Выгоняет тосол

[vadoss]

визуально.у меня было отчётливо видно,а у буртика сверху как-будто задиры мелкие. и на прокладке тоже.и у меня пробек  200тыщ.

[trader966]

у меня при замене блока (сейчас идёт замена двигателя на новый) но когда снимали старый 2 гильзы вылезли сами вместе с поршнями.. с J3 моторами проблеммы начались на 140К, там ещё много всего интересного но не для этой темы..

[vadoss]

дак это нормально гильзы вынемаются и вставляются вручную

[Sura]

Короче я понял их лучше выдернуть посмотреть.

[vadoss]

выдернуть конечно можно но потом поршня вставлять,и надо их пометить. какой стороной стояли.дак, а мотор снят?а то если нет то потдон не снять будет пока мост не отстегнёш.я думаю прощё с переноской их внемательно обследовать.удачи в ремонте.

[Sura]

Продолжение истории разборки J3. несколько фото в приложении.  3 поршня были с подозрительно белыми потеками. похоже текло на поршня.+ сумасшедший нагар впускных клапанов. Непонятно вообще как они шевелились в двигателе. Действия следующие пока: снял головку, все клапана почищены и притерты, замена маслосъемных. визуально трещин нет. Ставлю обратно. Кстати головка снимается без съема шкива коленвала и ремня ГРМ. Продолжение следует.

[vadoss]

а на плоскость не проверял?может голову повело?

[Sura]

Да вопрос в тему. Сам проверял , но это хрень конечно. надо оборудование. Собираю так пока, посмотрим,  деньги потратить всегда успею.   
Не нашел моментов затяжек коллекторов, впускной, выпускной, турбина.  Подскажите где можно посмотреть?

[Sura]

Все собрал, сегодня дал 150 по кольцевой. Полет нормальный, ОЖ в норме.

[andiag]

Все собрал, сегодня дал 150 по кольцевой. Полет нормальный, ОЖ в норме.

значит проблема все таки в гильзах, или в голове была?

[airedogs]

И у меня чутка давить начало этим летом... 200000 на одометре...

[Владимир]

Всем привет, ситуация один в один: холостые обороты, пробки, скорость до 90 - температура в норме. Срорость более 100 и через 20-30 км температура начинает ползти вверх, движок переходит на холостые.  Останавливаюсь, стравливаю воздух из под крышки термостата и еду дальше. Антифриза в масле нет, масла в антифризе тоже (устранили на 170 т. км).  Коротко о машине: пробег 345 т. км, на 170 порвался ремень генератора и залез под крышку ГРМ, ГБЦ не повредило, но рокера, клапана меняли ( в Профи-КВ). В начале зимы нахватался грязи, пришлось менять 2 форсунки, прежде чем заменить заводился эфиром. Вообщем все налось в августе, чистил оба радитора, переставлял термомуфту, менял помпу, крышки термостата, искал утечки или подсос воздуха - результат "0". Пришлось снимать ГБЦ. Первые впечатления; слишком легко пошли болты, прокладка без повреждений, но видно что прилегание не одинаковое. Проверили головку на плоскость-кривизна в обоих плоскостях. Шлифанули на 0,18 мм. Собрали все, проехал в разных режимах 600 км пока все ОК. Мое личное мнение: 170 т.км + эфир= вытянулись болты ГБЦ, отсюда и попадание газов в СОЖ при работе с нагрузкой.

[Sura]

Владимир, а клапан ЕГР у вас заглушен?

[Владимир]

Sura,Привет, клапан не заглушен. Он рабочий, я снимал его, смотрел. Особого нагара нет. После ремонта уже 2 т. км, не разу не включались вентиляторы.

[Sura]

345 т.км внушает оптимизм.      Клапан ЕГР лучше не глушить, это как одна из причин перегрева Двигателя.
а форсунки победить самому можно, без замены.     Да, я еще раз про 345 т.км.  -Респект.!!!