаю: после "выбитого" катализатора температура выхлопных газов НИЖЕ, чем после исправного. Ибо в исправном катализаторе происходит экзотермическая  реакция, идущая с выделением тепла. Дожигание, проще выражаясь. В цивилизованных (не путать с Великими) странах сервисмены определяют исправность ката на раз-два, измеряя бесконтактным (!) термометром  величину прироста температуры газов между выходом и входом.
Замена "родного" корпуса из жаропрочной толстой стали на "пламягаситель" из Ст3 приведет к регулярным оплачиваемым визитам к борцам с "яростным пламенем" в выхлопном тракте. Из настоящей нержавейки - будет стоить ОГО-ГО!
Некоторые мастера честно предлагают вместо ката сделать доп. резонатор, иногда даже в "старом" корпусе. Это на любителя, меня звук свободно дышащего мотора не раздражает. Вместо заднего ката можно купить и поставить фабричный резонатор № 28600H1800, предназначенный для машин, работающих на этилированном бензине (в Экзисте был).

[maremona]

maremona, номер ДК логана? Ни все ж дружат с омами и вольтами

Говорю же: "СИНИЙ"!
Если серьёзно: не заморачивался я на номер, пришел на склад с мультиметром, попросил показать самые дешевые датчики - замерил сопротивление подогрева и купил (че-то около 900руб). Запомнил тока, что номерок на детали и номерок в накладной НЕ СОВПАДАЛИ!  Второй купил у дядьки с рук, через АВИТО, за 700 рублей, тоже с проверкой.
Мораль: с Омами лучше дружить! Хотя бы считацца с ними...

[darkside1980]

darkside1980
Я вижу по фото: вы разъемы датчиков не отсоединяете, выкручивая их...чревато это как минимум обрывом в цепи, а как максимум - читайте выше про КЗ. Крутить надо весь "хвост"

Был перешит под евро 2 лямды отключены.

[Михаил76]

Под евро 2 удачно прошивает наш 3.5 человек, который сидит на мкаде в районе в рублевке . Проверено на собственном авто.

[Dummy]

А кто-нибудь пробовал эмулятор вторых датчиков ?

Например такой

http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1330&osCsid=675bbb958d13492df5c41948de260a32

Дороговата прошивка однако!

[maremona]

А кто-нибудь пробовал эмулятор вторых датчиков ?

Их обычно ставят на машины, отвечающие Евро-4 и выше.

Дороговата прошивка однако!

Стесняюсь сказать: я воопще то не уверен, что делают настоящую перепрошивку, фирменной версией для машин, предназначенных для работы на этилированном бензине. Мне, по крайней мере, никто из прошивальщиков пока не ответил, ЧТО он собирается "зашивать" - с конкретным номером версии. Так,общие приятные слова: "прошивку для большей мощности, прошивку для экономичности..."
Никого не хочу обидеть, но подозреваю, что за 9-10 тыр просто программно отключают опрос "нижних" лямбд - а это совсем не одно и тоже, и стОить должно,ИМХО, в несколько раз дешевле...

[Mityay321]

Под евро 2 удачно прошивает наш 3.5 человек, который сидит на мкаде в районе в рублевке . Проверено на собственном авто.

Да наверно я у него и прошивался это на улице Молодогвардейская прям рядом со МКАД. прошили под евро 2 и чипа нули заодно. есть контакты если кому надо

[Serik]

Всем привет! Я дико извиняюсь, кто нибудь может описать полностью симптомы забивания этих самых катов? У меня мотор стал тупить с полгода назад, расход увеличился на порядок. По осени поменял датчик положения КВ так как лепестками стерло датчик. После замены вроде стала резвее , однако через некоторое время случился глюк непонятный завелся с третей или четвертой попытки. Ощущение такое было как будто сопротивление выхлопных газов толкает поршни в обратном направлении, т.е газами труба как будто забивало. Потом этот глюк стал чаще и чаще и сегодня машину(которая простояла минут десять после поездки) заводил минут сорок без результатно. При проворачивании стартером пытается запуститься, но тут же глохнет как будто бензин не поступает, при следующей попытке проворачивается и как будто обратно толкает аж напряжение садит. Короче минут сорок погонял и бросил. Вызвал братишку чтобы утащить на галстуке. Через минут сорок пятьдесят он приехал, я решил еще разок крутануть, завелась как ни в чем не бывало. Прогазовал хорошенько, а братишка говорит что выхлоп как будто на холостых оборотах. Почему? И чек горит с момента начала этих глюков. Ехать на диагностику нет времени вообще. Хотя теперь ехать придется все равно. У кого подобное было?