Автозапуск - зимний прогрев

[Staska]

В свете надвигающейся зимы, а также ввиду ограниченного бюджета (вебасто и проч. не предлагать), кто как смотрит на возможность зимнего прогрева дизеля на повышенных холостых оборотах?
Так как на Териках 2.9л полностью электронная педаль газа, предполагаю поставить в разрыв датчика акселератора резистор (видимо, надо парочку), чтобы повысить выходное напряжение с датчика. Тем самым, система будет думать что педаль слегка поднажата и повысит обороты. Реле, коммутирующее резистор, запитать от сигналки с автозапуском, или вывести на консоль кнопку в то место, где должна быть клавиша Круиз-Контроль, чтобы можно было вручную или заранее (при автозапуске) повышать обороты. Вопрос специалистам: возможно ли реализовать идею или не стоит заморачиваться?

[Кимыч]

А чем тебе просто автозапуск не нравится? Он у тебя на сигналке? Прошлую зиму моя прожила на автозапуске ночью каждые 4 часа по 5 мин. Плюс к этому по утрам запуск с брелка дополнительно 5 мин. Проблем не было. Климат примерно одинаков.

[Staska]

Ну прошлая то зима была ещё куда ни шло, -25 даже практически не было....
Ранее в форуме звучало, что дизель вообще не греется на холостых, поэтому автозапуском баловаться бесполезно. А вот если эти самые холостые поднять до неприличия, скажем, до оборотов 1500, тогда толк очевидно должен быть.

[Кимыч]

Почему не греется?! Конечно, это не бензин- но для поддержания штанов пойдет.

[Алексей(Степанов)]

как мне кажется, имелось в виду что в мороз салон не греется, двигатель-то конечно греется потихоньку.
но, с другой стороны, не надо забывать что 2.9 еще холоднее чем 2.5.
а с третьей стороны в сильный мороз даже на хорошо прогретом двигателе все равно нельзя сразу быстро ехать, так как все агрегаты трансмиссии еще холодные, а прогреваются они только при движении, как ты ни грей двигатель.

[Кимыч]

Алексей(Степанов),Не совсем согласен. Ведь если включена печка- при посадке хоть стекла инеем не покрываются. А догревать уже вручную приходится.

[Staska]

Ещё, кстати, и зарядка аккумулятора актуальна в зимний период - короткие 25 - 30 минутные пробежки на работу, а затем обратно, да ещё в тёмное время с включенными потребителями делают своё дело.... А если и автозапуск делать продолжительностью по 5 минут, чего явно не достаточно даже для компенсации энергии, израсходованной на стартер при автозапуске...
Мне представляется, что повышенные холостые будут способствовать более быстрому прогреву и нормальной зарядке аккумулятора.
Не хотелось бы по утрам проводить по 20 минут на стоянке в ожидании мало-мальского нагрева движка и теплого ветра из печки на стекла.

[Кимыч]

Будет холоднее-поставим прогрев на 15 мин. А до работы мне ехать 1-1,5 часа. Так что все нормально. Кстати, на крайнем севере грузовики молотят по ночам зимой тоже на Х.Х.

[Саша]

ребята, у каждого свой путь к правильному решению... я притопал к б/ушной вебасте... прошедшей зимой автозапуск не помог: каждые полтора часа тарахтел и все равно масло давануло...было неприятно... оптимально: гараж и кипятильник за 2.5тыр в системе охлаждения (220в)... но у меня таких возможностей нет... ну и климатическую зону давайте учитывать... удачи с выбором.

[AntonS]

Я сознательно и опять же по бюджетным соображениям поставил автозапуск.  И зимой абсолютно не пожалел о содеянном. Штука реально полезная. У меня автозапуск позволяет выставить время прогрева на 10 или 20 минут, в общем пока температура до - 10 то прогреваю двигатель за 10 мин, а если температура более -10 уже переключаюсь на 20-минутный прорев. Я не говорю о полном прогреве но градусов до 30-50 прогревается.

[Sania]

интересно знать..а можно кипятильник 220 от инвертора и запасного АКБ запускать? тогда и розетка не нужна

[Алексей(Степанов)]

интересно знать..а можно кипятильник 220 от инвертора и запасного АКБ запускать? тогда и розетка не нужна

можно и без инвертора обойтись, даже лучше будет, так как потерь будет меньше. наверняка ведь есть подогреватели на 12 вольт.

[Staska]

У таких кипятильников мощность довольно большая, от полукиловатта до двух, а значит и ток потребления будет от40 Ампер однако, аккум при минусовой температуре будут в ноль разряжать....

[Borodinez]

Масса подогревателей на 12В.
Бандажный на фильтр тонкой очистки.
Проточный до фильтра.
Подогреватель на топливозаборник.
Маломощные-100-200Вт.
Неужели один из них за, допустим, 3 минуты вытянет штатную 90-ку?
Может я немного отклоняюсь от темы. В сторону облегчения зимнего пуска.
Что скажете?

[Staska]

Так из вышеперечисленных ничто не поможет провернуть движок стартером в -25 и ниже! К примеру, у той же вэбасты и гидроников тепловая мощность от 4 кВт, сопоставимый электрический от штатного и любого другого аккумулятора нереально организовать.
Как самое бюджетное решение - сигналка с автозапуском, плюс к ней замутить повышенные холостые обороты - на некоторых дизелях (ниссанах, паджериках каких то модификаций, непомню точно) есть кнопка или рычаг повышения оборотов как раз для целей зимнего прогрева.
В общем, у нас завтра утром уже +3 обещают, денег на вэбасту нет (ведь ещё надо лифтануться и обзавестить средствами самовытаскивания!), и поэтому на днях займусь изучением работы датчика акселлератора и обязательно отпишусь о проделанной работе.